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1. 노선 정보
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| 기점 | 서울특별시 동대문구 성북구 안암동5가 (고려대 어린이집.차고) | 회차 | 서울특별시 성북구 안암동5가(자연계캠퍼스 셔틀버스정류장) | ||
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종점 행 |
첫차 | 08:25 |
기점 행 |
첫차 | - |
| 막차 | 17:45 | 막차 | - | ||
| 평일배차 | 10~50분 | 주말배차 | 미운행 | ||
| 운수사명 | 고려대학교 서울캠퍼스 | 운행대수 | -대 | ||
| 노선 | 안암학사입구(차고) → 북문 → 라이시움( 고려대역) → 정경대학 후문 → CJ식품안전관( 안암역) → 자연계캠퍼스 셔틀버스정류장(회차) → 의과대학 → 녹지운동장 → 한국학관 → 안암학사입구(차고) | ||||
2. 개요
고려대학교의 셔틀버스는 교내 순환을 목적으로 3개로 나뉘어진 캠퍼스를 이어주며 2개의 지하철역을 연계해주는 셔틀버스 노선이다. 학기 중에도 주말에는 운행하지 않으며, 겨울계절학기 기간에도 운행하지 않는다. 실시간 운행정보3. 역사
2002년 고려대학교의 셔틀버스가 정식 운행을 시작하였다. 무료인데다 외부인이라고 안받아 주는 것은 없으니 화정체육관 같이 외부 행사가 자주 열리는 곳에 간다면 적극 이용하자. 화정체육관까지 은근히 올라가기 힘들다(...)2011년 11월 한 학우가 교내에서 셔틀버스에 치여 숨지는 사고가 발생하였다. 걸어가면서 스마트폰을 하는 것이 무척이나 위험한 행위임을 알 수 있는 안타까운 사고.[1]
이 사건으로 셔틀버스의 운행이 잠시 중단되었다가 이후 운행노선이 교내를 통과하지 않고 녹지캠퍼스를 제외하고는 학교 외곽을 돌도록 변경되어 재개되었다. 이 때문에 기존의 노선보다 시간이 더 오래 걸리고 셔틀버스에의 접근성이 제한되는 등의 문제가 생겼다.
총학생회와 학생복지위원회 등에서 안전문제를 해결한 뒤 다시 교내로 들어가는 노선을 제안했지만, 자연계 캠퍼스 하나스퀘어 방면을 한 번 도는 것을 제외하면 아직까지도 교내로는 출입하지 않고 있다.
처음에는 자연계 캠퍼스 안쪽도 다니지 않고 안암학사 차고-북문(법과대 후문)-라이시움( 고려대역 1번출구 앞)-정경대 후문(안암역-의료원 앞에서 U턴-CJ식품안전관-의과대학-녹지운동장-한국학관-안암학사 순으로 운행하였다. 그러나 자연계 캠퍼스와의 접근성이 떨어진다는 지적에 따라 출판부 차고-법과대 후문-라이시움( 고려대역 1번출구 앞)-정경대 후문(안암역)-직진하다가 의료원 앞에서 U턴-자연계캠퍼스 정류장(하나스퀘어)-의과대학(문숙의학관 맞은편)-녹지운동장, 우정간호학관-안암학사-출판부 차고 순으로 운행한다. 참고로 2014년까지는 교내순환/정릉캠퍼스 노선 두 가지로 운영되었다. 순환 노선의 경우 위 노선을 한 바퀴 돌고 다시 바로 차고지로 들어가는 형식이어서, 의대에서 법과대학을 간다거나 할 때는 매우 불편하였다. 게다가 역방향이 없어서 안암역에서 법대로 가려면 이공캠과 의대 관광(...)을 한바퀴 돌아야 했다.
2014년 12월 19일까지 정릉캠퍼스 → 안암학사 입구 → 북문(법과대 후문) → 라이시움(앞)→ 정경대 후문 → 의료원 정문 → 한국학관 → 정릉캠퍼스 코스의 정릉캠퍼스 셔틀버스가 있었다. 그러나 보건과학대학의 안암 자연계 캠퍼스 이전으로 인해 그 해 기말고사가 종료된 뒤 폐지되었다. 정릉캠퍼스 셔틀이 다니는 동안 간혹 녹지캠퍼스에서 행사가 있을때는 녹지로 들어가지 않고 녹지캠 바깥을 도는 도로(고려대로17길)로 셔틀버스가 우회 운행되었다.
2019년 2학기부터는 셔틀버스가 하나과학관 쪽 시내버스 정류장에 추가 정차한다.
2020년부터 코로나바이러스감염증-19의 범유행으로 한동안 셔틀버스 운행이 중단되었으나, 2022년 4월 4일부터 셔틀버스 운행이 재개되었다. #
4. 특징
바뀐 노선은 편도로 1바퀴만 운행한다. 또한 역방향 노선이 없다. 따라서 안암학사[2]에서 안암역으로 내려가려면, 안암학사 뒤편 정류장에서 버스를 타고 차고지에서 내린 뒤, 다음 차로 옮겨타서, 약 4~5분을 기다린 뒤 출발하여 안암역까지 내려가야 한다. 버스는 무조건 1바퀴를 돌면 약 30~40분 운휴하기 때문이다. 또한 이 때문에 기숙사에서 의대로 가려면 차라리 걸어가는게 더 빠르다.5. 시간표
2024년 1학기 기준 시간표 보러가기6. 연계 철도역
7. 둘러보기
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| 단일노선 |
[1]
사고 지점인 구법학관 앞은 당시에는 인도와 차도의 구분이 없었으며, 쉬는 시간만 되면 구법학관에서 수업이 끝나서 나오는 문과대 학생들로 붐비던 곳이었다. 그래서 셔틀버스가 평소에도 학생들을 피해서 곡예운전을 하고 있었고, 운전자의 시야 확보도 어려웠던 곳. 학생 부주의가 전적으로 사고의 원인이 아님을 밝히기 위해 서술한다.
[2]
성북20번 마을버스와 연계 가능