서울 버스 340

{{{#!wiki style="margin-top:-10px;margin-bottom:-10px;"	<tablebordercolor=#3d5bab><tablealign=center><tablewidth=310>	서울특별시 간선버스 노선	}}}
[[틀:서울특별시의 공항버스| 공항 ]] [[틀:서울특별시의 광역버스| 광역 ]] [[틀:서울특별시의 간선버스| 간선 ]] [[틀:서울특별시의 지선버스| 지선 ]] [[틀:서울특별시의 맞춤버스| 맞춤 ]] [[틀:서울특별시의 순환버스| 순환 ]] [[틀:서울특별시의 심야버스| 심야 ]] [[틀:서울특별시의 마을버스| 마을 ]] [[틀:서울시티투어버스| 투어 ]]
{{{#!wiki style="margin: -0px -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 1~4권역 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#3d5bab><colcolor=#fff> 1권역	100	101	102	103	104
105		106	107	109	110
111		120	121	130	140
141		142	143	144	145
146		147	148	150	151
152		160	162	163	171
172		173
2권역	201	202	240	241	242
	260	261	262	270	271
	272	273
3권역	301	302	303	320	333
	340	341	342	343	345
	350	360	361	370
4권역	400	401	402	405	406
	420	421	422	440	441
	452	461	463	470	472

1. 노선 정보

서울특별시 간선버스 340번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 강동구 강일동(강동공영차고지)	종점		서울특별시 서초구 서초동(강남역)
종점 행	첫차	04:30	기점 행	첫차	05:40
	막차	23:10		막차	00:25
평일배차		6~8분[1]	주말배차		토요일 7~10분 / 공휴일 8~11분
운수사명		서울승합	인가대수		33대[2]
노선		강동공영차고지 - 강일리버파크6단지 - 강일초등학교 - 강동공영차고지 - 상일동역 - 고덕그라시움 - 고덕역 - 서울시동부기술교육원 - 강일중.선사고 - 신암중학교 - 암사역 - 천호역 - 강동구청역.영파여고 - 풍납동극동.쌍용아파트 - 몽촌토성역. 한성백제역 - 송파나루역.방이시장 - 석촌동한솔아파트 - 석촌고분역.올림픽병원 - 삼전역 - 잠실근린공원.성현교회 - 한티역 - 강남세브란스병원 - 뱅뱅사거리 → 래미안리더스원 → 롯데칠성 → 강남역 → 수협서초지점 → 뱅뱅사거리 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 신설되었다. 노선 형태는 구 43번 도시형버스 노선의 '올림픽공원 - 뱅뱅사거리' 구간을 계승했다. 신설 당시에는 서울고속버스터미널이 종점이었다.

• 고속터미널 일대의 교통체증 때문에 뱅뱅사거리로 단축되었다가 강남역까지 재연장되었다. 당시에는 이 노선의 차량이 부족했던 것도 노선 단축의 한 이유였다. 그러다가 361번에서 증차되어 운행 대수가 늘어난 것.

• 2011년 4월 25일부터 강일지구를 경유하지 않게 되었다. 관련 공지사항

• 2014년 8월, 석촌역 앞 싱크홀 발생으로 인해 강남역 방향은 '기존 구간 → 석촌역에서 우회전 → 석촌호수길 → 배명고사거리에서 우회전 → 기존 구간'으로, 강동차고지 방향은 '기존 구간 → 배명고사거리 좌회전 → 서울놀이마당 앞 삼거리(롯데월드 뒷길) 우회전 → 석촌호수사거리 우회전 → 석촌역사거리 좌회전 → 기존 구간'으로 우회했다. 보통 우회 구간에서는 무정차 통과하지만, 이 때는 같이 우회하던 350번[3], 3420번과 함께, 우회 구간의 정류장에도 모두 정차해 승하차가 가능했다. 덕분에 석촌호수 서호 사거리에서 좌회전하는 버스 노선이 잠시나마 2개 늘어났으며, 석촌호수길에서 휠씬 자주 버스를 볼 수 있었다. 한달 후 석촌지하차도 복구 작업이 완료되어 우회하던 세 노선 모두 원래 노선으로 환원되었다.

• 2018년 9월 10일에 1일 운행횟수가 평일/토요일/공휴일별로 각각 8회/7회/4회씩 감회되었다. 다만 배차간격에 생기는 영향은 미미할 것으로 보인다. 관련 공문

• 2019년 1월 14일에 2대가 342번으로 넘어가 모든 요일에 1일 운행횟수가 10회씩 감회되었다. 이 조치에 따라 전반적인 배차간격도 기존보다 1분 가량 길어졌다. 관련 공문

• 2023년 5월 1일부로 전일에 걸쳐 1대 존재하던 단축운행차량이 정상운행차량으로 전환되면서 1일 총 운행횟수도 전일에 걸쳐 3회씩 증회된다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 최소/최대 배차간격에 대한 변동은 없다. 관련 공문

4. 특징

• 서울시 간선노선 중 매우 드물게 전 구간 중앙버스전용차로를 이용하지 않는다.[4]

• 강동/송파구와 대치동을 빠르게 잇는 노선 중 하나이다. 도곡로를 완주하는 유일한 노선이라 학원 수업이 끝나는 밤 10시가 되면 송파 방향 학생들로 붐빈다. 대치동 구간중 래미안하이스턴아파트 정류장과 은마아파트 북문 정류장은 단독구간이었다.[5] 다만 대치동 학생들이 강남역으로 갈 때는 이 노선 대신 420번을 많이 이용하는 편이다. 그 외에도 회차구간의 래미안아파트와 롯데칠성 정류장에서 서초동 학생들의 대치동 학원 통학수요가 어느정도 있는편이다. 빠른 속도로 대치동 중심까지 15분~20분 정도면 도착하기에 학생 및 학부모들의 호평이 상당하기 때문. 또한 학생수요 외에도 출·퇴근시간대 뱅뱅사거리 이용승객들도 상당하다.

• 강남역에서는 8번 출구 앞 삼성타운 앞 정류장[6]에 정차한다. 퇴근 시간대에는 줄서서 기다릴 정도로 그럭저럭 수요가 있다.

• 지하철 환승 정류장은 13개밖에 안 되지만, 지하철은 물론이고 버스조차 잘 다니지 않는 대중교통 음영지역을 훑고 다니는 덕분에 수요가 많다. 특히 강동구 구간 중 ' 상일동역 - 암사역' 구간(12정거장 거리)의 수송량이 상당한 편이다.[7] 삼전동 구간도 수요가 제법 많았으나 9호선이 중앙보훈병원역까지 연장되면서 꽤 줄었다. 이 탓에 9호선 연계 기능이 생기면서 승객이 늘어난 342번으로 차량이 빠져나가 어쩔 때는 배차간격이 10분까지 벌어진다. 10분 이상 벌어졌을 때는 퇴근시간대라도 대치동과 암사동에서 9호선 못지 않게 미어터지니 가급적 다른 노선을 이용하는 게 낫다.

• 2014년 전국 시내버스 '승객수 8위'를 차지하기도 하였다.(하루 평균 25,168명 이용) 관련 기사

• 340번대 노선들 중 유일하게 잠실역, 삼성역/ 코엑스 일대로 가지 않는다.

• 배차 간격이 강남역까지는 잘 유지되는 편이지만 회차 이후에는 거의 10분이상 벌어지는 경우도 있기 때문에 탈 때 주의하자.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
• 2019년 9호선 3단계 연장으로 승객이 1,700명 감소했다.

5. 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선: 강남역
• 수도권 전철 5호선: 상일동역, 고덕역, 천호역
• 서울 지하철 8호선: 암사역, 천호역, 강동구청역, 몽촌토성역, 석촌역[A]
• 서울 지하철 9호선: 한성백제역, 송파나루역, 석촌역[A], 석촌고분역, 삼전역
• 수도권 전철 수인·분당선: 한티역
• 신분당선: 강남역