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에어부산 AIR BUSAN |
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| <colbgcolor=#1e409a><colcolor=#fff> 기업명 | 한글: 에어부산 주식회사 | |
| 영문: AIR BUSAN Co., Ltd. | ||
| 국가 |
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] |
|
| 설립일 | 2007년 8월 31일 ([age(2007-08-31)]주년) | |
| 본사 소재지 | 부산광역시 강서구 유통단지1로57번가길 6 ( 대저2동) | |
| 마일리지 | FLY&STAMP | |
| 보유 항공기 수 | 21 | |
| 운항노선 수 | 37(+1) | |
|
허브 공항
|
<nopad> 국제선 | 김해국제공항 (PUS)[1] |
| <nopad> 국내선 |
김해국제공항 (PUS) 김포국제공항 (GMP) |
|
| 포커스 시티 | 인천국제공항[2] | |
| 부호 | <nopad> 콜사인 | AIR BUSAN |
| <nopad> IATA | BX[3] | |
| <nopad> ICAO | ABL | |
|
항공권 식별번호
|
982 | |
| 지상조업사 | 아시아나에어포트 | |
| BAS | ||
| 업종명 | 항공 여객 운송업 | |
| 기업규모 | 대기업 | |
| 상장여부 | 상장기업 | |
| 상장시장 | 유가증권시장 (2018 ~ ) | |
| 시가총액 | 2,524억원 (2024.12.9) | |
| 자본금 | 1,166억 4,000만원 (2023) | |
| 매출액 | 8,904억 4,034만 8,608원 (2023) | |
| 영업이익 | 1,597억 5,447만 5,912원 (2023) | |
| 순이익 | 1,041억 4,507만 8,768원 (2023) | |
| 자산총액 | 1조 3,580억 8,333만 4,270원 (2023) | |
| 부채총액 | 1조 1,712억 6,988만 9,193원 (2023) | |
| 부채비율 | 626.97% (2023) | |
| 종목코드 | KS: 298690 | |
| 대표자 | 대표이사 부사장 두성국 | |
| 최대주주 | 아시아나항공(41.89%) | |
| 모회사 | 대한항공 | |
| 직원 수 | 1,142명 (2024년 기준) | |
| 링크 |
|
|
[clearfix]
|
<nopad> |
<nopad> |
| A320-232 HL7753 | A321-251NX HL8504 |
1. 개요
| <nopad> | |
| [에어부산] 블라디보스토크 편[4] | 에어부산 로고송 Fly high |
손님 여러분 사랑합니다.[5]
대한민국의
저비용 항공사로
아시아나항공의 계열사이다.
슬로건은 'Fly Smart'이며,
한국어 슬로건은 '여행의 지혜'이다.많은 항덕들이 이 항공사의 영문명을 가지고 " AIRBUSan"이라고 드립을 치고는 하는데,[6] 실제로 전에는 보잉 737을 굴렸지만, 현재는 에어버스 기종, 그 중에서도 에어버스 320 패밀리만 굴린다. 사업 초기에 받은 B737은 전부 아시아나항공에서 넘겨받았지만 아시아나의 여객기 기단이 에어버스 위주로 구성되면서 에어부산도 그 영향을 받았기 때문이다. 덕분에 또 다른 계열사인 에어서울도 모든 여객기가 A320 패밀리다.[7]
부산광역시 부산진구 범천동 부산상공회의소 별관에 세들어 살고 있었지만, 2017년 5월 12일에 김해국제공항 옆 서부산유통단지에 있는 신사옥으로 본사를 옮겼다.
부산광역시와 부산은행, 부산일보, 넥센타이어 등 부산지역 향토기업들과 메리츠화재, 아시아나항공 등이 출자해 설립한 저비용 항공사로,[8] 금호아시아나그룹과 아시아나항공의 계열사다. 흔히 아시아나항공의 자회사라고 알고 있는 경우가 있는데, 아시아나항공의 지분이 50%가 넘지 않아 외감법 등 관계법령에서 규정하는 자회사에 해당하지 않으며,
김해국제공항을 허브로 삼은 유일한 저비용 항공사이며, 비 수도권 지역 위주로 운항하는 한국에서 얼마 없는 지역 항공사이기도 했다.[11] 이스타항공, 제주항공 역시 각각 청주국제공항, 제주국제공항을 각각 허브로 삼았고, 그 공항과 지역 위주의 항공사로 시작했지만, 지금은 본사를 서울로 이전했거나 지역의 지분이 크게 줄어들었으며, 인천발 국제선 위주로 운항하고 있는 것과 달리 에어부산은 창사 이래 철저히 김해공항 허브 원칙을 준수했다.
2019년 4월 1일, 에어부산 또한 새로운 10년을 위한 도전으로 공식적으로 인천 진출을 발표한 적 있지만, 부산 노선에 비해서 항공망 규모가 큰 편도 아니다. 결정적으로 코로나 사태 이후 다시 부산 허브로 복귀했다. 2030년대 이후에도 회사가 존속할 경우, 허브가 가덕도신공항으로 옮겨지며, 해당 공항의 최대 수혜자가 된다.
어째서인지 부산항공이라고 불리는 경우도 많은데, 한국에서 공식적으로 사용하는 명칭은 아니다. 다만 중화권 한정으로 푸산항콩(釜山航空)이라는 이름을 쓰고 있기는 하다.
항덕들 사이에서의 별명은 '끼룩이네'이다.[12] 로고에 갈매기기가 있기 때문인데 이는 당연히 본진인 부산광역시의 이미지와 연계시키기 위한 것이다. 다들 알다시피 부산의 시조가 갈매기이기 때문. 기본 로고 역시 갈매기이며, 비행기 꼬리에 그려진 건 로고를 활용한 그래픽 모티프 A타입으로, 갈매기의 힘찬 날갯짓을 시각화 하여 에어부산의 비전을 극대화했다고 공식 홈페이지에 소개되어 있다.
2019년 4월, 아시아나 항공의 매각이 결정된 이후 최대주주인 아시아나 항공의 매각에 따라 최대주주 모기업이 바뀔 가능성도 상존하나, 우량한 에어부산의 별도 매각을 원하는 기업도 많아 통매각과 분할매각 중 어떤 쪽이 이익이냐 따라 결정될 공산이 커졌다. 플래그십 항공사인 아시아나를 통째로 매각하기 부담스러우니 LCC인 에어부산만 따로 떼서 파는 것도 채권단 측에서는 나쁘지 않다고 판단 중이라고 하였으나, 결국 우선협상 대상자인 HDC현대산업개발- 미래에셋대우 컨소시엄이 에어부산을 비롯한 아시아나항공 계열사들을 포함하여 인수계약을 함으로서 우선 통매각으로 결정되었었다.
2019년 경, 서부산유통지구역의 부역명에 추가되었다. (서부산유통지구(금호마을•에어부산) 그러나 현재는 계약 기간이 끝나 부역명이 삭제되었다.
코로나 사태로 인한 문제로 현대산업개발 컨소시엄이 인수를 포기하며 대신 대한항공의 인수가 유력해졌다. 이 경우 에어부산은 에어서울과 함께 진에어에 병합될 가능성이 크나, 부산 지역 정·재계에서는 에어부산만이라도 따로 분리해 남겨두기를 원하는 움직임도 있다. 결국 한진그룹, 조원태 회장이 통합 LCC의 이름은 진에어, 운영은 인천공항 위주로 할 것을 발표하여, 에어부산이 일방적으로 소멸하는 형태로 결정남에 따라 부산 상공계에서 반발하고 있다. # #
2023년 12월 12일, 부산시와 부산상공회의소가 산업은행 측에 에어부산 분리매각을 공식 요청했다.
2023년도 초반 즈음 아시아나항공의 독자생존과 관련된 증권가 지라시가 돌아다닌 적이 있다. 부울경 지역에서 요구하는 에어부산의 분리에 흑자를 내고 있는 에어서울까지 합쳐 약 1조 원에 사모펀드에 매각하면 충분히 아시아나항공의 독자생존이 가능하며, 심지어 부울경 지역의 일부 정치인과 사모펀드에서 관심을 보여 진행하려던 중 산업은행에 발각되어 관련자가 해임되었다는 내용이다. 실제로 에어서울은 2023년 기준 국내 항공사 가운데 가장 높은 영업이익률을 보였으며, 부울경 지역에서는 에어부산의 분리매각 요구가 정치계 및 지역 사회에서 지속적으로 나오고 있으므로 이를 인수할 만한 적당한 사모펀드만 찾으면 되는데 오히려 리스크가 더욱 크다고 판단되는 아시아나 화물 인수 전에도 뛰어드는 사모펀드들을 보니 위의 내용이 불가능한 건 아닌 듯하다. 대한항공에 매각 이후 진에어로 합병될 가능성이 큰 현 시점에서 아시아나항공과 에어부산 모두가 윈윈할 수 있는 방법이었기에 매우 아쉬운 부분이다.
2024년 11월 28일부로 대한항공과 아시아나와의 통합심사가 최종승인되면서 차후 진에어와 통합이 예정되어 있다.
2. 연혁
3. 지배구조
2024년 9월 기준| 주주명 | 지분율 |
|
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 아시아나항공 |
41.89% |
|
[[대한민국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 자사주 |
0.05% |
4. 서비스
4.1. 기내 엔터테인먼트
기내 엔터테인먼트로 일부 노선에 한해 SmarTV라 불리는 서비스를 이용할 수 있다. (일부 컨텐츠 유료)천장형 모니터에서는 기내안전비디오와 운항 정보가 상영된다.
2022년 현재 전 기종에서 천장형 모니터를 사용하지 않아 기내 영상은 없다고 봐도 무방하다.
| <nopad> |
현재 천장형 모니터가 달린 기종은 없지만 대신 기내에 인트라넷을 구축하여 BYOD[13]방식으로 엔터테인먼트 서비스를 제공하고 있다.
국내 항공사 중 처음으로 '하늘책방'이라는 e-book 전자책 서비스를 에어부산 모바일앱에서 무료로 제공하고 있다. # 1인당 한 달에 10권까지 대여가 가능하며, 대여 도서를 다운로드해 두면 기내 등 인터넷이 되지 않는 곳에서도 볼 수 있다. 에어부산 하늘책방 안내페이지
4.2. 항공사 특징
보잉 항공기를 선호하는 국내의 다른 저비용 항공사와 달리, 에어버스 항공기만 사용한다. 같은 금호아시아나그룹 계열사인 에어서울도 마찬가지. 예전에는 보잉 737을 아시아나로부터 넘겨받아 사용했는데 2016년 모두 퇴역했다.3개월 뒤 출발 예정(12월 1일에 출발한다면 9월 1일 예매)인 고객 한정으로 얼리버드 항공권을 이용하면 요금이 KTX보다 저렴해진다. 유류 할증료, 공항세 포함 38,750원이다.[14] 최근에는 서울-부산 구간의 경우 일반항공권 가격이 대한항공 정상운임 가격의 2/3 수준인데 대부분 그것보다 훨씬 저렴한 실속항공권을 예매하는 경우가 많고, 예매하기도 쉬운 편이라 비성수기의 주중(금요일 제외)에 시간 선택만 잘 하면 편도 10,000원 중후반에서 20,000원대로 김포-김해 노선을 탈 수 있다. 성수기나 주말일 경우 일반항공권 가격은 비성수기의 주중일 때와 같고 실속항공권 할인률이 감소하게 된다. 그래도 시간 선택만 잘하면 최대 50% 할인을 받을 수 있고 못해도 최소한 20% 할인은 받을 수 있다. 일반항공권 가격도 대한항공보다 저렴한데 매진이 아니라면 실속항공권을 상시 구매할 수 있기 때문이다.
이러한 성과를 바탕으로 출범 2년 만에 서울- 부산 노선에서 확실한 고정 승객을 확보했고, 김해국제공항을 중심으로 하는 국제선 노선에서 영남 지역 수요를 빠르게 흡수하며 흑자를 기록했다. 에어부산, 2년 만에 흑자비행 그리고 국제선 환승장사에도 손을 대 조금씩 성과를 올리고 있다.
일반 항공사보다는 저렴하지만, 저비용 항공사치곤 비싼 축에 속한다. 다만 타 저비용 항공사에 비해 기본 운임에 짐 1개 무료[15], 간단하지만 밥이 포함된 핫밀 기내식에 음료까지 주는데, 총 요금은 다른 저비용 항공사를 이용하는 것과 크게 차이가 없다는 점을 감안하면 저렴하기는 하다.[16] 사실 대한항공 계열인 진에어는 콜드밀을 제공하고 있으며, 제주항공 등 다른 저비용 항공사들은 기내식을 사야 하고[17], 피치항공은 타는 것만 기본 운임으로 이용할 수 있고 좌석 지정이라든지 음료, 기내식, 수하물 모두 유료다. 사실상 에어부산의 성향은 1단계 낮긴 하지만 콘도르 항공, 舊 에어 베를린과 거의 비슷하다고 봐야 한다.[18]
편도 기준으로 가격은 운임 +9,500원 (공항 사용료 4,000원, 유류 할증료 5,500원)으로 계산한다. 할인하지 않은 운임은 62,000원(월,화,수,목), 또는 72,000원(금,토,일)이다. 편도 59,800원인 경부고속선 KTX와 비교했을 때 월, 화, 수, 목 출발 항공편은 20% 이상 할인할 때(59,100원), 금, 토, 일 출발 항공편은 35%[19] 할인할 때(56,300원)[20]더 싸다. 이외에 6일 뒤 출발 항공편들의 경우 정상운임의 약 30%[21] 가격으로 파는 "실속" 항공편도 있으니 참고하면 된다.
부산국제코미디페스티벌의 협찬사로, 코미디언들과 협력해 기내 에티켓 영상을 찍었다.
2017년 8월 8일부터 부산정보산업진흥원이 후원해 만들어진 프로게임단인 GC Busan의 메인 스폰서이기도 하다. 여기 소속 선수들은 서울에서 경기가 있을 때마다 무료로 에어부산 항공기를 타고 편하게 이동한다고 알려져 있다.
플레이윙즈 같은 항공사 프로모션 모음 사이트 등에서는 평이 매우 좋은 편이다. 여러 항공사들이 특가 행사를 할 때 가격에 장난질을 치는 경우가 많은데, 에어부산은 특가다운 가격에 수하물과 밥이 무료라서 혜자느님이라는 평이 압도적. 다만, 2018년 7월 9일 이후부터 이벤트 및 번개 특가 항공권은 유료 구매로 개악되었다.
2016년 9월 1일부터 케이세이 전철 스카이 라이너 승차권을 할인된 가격으로 판매하고 있다. 부산에서 나리타 행 탑승권의 반권이 교환하는 경우, 성인 편도 2,200엔의 270엔 할인, 어린이가 편도 1,100엔의 140엔 할인이 된다. #
2018년 5월 21일부터 국제선 무료 위탁수하물 규정이 변경되었다.( 괌 노선은 제외) 기존 허용 개수는 제한이 없고 20kg이었던 것을 1개 제한에 15kg으로 변경한다. 초과 수하물 요금 또한 변경되었으며, 7월 9일부터는 이벤트 항공권 및 번개 특가에는 무료 위탁 수하물을 제공하지 않는다. 타 저비용 항공사에 비해서 널널한 위탁 수하물 규정이 큰 메리트였는데 이제는 동일한 수준이 되었기 때문에 단골 이용자들은 아쉬움을 많이 내비치는 상태다.
2019년 4월 1일부터 2시간 30분 이상 항공편에서 무료로 제공되던 기내식이 전면 유료 기내식으로 전환되었다. 이로서 무료 기내식에서 오던 에어부산의 메리트가 사라지고, 제주항공등 타 저비용 항공사와 동일한 수준까지 내려갔다. 물론 항공권 가격 또한 이들과 비슷한 수준으로 내려가기는 했다.[22]
1월에 진행되었던 겨울왕국 특집 때도, KTX 편도 가격으로 다녀오기도 했다.
4.3. 라운지
국내 저비용 항공사 최초이자 유일[23]하게 공항 내 라운지를 운영하고 있다.라운지는 허브 공항인 김해국제공항 내에 자리하고 있으며, 라운지 이용권을 유상 구매하거나 PP카드를 이용해 무료로 입장할 수 있다. 상세 정보
이 외에도 싱가포르항공 등 에어부산과 계약을 맺은 항공사들의 비즈니스석 및 일등석 이용 시 에어부산 라운지 이용이 가능하다.
2024년 8월 1일, 누적 이용객 10만 명을 달성했다. 관련 기사
5. 타 항공사와의 관계
5.1. 아시아나항공
대주주인 아시아나항공의 지원을 받는 관계로, 지상조업 및 정비 일부분을 아시아나항공에서 지원하고 있다. 또한, 아시아나항공의 승무원들이 출퇴근하는 용도로도 에어부산을 이용한다.[24][25]코드셰어편의 경우, 에어부산 티켓으로 아시아나항공 카운터에서 수속을 밟을 수 있었으나 이제는 불가능하다. 아시아나에서 발급받았더라도 에어부산 창구를 이용해야 한다. 에어부산으로 티켓을 발급받으면 아시아나항공 라운지도 이용이 불가능하다. 이쯤되면 같은 그룹이 아닌 아예 별개 항공사처럼 대우하고 있다.
대표적으로 김포-부산 노선은 에어부산이 운용하는 코드셰어편이며, 부산-제주 노선의 경우 일부 스케줄이 아시아나항공이 운용하는 코드셰어편이다.[26] 아시아나클럽 마일리지 적립 시 등급(실적)에도 반영되지만, 우수회원의 마일리지 추가 적립은 제외된다.
그러나 에어부산에서 할인가로 판매하는 항공권도[27] 아시아나항공에서 예매하면 얄짤없이 할인률 0%에 추가금까지 붙여서 파니 마일리지 포기하고 에어부산에서 발권하는 것이 나을 수도 있으며, 에어부산 할인가에 따라 아시아나항공 티켓과의 차액을 OK캐쉬백 - 아시아나클럽으로 전환해서 적립하는 마일리지가 아시아나항공 정가로 적립하는 마일리지보다 더 큰 경우가 있다. 이런 사정이 있다보니 아시아나항공 코드셰어 편으로의 발권은 아시아나클럽 마일리지를 써서 발권할 때 아니면 그다지 메리트가 없다는 평을 받기도 한다.
2024년 5월 1일부로 아시아나항공의 공동운항편을 통해 에어부산을 이용할 경우 기내식과 생수 1잔이 무료로 증정된다. 관련 공지
5.2. 에어서울
모회사가 같은 자매 관계다.사용 기종도 같은 에어버스 A320 계통이고, 공항 조업을 대주주사가 대신하는 등 공통점이 많다. 이를테면 전일본공수- 피치항공- 바닐라 에어와 유사한 관계다.
양사의 허브 공항이 각각 인천국제공항과 김해국제공항으로 갈려서 외국 공항에서 만날 일을 제외하고는 접점이 거의 없었으나, 코로나-19 사태를 기점으로 에어서울은 제주행 국내선 운영을 재개하고, 에어부산은 서울(인천)을 제2의 허브로 삼으면서 이젠 국내에서도 양사의 항공기를 동시에 보는 것이 어렵지 않게 되었다.
5.3. 대한항공
FSC인 대한항공과는 규모면에서 큰 차이가 있으나 부산-서울(김포)를 비롯하여 부산과 서울(인천) 출도착 노선에서 유의미하게 경쟁 중이다.특히 부산발 노선의 경우, 상용 고객의 탑승 빈도가 대한항공에 비해 앞서는 노선이 다수 존재하는데, 이는 에어부산이 부울경 소재 향토기업에 대한 우대정책을 실시했기 때문이다.
2008년 첫 취항 후 6년 만에 터줏대감 대한항공을 제치고 김해국제공항 점유율 1위를 차지했다.
5.4. 진에어
모회사의 라이벌 관계가 이어졌다.초창기 서울-부산 노선에서 경쟁하다 못 버티고 철수한 이후 허브공항이 달라 별 접점[28]이 없었는데, 2015년 하반기에 후쿠오카, 방콕, 홍콩, 마닐라 등 부산발 노선을 대거 확대한다고 선언하며 다시 경쟁하게 되었다.
후쿠오카나 홍콩은 당장 에어부산이 취항 중인 주력 노선이기도 하고, 애초에 부산발 파이는 한정되어 있으므로 부산을 허브로 삼은 에어부산에 대놓고 선전포고를 한 것이나 마찬가지다.
2015년 3월 말부터는 대한항공과 진에어도 아시아나항공과 에어부산처럼 코드셰어를 실시하기 시작했다.
현재 대한항공과 아시아나의 통합 승인이 확정된 상황이라, 진에어를 중심으로 흡수될 가능성이 높은데 부산 상공회의소 등 시민단체들은 분리매각을 강력하게 요구하고 있다.
5.5. 제주항공
지역기반 저비용 항공사라는 공통점이 있다. 제주항공은 설립 당시만 해도 제주특별자치도와 애경그룹의 합작으로 세워진 지역 항공사의 성격을 지니고 있었다. 이후 제주도의 지분율이 줄면서 부산 노선에 지속적인 관심을 보였다.이후, 홍콩과 세부 등 여러 경쟁노선이 생겼는데, 대개 에어부산의 관광 업적 달성으로 끝나는 경우가 많았지만, 2015년 제주항공이 에어부산의 주력 노선들에 대대적인 신규 취항을 예고하여 피튀기는 경쟁이 예상된다. # 실제로도 이전에는 하지 않던 편도발권이 가능해지는 등 실질적으로 소비자에게 유리한 경쟁이 이루어지고 있다.
5.6. 티웨이항공
티웨이항공과는 저비용항공사, 더 넓게 보면 영남 지방 거점항공사라는 공통점이 있다. 과거에는 에어부산이 김해국제공항 슬롯 포화로 인해 대구국제공항을 포커스시티로 지정하고 노선을 늘릴 적에 티웨이항공도 대구국제공항을 허브공항으로 지정하고 적극적으로 노선을 늘려가며 대구국제공항에서 일본,중화권,동남아 노선을 두고 각축전을 벌이기도 했다.그러나 에어부산이 인천국제공항진출과 코로나 19 유행을 이유로 대구국제공항에서 철수하며 점접이 없어졌다. 지금의 에어부산은 기체가 부족해 인천국제공항과 김해국제공항 노선을 돌리기도 버거워서 대구국제공항에 재진출 할 수 있을지는 미지수다. 때문에 현재는 인천국제공항에서 일본, 중화권, 동남아 노선을 두고 경쟁을 하는 관계다.
6. 마일리지 관련
2014년 1월 1일부터 FLY&STAMP라는 진에어의 나비포인트를 벤치마킹한 독자적인 유사 마일리지 시스템을 도입해 에어부산 탑승 시 이 프로그램을 통해 적립할 수 있다. 진에어의 입장에서는 특허를 등록한 것은 아니라 뭐라고 할 수 없다고 한다.아시아나항공과 달리 스타얼라이언스 계열사가 아니며 아시아나항공 코드셰어편을 이용하는 경우 외에는 아시아나클럽에 적립이 불가능하다. 또한, 어떠한 경우라도 유나이티드 항공의 마일리지 플러스 등 기타 스타얼라이언스 프로그램에는 적립이 불가능하다. 에어부산이 스타얼라이언스에 가맹할 수 있냐 없냐 의견이 많은데 이와 관련해서 국제선 환승 장사 기사에 에어부산 관계자가 항공동맹 가입이 힘들다고 언급했다.
항공동맹 관련해서 다른 항공사들과 다른 점을 짚어보자. 에어 캐나다와 에어캐나다 자회사( 루즈, 익스프레스)의 관계와 다른 점은, 에어 캐나다 루즈나 익스프레스는 식별번호가 없고, 무조건 에어 캐나다의 식별번호 014의 티켓만 예약이 가능하니 당연히 에어 캐나다를 통한 스타얼라이언스 마일리지 적립이 가능할 수밖에 없다.[29]
루프트한자 그룹의 경우 또한 다르다. 루프트한자 그룹의 자회사는 콘도르를 제외하고는 100% 지분을 갖고 있는 완전한 그룹 자회사이기 때문에 모회사의 항공동맹 혜택을 완전히 받을 수 있는 것이다. 콘도르 항공은 루프트한자그룹이었지만, 지금은 토마스 쿡 항공에서 지분을 조금씩 늘려가고 있어서 그쪽 영향을 더 많이 받고 있기 때문에 저먼윙스같은 스타얼라이언스 혜택은 받지 못한다.[30]
한편 에어부산은 아시아나항공의 자회사도 아니고, 리저널 서비스나 피더 서비스도 아닌데다가 982라는 항공권 식별번호도 따로 갖고 있어서, 항공동맹의 혜택을 받는 다른 그룹 자회사들과의 비교가 되지 못한다. 금호아시아나그룹에 속한다 한들 항공동맹 문제에서는 별개다. 여러모로 콘도르 항공( 루프트한자), 바닐라 에어/ 피치항공( 전일본공수)의 관계와 비슷하다.
사실 저비용 항공사를 만들어 아시아나 노선을 내어준 이유 중 하나가 마일리지로 인한 손해가 줄어들기 때문에 스타얼라이언스에 가입될 이유가 없다. 에어부산, 에어서울을 만들고 코드쉐어를 해서 동맹 항공사에 표는 팔아먹고, 코드쉐어를 핑계로 마일리지는 안주고 서비스도 줄일 수 있다.
또한 아시아나 운항이 아니기 때문에 항공동맹에 마일리지 항공권도 줄 필요가 없어진다. 물론 이런 편법적인 저비용 항공사 운영은 장기적으로 아시아나항공 회사 이미지에 악영향을 주지만(운항노선감소), 그보다 운영비 절감이 더 이득이기 때문에 이런 편법이 사용되며 대한항공과 진에어의 관계도 마찬가지다.
7. 보유 기종
, 이전 보유 기종에 대한 내용은
에어부산/이전 보유 기종
문서
참고하십시오.- 2024년 12월 7일 기준 총 21기를 보유하고 있다.
- 모두 에어버스사의 A320 패밀리 기종이며, 평균 연령은 10.7년이다.
- A320ceo 패밀리는 인터내셔널 에어로 엔진 V2500 엔진을, A321neo는 CFM 인터내셔널 LEAP 엔진을 사용한다.
8. 노선망
9. 마케팅
9.1. 3060 스케쥴
창립 초기 에어부산은 부산 - 서울(김포)/ 제주 노선과 같이 국내선 위주의 노선 포트폴리오로 구성되어 있었기에 탑승률을 극대화할 방안이 필요했고, 신생 항공사로서 인지도를 높일 방안을 강구할 필요가 있었다.이에 부산 - 서울(김포) 노선을 대상으로 서울(김포)발 매 시 30분, 부산발 매 시 60분(정각)에 출발하는 3060 스케쥴 서비스를 선보였고, 별도의 스케쥴 확인 없이 바로 탑승이 가능한 편리성 측면에서 상용고객 등에게 큰 이목을 끌었다. 그 결과 2022년 기준 해당 노선에서 에어부산이 7년 연속 점유율 1위를 차지하게 되었다. 관련 기사
해당 마케팅의 일환으로, 에어부산 예약센터의 전화번호 뒷자리는 3060이 들어가있다.
9.2. 유튜브
에어부산 공식 유튜브 채널이 존재하며, 에어부산 소속 직원들이 '에어부산 프렌즈'라는 이름으로 직접 출연하고 있다.단순히 광고 영상을 업로드하여 홍보 효과를 노리는 다른 항공사나 기업의 유튜브 채널과는 달리 웹 예능 장르를 표방하는 것이 특징이며, 그렇기에 다양한 주제의 영상이 많다. 특히나 일반인들이 그동안 보안 등의 이유로 쉽게 알 수 없던 부분도 제작하는 편이라 항덕에게는 이만한 유튜브가 없는 편이다.[31]
이에 국내 저비용 항공사 최초로 실버버튼을 수령하는 성과를 이뤄냈으며, 출연 직원을 알아보는 승객도 적지 않다고 한다.
타 유튜버와 콜라보도 많이 하며[32], 그렇기 때문에 LCC 항공사임에도 유튜브에 자주 등장하는 편이다.
10. 사건 사고
11. 스폰서
- GC Busan 1기 오버워치 팀을 스폰했으나 2기 팀은 하지 않는다.
- 2023년 4월 12일부터 NC 다이노스의 스폰서로 참여 중이며, NC 다이노스의 매 홈경기의 ‘이닝 이벤트’에서 ‘사랑은 에어부산을 타고’를 진행해 관람객에게 항공권과 에어부산 굿즈 등을 경품으로 지급한다. 또한, NC다이노스 구단 선수와 스태프가 국내 노선을 이용할 경우 10% 추가 할인 혜택도 제공한다.
- 2024년 5월 17일부터 BNK FEARX를 후원하고 있다.
12. 복리후생
항공권 지원- 직원 및 가족 대상
- 국내선, 국제선 할인 및 항공권 제공
- 결혼 등 경조 관련 항공권 제공
- 퇴직 직원 항공권 제공
여가 및 문화 생활 지원
- 국내외 호텔/콘도/리조트 할인
- 사내 동아리 활동 지원
- 사내 외국어 활동 지원
- 자기 계발비 지원
사회 보장 및 생활지원
- 국민연금, 건강보험, 고용보험, 산재보험
- 경조사 지원 (경조금/화환/경조용품)
학자금 지원
- 중/고/대학교 자녀 학자금 지원
- 해외 유학자녀 및 해외주재원 자녀 학자금 지원
의료 서비스 지원
- 본인 및 배우자 진료비 지원
- 전 근로자 건강검진 실시 (종합검진 포함)
주거안정 지원
- 전세 자금 지원 (부산기반 운항직에 한함)
- 비연고지 근무자 주거비 지원
아시아나항공 자회사 할인
- 아시아나항공, 에어서울 이용 시 할인
13. 여담
- 2018년, 국정감사에서 본의 아니게 승무원들의 방사선 피폭량이 제일 적은 항공사로 이름이 올랐는데, 이는 대한항공과 아시아나항공과는 달리 북극 항로나 남극 항로를 지나는 노선이 없기 때문이다. 넓게 보면 대륙 횡단 노선이 없기 때문이기도 하다. 만약 에어부산이 대륙횡단 노선을 보유하고 있었다면 지정학적 특성상 일본 항공사와 비슷한 수준의 피폭을 받을 수 있었고[33], 보잉 787을 사오거나 A340을 다른 항공사에서 뜯어와서 ETOPS-330 인증을 받아 남극 항로 노선을 만들더라도[34] 칠레, 호주 항공사 수준이 되었을 가능성이 높다. 다만 부산의 지정학적 이유로 나중에 대륙횡단 노선이 생겨도 부산 ~ 대양주 ~ 칠레/아르헨티나 같은 남극 횡단 노선을 뚫지 않는 한 거짓말은 하지 않는다는 말은 할 수 있을 정도다.
- 샘 해밍턴의 가족들이 출연하는 꿈의 옷장에서 에어부산 유니폼이 나왔다.
- 회사 로고송이 존재한다. 제목은 Fly High. 사실 창립 초기에는 5가지 정도의 이미지송이 있었는데 이 중 Fly high 한 곡만 사측에서 현재까지도 내세우고 있다. [에어부산] 에어부산 로고송 Fly High 뮤비를 만들어보았다
- 오사카에사는사람들TV와 일본 관광 홍보를 위한 협찬을 했다. 상상해보세요. 3년 전 즐거웠던 추억을
- 스카이트랙스에서 별 4개를 받아 저비용 항공사 중 가장 많은 개수의 별을 갖고 있는 곳중 하나다.
- 2024년 현재 영어 안내방송을 "Dear Passengers"로 시작한다.
- 수도권 사무실은 김포국제공항에 위치하고 있으며, 여기에서 기장과 부기장이 비행 전반에 대한 회의를 마친 후, 인천국제공항으로 회사에서 제공하는 셔틀을 타고 이동한다. 기장 비행의 모든 것
- 항공기 타이어는 브리지스톤을 사용한다.
- 2013년, TV동물농장에 돈이라는 강아지가 출연한 적이 있었다. 우스꽝스러운 장면이 나오기는 했는데, 바로 남승무원들은 쳐다도 안본다는 장면이었다. 하지만 지금은 고령으로 인하여 무지개 다리를 건넜다고 한다.
- 에어부산(Airbusan)이 보유 중인 항공기가 모두 에어버스에서 만든 기체들이어서 에어버스-안(Airbus-An)이라고 농담삼아 이야기가 오가기도 한다. LCC라는 점만 제외한다면 수년 간 항공사로서나 제작사로서나 마케팅 전략에서 서로 상당히 유리한 위치에 있는 것이다.[35] 거기에 진에어, 제주항공, 티웨이항공, 이스타항공과는 달리 결함으로 인한 사고가 없는 검증되고 신뢰도 높은 항공기를 사용한다는 점에서 안전성 면에서도 큰 홍보효과가 되고 있다.[36]
- 에어부산 조종사들의 조종실력이 매우 좋아서 태풍급 강풍에도[37] 착륙을 잘 하는 편이다.[38] 김해국제공항을 허브로 사용하다 보니 18 활주로 선회접근 (일명 김해탁) 실력 및 36 활주로에 착륙할때 발생하는 측풍에 어지간히 단련이 되었을 거란 추측이 가능한 부분이다. [39]
- 창사 이래 큰 사고가 없다.[40] 대한민국 LCC 중에선 꽤나 안전한 편에 속한다.
[1]
D동, 확장터미널 단독 사용
[2]
제1여객터미널 (lCN)
[3]
AIR BUSAN이라 IATA 코드가 AB일 것이라고 생각할 수 있지만 AB는 지금은 파산한
Air Berlin이 사용했었다.
[4]
현재는
2022년 러시아의 우크라이나 침공으로 인해
임시로 운항 중단된 노선이다.
[5]
에어부산의 시그니처 인사이며, 여승무원은 하트 인사 후 목례를, 남승무원은 목례만 한다.
[6]
공식 유튜브에서도 이런 드립을 치는 것을 보면 회사도 이를 인지하고 있는 듯하다.
[7]
이쪽은 아예
A320이나
A321neo도 없이
A321로만 통일되어 있다.
[8]
흔히 비교 대상이 되는
진에어는
대한항공이 100% 출자했다. 동생격인
에어서울도
아시아나항공 100% 출자.
[9]
2022년 05월 기준 약 42.8%. 부산과도 멀지 않은 일본
키타큐슈에도 비슷한 지배구조를 가진
저비용 항공사로
스타플라이어가 있다. 메이저 항공사인
ANA가 최대주주로 있고 나머지 지분을 키타큐슈 소재의 기업들이 들고있는데, 마찬가지로 ANA의 자회사로 들어가지는 않고, 지역을 거점으로 했다는 점도 공통점이다. 공교롭게도 두 저가항공사의 최대 주주인 ANA와 아시아나는 같은 항공 동맹에 가입되어 있고 협력도 자주 한다.
[10]
아시아나항공과 마찬가지로 기체 후미에 금호아시아나그룹이라고 쓰여져 있는 것이 전부다.
[11]
에어부산의 경우 초기에는 해당 문서에서 정의하는 기준에 부합했지만 지금 운용중인 기재, 특히
에어버스 321의 경우는 협동체이긴 해도 그렇게까지 작은 편은 아니어서 해당 문서에서 정의하는 범위를 넘어섰다.
[12]
다만 부산 시민들이 이 별명을 알고 있는 경우는 거의 없다고 봐도 좋다.
[13]
Bring Your Own Device 의 약자로, 기내에 모니터를 설치하지 않고 승객들이 들고 다니는 스마트폰 혹은 태블릿 PC를 기내 AP에 접속시켜서 기내 컨텐츠를 제공한다.
[14]
KTX 기본 요금이 59,800원이다. 이 정도면 얼리버드가 아니어도 비행기랑 비슷하다.
[15]
국내 타 저비용 항공사들도 기본적으로는 짐은 무료로 부쳐주지만, 특가 할인 등으로 항공권을 구입하는 경우 짐 값은 내는 경우가 상당히 많다.
[16]
물론 순항거리가 워낙 짧아 풀 서비스 항공사도 기내식 내놓기 힘든 부산 - 후쿠오카 항로 등은 기내식이 없고, 일부 단거리 항로는 샌드위치류, 야간 항공편은 간단한 치즈 케이크 등이 제공된다.
[17]
수하물의 경우 제주항공은 15kg/1개까지, 에어부산은 20kg/1개까지 무료이다. 다만 대양주 노선은 둘 다 23kg에 2개까지다.
[18]
주변 일반 항공사보다는 운임이 저렴하고 수하물에 기내식, 좌석 지정 무료가
콘도르 항공의 성향과 흡사하다. 특정 지역에 특화된 것은
에어 베를린과 흡사하다. 그러나 콘도르 항공은
대서양 횡단 노선과 아시아행 계절편을 보유하고 있고, 舊
에어 베를린도 대서양 횡단 노선을 많이 보유했었지만 에어부산은 대서양 횡단노선(적어도 중동/유럽을 거쳐서
브라질로 가야 생기겠지만)은 고사하고
태평양 횡단노선, 심지어 적도 밑으로 내려가는 노선조차 없다는 것, 콘도르 항공은 광동체도 보유하고 있지만 에어부산은 협동체만 보유하고 있다는 것, 舊
에어 베를린은
원월드 회원사였던 것이 차이점이었으나, 2017년 에어 베를린은 베를린 공항과 관련된 모종의 사유로 파산하고 말았다.
[19]
후술할 "실속" 항공편을 제외하고는 35% 이상 할인하는 항공편은 없다. 이마저도 35% 할인은 드물고, 사실상 30%가 마지노선이라고 보면 된다.
[20]
30% 할인할 때는 59,900원으로 KTX보다 100원 더 비싸다.
[21]
30% 할인이 아니다. 기존 운임의 약 3/10 정도의 가격으로 항공편을 파는 것이다.
[22]
기내식을 제공했을 때는 LCC 중 비싼 축에 속했던데다
콘도르 항공, 舊
에어 베를린과 같은 포지션이었다는 평가가 많았다.
[23]
한때
제주항공 또한
인천국제공항 내에 라운지를 운영했으나,
코로나-19로 인해 철수하고, 현재는
원월드 라운지가 자리하고 있다.
[24]
데드헤딩. 특히 김포-부산 노선 이용 시
아시아나항공 소속 조종사 및 승무원들이 이용하는 모습을 자주 확인할 수 있다.
[25]
다만 아시아나항공 임직원들이 에어부산 체크인 시 서블로(SUBLO)로 항공권을 예매했음에도 에부 측에서 탑승 거절을 하는 등 비협조적인 태도로 대한다고 불만을 쌓고 있다.
[26]
시각표에서
아시아나항공이 운항하는
코드셰어는 아예 별도로 안내한다.
[27]
에어부산에서 할인하는 것이 아닌
한국공항공사에서 할인해주는 프로모션도
[28]
부산/인천
[29]
이러한 경우는
스타얼라이언스
유나이티드 항공(유나이티드 익스프레스 외 다수),
원월드
아메리칸 항공(아메리칸 이글 항공 외 다수),
스카이팀
델타 항공(델타 커넥션 외 다수) 등의 피더 서비스 혹은 리저널 서비스에서도 찾아볼 수 있다. 이쪽은 스카이웨스트 항공에서 항공동맹이 다른 세 항공사의 피더서비스를 모두 운항하기도 한다.
전일본공수와
ANA 윙스의 경우도
ANA 윙스가 전편
전일본공수의 편명을 달고 운항하는 것도 마찬가지며 이쪽도 마일리지 적립 가능하다.
[30]
자회사들은 따로
스타얼라이언스에 가입된 것이 아니다.
스타얼라이언스 홈페이지 어느 곳에도
저먼윙스나
에어 캐나다 루즈 등의 자회사들의 이름은 찾아볼 수 없다. 다만 모회사 항목을 누르면 자회사들에 대한 소개가 나오는 것으로 보아 100%지분이거나 피더서비스일 경우 모회사의 그룹 전체가 항공동맹의 영향을 받는 것으로 되어있음을 짐작할 수 있다. 참고로
오스트리아 항공이나
스위스 국제항공은
루프트한자에 완전히 인수되기 전에
스타 얼라이언스에 가입했다.
[31]
대표적으로
항공기 출고 브이로그가 있다.
[32]
과거
빠니보틀과
곽튜브가 에어부산 승무원과 함께
괌 여행을 하는
콜라보 영상을 제작하였으며, 아이돌이 알바를 하는 콘텐츠로 유명한
워크돌에서도 1대 MC
슈화와 2대 MC
해원 둘다 승무원 알바를 에어부산에서 했다. 해원의 대표적인 밈
외모 체크!도 바로 에어부산 승무원 알바를 하다가 나온 밈이다.
[33]
물론 부산의 지리적 특성상 북극권에 가깝게 갈지언정 북극 항로를 이용하지 않을 가능성이 매우 높다. 미주에서 부산으로 갈 때 어떤 항로를 타든 Y206 항로를 타고 입항해야 하므로
일본
시마네현의
마쓰에시는 무조건 거쳐야 하기 때문이며, 마쓰에는
오사카와 가깝다. 그래서 부산-미주 직항을 굴릴 경우, 부산으로 복귀할 때 미주-
오사카와 비슷한 항로를 탈 가능성이 높다. 미주에서 부산으로 바로 갈 경우 아무리 높게 올라가도 알래스카의
우트키아빅을 지나
베링 해협 및
축치 반도를 건너는 정도가 한계다.
[34]
그러려면 호주나 뉴질랜드를 경유하여
산티아고 데 칠레나 아르헨티나의
부에노스 아이레스 (에세이사)까지 가는 노선을 개설해야 한다.
[35]
농담이 오가기 전에 모회사인
아시아나항공부터가 에어버스에 매우 친화적인 기업이다. 따라서 또다른 자회사
에어서울도 모회사로부터 넘겨받아 보유 중인 기종이 전부 에어버스에서 제작되었다.
[36]
다만
에티오피아 항공 302편 추락 사고 당시
에어부산의 자매회사가 해당 홍보를 했다가
고인드립으로 논란이 된 적이 있다.
[37]
강풍이 자주 부는 제주국제공항에서도 말이다.
[38]
하지만 아무리 조종실력이 좋아도 착륙도중 위험하다고 판단될때는 어지간히 고어라운드를 한다.
[39]
실제 에어부산 공식 유튜브 채널의 영상 중
무엇이든 물어보이소에서 김해 서클링이 제주 윈드시어보다 더 쉽다고 언급했다. 물론 모든 기장이 아닌 한 명의 의견이므로 모두 그런 것은 아니다.
[40]
아예 사고가 없는 건 아니며, 사고가 아예 없는 국적사는 화물 항공사인
에어인천이 대표적이다.