서울 버스 361

강동공영차고지와 영등포를 이었던 구 361번에 대한 내용은 서울 버스 342 문서 참고하십시오.

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1. 개요2. 노선 정보3. 역사

3.1. 현 361번

4. 특징

4.1. 일평균 승차인원4.2. 노선

5. 연계 철도역

1. 개요

남성버스에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 53.15km다. 전체 정류장 목록

2. 노선 정보

서울특별시 간선버스 361번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 송파구 장지동(복정역환승센터)	종점		서울특별시 영등포구 여의도동(국회의사당역)
종점행	첫차	04:00	기점행	첫차	05:30
	막차	22:30		막차	00:10
평일배차		9~13분	주말배차		토요일 10~13분 / 공휴일 10~15분
운수사명		남성버스	인가대수		25대(예비 1대)
노선		복정역 - 세곡동사거리 - 수서역 - 일원역 - 일원터널 - 대모산입구역 - 대치동 은마아파트 - 한티역 - 강남세브란스병원 - KT강남지사 - 언주역 - 신논현역 - 논현역 - 반포역 - 고속터미널 - 신반포역. 세화여중 고 - 구반포역. 세화고 - 동작역.국립현충원 - 흑석동한강현대아파트 - 흑석역.명수대현대아파트 - 노들로 - 대방역 - 샛강역.여의도자이 - 여의도역 - 국회의사당역

3. 역사

===# 구 4419번 #===

구 36-1번 도시형버스(남한산성입구역 - 청담역) 노선이 전신이다.

2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 4419번으로 변경되었다.

2005년 6월 28일에 '한남대교남단 - 청담초등학교 - 압구정역 - 신사중학교' 구간이 연장되었다. 관련 공지사항

양지동 차고지 철거로 인해 2005년 8월 20일에 '남한산성입구 - 송파공영차고지' 구간이 연장되었다.

2006년 7월 20일에 프리마호텔 대신 청담지구대, 청담천주교회 경유로 변경되었다. 관련 공지사항

2008년 12월 20일에 헌릉로 및 밤고개길 대신 동남권유통단지 신설도로 경유로 바뀌었다. 관련 공지사항 관련 기사 그러나 세곡동 이용객들이 강력 반발하면서 환원되었다.

회차구간 사고발생 위험해소 및 버스 운행효율화를 이유로 2017년 7월 22일에 '청담지구대 - 압구정로데오역 - 압구정현대아파트 - 신사중' 구간이 '청담지구대 → 신사동교회 → 압구정역 → 압구정현대아파트 → 압구정로데오역 → 청담지구대'로 변경되었다. 관련 공지사항 관련 공문 관련 보고서

2021년 2월 3일부터 송파공영차고지 앞 도로개량공사로 인해 기점이 복정역 환승센터로 변경되었다.

2021년 3월 8일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 인가 운행소요시간이 190분에서 230분으로 늘어나고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수가 평일/토요일의 경우 각각 8회씩, 공휴일의 경우 6회 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 배차간격이 8~12분/9~12분/12~14분에서 9~13분/10~13분/10~15분으로 조정되었다. 관련 공문

3.1. 현 361번

2022년 5월 1일을 기해 성남시 구간[1]과 대치동 ~ 청담동 ~ 압구정역 구간이 모두 단축되었으며, 여의도로 연장됨과 동시에[2] 간선버스로 형간전환되면서 동시에 노선 번호도 361번으로 변경되었다. 게다가 첫차와 막차시간이 30분 앞당겨졌다. 이번 조정으로 대치동 ~ 압구정동 구간에는 343번이, 성남시 구간 중 단대오거리역 ~ 태평역 ~ 가천대역 ~ 복정역교차로 구간에는 4425번으로 번호가 변경됨과 함께 성남 상대원차고지 출발로 연장되는 구 3425번이 대체 노선으로 투입되었다. 다만 복정역환승센터 ~ 을지대학교 ~ 단대오거리역 구간에선 대신 투입된 노선이 따로 없어 기존 4419번과 경로가 완전히 동일한 452번 등 잔존하는 타 노선을 이용해야 한다. 관련 공지사항
{{{#!folding [ 변경 이전 노선도 보기 ]

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2024년 9월 2일부터 2대 감차된다. 감차분은 모두 320번으로 이동한다. 관련 공문

4. 특징

3권역인 복정역에서 출발하지만 세곡동 방향으로 넘어가는 간선노선이어서 4권역 번호를 부여하는게 맞지만 어째서인지 3권역 번호를 받았다. 규칙대로라면 46X번이어야 했다.

노선 변경 전인 4419번 시절에는 지선버스이지만 왕복 거리가 무려 57km로, 왠만한 간선버스보다 길었다.[3]

영등포10번과 영등포11번, 163번과 함께 대방역에 가장 가까이 가는 노선이다. 여의도 방면은 정류장이 여의교입구라 가까운 것은 아니지만, 여의도에서 나오는 강남구 방면은 앞의 두 마을버스와 똑같이 대방역 7번출구 옆까지 들어가서 바로 옆이다.

국회의사당역에서 회차할 때 바로 나가지 않고 휴식 후 출발한다.

360번과 함께 같은 차고지를 사용하며, 여의도를 이어주는 노선이지만 여의도에서는 만나지 않는다.[4]

고속터미널, 반포, 동작역.국립현충원에서 여의도로는 노들로를 통해 360번보다 더 빨리 갈 수도 있다. 단, 출퇴근시간대 노들로 교통체증시 이는 장담할 수 없다.[5]

복정역 환승센터에서는 4번 승강장에서 승차해야 한다.

예전 362번과 여의도 - 고속터미널 구간은 동일하나 그 이후 구간이 9호선과 중복된다. 구 362번이 경유했던 압구정동 - 잠원동 구간은 9호선과 멀리 떨어져 있었고, 여기에서 여의도행 수요가 매우 많았는데 이러한 특성을 전혀 살리지 않아 비판이 많았다. 345번과 삼성동 - 고속터미널 구간을 맞바꿔야 한다는 목소리도 적잖게 나온다. 그러나 대치동에서는 340번 단독구간에 이 노선이 추가되어 편리해졌고, 대모산입구역 인근의 우성아파트 사거리에서 한번만 좌회전하고 바로 대치 학원가 중심으로 가기 때문에 생각보다는 수요가 괜찮게 나온다. 출퇴근시간대 일부 구간과 대치동 학원이 끝나는 밤 10시대를 제외하면 버스는 대체로 매우 여유로운 편이다.

상습정체구간을 은근히 많이 지나다니기 때문에 배차간격 유지가 굉장히 안된다.[6] 30분이상 벌어지는 경우가 허다하다. 특히, 출퇴근시간대의 노들로 정체가 배차 균형 깨짐에 큰 몫을 한다. 그러므로 4419번 시절보다 난폭운전이 심하다.

4.1. 일평균 승차인원

서울특별시 간선버스 361번
<rowcolor=white> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2022년	6,971명	-
2023년	8,024명	△ 1,053
※ 하차 인원 미포함

2022년 자료는 노선변경일인 5월 1일부터 12월 31일까지 245일간의 집계를 반영한 것이다.
2022년 4419번에서 361번으로의 노선변경으로 인해 승객이 3~4,000명 가량 줄었다.

출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

====# 노선변경 이전 #====

서울특별시 지선버스 4419번
<rowcolor=white> 연도	일평균 승차량	전년대비 변동폭
2013년	13,447명	-
2014년	13,071명	▽ 376
2015년	13,142명	△ 71
2016년	13,015명	▽ 127
2017년	12,772명	▽ 243
2018년	12,777명	△ 5
2019년	13,204명	△ 427
2020년	11,094명	▽ 2,110
2021년	11,112명	△ 18
2022년	11,008명	▽ 104
※ 하차 인원 미포함

2022년 자료는 1월 1일부터 노선변경일 직전인 4월 30일까지 120일간의 집계를 반영한 것이다.
출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

4.2. 노선

서울특별시 간선버스 361번
{{{#!folding [ 정류장 목록 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -10px; margin-top: -5px; margin-bottom: -16px"	국회의사당역 19133
여의도지하차도(가상) 미정차	↓		↑
여의도역 19155				여의도역 19156
샛강역4번출구.여의도자이 19154	↓		↑	샛강역1번출구.여의도자이 19153
대방역 19306				대방역.여의교앞 20249
흑석동효사정앞 20123	↓		↑	흑석동효사정앞 20124
흑석역.명수대현대아파트 20126				흑석역.명수대현대아파트 20127
비계 20129	↓		↑	비계 20130
흑석동한강현대아파트 20132				흑석동한강현대아파트 20131
동작역.국립현충원 20133	↓		↑	동작역.국립현충원 20134
구반포역.세화고등학교 22024				구반포역.세화고등학교 22023
신반포역.세화여중고 22022	↓		↑	신반포역.세화여중고 22021
고속터미널 22020				고속터미널 22019
반포역 22018	↓		↑	반포역 22017
논현역6번출구 22190				논현역7번출구 22183
논현역 22013	↓		↑	논현역 22014
신논현역4번출구 23266				신논현역3번출구 23121
삼정호텔앞 23267	↓		↑	삼정호텔 23120
언주역5번출구.차병원사거리 23270				언주역4번출구.차병원사거리 23144
시티프라디움더강남.라움아트센터 23271	↓		↑	국민은행논현동지점 23143
KT강남지사 23279				KT강남지사 23278
역삼동성당.역삼자이아파트 23299	↓		↑	역삼자이아파트 23298
래미안그레이튼아파트 23297				역삼2동주민센터.대림역삼아파트 23296
도곡렉슬아파트.강남세브란스병원 23330	↓		↑	역삼중학교.강남세브란스병원 23311
한티역6번출구 23331				한티역7번출구 23310
한티역3번출구.서울강남고용노동지청 23222	↓		↑	한티역2번출구.서울강남고용노동지청 23265
				도곡초등학교 23264
삼성아파트입구 23223	↓		↑	은마아파트입구사거리 23263
은마아파트 23235				래미안하이스턴.대치순복음교회 23246
대치동은마아파트 23236	↓		↑	쌍용아파트 23240
개원중학교.대모산입구역2번출구 23360				대치아파트.대모산입구역3번출구 23395
개포주공7단지앞 23361	↓		↑	일원초등학교 23362
일원동한솔아파트 23449				푸른마을아파트앞 23382
상록수아파트앞 23383	↓		↑
일원본동주민센터 23384				일원본동주민센터 23381
시립수서청소년수련관 23450	↓		↑	수서삼성아파트앞 23380
수서119.안전센터앞 23385				태화기독교.사회복지관 23465
궁마을 23407	↓		↑	궁마을 23406
수서역 23408				수서역1번출구 23404
고속철도수서역 23320	↓		↑	고속철도수서역 23150
쟁골마을 23426				쟁골마을 23425
LH수서아파트 23441	↓		↑	LH수서아파트 23440
래미안포레아파트 23427				래미안포레아파트 23424
방죽마을 23428	↓		↑	방죽마을 23423
세곡동주민센터 23411				세곡동주민센터 23405
세곡동 23416	↓		↑	세곡동 23421
				강남세곡체육공원 23467
광연자동차학원앞 23417	↓		↑	광연자동차학원앞 23420
삼일자동차학원.강남자동차검사소 23418				삼일자동차학원.강남자동차검사소 23419
복정역환승주차장 24658		복정역환승센터4번승강장 24506

}}}}}} ||

5. 연계 철도역

[1] 상대원차고지 ~ 복정동행정복지센터 [2] 같은 날을 기해 중앙대병원으로 단축될 예정이던 362번이 구반포역까지 단축되는 쪽으로 결정되면서, 362번 철수에 따라 동작구/영등포구 구간에 발생되는 공백을 대체하고자 이 노선의 여의도 연장안이 결정된 것이다. 이 노선이 새로 운행하게 될 연금매점 이후 연장 구간 경로는 은마아파트입구 사거리 - 한티역 - KT강남지사 - 언주역 - 신논현역 - 논현역 - 고속터미널 - 흑석동 - 노들로 - 대방역 - 여의도역 - 국회의사당역. [3] 간선버스로 변경 후에는 노선 길이가 더 짧아졌다. 하지만 왕복운행시간은 훨씬 더 많이 나온다. [4] 두 노선 모두 행선판이 '복정역↔여의도'로 나와있지만, 360번은 여의도버스환승센터와 여의나루에서 회차하고, 본 노선은 국회의사당에서 회차한다. [5] 교통체증이 없을 경우, 360번은 노량진역, 신길역도 경유해서 본 노선보다는 시간이 좀 더 걸린다. [6] 중앙차로를 이용하는 구간이 거의 없기에 출퇴근시간에는 강남구 구간에서도 상당히 정체가 심하다.

서울 버스 361

1. 개요

2. 노선 정보

3. 역사

3.1. 현 361번

4. 특징

4.1. 일평균 승차인원

4.2. 노선

5. 연계 철도역

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