센텀역

이름이 비슷한 부산 도시철도 2호선의 역에 대한 내용은 센텀시티역 문서 참고하십시오.

센텀역
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	중앙선 무궁화호
청량리 방면
영동선 무궁화호	동해 방면 신해운대 5.9 ㎞ →	}}}}}}}}}
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역명 표기
동해선	센텀 Centum センタム[1]
동해선
주소
부산광역시 해운대구 해운대로 210 (재송동)
관리역 등급
보통역 (3급) ( 부전역 관리 / 한국철도공사 부산경남본부)
운영 기관
동해선	한국철도공사
개업일
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"			동해선	1935년 7월 15일[2][3]
무궁화호	1984년 1월 1일
동해선	2016년 12월 30일	}}}}}}}}}
역사 구조
지상 2층
승강장 구조
2면 6선 쌍섬식 승강장
철도거리표
[[부산진역(경부선)\| 부산진 방면 ]] 재　송 ← 1.0 ㎞	동해선 센　텀	[[영덕역\| 영덕 방면 ]] 벡스코 1.4 ㎞ →

1. 개요2. 역 정보

2.1. 구(舊) 수영역2.2. 신 역사

3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객

4.1. 광역전철4.2. 일반열차

5. 승강장6. 연계 교통

6.1. 해운대로 BRT 정류장6.2. 센텀동로 가로변 정류장6.3. 시외버스

[clearfix]

1. 개요

1935년 여름 문을 연 옛 수영역이 전신, 성장과정과 모습까지 벡스코역과 닮아
벡스코역과 인접한 동시에 역사의 모습, 역사의 발달 과정까지 꼭 닮은 역이 있다. 바로 센텀역이다. 센텀역의 전신은 1935년 7월 15일 동해선 보통역으로 영업으로 시작했던 수영역이다. 1984년, 역원무배치간이역으로 격하되었다가 도시통근열차 승객들로 1996년 역원배치간이역으로 승격되기도 하였다. 하지만 지하철개통으로 다시 이용객이 급감하자 2004년 역원 무배치간이역으로 격하되고 만다. 그리고 2016년 수영역은 센텀역이라는 이름으로 새롭게 지어졌는데 기존 수영역 대신 부산의 핵심사업인 센텀시티에서 유래한 센텀역이라 불리게 되었다.

국가철도공단 공식 소개 문구

동해선 광역전철 K118번. 부산광역시 해운대구 해운대로 210 ( 재송동) 소재.

2. 역 정보


내부

1번 출구	2번 출구

구 역사는 해운대구 우동 1215-33번지에 있었으나, 신 역사는 구 역사에서 약 1.5㎞ 정도 북쪽으로 떨어진 센텀시티 북동쪽의 번영로 입구 방향으로 옮겨서 지어졌다. 현재 철거된 구 역사가 있던 자리에는 부산 도시철도 2호선과의 환승역인 벡스코역이 있다.

본래 역명은 수영역이었으나[4] 2016년 12월 30일 동해선 광역전철 개통과 동시에 센텀역으로 개칭되었다.

2015년 4월 10일부터 4월 30일까지 신해운대역에서 철도이용객을 대상으로 역명에 대해 설문 조사를 실시하였다. 센텀역과 문화복합센터역, 영화의전당역 등이 후보로 나왔다. 출처 결국 2016년 2월 수영역에서 센텀역으로 역명 변경이 확정되었다.

아직 센텀역의 인지도가 높지 않아서 택시를 타거나 위치를 묻거나 했을때 '센텀역'을 찾으면 십중팔구 2호선 센텀시티역으로 안내해줄 가능성이 높으므로 주의. 보통 이 센텀역이 생기기 전부터 센텀시티역을 센텀역이라고 흔히 줄여불렀기 때문이다. 그렇다고 예전 이름인 수영역이라고 해도 수영구에 있는 도시철도 2, 3호선 수영역으로 생각하는 경우가 대부분이다. 도시철도 센텀시티역과 동해선 센텀역은 도보 15분, 도시철도 센텀시티역과 도시철도 수영역은 도보 25분 거리에 있다.[5] 만일 택시를 탈 때나 위치를 물어볼 때는 더샵센텀파크, 또는 더샵센텀스타 앞에 있는 센텀기차역이라고 '기차도 서는 역'임을 확실히 알려서 물어보는 게 가장 확실하다. 결국 사실상 중복된 역명이 되어버렸다.

일반열차 정차역 중에서 순수 외래어로만 이루어진 역명은 센텀역이 유일하다.

설계 당시부터 무궁화호 정차를 전제로 만들어져 주변 타 역에 비해 규모가 크고, 주차장 면수가 많다.

센텀역의 간체자 역명이 한국관광공사(韩国旅游发展局)로 표기되면서 논란이 일었고, 한국철도공사에서는 오류역명을 수정할 예정이라고 하였다. 기사 이후 문제의 표기가 삭제되었다.

신 역사로 이전한 이후, 역사에는 전광판이 아닌 플라스틱 판 형태의 수영역 역명판이 달려 있었는데, 역명 변경시 드는 시설교체 비용을 아끼기 위한 걸로 추정된다. 2016년 7월 역사 외부에 센텀역 폴사인이 세워졌으나, 정면에는 여전히 수영역으로 안내되고 있었다.

2016년 11월 한국철도공사 파업으로 인해 예정되었던 광역전철 개통이 연기되어 폴사인의 센텀역이 수영역으로 땜질되었고, 다만 기존 수영역 역명판에 신형 센텀역 역명판을 설치하고 가림막으로 가려놓았다. 16년 12월 30일 광역전철 개통 이후에는 센텀역으로 전면개정되었다.

2.1. 구(舊) 수영역

<colbgcolor=#f55839><colcolor=#fff> 1대 역사 (1934년 준공, 1984년 철거)

파일:external/upload.wikimedia.org/Korail0suyeong.jpg

2대 역사 (1984년 준공, 2013년 철거)[6]

1935년 7월 15일에 영업을 시작하였고 오랫동안 부산 도시철도를 대체하는 운송수단으로 이용되었다. 부산 도시철도 2호선이 신설되고 동서통근열차가 폐지되자 2004년 12월 10일 무배치간이역으로 격하되었다.

한동안 부전 ↔ 포항 무궁화호만 정차하다가 그마저도 2011년 10월 5일부로는 정차하지 않게 되었다. 2016년 현재 구 수영역은 토공으로 지어진 신선로에 정확히 깔려 흔적마저 사라졌고, 약 100m 동쪽에 벡스코역이 들어섰다.

구 역사 위치는 해운대로295번길 84(우동 1215-32)이었다.

2.2. 신 역사

센텀역 개찰구

저상홈과 고상홈이 같이 설치되어 있기 때문에 일반열차도 취급한다. 구조는 신해운대역, 기장역 같이 본선이 고상홈이고 부본선이 저상홈이다. 시설 관리는 신해운대역에서 담당하지만 2014년 1월 24일 개정된 열차운전시행세칙 제8조에 따라 운전취급은 송정역에서 받았었다.

공사가 어느 정도 마무리된 2015년 10월 12일부터 신 역사에서 여객취급을 재개하였다. 같은 날에 동래역이 승강장 공사를 위해 역사가 일시 폐쇄되고, 일반 여객열차 업무가 완전히 중단되는 바람에 이걸 이관받았다. 센텀역이 수영역의 역사를 이어받은 관계로 약 1년간 수영역 명판을 달았었다.

2016년 12월에 동해선 광역전철이 개통된 이후로도 동래역이나 송정역과 달리 무궁화열차[7]와 통근형 전동차[8]가 모두 정차한다. 저상홈에서 고상홈으로 올라와서 에스컬레이터를 타는 특이한 구조이다.

위 사진과 같이 무궁화호에서 동해선 전철 상호간에 플랫폼 상에서 바로 환승할 수 있는 구조로 되어 있는데 일반철도와의 환승 편의성을 고려한 설계로 보인다.[9] 이러한 방식은 수도권 전철 경춘선 ITX-청춘과 일반 광역전철의 환승 방식과 동일하다.[10]

3. 역 주변 정보

<colbgcolor=#0054a6> 1	센텀고등학교, 더샵 센텀누리, 센텀동부센트레빌, 재송1동주민센터, 재송초등학교, 재송2동주민센터
2	부산극동방송, 더샵 센텀파크, 더샵 센텀스타, 해운대구문화복합센터, 센텀초등학교, 센텀중학교, 센텀스카이비즈, 센텀아이에스타워, 벽산e센텀클래스원, 센텀사이언스파크
3	주차장, 장애인 휠체어 경사로

센텀시티의 최북단 지역인 재송동 일대에 위치하고 있다. 더샵 센텀스타, 더샵 센텀파크, 센텀초.중.고교, 부산극동방송 등이 인접해있으며 더샵 센텀누리, 동부센트레빌 등 아파트 단지들도 인접해 있다.

도시철도 수혜를 받지 못한 센텀시티 북부지역인 센텀파크/센텀스타 주민들이 많이 이용하며, 센텀스카이비즈, 센텀아이에스타워, 벽산e센텀클래스원, 센텀사이언스파크 입주 기업체 및 상업시설 재직자들이 이 역을 많이 이용한다.

2023년 연말 신역사 출구 주변에 포인트숲을 조성하였다.
해운대구청 신청사가 2027년 준공예정이다.

4. 일평균 이용객

4.1. 광역전철

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0054a6><bgcolor=#0054a6> 연도 ||

||<bgcolor=#0054a6> 비고 ||

2016년	1,306명	[11]
2017년	2,690명
2018년	3,356명
2019년	3,860명
2020년	3,115명
2021년	3,398명
2022년	4,098명
2023년	4,295명
출처
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실

하루 평균 이용객은 3,860명(2019년 기준)으로 센텀시티내 역사중에 가장 수요가 저조하다. 이는 센텀시티내 업무지구, 백화점과의 접근성이 떨어지고 버스전용차선으로 둘러싸여 도보접근성이 상당히 떨어지기 때문. 배후 인구에 비하여 살짝 애매한 위치에 있다.
주요 수요는 더샵센텀파크, 더샵센텀스타, 기타 재송1동 주민과 인근 업무지구의 출퇴근 수요로 출퇴근 시간에는 이용객이 꽤 있으나(벡스코정도는 아님) 이후시간에는 상대적으로 한적한 수요를 보인다. 출퇴근시간대에도 배차간격이 15~20분이기에 실질적으로 붐비는 시간대도 2시간 내외. 센텀역의 위치가 센텀시티 최북단이여서 동서대학교 센텀캠퍼스 기준으로 아래에 있는 건물들은 2호선 센텀시티역이 더 가깝다.[12] 촐퇴근 인원보다는 인근 아파트 수요자가 많아서 코로나 19로 인한 승하차수의 감소세(재택근무) 영향을 덜 받았다.

4.2. 일반열차

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f55839><bgcolor=#f55839> 연도 || [[무궁화호|

무궁화호

]] ||<bgcolor=#f55839> 비고 ||

2004년	8명
2005년	6명
2006년	6명
2007년	5명
2008년	3명
2009년	5명
2010년	2명
2011년	2명
2012년	미운행
2013년
2014년
2015년	누락
2016년	634명
2017년	587명
2018년	613명
2019년	647명
2020년	455명
2021년	513명
2022년	204명
2023년	203명
출처
철도통계연보

동래역을 대신해서 무궁화호 열차가 정차하는 역으로 지정되었으나 사상역과 마찬가지로 이 역에서 무궁화호가 차지하는 비중은 적다. 그도 그럴 것이 거의 경부선을 이용해 서울역으로 가는 것이 목표인지라 동해선을 이용하여 동대구역까지 가려는 수요는 거의 없으며 그나마 경주, 울산에서 해운대로 가는 수요를 노린다 해도 정차 편성 수가 적어 이용객이 많지 않기 때문이다.
센텀시티 일대가 부산의 핵심 기능을 담당하는 부도심으로 급부상하였으나 센텀역의 이용객수가 많지 않은데, 2호선 센텀시티역 부근 업무지구와 상당한 거리가 있기 때문이다.
센텀파크, 센텀스타 등 주위 아파트 수요가 대부분이므로 환승수요가 많지 않다.즉 무궁화호 이용객과 동해선 전철 이용객은 동선이 거의 겹치지 않는다는 것이다. 전자는 시외에서 센텀시티를 이용하러 온 이용객, 후자는 연선주민 도심 방면 이용. 기장역 등 동해선 타 전철역에서 온 경우 벡스코역이 더 가까우므로 여기로 올 이유는 거의 없다.
경주, 울산 도심에서 온 이용객이 대부분을 차지하며, 나머지 지역에서 오는 수요는 거의 미미한 편.

5. 승강장

벡스코 방향 승강장

재송 방향 승강장

↑ 재송
ㅣ	ㅣ	4	3	ㅣ	ㅣ	2	1	ㅣ	ㅣ
벡스코 ↓

1	동해선	[[무궁화호\| 무궁화호 ]]	태화강· 동대구· 부전
	중앙선		경주· 제천· 청량리 방면
	영동선		영주· 분천· 동해 방면
2	동해선 광역전철		벡스코· 기장· 태화강 방면
3	동해선 광역전철		부산원동· 교대· 부전 방면
4	동해선· 중앙선· 영동선	[[무궁화호\| 무궁화호 ]]	부전 방면

현재 스크린도어가 설치되어 가동중이다. https://youtu.be/pLyt5P9UVvI

6. 연계 교통

6.1. 해운대로 BRT 정류장

1번 출구로 나가야한다.

동해선 센텀역(정류장 번호: 09-709)

동해선 센텀역(정류장 번호: 09-710)

6.2. 센텀동로 가로변 정류장

2번 출구로 나가야 한다.

동해선 센텀역(정류장 번호: 09-372)

부산 버스 307 - 송정행
부산 버스 115 - 왕자맨션행

동해선 센텀역 2번출구

부산 버스 해운대3 - 재송글로리아파트행

6.3. 시외버스

시외버스 해운대-김해장유를 이용할 수 있으며 단축형으로 김해까지만 가는 시외버스 역시 이용할 수 있다.

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일반철도	경부선 · 경전선 · 동해선
탑승
<rowcolor=#fff> 행선지	등급	행선지
부산역	·	서울
		수서
		서울
		동대구
	무궁화호	서울
부전역		서울
부전역	무궁화호	청량리 · 동해 · 동대구 · 포항 · 목포
구포역		서울
		서울
		동대구
	무궁화호	서울 · 목포
신해운대역		서울
신해운대역	무궁화호	청량리 · 동해 · 동대구 · 포항
사상역	무궁화호	서울 · 목포
화명역	무궁화호	서울 · 목포
센텀역	무궁화호	청량리 · 동해 · 동대구 · 포항
기장역	무궁화호	청량리 · 동해 · 동대구 · 포항	}}}}}}}}}

[1] 원래 중국어 표기로 韩国旅游发展局라는 잘못된 표기가 적혀 있었으나 수정하지 않고 지우기만 한 것을 보면 센텀시티역의 선례를 따라 그냥 Centum站이 될 듯 하다. [2] 수영역으로 개업 [3] 2015년 10월 12일 현 위치 이전. [4] 옛 역사나 현역사나 단 한번도 지리상 수영구에 있던 적은 없는데, 수영역이라는 이름이 붙은 이유는 바로 센텀시티 이전에 이 자리에 수영비행장이 있었기 때문이다. [5] 도보 직선거리 기준 센텀역 ~ 센텀시티역 약 1.4km, 센텀역 ~ 도시철도 수영역 약 1.8km. [6] 1984년에 지어진 비교적 노후화된 건축물이지만 동해선 이설로 2013년에 철거되었다. 역 담장, 열차시각표 [7] 다만 ITX-새마을은 정차하지 않는다. 따라서 그 상위 고속철 정차 가능성은 낮다. [8] 동해선 광역전철 [9] 단 동일방향으로만 '평면환승'이 된다. 즉 일반열차 부전 방면 → 광역전철 부전 방면, 일반열차 태화강 방면 → 광역전철 태화강 방면의 경우만 가능. [10] 다만 경춘선 광역전철과 ITX-청춘은 승차권을 소지하였을 경우 카드만 찍으면 바로 그 승강장에서 환승이 가능하지만, 이 역은 저상홈과 고상홈으로 분리되어 있어 전철 승강장으로 이동해야 한다. [11] 개통일인 12월 30일부터 12월 31일까지 2일간의 집계를 반영한 것이다. [12] 센텀시티역 출구에서 센텀중앙로를 따라 올라갈때 평균적인 보행속도로 걷는다면 다음신호등의 신호가 거의 바로 오게 신호등 시간을 세팅해두어 이동이 상당히 편한것도 있다.

센텀역