웅천역

이름이 비슷한 중앙선의 철도 신호장에 대한 내용은 옹천신호장 문서

, 동명의 한자를 사용하는 일본 도쿄도의 철도역에 대한 내용은 쿠마가와역 문서

참고하십시오.

폐역	남포 - ~~[ruby(옥서, ruby=~1992)]~~ - 웅천 - ~~[ruby(간치, ruby=~2021)]~~ - ~~[ruby(주산, ruby=~2006)]~~ - ~~[ruby(온동, ruby=~불명)]~~ - 판교

웅천역
용산 방면 대　천 ← 12.1 ㎞	장항선 새마을호	익산 방면 서　천 19.8 ㎞ →
	장항선 무궁화호	익산 방면 판　교 11.2 ㎞ →

역명 표기
장항선	웅천 Ungcheon 熊川 / [ruby(熊川, ruby=ウンチョン)]
주소
충청남도 보령시 웅천읍 방축길 151 (대창리)
관리역 등급
보통역 ( 대천역 관리 / 한국철도공사 대전충남본부)
운영 기관
장항선	한국철도공사
개업일
충남선	1931년 8월 1일~ 1955년 9월 1일
장항선	1955년 9월 1일[1]
새마을호	2007년 6월 1일
무궁화호	1984년 1월 1일
역사 구조
지상 2층
승강장 구조
2면 4선 상대식 승강장
철도거리표
천안 방면 남　포 ← 9.0 ㎞	장항선 웅　천	익산 방면 판　교 11.2 ㎞ →

현 역사 (2021년 준공)

구 역사 (1982년 준공)[2]

1. 개요2. 역 정보

2.1. 승강장

2.1.1. 신 역사

3. 역 주변 정보4. 주변 교통5. 일평균 이용객6. 기타7. 둘러보기

[clearfix]

1. 개요

석재 마감이 인상적인 남포오석의 고향역
웅천역은 1931년 8월 보통역으로 영업을 시작하였다. 1982년 3층 규모로 지어진 옛 웅천역은 장항선의 이웃 역사들과 마찬가지로 석탄수송의 거점으로 역할을 해왔다. 석탄시대가 저물면서 2006년 웅천역의 화물수송도 중단 되지만, 2015년 장항선 개량 2단계 철도건설 사업의 기공식이 이곳에서 열리면서 새로운 미래를 준비한다. 이후 웅천역은 2020년 옛 역에서 약 450m 동쪽에 웅천의 산과 강, 바다와 갯벌 등 지역의 자연과 문화를 담은 현대식 역사로 다시 태어났다. 역사는 독특한 색채 구성이 인상적인데, 웅천의 바닷길과 부서지는 파도를 표현한 연결통로와 검게 빛나는 남포오석의 고향을 상징하는 석재 마감재가 방문객을 반긴다.

국가철도공단 공식 소개 문구

장항선의 철도역. 충청남도 보령시 웅천읍 방축길 151 (대창리 101-1)[3] 소재.

2. 역 정보

장항선 부설 당시에는 석탄수송이 주류인 역이었지만, 석탄산업 자체가 몰락하면서 그냥 여객영업만 하고 있다. 2006년 11월 15일부로 화물영업 정지.

매표소에서 한국철도 100주년 기념 스탬프를 찍을 수 있다.

참고로 구 역사 에서 직선거리로 약 600m 북쪽에 "논두렁 포인트"라고 하는, 말 그대로 논밭을 배경으로 열차 사진을 찍는 철도 동호인들의 포인트가 있었다.

중앙선에는 이 역과 이름이 비슷한 옹천역이 있다. 지금은 옹천역이 이설된 후 신호장 역할만 하기에 크게 문제될 일은 없으나, 과거 옹천역이 여객영업을 하던 시절에는 발권기 상에서 두 역을 혼동하기 매우 쉬웠다.

장항선 2단계 개량사업에 따라 선로와 역이 이설되어 2019년에 새 역사(驛舍)를 착공할 것임을 밝혔으며, 2021년 1월 5일에 완공되었다. # 또 예비타당성조사 기준으로 2022년까지 장항선 전 구간을 복선전철화할 예정이다.

2021년 1월 5일에 장항선 2단계 개량사업 남포~간치 구간이 완료되어 웅천역이 기존 위치에서 약 450m 가량 동쪽으로 이설되었다.

장항선에서 운행하는 모든 새마을호와 무궁화호가 정차하고 있으나 관광열차인 서해금빛열차는 정차하지 않는다.

2.1. 승강장

====# 구 역사 #====

2면 6선의 섬식 승강장이다.

↑ 용산· 천안· 대천
ㅣ	ㅣ	ㅣ	1	2	ㅣ	ㅣ	ㅣ
장항· 군산· 익산 ↓

1·2

장항선

[[새마을호|

새마을호

]]
[[무궁화호|

무궁화호

]]

용산· 천안· 대천· 장항·
군산· 익산 방면

보통 상하행 모두 2번 승강장에 정차하나, 웅천역에서 교행이 있을 경우에는 1번 승강장도 함께 사용했다.

2021년 9월기준, 다른 폐역들처럼 역사로 오고 나갈 수 있는 모든 통로들은 나무판자들로 막혔고, 화물플랫폼과 웅천역사, 선로주변 자갈들을 제외하고서는 플랫폼과 선로, 모두 철거되었으며 화물 승강장과 역사 사이 자갈변, 그리고 간치방면 선로 굴다리를 관통하며 기존에 있던 도로와 연결되게 도와주는 도로가 공사/완료되어, 더이상 신역사를 오고갈때에도 돌아갈 필요가 없어 구역사 인근에서 신역사로 이동하는 방식도 좋아졌다.

2.1.1. 신 역사

↑ 남포
1	ㅣ	ㅣ	ㅣ	ㅣ	2
판교 ↓

1	장항선	[[새마을호\| 새마을호 ]]·[[무궁화호\| 무궁화호 ]]	홍성· 천안· 용산 방면
2			장항· 군산· 익산 방면

통과선이 있는 2면 4선식의 상대식 승강장이며, 이와 같은 구조의 역으로는 중랑역, 구리역, 양정역, 아화역등이 있다.

역 구내에 5퍼밀의 구배가 있다.

3. 역 주변 정보

웅천역 바로 앞에는 한내노인회관과 웅천고등학교 딱 두개만 있다. 조금 서남쪽으로 나오면 대창초등학교, 웅천읍 행정복지센터가 있다. 웅천읍 행정복지센터 앞에 21번 국도( 충서로)가 있어 구웅천 석재단지를 지나 청소역 방면으로 북상한다.

서해안고속도로 무창포IC가 웅천역에서 가깝긴 하지만, 무창포IC는 606번 지방도( 무창포로)로만 연결되고 21번 국도에서 가려면 구웅천 석재단지에서 좌회전을 해야 무창포IC로 갈 수 있다.

도보로 10분 정도의 거리에 웅천 재래시장이 있다. 상시적으로도 열려 있지만 2,7일이 오일장으로 평소보다 장이 크게 열린다.

4. 주변 교통

웅천역 앞에는 무창포행 버스만 정차한다.

5. 일평균 이용객

||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#5288f5><bgcolor=#5288f5> 연도 || [[새마을호|

새마을호

]] || [[무궁화호|

무궁화호

]] ||<bgcolor=#5288f5> 총합 ||<bgcolor=#5288f5> 비고 ||

2004년	72명	342명	414명
2005년	83명	325명	408명
2006년	94명	297명	391명
2007년	136명	231명	367명
2008년	136명	317명	453명
2009년	133명	319명	452명
2010년	146명	319명	465명
2011년	154명	316명	470명
2012년	151명	308명	459명
2013년	162명	302명	464명
2014년	154명	309명	463명
2015년	129명	308명	437명
2016년	118명	306명	424명
2017년	123명	296명	419명
2018년	119명	287명	406명
2019년	122명	273명	395명
2020년	72명	157명	229명
2021년	76명	145명	221명
출처
철도통계연보

1년에 약 15만명 정도로, 다른 새마을호 필수정차역인 예산역, 군산역에는 밀리며, 장항역과 이용객 수는 비슷하지만 역사 규모 등의 이유로 웅천역이 조금 더 수요가 있다.

주로 웅천읍 주민들이 많이 이용하지만 무창포해수욕장을 이용하려는 관광객들의 수요도 있다.[4]

다행스러운 점은 2021년에 이설된 이후로도 이용객의 감소세는 거의 없었다는 것이다. 장항역, 군산역 등과는 달리 역과 시가지와의 거리가 도보로 10분 내외의 거리로 가깝기 때문이다.

6. 기타

동명의 한자를 사용하는 철도역은 일본 도쿄도 JR 동일본 소속 이츠카이치선의 쿠마가와역이 있다.

7. 둘러보기

장항선의 역 목록
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[1] 충남선에서 장항선으로 개칭된 날짜 (대한민국관보 교통부 고시 제432호 ) [2] 역명판이 철거되고 창문과 문은 죄다 합판으로 막혔으나, 아직까지 방치 중인 상태이다. [3] 신역사 신축 이전 주소는 장터2길 9-22 (대창리 465-10) [4] 거리가 7km 이상이기 때문에 도보로 이동할 정도는 아니고, 시내버스를 이용해야 한다.

웅천역

1. 개요

2. 역 정보

2.1. 승강장

2.1.1. 신 역사

3. 역 주변 정보

4. 주변 교통

5. 일평균 이용객

6. 기타

7. 둘러보기

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