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2024-25 포뮬러 E 참가 팀 |
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2024-25
포뮬러 E 월드 챔피언십 |
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미치 에반스 No.9 |
파스칼 베를라인 No.1 |
막시밀리안 귄터 No.7 |
노먼 나토 No.17 |
제이크 데니스 No.27 |
로빈 프라인스 No.4 |
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닉 캐시디 No.37 |
안토니오 펠릭스 다 코스타 No.13 |
장에릭 베르뉴 No.25 |
올리버 로우랜드 No.23 |
니코 뮐러 No.51 |
세바스티앙 부에미 No.16 |
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테일러 바너드 No.5 |
스토펠 반두른 No.2 |
루카스 디 그라시 No.11 |
닉 더프리스 No.21 |
TBC No.3 |
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샘 버드 No.8 |
제이크 휴즈 No.55 |
제인 말로니 No.22 |
에두아르도 몰타라 No.48 |
TBC No.33 |
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안드레티 포뮬러 E ANDRETTI FORMULA E |
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| 본사 | 안드레티 |
| 타이틀 스폰서 | - |
| 서브 스폰서 | 하만카돈, 아인헬 AG[1] |
| 국적 |
[[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
| 설립 연도 | 2014년 첫 출전 |
| 본부 | 미국 인디애나 주 인디애나폴리스 시온스빌.[2] |
| 사령탑 | 로저 그리피스 (팀 감독) |
| 드라이버 |
#27
제이크 데니스[3]
#51 니코 뮐러[4] |
| 후보 드라이버 |
#TBA
잭 크로포드
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| 섀시 | Formula E Gen3 Evo |
| 파워 트레인 | 포르쉐 99X 일렉트릭 |
| 우승 기록 | |
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드라이버 챔피언 (V1) |
2022-23 시즌 |
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컨스트럭터 챔피언 (V0) |
- |
| 공식 홈페이지 |
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| 공식 SNS |
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1. 개요
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한편으로 이 팀 역시 포뮬러 E의 창립 멤버 중 한 곳이다.
2. 역대 시즌
2.1. 안드레티 체제 (2014~2015)
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2.2. MS 앰린 안드레티 체제 (2015~2017)
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다만 2015-16시즌부터는 팀들이 파워트레인을 독자적으로 개발하거나 다른 팀으로부터 받아써야 했는데 안드레티는 파워트레인 자체 개발도 못하고 타팀들로부터 받아오지도 못한 탓에 작년(2014-15) 시즌 파워트레인을 써야 했다. 최종 컨스트럭터 순위는 7위.
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2.3. MS & AD 안드레티 체제 (2017~2018)
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2.4. BMW & 마그나 안드레티 체제 (2018~2021)
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이후 2명 모두 시즌 중반에 다소 부침을 겪기는 했으나 시즌 후반 폼이 올라오는 모습을 보이면서 최종 컨스트럭터 순위는 5위로 마감했다.
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시즌 2차전에서는 심즈가 포뮬러 E 데뷔 이후 1번째 우승을 폴투윈으로 장식했고 3차전에서는 귄터가 자신의 1번째 E-프리 우승을 거두면서 2연승을 기록했다.
이후 귄터가 베를린에서 1승을 추가했고 최종 컨스트럭터 순위는 작년 시즌과 동일한 5위를 기록했다.
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시즌 초반 부진에서 벗어나지 못하던 데니스는 발렌시아 E-프리에서의 1번째 우승을 기점으로 점차 살아나더니 이후 본인의 홈경기인 런던 E-프리에서도 1승을 추가하면서 드라이버 챔피언십 타이틀도 겨냥했다. 그러나 시즌 최종전인 베를린 E-프리에서는 리타이어하면서 총점 91점으로 드라이버 챔피언십 순위 3위를 기록했다.
한편 막시밀리안 귄터는 우승을 거두기도 했지만 전반적으로 데니스에게 밀리는 모습을 보이며 66점 득점에 그쳤다. 결국 귄터는 이번 시즌을 끝으로 안드레티를 떠나 닛산으로 이적하게 된다.
최종 컨스트럭터 챔피언십 순위는 6위.
2.5. 아발란치 안드레티 포뮬러 E(2021~2023)
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닛산으로 이적한 막시밀리안 귄터 대신 루키 올리버 애스큐가 합류하게 되었다.
내년 시즌부터는 포르쉐의 파워트레인을 사용할 것이라고 발표했다. 이로써 BMW와는 완전히 결별하게 된다.
시즌 내내 컨스트럭터 챔피언십 7위를 달리고 있었으나 런던 E-프리부터 점차 페이스를 끌어올리더니 최종전인 서울 E-프리에서도 좋은 모습을 보이면서 시즌 후반기에 그야말로 개삽질을 벌이며 폭망해버린 포르쉐를 제치고 최종 순위 6위를 기록했다.
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제이크 데니스가 2022-23시즌 월드 챔피언에 등극하여 창립 후, 첫 챔피언 타이틀을 획득하였다. 다만 팀 챔피언십은 엔비전 레이싱과 재규어 TCS 레이싱에 밀린 3위로 마감.
2.6. 안드레티 포뮬러 E(2024~)
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WEC로 완전히 떠난 안드레 로테러 대신 닛산에서 노먼 나토를 영입했다.
3. 둘러보기
4. 관련 문서
[1]
아인헬 AG, 독일의 산업용
공구 제작 회사.
[2]
안드레티 오토스포트의 팩토리가 있다.
[3]
레이스 엔지니어는 숀 맥길(Sean McGill)
[4]
레이스 엔지니어는 베르트랑 페르민(Bertrand Fermine)
[5]
개발 및 리저브
[6]
BMW 모터스포츠 유튜브 채널과 영상을 공유한다.
[7]
이전까지는 레이스카 리버리에 안드레티 레이싱을 상징하는 모습이 보였지만 현재는 대부분 없어졌다. 게다가 안드레티 측에서도
인디카와
나스카에 출전하고 있어서 자본 문제 때문에 점차 FE에서 발을 빼려는 눈치라 FE 한정으로 팀의 권리를 BMW에게 조금씩 넘겨주고 있다.
[8]
고바야시 카무이,
톰 블롬퀴비스트, 스테판 사라장
[9]
스펙은 작년 시즌과 동일