최근 수정 시각 : 2024-11-21 14:43:47

송정역(부산)


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송정역
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역명 표기
동해선 송정
Songjeong
松亭 / [ruby(松亭, ruby=ソンジョン)]
동해선
주소
부산광역시 해운대구 해운대로 1147
(舊 송정동 121-1)
관리역 등급
무배치간이역 ( 거제그룹 소속 / KN 광역사업처)
( 부전역 관리 / 한국철도공사 부산경남본부)
운영 기관
동해선 한국철도공사
개업일
동해선 1934년 12월 16일[1]
동해선 2016년 12월 30일
2호선 2029년 예정
역사 구조
동해선 지상 2층
2호선 미정
승강장 구조
2면 13선 쌍섬식 승강장 (횡단 가능)
철도거리표
동해선
송　정

1. 개요2. 역 정보
2.1. 역사2.2. 동해선 광역전철2.3. 승강장
2.3.1. 동해선 광역전철
3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 연계 교통6. 기타7. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

사계절 해양휴양지 송정해수욕장의 관문
송정역은 1934년 12월 16일 역원을 배치하지 않은 간이역으로 영업을 시작하여 역사 건립 후 1941년 6월 1일 보통역으로 승격되었다. 부산에 남아있는 가장 오래된 철도역사로 1940년 12월에 지어진 목조 단층 기와지붕이다. 2006년 건축사적 가치를 인정받아 등록문화재 제302호로 지정되었는데, 건물만 등록문화재로 인정받은 것이 아니라 역사 좌우 각 150m의 선로도 포함되었다. 동해선 광역철도가 개통에 따라 2013년 12월 2일 현대식 역사로 신축이전 하였다. 사계절 해양레저의 명소인 송정해수욕장의 관문으로 개방감과 자연채광이 돋보이는 세련미를 자랑한다.
국가철도공단 공식 소개 문구
동해선 광역전철 K121번. 부산광역시 해운대구 해운대로 1147 ( 송정동) 소재.

2. 역 정보

2.1. 역사

파일:송정역(부산).jpg 파일:구 송정역.jpg
<rowcolor=#fff> 현 역사 구 역사[2]
파일:송정역(부산) 개찰구.jpg 파일:songjeong3.jpg
<rowcolor=#fff> 개찰구 내부 모습
1934년 12월 16일 동해남부선 해운대-좌천 구간이 개통하면서 역원무배치간이역으로 개업하였다.

1941년 6월 1일 보통역으로 승격하였고 1976년 7월 10일 화물 취급이 중지되었다.

1994년 1월 1일 소화물취급이 중지되었고 2006년 12월 4일 등록문화재 302호로 지정되었다.

2013년 12월 2일부로 수영-기장 간 선로가 복선화로 이설되면서 현 위치로 모든 업무를 이관하였다.

옛 송정역 - 옛 해운대역간의 청사포 철길은 바닷가 절벽을 따라서 기차가 운행하기 때문에, 열차 내에서 바다를 볼 수 있는 구간 중 하나였고 출사 포인트로도 각광받는 곳이었으나 2013년 12월 2일자로 선로가 이설되어 역사 속으로 사라지게 됐다.

여러모로 아쉬운 부분. 참고로 동해가 들어가는 노선 이름과 달리 동해선 열차에서 바로 옆으로 바다를 끼고 계속 달리는 구간은 의외로 거의 없다. 이 청사포 철길이 폐선되면서 바다를 끼는 구간은 좌천역~ 월내역 구간 정도밖에 없다.

청사포 철길은 옛 송정역에서 시작되어 구덕포[3]~ 청사포~ 미포까지 이어진다.[4] 화요비의 "남자는 모른다" 뮤직비디오에도 구 역사와 인근 대변항, 정관보건지소 등이 나온다. 그러다가 2020년부터 해운대 해변열차가 개통하여 다시 열차를 타고 바다를 볼 수 있게 되었다.

2.2. 동해선 광역전철

복선 전철화 사업으로 이전되면서 대중교통 접근성이 획기적으로 개선되었다. 구 역사는 송정해수욕장과는 가까웠으나 해운대로에서의 접근이 사실상 불가능했고, 진입로가 1차선인데다 연계되는 시내버스 노선도 없는 민박촌 골목길 한가운데 있어 헤매기 딱 좋은 자리였지만, 신 역사는 해운대로 바로 옆에 건설되어 급행버스를 제외한 청강리공영차고지가 기점인 모든 부산 시내버스와 연계된다.

바로 앞에 있는 버스정류장은 급행버스가 서지 않으므로 1001번, 1003번을 타고 왔다면 송정해수욕장입구나 송정2휴먼시아 정류장에서 걸어와야 한다. 역사 이전으로 송정해수욕장과의 접근성이 조금 떨어지긴 했으나, 도보로 2~3분 정도 차이밖에 없는지라 크게 영향은 없는 편이다.

2014년 1월 24일에 개정된 열차운전시행세칙 제8조에 따라 신해운대역에서 담당하던 운전취급 기능을 넘겨받았다. 따라서 이 역이 해운대역(현 신해운대역)과 수영역(현 센텀역)의 운전취급을 담당하였다. 이와 동시에 1명 근무지정역에서 해제되었었다.

부산광역시 대학교 MT의 성지로, 휴가철이 겹치면 평소에는 일일 이용객 수도 적고 열차 정차편 수도 적으나 여름철만 되면 폭발적으로 수요가 늘어난다.[5] 인근에 자리한 송정해수욕장 때문. 이설로 약간 멀어졌다고는 하지만 신해운대역과 해운대해수욕장의 관계와 달리 걸어서 충분히 접근할 수 있는 거리다.(도보로 15분 이내 도착)[6]

송정동 주민센터 청사가 신축공사에 들어가면서 완공될 때까지 종합민원과 동대본부 업무 등을 신 역사에서 처리했던 시절이 있었다. 2015년 12월 30일에 완공되면서 주민센터는 신 청사로 이전했다. #기사 링크

부전역, 남창역, 태화강역과 더불어 동해선 화물 취급을 실시할 예정이다. 서쪽에는 컨테이너 야적장이 마련되어 있다. 현재는 종종 도담 - 송정간 시멘트 화물 하차장으로 이용되곤 한다.

2016년 12월 시각표 개정으로 12월 9일부터 여객 취급을 중단하였다. 2016년 12월 30일부터 동해선 광역전철만 정차하고 있으며, 무배치간이역으로 격하되었다. 동시에 운전취급역 대상에서도 배제된 것으로 보인다.

부산 도시철도 2호선의 연장선인 오시리아선이 해당 역을 경유하는 것으로 결정됨으로써, 2호선과 동해선의 두 번째 환승역이 된다.[7] 접근성 문제로 신해운대역을 이용하지 않는 신시가지 주민들이 장산역을 이용, 본역에서 동해선으로 환승하여 수요가 늘 가능성이 높다.

2.3. 승강장

2.3.1. 동해선 광역전철

파일:송동승.jpg
동해선 광역전철 승강장
↑ 신해운대
ㅣ ㅣ ㅣ ㅣ 1 2 ㅣ ㅣ 3 4 ㅣ ㅣ ㅣ ㅣ ㅣ ㅣ ㅣ
오시리아 ↓
1 파일:동해선 광역전철 로고.svg 동해선 광역전철 신해운대· 거제· 부전 방면
2
3 오시리아· 기장· 태화강 방면
4
대피선로가 있어 컨테이너 화물열차가 정차하여 본선에는 동해선 광역전철이나 무궁화호를 통과하는 모습도 종종 보인다.

동해선 광역전철 1단계 구간 중에서는 스크린도어 공사를 시작한 첫번째 역이었으나, 2022년 3월 당시 아직도 그대로여서 결국 첫번째는 오시리아역에게 자리를 내주었다.

2023년 3월 28일 기준 외선과 내선 스크린도어 모두 가동 중이다. #

====# 부산 도시철도 2호선 #====

3. 역 주변 정보

송정해수욕장이 지척에 있으며 해동용궁사, 국립수산과학원에서 제일 가까운 전철역이기도 하여 불교 신자, 부산을 방문하는 관광객이나 외국인들도 많이 찾아온다. 하지만 오시리아역이 개통하게 되어 일부 수요가 이탈되어 나갈 가능성이 있다.

부산,경남지역 대학교들 MT 장소로 송정이 많이 채택되는 이유로 수요가 꽤 있다. 무궁화호 시절에는 MT철이 되면 부전역에서 송정역까지 무궁화호가 입석으로 다닐 정도로 수요가 있었던 전력이 있다. 다만 배차간격 등 여러 문제 때문에 실제 이용률이 높지는 않다.

근방에 송정주공 1단지가 있지만 하필이면 약 500m 정도 떨어져 있어서 이용객 수에 영향을 미치지 못 하고 있다.

4. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0054a6><bgcolor=#0054a6> 연도 || 파일:동해선 광역전철 로고.svg ||<bgcolor=#0054a6> 비고 ||
2016년 1,323명 [8]
2017년 2,106명
2018년 2,403명
2019년 2,615명
2020년 2,089명
2021년 2,379명
2022년 3,059명
2023년 3,194명
출처
한국철도공사 광역철도
수송통계 자료실
  • 명목상 부산 시내(동 지역)이긴 하지만 송정고개로 단절[9]되어 있어 교통이 불편한 까닭에 여기서부터는 광역철도(급행)[10]의 성격을 일부 가진다. 그러나 기나긴 배차 간격 때문에 이용률은 그리 높지 않다.
  • 동해남부선 시절부터 바다와 가장 가까운 역이었고, 현재도 그러하지만 정작 여름이 되어도 해수욕장을 찾는 이용객은 극히 미미하다.
  • 배차 간격이 개선되고 인지도가 오르는 호재가 이어진다면 이용객이 지금보다 큰 폭으로 증가할 여지는 있다. 이미 무궁화호 시절 구송정역보다 주수요처가 멀어졌으나 시간당 1회 수준인 배차간격이 시간당 2~3회 수준으로 바뀌자 수요가 멀어도 승차량은 확실히 늘어난 상태이다. 일례로 송정역 일대는 재개발이 되지도 않지만 코로나19시기를 제외하고 계속하여 승차량이 늘고있다.

5. 연계 교통

6. 기타

  • 오시리아역 방면 승강장 부본선 쪽에 붉은색 띠를 두른 필리핀 마닐라 MRT 7호선 열차가 수출대기 상태로 서있다. 본래 신창원역에 있어야 하지만, 정상적이라면 2022년 12월에 개통해야할 마닐라 MRT 7호선 개통이 2024년에 일부, 2027년에 완전개통으로 계획이 늦어지면서 신창원역에 계속 쟁여놓다보니 유치선 포화 문제로 일부 열차를 인근 진해역과 창원역에 옮겨 놓았는데 그것도 모자라서 송정역에도 옮겨둔 것이다. 2023년경부터 수출이 시작되면서 모든 열차가 신창원역으로 옮겨젔다.

7. 둘러보기

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[1] 2013년 12월 2일 현 위치로 이전. [2] 지금은 해변열차 승강장으로 용도가 변경되었다. [3] 송정해수욕장과 바로 인접해 있다. [4] 단, 해가 지고 난 후에는 깜깜하고 어두워서 위험하다. [5] 구 역사 시절때 여름방학 기간 한정으로 새마을호도 지원 정차를 하였다. [6] 사실 도로 하나 차이다. [7] 부전-마산 복선전철까지 포함하면 사상역에 이어 3번째로 2호선과 환승하게 되는 역이다. [8] 개통일인 12월 30일부터 12월 31일까지 2일간의 집계를 반영한 것이다. [9] 지도를 펼쳐 보면 송정동 혼자 산맥으로 단절되어 해운대구 나머지 동들과 연담이 되어있지 않다. 이 때문에 1960년대까지 부산직할시 해운대구가 아닌 동래군 기장읍 송정리에 속해 있었으며(1914년 부군면 통폐합 전에는 기장군 소속), 오히려 기장군 쪽으로 평지가 이어져 있고 연담화된 모습을 볼 수 있다. [10] 이곳에서 전철을 타면 환승역이자 주요 지역인 벡스코역, 교대역까지 각각 8분, 21분밖에 안 걸린다! 참고로 같은 구간을 시내버스로 이동할 경우 교통체증 등을 감안하면 벡스코역까지는 30~40분, 교대역까지는 1시간 정도 잡아야 한다. 이렇듯 엄청난 시간 단축 효과가 있기에 전철은 급행의 면모도 띤다고 봐야 할 것이다. [심야] 심야포함 [심야]

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