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Holden Suburban
1. 개요
1998년 2월부터 2001년 1월까지 GM 멕시코 실라오 공장에서 생산한 쉐보레 서버번 8세대의 우핸들 버전을 홀덴이 호주와 뉴질랜드 시장으로 수입해서 판매한 모델이다.2. 상세 (K8, )
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1997년 10월 시드니 모터쇼에서 처음 공개되었으며 3년 간의 판매 기간동안 가솔린 모델 460대, 디젤 모델 286대로 도합 746대가 판매되었다. 이전에는 쉐보레 브랜드로 수입되었으나 유일하게 홀덴 이름으로 수입 판매된 모델이기도 한데, 기본 사양과 LS 및 LT 세 가지 트림 레벨이 존재했고 2001년 이후엔 굳이 홀덴 명의로 판매할 이유가 사라졌는지 다시 쉐보레 서버번으로 판매되었다.
홀덴 서버번의 인테리어는 미국 시장에 판매되었던 쉐보레 서버번과는 달리, 쉐보레 블레이저의 대시보드가 우핸들 사양으로 대신 사용되었는데 더 커진 차체에 맞추기 위해 조수석(왼쪽) 부분을 더 키워서 실내를 맞추었다. 엔트리급 모델인 LS에는 벤치 시트가 기본으로 제공되었지만, 더 비싼 트림인 LT에는 버킷 시트가 적용되었으며 센터 시트가 생략된 LT 트림의 최대 좌석 수는 9명에서 8명으로 줄어들었다.
모든 모델에는 승객의 편안한 탑승을 고려한 전자장치들을 기본으로 내장했는데, 백미러의 LCD 나침반과 기울기 조절이 가능한 스티어링 휠, 운전석 에어백, ABS 브레이크, 듀얼 존 에어컨 등이 적용되었다. LS 트림에서는 일부 기능들 중 알로이 휠, 파워 윈도우 및 미러를 추가했고 LT는 앞좌석 전동 시트, 가죽 트림, 그리고 기존 트림과 다르게 수평으로 열리는 두 부분으로 나뉜 테일게이트가 추가되었다.
출력은 255마력(258PS) 46kg⋅m 토크를 내는 5.7L 보텍(Vortec) V8 엔진과 194마력(197PS) 59kg⋅m를 발휘하는 6.5L 터보 디젤 V8 엔진 가운데 선택할 수 있었다. 5.7L 사양의 모델명은 '1500'으로, 터보 디젤 사양은 '2500'이라는 이름으로 출시되었고 5.7L 가솔린 엔진은 LPG와 호환되며, 해당 시스템을 개조할 수도 있었다. 지정된 엔진에는 관계없이 4단 자동 변속기가 장착되었지만 변속기 유형이 서로 달랐다. 가솔린 사양 엔진에서는 GM 4L60-E 변속기가 장착되었고, 디젤 엔진에는 GM 4L80-E가 장착되었다. 실내 대시보드의 스위치를 통해서 네 바퀴에 동시에 동력을 공급하거나 뒷바퀴에만 동력을 공급할 수 있으며, 저단 기어를 사용할 수 있기도 했다.
연비는 디젤 사양의 경우 19.7km/L/100km(14.3km/ℓ, 미국 기준 11.9km/ℓ)이며, 가솔린 모델의 경우 21.8km/L/100km(13.0km/ℓ, 미국 기준 10.8km/ℓ)였고 연료 탱크 용량은 159ℓ 였다.
디젤 모델은 추가 적재량과 견인 능력에 대응하기 위해 향상된 제동 패키지와 초고하중 액슬 및 서스펜션이 장착되었다. 홀덴은 터보 디젤 모델의 견인 중량 한도를 최대 3,400kg(7,500파운드)으로 권장했으며, 가솔린 모델의 경우 2,720kg(6,000파운드)으로 낮췄다.
홀덴이 오세아니아 시장에서 GMT400 플랫폼 바탕의 차량을 판매한 것은 홀덴 서버번이 처음도 아니고 유일한 모델도 아니었다. 1996년부터는 구급차 개조용으로 GMC C/K를 수입했는데 이 차량은 서버번과 달리 일반 대중에게 판매되지 않았고 홀덴 로고도 없었으며 서버번처럼 공장에서부터 우핸들 사양으로 제작되지도 않았다. 때문에 구급차 개조 작업을 담당한 회사인 자카브 앰뷸런스에서 스티어링 휠 위치를 오른쪽으로 바꿔서 공급했다.
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