홀덴 HT



HT

1. 개요2. 상세3. 둘러보기

Holden HT

1. 개요

제너럴 모터스의 과거 산하 브랜드였던 호주의 홀덴에서 생산했던 자동차이다.

2. 상세


홀덴 HT 벨몬트 세단	홀덴 HT 프리미어


홀덴 HT 킹스우드 유틸리티	홀덴 HT 모나로 GTS

홀덴 HK 시리즈의 후속 차종으로 1969년 5월에 벨몬트, 킹스우드, 프리미어 시리즈가 먼저 출시되었다. 이후 같은 해 6월에 브로엄과 모나로 시리즈가 추가되었다. HK 시리즈에서 새로운 그릴, 테일램프, 후측면 및 후면 창문 크기의 확장이 이루어졌다. 트랙 폭 증가, 서스펜션 수정, 새 계기판 및 전면부에 싱크로메시 장치가 설치된 수동변속기가 적용되었다.

홀덴 HT 왜건 광고

라인업은 4도어 세단 및 5도어 스테이션 왜건 사양이 있었는데, 먼저 출시된 벨몬트, 킹스우드, 프리미어 라인업으로 구성되었다. 이전 라인업에 비해 트렁크 공간이 넓어진 브로엄 사양은 딱 단일 라인업으로 구성되었으며, 모나로는 쿠페, 350 GTS 쿠페 및 GTS 350 쿠페 사양으로 구성되었다. 상용 라인업으로는 벨몬트 쿠페 유틸리티 및 패널 밴 사양으로 구성되었으며, 킹스우드 유틸리티 역시 존재했다. 후륜구동형 차종으로 세단 사양의 전장은 4,694mm, 전폭은 1,824mm, 전고는 1,412mm, 휠베이스는 2,819mm, 공차중량은 1,276kg이었다.

기본 파워트레인은 2.6L GMH '161'형 I6 엔진 및 3.0L GMH '186'형 I6 엔진이 있었고 4.1L GMH '253'형 V8 엔진 및 5.0L GMH '308'형 V8 엔진은 새로 추가되었다. 초기에 5.0L 308형 V8 엔진은 브로엄 사양에 기본 탑재되었으며, 수출 시장 사양에는 쉐보레의 5.0L '307'형 V8 엔진이 탑재되었다. 하지만, 공급 소진이 일어나게 된 308형 V8 엔진은 이후 옵션으로 제공되었으며, 이전 HK 시리즈 모나로 GTS 327에 탑재되던 5.3L V8 엔진은 GTS 350, 5.8L 쉐보레 '350'형 V8 엔진이 탑재되는 형태로 변경되었다. 또한 홀덴의 2.1L 130 HC형 레드 모터 I6 엔진은 수출 시장에서만 판매되기도 했는데, 더 좋은 옥탄 연료를 사용하며, 최대 90마력의 출력을 냈다. 이와 함께 3단/4단 수동변속기와 파워글라이드 2단 자동변속기 및 3단 트라이매틱 AT가 적용되었다.

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HT 기반 쉐보레 엘 카미노 사양

수출 시장인 남아프리카 공화국에서는 HT 유틸리티 사양이 쉐보레 엘 카미노라는 이름으로 배지 엔지니어링을 거쳐 판매되었으며, 배지를 포함한 실내 및 전면부의 디자인이 다르게 구성되었다. 해당 국가에서의 파워트레인은 쉐보레의 4.1L I6 혹은 V8 엔진이 탑재된 것으로 알려졌다.[1] 판매량은 500대보다 적은 수준이었다고 한다.

총 183,402대가 생산되었으며, 후속 차종은 1970년 7월에 출시된 홀덴 HG가 이어받았다.

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[1] 해당 엔진이 4.1L GMH '253'형 V8 엔진인지는 알려지지 않았다.

홀덴 HT

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