| 오산대역 | ||
|
|
||
|
광운대 방면 세 마 ← 2.7 ㎞ |
1호선 (P159) |
신창 방면 오 산 2.7 ㎞ → |
| 역명 표기 | ||
| 경부선 |
오산대 Osan College 烏山大 / 乌山大学 / [ruby(烏山大, ruby=オサンデ)] |
|
| 1호선 | ||
| 주소 | ||
| 경기도 오산시 청학로 236 ( 수청동 435-1) | ||
| 관리역 등급 | ||
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무배치간이역 (
KN 위탁 / 오산대그룹[1]) ( 평택역 관리 / 한국철도공사 수도권서부본부) |
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| 운영 기관 | ||
| 경부선 | 한국철도공사 | |
| 개업일 | ||
| 경부선 | 2005년 12월 27일 | |
| 1호선 | ||
| 역사 구조 | ||
| 지상 2층 구조, 지상 1층 승강장 | ||
| 승강장 구조 | ||
| 2복선 상대식 승강장 (횡단 가능) | ||
| 철도거리표 | ||
|
서울 방면 세 마 ← 2.7 ㎞ |
경부선 오산대 |
부산 방면 오 산 2.7 ㎞ → |
[clearfix]
1. 개요
수도권 전철 1호선 P159번. 경기도 오산시 청학로 236 (수청동 435-1) 소재.2. 역 정보
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| 현 역사(2005년 준공) |
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| 맞이방 |
2.1. 역무시설
경부선 수원~ 천안 2복선화와 함께 만들어진 역이다. 1995년 2복선 계획이 입안될 시기에는 계획에 없었으나[2] 지역 주민 및 오산시의회 등에서 현재의 오산대역 자리에 역 신설을 요청하였고[3], 철도청은 1997년에 오산시와 협약을 맺어 철도청과 오산시가 각각 50%씩 관련 비용을 부담해 오산대역을 짓기로 하였다. 1999년에 철도청에서 예산 부족을 이유로 오산대역 신설을 백지화하려 해 오산시 및 지역 주민과 갈등을 빚었으나[4] 경제성 분석 결과 오산대역 신설은 경제성이 있는 것으로 판단되어 공사에 들어갔다.[5] 그러나 그 뒤로도 철도청과 오산시가 역광장 및 진입도로 조성 공사비 부담 비율로 인해 갈등을 벌여 공사가 중단된 바 있다.[6]2005년 1월 병점~천안 구간 복복선 개통 때는 개업하지 않고 미개통 역으로 남아 있었다가 동년 12월에 개통했다.
개통 때 1번 출구와 2번 출구가 모두 만들어졌으나 한동안 1번 출구는 출입을 막아놓고 사용하지 않다가 2010년에 개방되었다. 1번 출구 주변은 역 앞에 도로조차 제대로 없었던 미개발지였기 때문이다. 2번 출구 방면에 있는 1번 국도(현 청학로)가 역 인근을 지나는 유일한 도로였는데 세교신도시 개발과 함께 2010년에 1번 국도가 오산대역 동쪽으로 이설되고(현 경기대로) 시가지가 조성됨에 따라 그 때까지 굳게 닫혀있었던 1번 출구의 사용이 개시되었다. 이때 1번 국도가 청학로에서 경기대로로 바뀌었다.
2021년 제4차 국가철도망 구축계획에 분당선 오산지선과의 환승역으로 올랐다.
역 앞의 육교를 역사와 바로 연결하는 공사를 시행하고 있다. 금정역처럼 육교가 역사와 곧바로 연결되어 출구가 여러개 생길 가능성이 있다. 다만 금정역처럼 육교 계단 하나하나가 출구가 될 지, 그냥 하나의 육교가 하나의 출구가 될지, 형식만 흡사하고 육교와 지하철이 따로 놀지(?)는 불문명. 육교를 역사와 연결하려는 계획 자체는 3년 전부터 있었다고 한다.
2.2. 역명
역명은 인근에 있는 대학인 오산대학에서 이름을 따 오산대역이라고 하였다.개통 전 공사 역명은 소재지 법정동 이름에 따라 수청역(水淸驛)이었다. 그러나 오산대학(현 오산대학교)에서 오산대역 역명을 희망하였고[7], 이에 오산시와 오산대학이 지역 주민들의 동의 하에[8] 2002년 5월에 협약을 맺어 역명을 오산대역으로 정하였다. 그 대신 오산대학은 역사 주변에 어린이집과 문화센터를 건립하여 오산시에 기부하기로 하고, 그 전까지는 지역의 행정동 내 주민자치위원회인 신장동주민자치위원회에 매년 3,000만 원을 기부하기로 하였다.
2015년에 이 협약이 교육부의 지적으로 인해 제대로 이행되지 못할 위기에 놓이자 지역 주민들은 역명을 '수청역'으로 바꿔야 한다며 반발하기도 하였다.[9] 그 전부터 지역 사회에서는 오산대가 협약을 제대로 이행할 마음이 없다며 의심의 눈초리를 보내고 있었는데, 오산대가 개통 후 약 10년 간 어린이집과 문화센터를 지으려는 노력을 전혀 하지 않았기 때문이다. 그러나 그 뒤로 관련 기사가 없고 역명도 바뀌지 않았다.
철도거리표 등에 기재된 공식 영문명은 'Osan College'이고 차내 노선도와 역명판, 폴사인, 스크린도어 등지에는 전부 이렇게 표기되어 있다. 그러나 각 역에 있는 수도권 전철 노선도와 안내방송에서는 'Osan University'로 안내되고 있다. 오산대역 개통 때 오산대의 이름은 '오산대학'이었고 영문 명칭도 Osan College였으나 2012년에 이름을 '오산대학교'로 바꾸면서 영문명도 'Osan University'로 고쳤는데[10], 이러한 사정이 반영된 것으로 보인다.
오산대는 오산대역보다는 오산역에 약간 더 가깝다. 오산대까지 오산대역에서는 걸어서 20분 이상 걸리지만, 오산역에서는 10분 정도 걸린다. 하지만 대부분 서울 경기권에서 통학을 하기 때문에 셔틀버스 정류장이 바로 앞에 있는 오산대역을 지나 오산역까지 갈 일이 없다. 무료 셔틀버스도 오산역에는 없고 오산대역에만 있다. 거리가 있을 뿐 오산대역과 오산대학교는 청학로라는 같은 도로상에 위치해 있다.
오산대학교에서는 이를 두고 ' 비발디의 사계가 끝나기 전에 학교에 도착했다!'는 광고를 내보내기도 했다. 안토니오 비발디의 사계는 봄 3악장, 여름 3악장, 가을 3악장, 겨울 3악장으로 전 곡을 완주하는 데 45분 소요된다.
부역명은 물향기수목원이었지만 돈을 내지 않아서 없어졌다. 그래도 한동안 부역명이 그대로 붙어있다가 (물향기수목원)이라고 써 있던 곳에 영어 명칭을 덧대었고, 일본어와 중국어 명칭을 기존 영어 명칭이 써 있던 곳에 덧대어 붙였다.
부역명이 전문대학인 경우는 예전에도 있었으나, 오산대역은 전문대학이 역명으로 명명된 첫 사례이다.
3. 역 주변 정보
- 1번 출구 육교 건너편에 상가들이 밀집해 있다.
- 세교신도시가 있다.
- 바로 앞에 물향기수목원이, 옆에 홈플러스 오산점이 있다.
- 오산대는 오산대역에서 2km쯤, 오산역에서 1.1km 정도 거리가 있으므로 걸어서 오산대로 가려면 오산역에서 내려야 하지만, 오산대역에 오산대학교행 버스가 운행 중이라서 시간만 잘 맞춘다면 오산대역에서 내릴 수 있다.
4. 일평균 이용객
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#0052a4><bgcolor=#0052a4> 연도 ||
![파일:Seoulmetro1_icon.svg]()
||<bgcolor=#0052a4> 비고 ||
| 2005년 | 1,126명 | [11] |
| 2006년 | 2,763명 | |
| 2007년 | 3,485명 | |
| 2008년 | 3,443명 | |
| 2009년 | 3,267명 | |
| 2010년 | 3,082명 | |
| 2011년 | 3,204명 | |
| 2012년 | 3,435명 | |
| 2013년 | 4,236명 | |
| 2014년 | 5,654명 | |
| 2015년 | 5,823명 | |
| 2016년 | 5,895명 | |
| 2017년 | 6,270명 | |
| 2018년 | 6,601명 | |
| 2019년 | 6,920명 | |
| 2020년 | 4,671명 | |
| 2021년 | 5,586명 | |
| 2022년 | 6,706명 | |
| 2023년 | 7,273명 | |
| 출처 | ||
|
한국철도공사 광역철도 수송통계 자료실 |
||
- 세마역과 더불어 개통 초기에 예산낭비의 대표주자로 언론에서 모질게 비판을 받았으나, 그래도 세마역만큼 이용률이 낮지 않았다. 개통 초창기부터 3천 명씩 타고 내리던 역이었기 때문이다.
- 2013년~2014년에 세교신도시의 대규모 입주가 진행되면서 2년 사이에 1.5배 이상 이용객이 가파르게 늘었다.
- 동탄에 거주하는 주민들도 이용하는데, 주로 오산대역과는 조금 떨어져 있는 동탄7동, 8동 주민들이 이용한다. 오산대역을 종점으로 하는 H19번 버스의 이용객이 꽤 되기 때문이다. 많은 승객들이 오산대역에서 한꺼번에 내린다. 게다가 배차 간격도 길지 않으며 은계동 ~ 오산대역 사이에 정류장이 없는 데다가 버스 노선이 깔끔하다는 이유도 한몫했다. 또한 동탄1신도시에서도 오산 버스 9번(동탄1동, 동탄2동), 오산 버스 201번(동탄3동 푸른마을)을 이용한다. 다만 9번의 경우는 배차 간격이 긴 편이고, 201번은 스마트시티센터에서 하차해야 오산대역을 이용할 수 있다.
- 오산대역 바로 앞에 지어지고 있는 포스코더샵의 입주가 2020년 6월부터 시작되고, 분양 예정인 세교2지구의 입주가 몇년 뒤 시작되면 이용객이 큰 폭으로 늘 것으로 예상된다. 또한 2022년 필봉터널이 개통하여 동탄2신도시에서의 접근성이 크게 좋아져 이용객이 추가로 늘 것으로 보이나, 현재는 버스들이 오산에서 화성으로 갈 때 필봉터널과 삼미터널을 이용하지 않고 크게 돌아서 가며, 자차 수요외에는 오산과 화성시의 갈등으로 인해 필봉터널을 경유하는 버스 개통이 지지부진한 상태이다. 만약 개통이 된다면 동탄호수공원까지 단번에 이어주기에, H19번 버스는 졸지에 굴곡노선 취급 받을 것이다.
5. 승강장
|
|
| 오산대역 승강장 |
| ↑ 세마 | |||||
| 2 | ㅣ | ㅣ | ㅣ | ㅣ | 1 |
| 오산 ↓ | |||||
| 1 |
|
완행 | 오산· 평택· 천안· 신창 방면 |
| 2 | 병점· 수원· 안양· 광운대 방면 |
6. 연계 교통
| 오산대역 버스 정류장 정보 | |
|
|
|
|
오산대역후문 (24-321) |
''' 일반 '''
C2
|
|
''' 마을 '''
H19
|
|
|
오산대역후문 (24-322) |
''' 마을 '''
H19
|
|
|
|
|
오산대역 (24-032, 세교신도시 방면) |
''' 일반 '''
8,
9,
20-1
|
|
오산대역 (24-038, 오산 시내 방면) |
''' 일반 '''
8,
9,
20-1,
60
|
|
오산대역 (24-236) |
''' 일반 '''
60
|
|
''' 마을 '''
99
|
|
|
오산대역.물향기수목원 (24-264, 세교신도시 방면) |
''' 직행 '''
1311,
1311B
|
|
''' 좌석 '''
300
|
|
|
''' 일반 '''
7,
20,
20-1,
46,
301,
C3
|
|
|
오산대역.물향기수목원 (24-266, 오산 시내 방면) |
''' 직행 '''
1311,
1311B
|
|
''' 좌석 '''
300
|
|
|
''' 일반 '''
7,
20,
20-1,
46,
301,
C3
|
|
[1]
세류역,
세마역,
오산대역,
진위역,
송탄역,
평택지제역(경부선),
봉명역,
쌍용역,
배방역을 관리한다.
[2]
「수원~천안구간 5개역 신설」, 경향신문, 1995-07-26
[3]
「"오산 수청역 세워달라"」, 경향신문, 1997-06-10
[4]
「오산시 세마역 신설 철도청선 ＂예산없다＂」, 중앙일보, 1997-09-21
[5]
「오산에 세마·수청역 신설」, 인천일보, 2000-02-23
[6]
「수원~천안 복복선 개통 차질」, 평택시민신문, 2003-03-16
[7]
「지하철 역명칭 유치전 활발」, 중부일보, 2002-03-30
[8]
「[언중언]`강원대역'」, 강원일보, 2009-10-06
[9]
「신장동 주민, "오산대역 수청역으로 바꾸겠다" 왜?」, 미디어와이, 2015-08-19
[10]
오산대학교 영문 홈페이지
[11]
개통일인 12월 27일부터 12월 31일까지 5일간의 집계를 반영한 것이다.
7. 둘러보기
|
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