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1. 노선 정보
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| 기점 | 서울특별시 중랑구 면목동(용마문화복지센터) | 종점 | 경기도 고양시 덕양구 덕은동(대덕동행정복지센터) | ||
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종점 행 |
첫차 | 04:10 |
기점 행 |
첫차 | 05:50 |
| 막차 | 22:20 | 막차 | 00:05 | ||
| 평일배차 | 4~8분 | 주말배차 | 7~13분 | ||
| 운수사명 | 경성여객 | 인가대수 | 44대[1][2] | ||
| 노선 | 용마문화복지센터 - 우림시장 - 혜원여중고입구 - 면목6거리 - 서울우유앞 - 삼육서울병원 - 떡전교사거리 - 청량리역환승센터 - 제기동역.서울약령시 - 신설동역 - 동대문역. 흥인지문 - 종로6~1가 - 광화문 - 서대문역사거리 - 충정로역 - 아현역 - 이대역 - 신촌오거리. 2호선신촌역 - 홍대입구역 - 합정역 - 기업은행서교동지점 - 마포구청역입구 - 월드컵경기장남측 - 월드컵파크2단지.에스플렉스센터 - 월드컵파크5단지 → 월드컵파크7단지 → 대덕동행정복지센터 → 상암고등학교 → 월드컵파크5단지 → 이후 역순 | ||||
2. 개요
경성여객에서 운행하는 간선버스 노선으로, 왕복 운행거리는 53km다. 전체 정류장 목록3. 역사
- 구 131번 도시형버스(면목8동 - 망원동) 노선이 전신이다.
- 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 월드컵경기장, 상암초등학교까지 노선을 연장했고, 번호는 271번으로 바뀌었다.
- 2008년 6월 1일에 월드컵경기장에서 DMC홍보관, 월드컵파크5~7단지, 서부면허시험장까지 연장되었다. 관련 기사
- 2012년 8월 28일에 월드컵파크7단지 앞 U턴 회차로 변경되었다. 관련 공지사항
- 2018년 6월 1일에 단축투입차량의 대당 일 운행횟수가 감축되고, 이와 동시에 토요일 운행차량이 5대 줄고 공휴일 운행차량은 3대 늘었다. 또한 토요일/공휴일의 단축투입차량이 모두 정상투입차량으로 전환되었다.이번 조치에 따라, 1일 총 운행횟수는 평일/토요일 각각 3회, 17회 감회되었으며 공휴일 17회 증회되었고 토요일/공휴일의 배차간격이 일부 시간대에 2분까지 늘었다. 관련 공문
- 2019년 3월 11일에 인가 운행소요시간 감축 및 대당 일 운행횟수 증편이 실행되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일 각각 2회, 공휴일 1회 증회되었다. 또한 이에 따라 평일/토요일/공휴일 최대 배차간격이 1~3분 줄었다. 관련 공문
- 2020년 2월 1일부터 토요일 운행 댓수가 2대 증편되고, 그와 동시에 225분이던 인가 운행소요시간이 235분으로 늘어나면서 평일/토요일/공휴일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었다. 이에 따라 1일 총 운행횟수가 평일/공휴일 각각 5회/3회 감회되고 토요일 4회 증회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문
- 2020년 3월 20일부터 상암공영차고지에서 U턴하지 않고 대덕동 주민센터와 월드컵파크9·10·11·12단지를 편도 경유하도록 회차 방식이 변경되고, 번호도 271A번으로 변경되었다. 271B번이 분리 신설되면서 16대가 271B번 분리신설을 위해 차출되어 271A번에는 30대(예비 1대)만 남게 되었다. 이에 따라 271A번의 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수가 기존에 비해 각각 64회/49회/46회 감회되었고 배차간격도 평일 5~7분, 토요일/공휴일 7~9분에서 평일 8~11분/토요일 10~12분/공휴일 11~13분으로 크게 늘었다.
- 조정 후의 배차간격도 절대적으로 길다고 하기엔 어려운 수준이나, 상대적으로는 크게 늘어난 것이며 271번의 신촌~홍대입구~마포구청~상암동에서의 수요가 많은 만큼 이 구간에서의 시민 불편이 우려된다.
- 271B번이 271A번에 비해 노선이 짧아 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 더 많다. 기존 271번 단일 운행 당시에 비해 1일 총 운행횟수가 늘지만, 평일/토요일/공휴일 각각 8회/6회/5회 증회되는 수준으로서 그 비율도 미미하고 단일 노선 운행 당시와 같은 균형적인 배차가 이뤄지는 것도 불가능하다. 그런 점에서 271A번/271B번 중첩 구간의 배차간격 축소 효과도 극히 미미할 것으로 보인다. 관련 공문(서울시 버스운송사업조합) 관련 공문(서울시 버스정책과)
- 2020년 11월 16일을 기해 271B번에 대해 인가 운행소요시간이 210분에서 200분으로 줄어들고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편되었으며 같은 날을 기해 노선간 증감차도 이루어지며 271A번 34대(예비 1대) / 271B번 12대로 운행하게 됐다. 이번 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수가 271A번 17회/16회/17회 증회되며 271B번 15회/16회/17회 감회되었고, 271A번의 최소/최대 배차간격은 1~2분씩 줄었지만 271B번의 배차간격은 평일/토요일/공휴일 각각 14~17분/19~22분/20~23분에서 19~20분/28~30분/32~34분으로 크게 늘었다. 관련 공문
- 2021년 1월 12일 나온 조정안에서 271B 노선을 폐선하고 A노선으로 원상복구하는 안이 나왔고, 동년 2월 25일 노선 심의에서 가결되었다. 271B 폐선에 따른 대체노선인 273번 회차구간 변경안(회차 시 홍대입구역 대신 서강초등학교, 광흥창역 경유로 변경)은 부결되었다. 이에 따라 3월 27일부터 271B번은 폐선되며, 271A번은 271번으로 환원되었다. 이와 동시에 271A번의 04:20/22:40인 첫막차시각이 04:10/22:20으로 앞당겨지고, 1일 총 운행횟수가 평일/토요일/공휴일 각각 47회/33회/29회씩 증회되며 배차간격도 평일 5~7분/토요일 7~9분/공휴일 7~10분으로 축소 조정되었다. 1일 총 운행횟수를 A/B 분리 운용 기간의 A/B노선 각각의 총합과 비교해 따져보면 평일/토요일/공휴일 각각 10회/6회/5회씩 감회되는 것이다. 그렇지만 그간 A/B노선 상호 간에 효율적이고 균형잡힌 통합 배차가 이뤄지지도 못했던 점을 감안하면, 총 운행횟수가 줄어들어도 실질적 이용 편의성은 오히려 개선되었다고 볼 수 있다. 관련 변경안 관련 공문
- 2022년 5월 23일을 기해 평일/토요일/공휴일 인가 운행소요시간이 235분에서 236분으로 늘어나고, 그와 동시에 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되었다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수는 180회/149회/137회에서 176회/146회/134회로 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 따른 각 요일별 최소/최대 배차간격 변동은 미미할 것으로 예상된다. 관련 공문
- 2022년 7월 2일을 기해 상세 배차 조정이 이루어지면서 평일 최소 배차간격이 5분에서 6분으로 늘어났다.(단, 평일의 1일 총 운행횟수는 변동 없음) 관련 공문
- 2022년 9월 1일을 기해 평일에 일 2회씩 운행하던 단축운행차량 1대가 감차되어 N62번으로 이동하였다. 이와 동시에 단축운행차량 중 1대가 정상운행차량으로 전환되어 운행횟수에는 변동이 없다. 관련 공문
- 2023년 2월 20일을 기해 인가 운행소요시간이 236분에서 238분으로 늘어나고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 2회씩 감회된다. 다만 이번 운행계통 변경에 따른 최소/최대 배차간격 변동은 없다. 관련 공문
4. 특징
- 경성여객의 주력•간판 노선이다.
- 망우동(망우3동, 망우본동), 면목동, 상봉2동 주민들의 발이며 서울 지하철 7호선이 있어도 도심으로 나가기 어렵기에 이 노선은 262번, 272번과 함께 면목동에서 도심 진입 역할을 하고 장안동, 전농동을 지나는 262번과 달리 이 노선은 중랑교를 건너 바로 가므로 청량리까지 소요시간이 훨씬 짧다. 주로 지나는 봉우재로는 직접 연계 전철역도 없고, 도심으로 연계되는 다른 노선도 일부 구간만 경유하다보니 봉우재로를 완주하는 이 노선의 존재감이 확실하다.
- 상암동, 망원동 등지에서 홍대, 신촌, 종로 등을 갈 때 유용하다. 상암동 디지털미디어시티 외곽을 한 바퀴 크게 돌기 때문에, CJ E&M 센터나, MBC, KBS 미디어시티 별관을 갈 때도 이 노선을 요긴하게 활용할 수 있다. 수색역에서 접근하면 수색차량기지-수색교를 넘어 한참 걸어야 하지만 마포구청역에서 타면 바로 앞에 정차한다.
- 심야 수요가 많다. 면목동 기준 막차 출발시각은 22:20(본래 오랜 기간동안 22:40이었으나 A/B노선 재통합 당시 한 차례 앞당겨진 후 현재에 이름)으로 그리 늦지 않지만, 노선 길이가 길다보니 막차가 대덕동 회차지에서는 00:05경에 회차하며 홍대입구역에서 00:35경, 광화문에서 00:55경, 청량리역에서는 01:15경까지 면목동 방향 차를 탈 수 있기 때문이다. 막차 시간대에도 8분 안쪽의 짧은 간격으로 다니기에 타기도 편하고, 그러면서도 입석도 종종 발생한다. 중앙버스전용차로 상에서 다양한 노선들과 환승연계도 잘 이루어지기에 단거리 수요도 많은데다, 야간 유동인구가 많은 합정역/홍대입구역에서 심야버스 N26번을 빼면[3] 신설동역, 제기동역, 청량리, 상봉/망우 지역을 한번에 가는 유일한 노선이다보니 장거리 수요도 많다.
- 과거에는 망원동 → 도심 방향 교통편의 제공을 위하여 망원동에서 04:20에 출발하는 첫차가 있었으며, 그 첫차 뒤로 약 2~3대 가량 운행했다. 이는 당시 성산시장 정류장 주변에 차고지가 있었기에 가능했다. 시기는 알 수 없지만 그 부지가 매각된 뒤부터 망원동 출발하는 새벽차량들은 더이상 운행하지 않는다.
- 모든 연령층에게 인기가 많다. 구간마다 주요 이용 연령층도 달라서 상봉동~면목동, 경동시장~종로는 50대 이상이, 직장이 많은 광화문과 DMC에서는 30~40대가, 신촌~홍대는 20~30대가 높은 비중을 차지한다.
- 상암중학교, 상암고등학교 학생들의 통학버스로 171번, 7711번, 7730번과 함께 많이 이용된다.
- 상봉동 서울우유에서 청량리까지는 1213번과 같이 수요가 많다.
- 270번처럼 이 노선도 중량교→서교동, 서교동→청량리역/삼육서울병원→중랑교라는 긴 구간을 중앙버스전용차로로 다닌다.
- 270번과 많이 겹친다. 중랑교-동교동삼거리가 중복되고, 월드컵파크7단지( 상암공영차고지)에서 서로 만난다. 홍대와 월드컵경기장으로 다니느냐(271번) 수색교와 디지털미디어시티역으로 다니느냐(270번)의 차이다. 어쨌든 둘 다 수요가 많다. 201번의 경희대 드리프트나 370번의 서대문역 단축으로 인해 수요가 더 늘면 늘었지 줄진 않을 것이다.
- 월드컵파크7단지에 도착한 뒤 상암공영차고지로 들어가 오전/오후 각 1회씩 하루 총 2회 가스를 충전한다. 이 가스 충전소가 월드컵파크7단지 정류소 출발 직후에 있다보니 그 정류소에선 하차만 가능하며, 기사들도 다음 정류소인 대덕동행정복지센터부터 승차할 수 있음을 안내한다. 이는 171번도 마찬가지이다.
- 간혹 도로 흐름에 비해 지나치게 저속주행을 하거나, 반대로 매우 성급히 운행할 때가 있는데 이는 사측에서 기사들에게 충전소 경유 시각/대덕동 출발 시각/합정역사거리 통과 시각을 지정한 시각표를 차량마다 배부해 두었고, 일정 횟수 이상 지정시각 위반 시 고정기사 박탈 등의 규정을 만들어 운행중이기 때문이다. 추가로 테너지 점수도 보기도 한다.[4]
- 배차가 잘 깨지는 곳은 다음과 같다: 월드컵경기장~상암중학교(가양대교방향 정체), 청량리시장 부근(중앙버스전용차로 단절), 합정역 인근, 서울 시립대 입구에서 삼육서울병원 중앙차로 들어가기전
4.1. 일평균 승차인원
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| 연도 | 일평균 승차량 | 전년대비 변동폭 |
| 2013년 | 34,361명 | - |
| 2014년 | 32,842명 | ▽ 1,519 |
| 2015년 | 31,755명 | ▽ 1,087 |
| 2016년 | 30,881명 | ▽ 874 |
| 2017년 | 30,508명 | ▽ 373 |
| 2018년 | 30,189명 | ▽ 319 |
| 2019년 | 31,028명 | △ 839 |
| 2020년 | 18,213명 | ▽ 12,815 |
| 2021년 | 21,849명 | △ 3,636 |
| 2022년 | 26,349명 | △ 4,500 |
| 2023년 | 28,196명 | △ 1,847 |
| ※ 하차 인원 미포함 | ||
- 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
- 2020년은 코로나19 사태를 배제하고도 큰 폭으로 승객이 감소했다. 이는 3월 20일부터 A/B 분리가 이루어지고, A노선의 차량 30% 가량이 B노선으로 이동했기 때문이다.
- 271B가 폐선되고 다시 합쳐짐에 따라 승객 수가 대폭 증가하였다. 하지만 코로나 여파와 전반적인 버스 수요의 감소세로 예전의 3만명대 회복은 어려울 것으로 보인다. 그래도 2022년에는 수요가 어느정도 회복되었다.
5. 연계 철도역
-
수도권 전철 1호선: 회기역[A], 청량리역, 제기동역, 신설동역, 동묘앞역, 동대문역, 종로5가역, 종로3가역, 종각역
-
서울 지하철 2호선: 신설동역, 충정로역, 아현역, 이대역, 신촌역, 홍대입구역, 합정역
-
수도권 전철 3호선: 종로3가역
-
수도권 전철 4호선: 동대문역
-
수도권 전철 5호선: 종로3가역, 광화문역, 서대문역, 충정로역
-
서울 지하철 6호선: 동묘앞역, 합정역, 망원역[6], 마포구청역, 월드컵경기장역[7]
-
수도권 전철 경의·중앙선: 회기역[A], 청량리역, 홍대입구역
-
수도권 전철 경춘선: 회기역[A], 청량리역
-
수도권 전철 수인·분당선: 청량리역
-
서울 경전철 우이신설선: 신설동역
-
인천국제공항철도: 홍대입구역
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일반 철도역: 청량리역(KTX-이음, ITX-청춘, ITX-새마을, 무궁화호)
6. 둘러보기
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의정부시 |
1143수
8112수
노원02수
도봉09수
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| 양주시 | ||
| 구리/남양주 |
202담
1155담
2212담
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| 수: 수락리버시티아파트 지역만 정차 /담: 남양주 방향 담터고개(구리시 소재)만 정차, 서울 방향 담터고개는 서울시 소재. | ||
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성남시 |
4432청
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341초
370초
3217위
3316효
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| 화성시 | ||
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| 초: 초이동 / 위: 하남시위례도서관 / 청: 청계산옛골 / 효: 효죽동입구(천호역 방면 한정, 마천 방향은 서울시 소재) | ||
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안양시 |
152교
500석
5618석
6515교
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| 군포시 |
441한
502한
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| 의왕시 | ||
| 과천시 |
서초08잔
서초20잔
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| 교: 경인교육대후문만 정차 / 잔: 잔디마을만 정차 / 한: 한솔테크노타운만 정차 / 석: 석수역만 정차 / 밑줄 : 해당 시 경유 후 타 시 진입 | ||
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광명시 |
643철
651철
652철
653철
N61철
5012철
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| 부천시 |
6624고
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| 김포시 | ||
| 철: 철산리버빌아파트 정류장만 정차 / 고: 국립과학수사연구소.고강동종점 | ||
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고양시 |
171대
271대
571동
701동
708동
720동
740덕
741동
750A덕
761동
N37동
7211동
7711덕
7722동
7723동
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| 양주시 | ||
| 파주시 | ||
| 동: 동산동능모퉁이.한국지역난방공사 정류장만 정차 / 덕/대: 덕은동종점, 대덕동행정복지센터 정류장만 정차 | ||