1. 개요
포뮬러 1의 2024 시즌 중 15R부터 19R까지를 정리한 문서.2. 이적 & 계약 관련 소식
|
|
| 카를로스 사인츠 주니어, 윌리엄스와 계약 |
한편 알핀이 워크스를 포기하고 메르세데스의 커스터머가 된다는 뉴스가 나와 알핀이 사인츠의 또 다른 행선지로 떠올랐지만, 여러모로 시끄러운 분위기를 가지고 있는 팀이라고 생각했는지 알핀 역시 선택지에서 제외된 듯 하다. 어쨌든 사인츠가 하위권 팀인 윌리엄스로 가는 것에 대하여 많은 팬들은 아쉬움을 보이는 중이다. 게다가 좋지 않은 최근 성적 탓에 윌리엄스를 비하하는 논리가 줄을 잇고 있는데, 이 때문에 윌리엄스 팬들은 아주 기분이 나쁜 상황이다.
더불어 알렉산더 알본은 이미 윌리엄스와 계약 연장을 했기에[3] 사인츠의 이적을 통해 자동으로 로건 사전트의 방출 역시 확정되었으며, 이번 시즌 사고 빈도 수도 줄이고 퍼포먼스도 어느 정도 올리고 있던 사전트의 방출에 팬들은 아쉬움을 표하고 있다.[4] 사전트는 다음 해 인디카 시리즈 참전이 확정된 프레마 레이싱 쪽으로의 이적설이 강하게 돌고 있는 중이다.
|
<nopad> |
<nopad> |
| 알핀, 새로운 팀 수석으로 올리버 오크스 선임 | 아우디, 팀 수석으로 조나단 휘틀리 선임 |
8월 1일에는 레드불의 스포팅 디렉터인 조나단 휘틀리가 2024시즌 종료 후 레드불을 떠나 2026년 출범 예정인 아우디 F1 팀의 수석으로 취임할 예정이라는 소식이 전해졌다. 이로써 휘틀리는 18년 동안 몸담았던 레드불을 떠나 새로운 도전을 맞이하게 되었으며, 크리스천 호너는 공식 성명문을 통해 몇 주 안에 새로운 팀 구성을 발표할 것이라고 예고하였다.
8월 2일, 맥라렌의 팀 수석인 안드레아 스텔라가 맥라렌과 다년 연장 계약을 체결했다는 소식이 전해졌다. 이유는 이번 시즌 맥라렌이 비록 전략상의 아쉬움이 있긴 했지만, 저번 시즌보다 월등한 퍼포먼스를 보여주고 있기 때문으로 팬들은 예상하고 있다.
|
<bgcolor=#3374D7> |
| 잭 두한, 2025시즌 알핀에서 데뷔 |
이로써 여름 휴가 이후 남겨진 2025시즌 F1 시트는 메르세데스, RB, 자우버에서 각각 한 자리씩으로 결정되었다. 메르세데스는 특급 유망주 안드레아 키미 안토넬리의 데뷔가 기정사실로 여겨지고 있고[6], RB의 경우 세르히오 페레스의 후반기 성적에 따라 다니엘 리카도 혹은 리암 로슨[7]이 차지할 것이 유력한 가운데 자우버는 아직도 오리무중인 상황이다.
3.
![파일:네덜란드 국기.svg]()
15R: 포뮬러 1
하이네켄
네덜란드 그랑프리 2024 (네덜란드 GP)
| 네덜란드 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 |
8/23 (금) 19:30 ~ 20:30 |
| 프랙티스 2 |
8/23 (금) 23:00 ~ 24:00 |
| 프랙티스 3 |
8/24 (토) 18:30 ~ 19:30 |
| 퀄리파잉 |
8/24 (토) 22:00 ~ 23:00 |
| 레이스 |
8/25 (일) 22:00 |
| 세션별 날씨 예보[시작] | |||||
| <colbgcolor=#21c6ff> 날씨 |
|
|
|
|
|
| 구름 많음 | 구름 조금 | 구름 많음 | 이슬비 | 구름 조금 | |
| 세션 | FP1 | FP2 | FP3 | 퀄리파잉 | 레이스 |
| 기온 | 20°C | 21°C | 20°C | 23°C | 18°C |
| 바람 | (↗) 12.2m/s | (→) 9.7m/s | (↑) 5.8m/s | (↗) 8.1m/s | (↗) 8.1m/s |
| 강수 확률 | 20% | 0% | 35% | 40% | 0% |
퀄리파잉이 열릴 토요일에는 비가 올 가능성이 있어 강풍 + 우천 컨디션이라는, 드라이버들에겐 악조건 속에서 세션이 펼쳐질 가능성이 높은 것으로 예보되었다. 일요일에는 맑은 날씨 속에서 레이스가 진행될 것으로 예보되었다.
3.1. 프랙티스
|
|
| 2024 네덜란드 그랑프리 프랙티스 1 결과 |
|
|
| 2024 네덜란드 그랑프리 프랙티스 2 결과 |
|
|
| 2024 네덜란드 그랑프리 프랙티스 3 결과 |
|
<bgcolor=#3374D7> |
3.2. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
1:09.673 | 1번째 | |||||
| P2 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 0.356s | 2번째 | |||||
| P3 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.499s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 0.571s | 4번째 | |||||
| P5 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 0.743s | 5번째 | |||||
| P6 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 0.909s | 6번째 | |||||
| P7 |
|
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.960s | 7번째 | |||||
| P8 |
|
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1.184s | 8번째 | |||||
| P9 |
|
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 1.304s | 9번째 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 |
<rowcolor=#000> |
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
1:10.845 | Q3 진출 | |||||
| P10 |
<rowcolor=#000> |
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 0.069s | 10번째 | |||||
| P11 |
<rowcolor=#000> |
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 0.103s | 14번째[-3][Impeding_PER_Q1] | |||||
| P12 |
<rowcolor=#000> |
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.110s | 11번째 | |||||
| P13 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.370s | 12번째 | |||||
| P14 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.450s | PL[Power_unit_elements] | }}}}}}}}} | ||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
1:11.832 | Q2 진출 | |||||
| P15 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.111s | 13번째 | |||||
| P16 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 0.163s | 15번째 | |||||
| P17 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.336s | 16번째 | |||||
| P18 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 1.429s | 17번째 | |||||
| - |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
No time[107%] | 18번째[Q] | }}}}}}}}} | ||||
| EX |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
1:10.653 (Q3) | 19번째[Floor][Q] | |||||
| 2024 네덜란드 그랑프리 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q1
FP3 세션 때까지만 하더라도 비가 내렸기 때문에 트랙 상태가 좋지 않았고, 이 때문에 맥라렌의 드라이버들을 제외한 대부분의 드라이버들이 주행에 불편함을 호소했다. 막스 베르스타펜은 심하게 카운터 스티어링을 치는 모습을 보이는 등 인상적인 랩타임을 기록하는 데 어려움을 겪었으며, 조지 러셀과 카를로스 사인츠 주니어는 레이스 카가 너무 잘 미끄러진다며 불평하였다. 세션 막판쯤 되어서야 트랙 에볼루션이 정상적으로 진행되어 마지막에 플라잉 랩을 돈 드라이버들이 초반 기록보다 월등히 좋은 기록을 작성하는 모습을 보였다.
Q1 탈락자는 16위부터 다니엘 리카도, 에스테반 오콘, 발테리 보타스, 저우관위, 로건 사전트로 결정되었다. 사전트의 경우 윌리엄스 엔지니어들이 최선을 다했지만 레이스 카가 망가진 곳이 워낙 많았기에 퀄리파잉에 참가도 못하고 탈락하고 말았다.
Q2
맥라렌 듀오가 압도적인 모습을 보이고 러셀이 그 뒤를 따른 가운데, 베르스타펜은 섹터 2에서 계속해서 손해를 보며 상술한 세 드라이버와 0.3초 뒤쳐진 1분 10초 8대 랩타임을 기록하고 있었다. 이런 상황에서 레드불은 엄청난 도박수를 두는데, 새 타이어를 아끼기 위해 베르스타펜으로 하여금 첫 주행만 마치고 피트에서 대기하도록 한 것이다.[17] 그래도 베르스타펜을 추월하지 못하는 드라이버들이 꽤 생기면서 레드불의 도박이 성공으로 귀결되는 가운데, 뜬금없이 루이스 해밀턴이 Q2에서 탈락하는 일이 발생했다. Q1 세션에서 세르히오 페레스와 임피딩 인시던트가 있었던 해밀턴은 이후 갑자기 레이스 카 밸런스를 잡지 못하는 모습을 보이며 저조한 기록으로 12위를 기록하며 탈락하였다.
사인츠는 FP2에서는 기어박스 문제로, FP3에서는 사전트의 사고로 인해 프랙티스 세션에 제대로 참여하지 못하였고, 이 때문인지 저조한 퍼포먼스를 보이며 11위로 Q2에서 탈락하였다. 이로써 Q2 탈락자는 11위부터 사인츠, 해밀턴, 츠노다 유키, 니코 휠켄베르크, 케빈 마그누센으로 결정되었다.
Q3
랜도 노리스가 홀로 1분 9초대 기록을 찍으며 2위 베르스타펜보다 0.356초 빠른 압도적인 격차로 이번 시즌 세 번째 폴 포지션을 차지했다.[18]
레이스 스타팅 그리드
|
|
3.3. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
1:30:45.519 (72랩) | 25+1[F] | |||||
| 2위 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 22.896s | 18 | |||||
| 3위 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 25.439s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 27.337s | 12 | |||||
| 5위 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 32.137s | 10 | |||||
| 6위 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 39.542s | 8 | |||||
| 7위 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 44.617s | 6 | |||||
| 8위 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 49.599s | 4 | |||||
| 9위 |
|
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 1 Lap | 2 | |||||
| 10위 |
|
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1 Lap | 1 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| 12위 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 1 Lap | ||||||
| 13위 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1 Lap | ||||||
| 14위 |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 1 Lap | ||||||
| 15위 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 1 Lap | ||||||
| 16위 |
<rowcolor=#000> |
2. [[미국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 로건 사전트 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 1 Lap | ||||||
| 17위 |
<rowcolor=#000> |
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 1 Lap | ||||||
| 18위 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| 19위 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 2 Laps | ||||||
| 20위 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 2 Laps | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
1:13.817 (Lap 72) | |
| 드라이버 오브 더 데이 | 24.6% | |||
| 2024 네덜란드 그랑프리 하이라이트 | ||||
랜도 노리스가 시즌 두 번째 우승을 차지했다. 레이스 스타트에서 또 다시 순위를 잃고 만 노리스는[20] 막스 베르스타펜에게 우승을 내주는가 싶었지만, 두 번째 대형 업데이트를 도입한 맥라렌 레이스 카의 성능은 비약적으로 상승해 있었고 18랩째에 베르스타펜을 추월하고 곧바로 크루징을 시작해 무려 22.896초라는 엄청난 격차를 내며 체커드 플래그를 받았다. 마지막 랩에서 패스티스트 랩을 기록하며 1포인트를 추가로 얻어간 것은 덤.[21] 이번 우승을 통해 노리스는 베르스타펜과의 드라이버 챔피언십 격차를 70포인트로 줄일 수 있었다. 참고로 노리스의 압도적인 격차로의 우승 덕에 2024시즌 중 1위와 2위 간의 격차가 가장 큰 레이스가 완성되었다. 또한 노리스의 폴투윈으로 맥라렌은 12년 만에 폴투윈에 성공하였다.
베르스타펜은 자신의 홈 그랑프리이자 F1 통산 200번째 그랑프리에서 2023시즌에는 자신의 뒤에서 들어왔던 드라이버들이 겪었던 상황을 본인이 직접 겪는 치욕을 당했다. 지난 두 시즌 동안 F1을 지배했던 레드불 레이스 카를 상대로 저 정도의 격차를 냈다는 것은 이제 맥라렌이 레이스 카 성능 측면에서 레드불에게 확실히 우위를 점했다는 것을 의미하기에 앞으로 남은 그랑프리에 대한 고민이 깊어지게 되었다. 또한 컨스트럭터 챔피언십의 경우 오스카 피아스트리가 4위, 세르히오 페레스가 6위를 기록하면서 양 팀의 격차는 이제 단 30점으로 줄었기에 산술적으로 다음 그랑프리에서 포인트가 역전될 수도 있는 위기에 놓였다.
추월이 힘든 잔드보르트 서킷의 특성과 싱겁게 끝난 선두 싸움으로 인해 지난 모나코 그랑프리 이후 간만에 심심하게 흘러간 그랑프리였는데, 이런 상황에서 두드러진 것은 다름아닌 페라리의 약진이었다. 지난 레이스들에서 전략적으로 혹평을 들었던 페라리는 이번 레이스에서는 샤를 르클레르에게 적절한 언더컷 전략을 부여해 순위를 3위까지 올렸으며, 레이스 카의 레이스 페이스에서도 레드불과 맞먹는 모습을 보이기도 했다.
르클레르는 레이스 초반 5위 자리에서 자신의 앞에서 달리던 피아스트리를 좀처럼 추월하지 못하다가 전략의 수혜를 입어 3위로 올라선 후, 뒤늦게 피트인한 후 조지 러셀을 추월하며 올라오던 피아스트리의 추격을 받게 되었다. 맥라렌의 레이스 카가 페라리보다 성능이 월등하기에 다수의 팬들은 피아스트리가 르클레르는 쉽게 추월할 것이고 베르스타펜도 충분히 노릴 수 있다고 예상했으나, 르클레르는 9랩을 더 쓴 하드 타이어를 가지고 32랩 동안 극한의 우주방어를 선보이며 피아스트리를 끈질기게 방어하는 데 성공, P3로 피니시하며 포디움에 올랐다.[22] 퀄리파잉 직후 포디움에 오르면 그것은 기적이라고 인터뷰했던 르클레르였기에 레이스 종료 후 인터뷰에서 오랜만에 매우 신나하는 모습을 보였다. 카를로스 사인츠 주니어 또한 10번 그리드에서 출발해 5위까지 순위를 올리며 훌륭한 레이스를 치렀다.
피아스트리는 맥라렌의 레이스 카를 타고 르클레르를 끝내 추월하는 데 실패하며 여름 휴가 전까지의 기대치에 비하면 실망스러운 레이스를 치렀다.[23] 이러니 저러니 해도 아직 데뷔 2년차 드라이버이기에 르클레르의 노련함에 밀리는 모습이었다.
메르세데스는 생각보다 저조한 페이스를 보이며 러셀과 루이스 해밀턴이 각각 7, 8위에 그쳤다. 그나마 해밀턴이 14번 그리드에서 시작해 추월쇼를 시전하며 포인트권으로 복귀한 것이 위안이었다. 그 외에도 피에르 가슬리가 9위, 페르난도 알론소가 10위를 기록하며 각각 2포인트와 1포인트를 가져갔다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 |
레드불 | 295 |
| 2 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 |
맥라렌 | 225 |
| 3 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 |
페라리 | 192 |
| 4 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 |
맥라렌 | 179 |
| 5 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 |
페라리 | 172 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
[[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT |
434 |
| 2 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 맥라렌 - 메르세데스 |
404 |
| 3 |
|
[[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 |
370 |
| 4 |
|
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 |
276 |
| 5 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스 |
74 |
4.
![파일:이탈리아 국기.svg]()
16R: 포뮬러 1
피렐리
그란 프레미오 디탈리아 2024 (이탈리아 GP)
| 이탈리아 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 |
8/30 (금) 20:30 ~ 21:30 |
| 프랙티스 2 |
8/31 (토) 00:00 ~ 01:00 |
| 프랙티스 3 |
8/31 (토) 19:30 ~ 20:30 |
| 퀄리파잉 |
8/31 (토) 23:00 ~ 24:00 |
| 레이스 |
9/1 (일) 22:00 |
|
|
|
| 윌리엄스, 로건 사전트와 시즌 중도 계약 해지, 프랑코 콜라핀토 콜업 | |
한편 F1 한국어 중계를 맡고 있는 쿠팡플레이의 진세민 아나운서가 현장 리포팅을 진행한다.
| 세션별 날씨 예보[시작] | |||||
| <colbgcolor=#21c6ff> 날씨 |
|
|
|
|
|
| 맑음 | 맑음 | 구름 많음 | 흐림 | 구름 조금 | |
| 세션 | FP1 | FP2 | FP3 | 퀄리파잉 | 레이스 |
| 기온 | 33°C | 33°C | 31°C | 33°C | 32°C |
| 바람 | (↗) 1.9m/s | (↗) 2.2m/s | (↑) 1.9m/s | (↑) 2.2m/s | (↑) 2.2m/s |
| 강수 확률 | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
4.1. 프랙티스
|
|
| 2024 이탈리아 그랑프리 프랙티스 1 결과 |
|
<bgcolor=#0deac9> |
|
|
| 2024 이탈리아 그랑프리 프랙티스 2 결과 |
|
<bgcolor=#0deac9> |
| 안드레아 키미 안토넬리, 2025 시즌 메르세데스에서 데뷔 확정 |
|
|
| 2024 이탈리아 그랑프리 프랙티스 3 결과 |
4.2. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
1:19.327 | 1번째 | |||||
| P2 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.109s | 2번째 | |||||
| P3 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 0.113s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 0.134s | 4번째 | |||||
| P5 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 0.140s | 5번째 | |||||
| P6 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 0.186s | 6번째 | |||||
| P7 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 0.695s | 7번째 | |||||
| P8 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 0.735s | 8번째 | |||||
| P9 |
|
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.972s | 9번째 | |||||
| P10 |
|
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 1.012s | 10번째 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
1:20.411 | Q3 진출 | |||||
| P11 |
<rowcolor=#000> |
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.010s | 11번째 | |||||
| P12 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.068s | 12번째 | |||||
| P13 |
<rowcolor=#000> |
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.287s | 13번째 | |||||
| P14 |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 0.327s | 14번째 | |||||
| P15 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 0.355s | 15번째 | }}}}}}}}} | ||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
1:20.901 | Q2 진출 | |||||
| P16 |
<rowcolor=#000> |
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.044s | 16번째 | |||||
| P17 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.112s | 17번째 | |||||
| P18 |
<rowcolor=#000> |
43. [[아르헨티나|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 프랑코 콜라핀토 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 0.160s | 18번째 | |||||
| P19 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.200s | 19번째 | |||||
| P20 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.544s | 20번째 | }}}}}}}}} | ||||
| 2024 이탈리아 그랑프리 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q1
세션 막바지에 케빈 마그누센이 파라볼리카에서 바깥쪽으로 크게 돌면서 옐로우 플래그를 발동시켰는데, 이 때문에 마그누센 뒤에서 달리던 드라이버들[29]이 강제로 속도를 늦춰야 하는 상황이 생겨 큰 손해를 보았다. 이로써 Q1 탈락자는 16위부터 츠노다 유키, 랜스 스트롤, 프랑코 콜라핀토, 발테리 보타스, 저우관위로 결정되었다.[30]
이번 그랑프리에서 데뷔전을 치른 콜라핀토는 레스모 2를 매끄럽게 탈출하지 못하면서 그래블을 심하게 밟는 미숙한 모습을 보여주었다. 그래도 커리어 내내 F1 레이스 카를 단 한 번 몰아본 것 치고는
Q2
Q2 탈락자는 11위부터 페르난도 알론소, 다니엘 리카도, 케빈 마그누센, 피에르 가슬리, 에스테반 오콘으로 결정되었다. 알론소는 11위를 받은 것도 놀랍다고 말하며 애스턴 마틴 레이스 카의 성능에 강한 실망감을 표출하였다.
Q3
랜도 노리스가 2연속 폴 포지션을 차지하였고, 오스카 피아스트리가 2위를 기록하며 맥라렌이 프런트 로우를 독식하였다. 직전 네덜란드 그랑프리에서와는 달리 1위 노리스부터 6위 루이스 해밀턴까지 단 0.186초밖에 차이가 나지 않는 빡빡한 퀄리파잉이었으며, 특히 메르세데스는 프랙티스에서의 좋은 모습을 이어나가며 조지 러셀이 0.005초만 더 빨랐다면 피아스트리를 제치고 2번 그리드를 차지할 수도 있었다. 페라리는 대형 업그레이드를 도입한 것 치고는 아쉬운 성적인 4위와 5위를 기록하였으나, 상술했듯이 기록 차이가 크지 않기 때문에 레이스에서의 만회를 노리게 되었다.
반면 레드불은 그야말로 절망적인 결과를 맞이하였다. Q2까지 8위를 기록하고 있던 세르히오 페레스는 그렇다 치더라도, 분명 Q2까지만 해도 페이스가 좋았던 막스 베르스타펜마저 Q3에 들어서자 차량 세팅에 문제가 생긴 탓인지 불안정한 주행을 선보이며 세션 중반에는 페레스보다 뒤쳐진 기록을 작성하기도 했다.[31] 설상가상으로 두 번째 주행에서는 먼저 플라잉 랩을 도전하던 페레스가 레스모 2[32]에서 그래블을 밟으면서 만든 먼지를 베르스타펜이 그대로 뚫고 가버려서 더티 에어를 뒤집어쓴 베르스타펜은 랩 타임을 제대로 기록하지 못하였고, 결국 베르스타펜은 7위, 페레스는 8위로 마무리하고 말았다. 그러나 더욱 충격적인 것은 레드불 레이스 카의 숏런 페이스 자체가 다른 팀에 비해 매우 심하게 뒤쳐지는 것으로 나타났다는 점인데, 상술했듯이 맥라렌-메르세데스-페라리의 3강이 0.2초 이내에서 다닥다닥 붙어 있는 반면 레드불은 1위와 비교했을 때 각각 0.695초, 0.735초나 뒤쳐지는 모습을 보였다.[33] 최고 속도 등의 세부 지표에서도 3강 팀에 현저하게 밀리는 모습을 보여주고 있으며, 이제는 컨스트럭터 챔피언십은 고사하고 드라이버 챔피언십까지 걱정해야 하는 위기에 몰리게 되었다.[34]
중위권의 왕좌를 노리는 윌리엄스는 알렉산더 알본이 4강 팀 바로 뒤인 9번 그리드에서 출발하는 성과를 누리게 되었으며, 숏런에서 꾸준히 좋은 모습을 보여주던 니코 휠켄베르크가 10번 그리드를 차지하였다.
레이스 스타팅 그리드
|
|
4.3. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
1:14:40.727 (53랩) | 25 | |||||
| 2위 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 2.664s | 18 | |||||
| 3위 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 6.153s | 15+1[F] | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 15.621s | 12 | |||||
| 5위 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 22.820s | 10 | |||||
| 6위 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 37.932s | 8 | |||||
| 7위 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 39.715s | 6 | |||||
| 8위 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 54.148s | 4 | |||||
| 9위 |
|
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 1:07.456 | 2 | |||||
| 10위 |
|
20. [[덴마크|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 케빈 마그누센 ( 하스 - 페라리) |
+ 1:08.302[+10s][Causing_a_Collision_GAS] | 1 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 |
<rowcolor=#000> |
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1:08.495 | ||||||
| 12위 |
<rowcolor=#000> |
43. [[아르헨티나|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 프랑코 콜라핀토 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 1:21.308 | ||||||
| 13위 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 1:33.452[+15s][Causing_a_Collision_HUL][Failing_to_serve_penalty] | ||||||
| 14위 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 1 Lap | ||||||
| 15위 |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 1 Lap | ||||||
| 16위 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| 17위 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| 18위 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| 19위 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1 Lap | ||||||
| DNF |
<rowcolor=#000> |
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
(7랩)[Collision_damage_HUL] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
1:21.432 (Lap 53) | |
| 드라이버 오브 더 데이 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
26.4% | |
| 2024 이탈리아 그랑프리 하이라이트 | ||||
자,
이탈리아에 있는 모든
티포시가 이 드라이버를 바라보면서 환호하고 있습니다.
샤를 르클레르.
이번 시즌은 많은 팬들이 성불의 해라는 표현을 참 많이 쓰고 계십니다. 르클레르가
본인의 홈 그랑프리였던 모나코에서 드디어 이번 시즌 우승을 가져왔었고,
게다가 2019 시즌에 차지했던 이탈리아 그랑프리 우승 이후에 다시 한 번, 페라리 팬들에게 선물을 준비하고 있는데요. 쥘 비앙키와의 이야기를 지난 모나코 그랑프리를 통해서도 들을 수가 있었습니다만, 페라리는 르클레르에게 참 특별한 팀이기도 합니다.
르클레르가 파라볼리카를 진입합니다. 르클레르가 파라볼리카를 돌고 있습니다. 이곳 몬차, 페라리 홈에서 샤를 르클레르가 Forza Ferrari를 외칩니다! 피아스트리 2위, 그리고 노리스도 들어옵니다. 르클레르와 피아스트리, 노리스의 포디움으로 완성되는 이번 이탈리아 그랑프리! 페라리가 환호합니다! 티포시가 환호합니다!
5년 만에 페라리의 홈인 국립 몬차 자동차 경주장에서 르클레르의 그랑프리 우승 콜을 외치는 안형진 캐스터
게다가 2019 시즌에 차지했던 이탈리아 그랑프리 우승 이후에 다시 한 번, 페라리 팬들에게 선물을 준비하고 있는데요. 쥘 비앙키와의 이야기를 지난 모나코 그랑프리를 통해서도 들을 수가 있었습니다만, 페라리는 르클레르에게 참 특별한 팀이기도 합니다.
르클레르가 파라볼리카를 진입합니다. 르클레르가 파라볼리카를 돌고 있습니다. 이곳 몬차, 페라리 홈에서 샤를 르클레르가 Forza Ferrari를 외칩니다! 피아스트리 2위, 그리고 노리스도 들어옵니다. 르클레르와 피아스트리, 노리스의 포디움으로 완성되는 이번 이탈리아 그랑프리! 페라리가 환호합니다! 티포시가 환호합니다!
5년 만에 페라리의 홈인 국립 몬차 자동차 경주장에서 르클레르의 그랑프리 우승 콜을 외치는 안형진 캐스터
|
|
| 5년만의 페라리의 홈 그랑프리 우승 |
레이스 시작 전 폴 포지션을 차지한 랜도 노리스가 과연 이번에도 첫 랩에서 곧바로 순위를 잃을 것인지에 대해 많은 이들의 이목이 쏠렸는데, 아니나 다를까 2번 그리드에서 출발한 오스카 피아스트리에게 또 다시 선두를 내주고 말았다. 스타트 직후 자신을 추격해 오던 조지 러셀을 방어하는 데 성공한 피아스트리는 로지아 시케인에서 노리스의 안쪽을 과감하게 파고들면서 추월에 성공하며 레이스 선두로 올라섰다. 한편 러셀이 휠락이 걸리면서 상위권 싸움에서 이탈하자 3위로 올라선 르클레르는 피아스트리와의 배틀로 인해 노리스의 코너 탈출 속도가 느려지면서 생긴 기회를 놓치지 않고 곧바로 노리스를 추월하여 2위로 올라섰다. 이로써 노리스는 무려 7연속으로[42] 폴 포지션을 차지한 그랑프리에서 첫 랩에 선두를 내주는 징크스를 이어가게 되었다.
15랩째에서 맥라렌은 르클레르를 언더컷하기 위해서 르클레르의 뒤를 바짝 쫓고 있는 노리스를 피트인시키는 선택을 한다. 페라리는 이를 상쇄하기 위해 르클레르에게 곧바로 피트인하라는 지시를 내리고, 르클레르는 왜 저들의 언더컷 전략에 순순히 당해주냐며 불만을 표출했다.[43] 이후 상위권 드라이버들이 모두 피트인하며 맥라렌 드라이버들이 다시 원투를 차지하자 맥라렌은 23랩째에 노리스로 하여금 피아스트리와 자유롭게 배틀해도 된다는 지시를 내린다.
맥라렌 전략부에서 "페라리가 원 스탑을 시도하고 있고, 힘들 것 같지만 혹시 모르니 퀄리파잉처럼 주행해라"라고 지시하자 피아스트리는 사인츠를 추월하고 르클레르를 매섭게 추격했지만, 르클레르는 닳디 닳은 타이어를 가지고 균등한 랩타임을 찍어대는 퍼포먼스를 선보이며 알레산드로 델 피에로가 흔드는 체커드 플래그를 맞이하였다. 엄청나게 흥분하였는지 영어가 아닌 이탈리아어로 기뻐하는 모습도 보였다. 피아스트리는 르클레르를 열심히 추격했으나 지난 네덜란드 그랑프리에 이어서 또 다시 르클레르의 타이어 관리 능력에 가로막히고 말았다.
이번 레이스에서 소위 "Papaya Rules"라고 불리는 맥라렌의 팀메이트 간 규정이 큰 화제가 되었다. 막스 베르스타펜과 노리스 간의 챔피언십 포인트 격차가 단 70점밖에 나지 않는 상황에서 피아스트리가 첫 랩에 너무 무모한 추월을 시도한 것이 아니냐는 노리스의 팬들의 비판이 있었기 때문이다. 일단 맥라렌 CEO 잭 브라운에 의하면 "Papaya Rules"란 '서로를 존중하면서 서로에게 공간을 충분히 주고, 불필요한 컨택을 하지 않는 것'이라고 한다. # 브라운은 팀 오더 체계에 의문을 표하는 니코 로즈버그와의 인터뷰에서 "두 드라이버는 서로를 건들지(컨택하지) 말라는 지시를 받았고 그 지시를 따랐다. 그것(피아스트리의 추월)은 수준 높고 치열한 레이싱이었다. 이것이 넘버 원 드라이버 두 명을 보유했을 때 일어날 수 있는 일이다."라고 설명하였다. 노리스의 팬들은 이에 대해 맥라렌이 팀 차원에서 퍼스트ㆍ세컨드 드라이버의 구분을 명확하게 하고 있지 않으며, 레드불이 끝없는 부진에 빠진 지금 노리스를 최대한 밀어줘야 한다고 주장했다. 하지만 그동안 지속적으로 포인트를 까먹었고, 폴 포지션을 지키지 못했으며 이번 레이스에서 피아스트리보다 페이스가 나오지 못하는 드라이버를 반드시 밀어줄 필요는 없다는 주장도 만만찮게 제기되고 있다. 일단 맥라렌에서는 피아스트리가 Papaya Rules를 어겼는지에 관한 자체적인 내부 조사에 들어갈 예정이라고 한다. #
레드불은 오랜만에 존재감이 없는 레이스를 치렀다. 베르스타펜은 밸런스도 맞지 않고 레이스 페이스도 제대로 나오지 않는 레이스 카로 인해 레이스 내내 고전했으며, 피트스탑에서도 피트 크루가 오른쪽 리어 타이어를 제대로 빼지 못해 피트스탑 시간이 6.2초가 나오자 격분하는 모습을 보였다. 결국 루이스 해밀턴을 따라잡지 못하고 6위로 마무리했으며, 팀메이트 세르히오 페레스는 8위를 기록했다. 이번 그랑프리를 통해 레드불과 맥라렌의 컨스트럭터 챔피언십 포인트 격차가 단 8포인트가 되었기에 다음에 있을 아제르바이잔 그랑프리에서 챔피언십 선두를 빼앗길 확률이 매우 높아졌다. 베르스타펜은 레이스 종료 후 인터뷰에서 "6개월 전까지만 해도 가장 빠르던 차가 운전하기도 힘든 레이스 카로 변했다. 이해할 수가 없다. 현재로서는 두 챔피언십을 모두 가져가겠다는 생각은 비현실적이다. 레이스 카를 완전히 갈아엎어야 한다."라며 강한 불만을 표출하였다.
그 외에도 중위권에서 기대 이상의 성과를 올린 팀이 있었는데, 바로 윌리엄스였다. 알렉산더 알본은 9번 그리드에서 출발하여 순위를 유지하여 9위로 레이스를 마치며 2포인트를 획득하였고, 로건 사전트의 자리를 이어받은 프랑코 콜라핀토는 데뷔전에서 18번 그리드에서 출발하여 레이스를 무려 12위로 마무리하며 처음 F1 레이스 카에 타는 것 치고 굉장히 성공적인 데뷔전을 치렀다. 윌리엄스는 이번 업데이트를 통해 4강 팀 아래인 9위를 지속적으로 노릴 것이라 밝혔는데, 알본의 9위와 콜라핀토의 12위로 업데이트가 성공적으로 적용되었다는 것을 보여주었다.
한편 케빈 마그누센은 레이스 중 피에르 가슬리와 충돌을 일으켜서 10초 페널티를 받았지만 10등으로 1포인트 획득에 성공했다. 그와는 별개로 페널티 벌점이 12점을 넘게 되어 1경기 레이스 출장 정지 처분이 내려질 예정이다. 따라서 다음 레이스인 아제르바이잔 그랑프리에서는 올리버 베어먼이 출전할 것이 유력하다. 마그누센은 니코 휠켄베르크와 충돌한 다니엘 리카도는 5초 페널티를 받았는데 자신에게는 왜 10초 페널티를 부여했는지 이해하기 힘들다며 페널티 판정에 대해 의문을 표했다. 가슬리마저도 정당한 배틀이었다며 마그누센에게 주어진 페널티에 대해 재검토가 필요하다고 주장했다.
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 |
레드불 | 303 |
| 2 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 |
맥라렌 | 241 |
| 3 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 |
페라리 | 217 |
| 4 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 |
맥라렌 | 197 |
| 5 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 |
페라리 | 184 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
[[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT |
446 |
| 2 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 맥라렌 - 메르세데스 |
438 |
| 3 |
|
[[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 |
407 |
| 4 |
|
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 |
292 |
| 5 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스 |
74 |
5.
![파일:아제르바이잔 국기.svg]()
17R: 포뮬러 1
카타르 항공
아제르바이잔 그랑프리 2024 (아제르바이잔 GP)
| 아제르바이잔 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 |
9/13 (금) 18:30 ~ 19:30 |
| 프랙티스 2 |
9/13 (금) 22:00 ~ 23:00 |
| 프랙티스 3 |
9/14 (토) 17:30 ~ 18:30 |
| 퀄리파잉 |
9/14 (토) 21:00 ~ 22:00 |
| 레이스 |
9/15 (일) 20:00 |
|
<nopad> |
<nopad> |
| 케빈 마그누센, 아제르바이잔 그랑프리 출장 정지, 올리버 베어먼 출전 | |
한편 마그누센이 벌점 12점이 쌓이면서 이번 아제르바이잔 그랑프리를 참가하지 못하기 때문에 2025시즌 하스의 시트를 따낸 올리버 베어먼이 아제르바이잔 그랑프리에서 마그누센 대신 참가하게 되었다.
|
<bgcolor=#00594f> |
| 애드리언 뉴이, 2025 시즌부터 애스턴 마틴 합류 |
| 세션별 날씨 예보[시작] | |||||
| <colbgcolor=#21c6ff> 날씨 |
|
|
|
|
|
| 구름 조금 | 맑음 | 구름 조금 | 맑음 | 맑음 | |
| 세션 | FP1 | FP2 | FP3 | 퀄리파잉 | 레이스 |
| 기온 | 29°C | 28°C | 28°C | 28°C | 27°C |
| 바람 | (↙) 5m/s | (↙) 6.4m/s | (←) 5.6m/s | (←) 6.7m/s | (↙) 6.7m/s |
| 강수 확률 | 0% | 0% | 0% | 0% | 0% |
카스피해 연안에 위치한 바쿠 시티 서킷 특성 상, 상당한 바람이 부는 것으로 유명하다. 레이스 주말 동안 날씨는 매우 맑을 것으로 예보되었으나, 서킷 곳곳에 평균 6m/s 가량의 바람이 불 것으로 예상된다.
강수량이 0%였지만 f2 프렉티스때 비가 오면서 트랙이 정말 미끄러웠다.
5.1. 프랙티스
|
|
| 2024 아제르바이잔 그랑프리 프랙티스 1 결과 |
15번 코너쪽에 스키드 플레이트 조각이 떨어져 있어 위험하다고 판단하여 2번째 레드 플래그가 선언되었다.
4번 코너에서 프랑코 콜라핀토가 리어 그립을 잃어 방호벽을 들이 받고 3번째 레드 플래그가 선언되었다.
|
|
| 2024 아제르바이잔 그랑프리 프랙티스 2 결과 |
|
|
| 2024 아제르바이잔 그랑프리 프랙티스 3 결과 |
1번 코너에서 올리버 베어먼이 코너링에 실패하여 방호벽을 들이 받고 2번째 레드 플래그가 선언되었다.
5.2. 퀄리파잉
| 퀄리파잉 (Q3 결과) | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | ||||||
| <colbgcolor=#000> P1 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
1:41.365 | 1번째 | |||||
| P2 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.321s | 2번째 | |||||
| P3 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
+ 0.440s | 3번째 | |||||
| <colcolor=#fff> P4 |
|
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 0.448s | 4번째 | |||||
| P5 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 0.509s | 5번째 | |||||
| P6 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 0.658s | 6번째 | |||||
| P7 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 0.924s | PL[Power_unit_elements] | |||||
| P8 |
|
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1.004s | 7번째 | |||||
| P9 |
|
43. [[아르헨티나|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 프랑코 콜라핀토 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 1.165s | 8번째 | |||||
| P10 |
|
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 1.494s | 9번째 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q2 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q3 |
<rowcolor=#000> |
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
1:42.840 | Q3 진출 | |||||
| P11 |
<rowcolor=#000> |
50. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 베어먼 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.128s | 10번째 | |||||
| P12 |
<rowcolor=#000> |
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.195s | 11번째 | |||||
| P13 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 0.351s | 12번째 | |||||
| P14 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 0.564s | 13번째 | }}}}}}}}} | ||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ Q1 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 출발 그리드 | |||||
| <colcolor=#fff><colbgcolor=#000> Q2 |
<rowcolor=#000> |
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
1:43.472 | Q2 진출 | |||||
| P15 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 0.075s | 14번째 | |||||
| P16 |
<rowcolor=#000> |
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 0.137s | 15번째 | |||||
| P17 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.146s | 16번째 | |||||
| P18 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 0.774s | 17번째[Last_place][Power_unit_elements] | |||||
| P19 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 1.032s | PL[Power_unit_elements] | }}}}}}}}} | ||||
| EX |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
1:43.179 (Q2) | 18번째[Fuel_flow] | |||||
| 2024 아제르바이잔 그랑프리 퀄리파잉 하이라이트 | |||||||||
Q1
랜도 노리스가 Q1에서 탈락하는 충격적인 이변이 발생하였다. 이번 그랑프리가 개최되기 며칠 전, 맥라렌에서는 지난 이탈리아 그랑프리에서 논란이 되었던 '파파야 룰'을 손질하며, 잔여 레이스 동안 노리스가 드라이버 챔피언십을 획득할 수 있도록 밀어주겠다는 입장을 발표했다. 그러나 이런 결정이 무색하게도 노리스는 Q1 막판 에스테반 오콘이 방호벽과 충돌하여 옐로 플래그가 발동되는 불운 속에서, 16번 코너에서 연석을 깊게 밟는 실수를 범하며 좋은 기록을 작성하지 못하였고 결국 Q1에서 탈락하였다. 이로 인해 노리스는 막스 베르스타펜과의 드라이버 챔피언십 경쟁에 있어 상당한 악재를 맞게 되었다.
최종적인 Q1 탈락자는 16위부터 다니엘 리카도, 랜도 노리스, 발테리 보타스, 저우관위, 에스테반 오콘으로 결정되었다. 저우관위는 퀄리파잉 결과와 관계 없이 파워 유닛 부품 교체 페널티로 인해 최후미 출발이 확정되어 있었다.
Q2
Q2 탈락자는 11위부터 올리버 베어먼, 츠노다 유키, 피에르 가슬리, 니코 휠켄베르크, 랜스 스트롤로 결정되었다.
프랑코 콜라핀토는 알렉산더 알본보다 빠른 기록을 작성하며 Q2 6위를 기록, 수많은 F1 팬들을 놀라게 하였다.
Q3
샤를 르클레르가 바쿠에서 4년 연속으로 폴 포지션을 차지하였다. 퀄리파잉 내내 압도적인 모습을 보이며 2위 오스카 피아스트리를 0.321초의 격차로 따돌리며 여유롭게 폴 포지션을 따냈다. 여기에 카를로스 사인츠 주니어까지 3위를 차지하면서 페라리는 컨스트럭터 챔피언십 경쟁에 다시 본격적으로 참여하게 되었다. 르클레르는 아제르바이잔 그랑프리에서도 폴 포지션을 따 놓고 우승을 못한다는 불운한 기록을 가지고 있는데, 과연 이번에는 저주를 깰 수 있을지 전 세계 티포시들의 이목이 쏠리고 있다.
레드불은 영 찝찝한 결과를 받아들였다. 우선 세르히오 페레스의 폼이 회복한 것으로 보이는 건 고무적이다. 페레스는 프랙티스에서부터 좋은 모습을 보이더니, 퀄리파잉에서도 나쁘지 않은 주행을 보이며 프런트 로우 바로 뒤 4위를 차지하였다. 하지만 문제는 다름 아닌 막스 베르스타펜의 폼인데, 지난 이탈리아 그랑프리와 마찬가지로 Q3에서 갑자기 기록 경신에 어려움을 겪고, 노리스와 마찬가지로 16번 코너에서 미끄러져 플로어를 긁는 실수를 범하면서 6위를 기록한 것이다. 이로써 베르스타펜은 이번 시즌 처음으로 페레스에게 퀄리파잉에서 패배하였다. 또한 레이스에서 앞선 차량들을 추월하지 못한 채로 피니시한다면 노리스와의 격차를 고작 8포인트밖에 벌리지 못하기 때문에, 노리스의 Q1 탈락으로 인해 모처럼 찾아온 좋은 기회를 살리지 못하게 될 수도 있다. 맥라렌에 이어 페라리까지 컨스트럭터 챔피언십 포인트 격차를 바짝 줄인 가운데 믿었던 베르스타펜마저 부진한다면 레드불은 고민이 깊어질 수밖에 없다.
이번 퀄리파잉에서 좋은 의미로든 나쁜 의미로든 가장 큰 주목을 받았던 팀은 다름 아닌 윌리엄스였다. 먼저 프랑코 콜라핀토는 데뷔 2경기만에 Q3에 진출하며 9위라는 좋은 성적을 기록하였고, 로건 사전트가 36경기 동안 달성하지 못했던, 알렉산더 알본을 퀄리파잉에서 꺾는 일을 2경기만에 해냈다. 올리버 베어먼도 나쁘지 않은 퍼포먼스를 보여주면서 두 루키들에 대한 F1 팬들의 기대는 더욱 부풀게 되었다. 또한 콜라핀토와 알본이 모두 Q3에 진출하면서 차량 성능도 확실히 상승하였다는 점을 확인할 수 있었다.
다만 알본과 관련해서는 황당한 인시던트가 발생하면서 제임스 바울스가 진행 중인 팀 체질 개선 작업은 아직 갈 길이 멀다는 점도 재확인하였다. Q3 첫 번째 플라잉 랩을 마치고 피트인한 알본이 다시 피트 밖으로 나갈 때, 윌리엄스 크루가 에어박스 쿨링 팬을 제거하지 않고 레이스 카를 출발시키는 어처구니없는 실수를 범하면서 알본이 강제로 멈춰서야 하는 상황이 발생한 것이다. 알본은 본인이 직접 쿨링 팬을 제거하여 트랙 밖으로 던졌고, 이 사건으로 인해 마지막 플라잉 랩을 완전히 망쳐버렸다. 결국 세션 종료 후 윌리엄스는 5,000유로의 벌금을 물게 되었다.
레이스 스타팅 그리드
|
|
5.3. 레이스
| 레이스 | |||||||||
| 순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | 점수(pts) | ||||||
| 우승 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
1:32:58.007 (51랩) | 25 | |||||
| 2위 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 ( 페라리) |
+ 10.910s | 18 | |||||
| 3위 |
|
63. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 조지 러셀 ( 메르세데스) |
+ 31.328s | 15 | |||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 4위 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
+ 36.143s | 12+1[F] | |||||
| 5위 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
+ 1:17.098 | 10 | |||||
| 6위 |
|
14. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페르난도 알론소 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
+ 1:25.468 | 8 | |||||
| 7위 |
|
23. [[태국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 알렉산더 알본 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 1:27.396 | 6 | |||||
| 8위 |
|
43. [[아르헨티나|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 프랑코 콜라핀토 ( 윌리엄스 - 메르세데스) |
+ 1:29.541 | 4 | |||||
| 9위 |
|
44. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 루이스 해밀턴 ( 메르세데스) |
+ 1:32.401 | 2 | |||||
| 10위 |
|
50. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 올리버 베어먼 ( 하스 - 페라리) |
+ 1:33.127 | 1 | |||||
|
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding [ 포인트권 이하 결과 ] {{{#!wiki style="margin: -5px -1px -11px" |
순위 | 드라이버 (컨스트럭터) | 기록 | ||||||
| <colbgcolor=#000><colcolor=#fff> 11위 |
<rowcolor=#000> |
27. [[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 니코 휠켄베르크 ( 하스 - 페라리) |
+ 1:33.465 | ||||||
| 12위 |
<rowcolor=#000> |
10. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 피에르 가슬리 ( 알핀 - 르노) |
+ 1:57.189 | ||||||
| 13위 |
<rowcolor=#000> |
3. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 다니엘 리카도 ( RB - 혼다 RBPT) |
+ 2:26.907 | ||||||
| 14위 |
<rowcolor=#000> |
24. [[중국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 저우관위 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 2:28.841 | ||||||
| 15위 |
<rowcolor=#000> |
31. [[프랑스|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 에스테반 오콘 ( 알핀 - 르노) |
+ 1 Lap | ||||||
| 16위 |
<rowcolor=#000> |
77. [[핀란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 발테리 보타스 ( 킥 자우버 - 페라리) |
+ 1 Lap | ||||||
| 17위 |
<rowcolor=#000> |
11. [[멕시코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 세르히오 페레스 ( 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT) |
(49랩)[90%][Collision_SAI] | ||||||
| 18위 |
<rowcolor=#000> |
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 ( 페라리) |
(49랩)[90%][Collision_PER] | ||||||
| 19위 |
<rowcolor=#000> |
18. [[캐나다|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜스 스트롤 ( 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스) |
(45랩)[90%][Brakes] | ||||||
| DNF |
<rowcolor=#000> |
22. [[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 츠노다 유키 ( RB - 혼다 RBPT) |
(랩)[Collision_damage_STR] | }}}}}}}}} | |||||
| 패스티스트 랩 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
1:45.255 (Lap 42) | |
| 드라이버 오브 더 데이 |
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 ( 맥라렌 - 메르세데스) |
29% | ||
| 2024 아제르바이잔 그랑프리 하이라이트 | ||||
레이스 스타트 직후 레드불 듀오인 세르히오 페레스와 막스 베르스타펜이 각각 카를로스 사인츠 주니어와 조지 러셀을 추월하며 순위를 한 계단씩 끌어올렸다. 특히 페레스는 휠락까지 걸리는 등 과감하게 브레이크를 밟는 모습을 보여주며 스트리트 서킷에서 강한 면모를 다시금 보여주었다. 한편 대부분의 상위권 드라이버들이 미디엄 타이어를 선택한 가운데 알렉산더 알본과 랜도 노리스는 하드 타이어로 시작하는 선택을 했고, 노리스는 15번 그리드에서 출발하여 맥라렌 레이스 카의 압도적인 성능을 이용하며 순위를 빠르게 올려나갔다. 또한 첫 랩에서 랜스 스트롤과 츠노다 유키가 충돌하여 스트롤은 타이어에 펑쳐가 생기고 츠노다는 레이스 카 사이드 포드가 박살나는 손해를 입었고, 결국 츠노다는 얼마 못 가 리타이어하고 말았다.
레이스 초반은 폴 포지션에서 출발한 샤를 르클레르가 여유롭게 격차를 벌려나가면서 다소 심심한 양상으로 전개되었다. 맥라렌은 오스카 피아스트리를 피트로 불러들이며 르클레르를 언더컷을 통해 추월하고자 하는 전략을 세우고, 피트인을 하지 않고 있던 알본과 노리스가 페레스를 잠시 동안 막아내는 활약을 펼치면서 피아스트리는 페레스에게서 달아날 수 있었다. 르클레르 또한 맥라렌의 작전을 봉쇄하기 위해 피트인했지만, 미디엄 타이어에 비해 하드 타이어에서 페라리의 레이스 페이스는 별로 좋지 못했고 결국 피아스트리가 르클레르를 추월하는 데 성공한다.
피트인을 진행해 하드 타이어로 교체한 베르스타펜은 자신의 앞에서 피트인 없이 달리고 있던 노리스를 추월하려고 시도한다. 그러나 무슨 이유에서인지 베르스타펜은 수명이 12랩 젊은 쌩쌩한 타이어를 가지고도 노리스를 제때 추월하지 못했고, 노리스가 알본 바로 뒤에 붙어 DRS를 열면서 알본이 형성한 DRS 트레인에 갇혀 엄청난 손해를 보게 되었다. 베르스타펜과 노리스의 격차는 점점 벌어졌고, 오히려 뒤에서 기회를 노리던 러셀이 베르스타펜을 재추월하며 베르스타펜의 순위는 7위까지 떨어지게 된다. 베르스타펜은 라디오를 통해 브레이크가 말을 듣지 않는다고 불평하였다. 이후 노리스는 최대한 오래 버틴 후 피트인하여 미디엄 타이어로 교체하였고, 쌩쌩한 타이어로 패스티스트 랩을 신나게 찍어대며 베르스타펜을 손쉽게 추월하는 데 성공하였다.
한편 르클레르는 피아스트리를 추월하기 위해 안간힘을 쓰고 있었다. 르클레르는 DRS 존에서 지속적으로 추월을 시도했지만, 그럴 때마다 피아스트리가 레이트 브레이킹을 시도하는 족족 성공시키며 계속해서 방어에 성공하였다. 40랩째가 되어서 피아스트리의 타이어가 나빠진 것을 르클레르가 알아챘으나, 피아스트리는 기어이 르클레르의 리어 타이어의 그립이 다 떨어질 때까지 선두 자리를 지켜내는 데 성공했다.
르클레르의 페이스가 떨어지자 뒤에 있던 페레스는 기회를 놓치지 않고 르클레르를 추월하려고 시도했다. 그러나 르클레르가 자리를 방어하는 과정에서 페레스는 라인이 흔들리며 뒤에서 추격하던 사인츠에게 오히려 3위를 내주고 말았다. 두 드라이버는 곧바로 직선 주로에서 배틀을 벌였는데, 이 과정에서 페레스는 자신의 왼쪽에 공간이 훤히 비어있음에도 불구하고 계속 직진하는 선택을 감행하였고 결국 사인츠와 충돌하며 배리어에 함께 충돌, 동반 리타이어하는 대참사가 일어난다. 이로 인해 VSC가 발동되며 피아스트리의 시즌 두 번째 우승이 확정되었고, 르클레르와 러셀이 각각 2위와 3위를 기록하며 포디움에 올랐다. 러셀은 5위를 기록하다가 두 드라이버가 동반 리타이어하는 천운이 따르며 포디움에 오르는 경사를 누렸다.[60] 베르스타펜은 레이스 막판에 노리스의 패스티스트 랩을 뺏어가기 위해 피트인하여 소프트 타이어로 교체했지만 VSC가 발동되며 수포로 돌아가고 말았다.
맥라렌은 피아스트리와 노리스의 훌륭한 주행 덕에 마침내 레드불을 제치고 컨스트럭터 챔피언십 선두 자리를 차지하게 되었다. 맥라렌이 컨스트럭터 챔피언십 선두에 오른 것은 2014시즌 개막전 호주 그랑프리에서 컨스트럭터 1위를 잠시 기록한 이후 10년 만이다.[61] 반면 레드불은 최악의 레이스를 치렀다. 베르스타펜은 수명이 훨씬 젊은 타이어로도 노 스탑으로 달리고 있던 노리스를 추월하지 못하는 충격적인 부진을 보여주었고, 페레스는 레이스 막판까지 잘 달리고 있었으나 마지막 순간에 치명적인 실책을 범하면서 또 레드불의 버짓 캡을 갉아먹고 말았다. 이로써 베르스타펜과 노리스의 드라이버 챔피언십 격차는 59포인트로 줄어들게 되었고, 컨스트럭터 챔피언십은 진작에 선두를 빼앗겼으며 이젠 업데이트가 성공한 페라리에게도 추월당해 컨스트럭터 챔피언십 순위 3위로 추락할 수도 있는 위험에 처했다. 다음 그랑프리가 베르스타펜에게 있어 좋은 기억이 없는 싱가포르 그랑프리이기에 베르스타펜과 노리스의 격차는 더 줄어들 것으로 예상된다.
그 외에도 윌리엄스는 알본과 프랑코 콜라핀토가 각각 7, 8위로 들어오며 좋은 성적을 거두었다. 또한 하스에서 12페널티 포인트 누적으로 한 경기 출장 정지 처분을 당한 케빈 마그누센을 대신해 온 올리버 베어먼은 10위로 완주해 1포인트를 획득하였다.[62]
| 레이스 종료 후 드라이버 챔피언십 순위 | ||||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
1. [[네덜란드|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 막스 베르스타펜 |
레드불 | 313 |
| 2 |
|
4. [[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 랜도 노리스 |
맥라렌 | 254 |
| 3 |
|
16. [[모나코|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 샤를 르클레르 |
페라리 | 235 |
| 4 |
|
81. [[호주|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 오스카 피아스트리 |
맥라렌 | 222 |
| 5 |
|
55. [[스페인|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 카를로스 사인츠 주니어 |
페라리 | 184 |
| 레이스 종료 후 컨스트럭터 챔피언십 순위 | |||
| <colbgcolor=#d0d0d0> 1 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 맥라렌 - 메르세데스 |
476 |
| 2 |
|
[[오스트리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 레드불 레이싱 - 혼다 RBPT |
456 |
| 3 |
|
[[이탈리아|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 페라리 |
425 |
| 4 |
|
[[독일|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 메르세데스 |
309 |
| 5 |
|
[[영국|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 애스턴 마틴 아람코 - 메르세데스 |
82 |
6.
![파일:싱가포르 국기.svg]()
18R: 포뮬러 1
싱가포르 항공
싱가포르 그랑프리 2024 (싱가포르 GP)
| 싱가포르 그랑프리 일정 (한국 시간 기준) | |
| 프랙티스 1 |
9/20 (금) 18:30 ~ 19:30 |
| 프랙티스 2 |
9/20 (금) 22:00 ~ 23:00 |
| 프랙티스 3 |
9/21 (토) 18:30 ~ 19:30 |
| 퀄리파잉 |
9/21 (토) 22:00 ~ 23:00 |
| 레이스 |
9/22 (일) 21:00 |
|
|
| 마리나 베이 시가지 서킷 DRS존 추가 |
한편 스페인 그랑프리 이후 8번 연속으로 레이스에서 세이프티 카 상황이 발동되지 않았는데, 마리나 베이 시가지 서킷은 2008년 이래로 한 번도 세이프티 카가 출동하지 않은 적이 없었다. 이 두 징크스 중 무엇이 먼저 깨질지도 관전 포인트이다.
|
|
|
|
|
|
작년에 그랬듯 올해도 여러 팀이 스페셜 리버리를 가지고 오는데, 맥라렌은 과거 말보로 시대의 리버리를 오마주한[63] 스페셜 리버리를 MCL38에 입히고 오며[64], 메르세데스는 타이틀 스폰서 페트로나스의 설립 50주년 기념으로 W15의 실버 부분을 페트로나스 그린으로 대체한 스페셜 리버리를, RB는 VCARB 01에 청바지 테마 리버리를 입히고 온다.[65]
레드불도 영국 그랑프리에 이어 싱가포르에도 RB20에 스페셜 리버리를 입혀 올 예정이었으나, 리버리 도색 시 추가 페인트로 인해 무게 중량이 늘어날 것이라는 이유로 취소해버리고 말았다.
6.1. 프랙티스
6.2. 퀄리파잉
6.3. 레이스
[1]
레드불은 과거
스쿠데리아 토로 로쏘 시절 부자가 쌍으로 신경전을 벌인 적이 있던
막스 베르스타펜과 사인츠의 재회를 꺼린다고 하고,
메르세데스는 초특급 유망주
안드레아 키미 안토넬리가 데뷔하는 것이 사실상 기정사실화된 상황이고 사인츠에게 단년 계약을 제시했으나 사인츠는 다년을 원해 결렬되었다고 한다.
[2]
현 자우버의 폼도 나락인데다 신생팀의 첫 시즌은 매번 죽쑤는 것이 일상이다.
[3]
공교롭게도 알본 역시 사인츠처럼
충수염 수술을 받은 적이 있어서 내년 세계 F1 팬들에게 맹장엄스 듀오로 불릴 듯하다.
[4]
라고는 하지만 사전트는 팀메이트 알본의 드라이빙 경력을 감안하더라도 2년간 단 1 포인트만을 획득하였다. 윌리엄스 입장에서도 이보다 훨씬 좋은 퍼포먼스를 보이는 선수가 매물로 나왔는데 군침을 흘리지 않을래야 않을 수 없었던 것.
[5]
가장 젊은 나이에 부임한 인물은 31세에
레드불에 부임했던
크리스천 호너이다.
[6]
하지만 메르세데스가 데뷔를 미루고 있다는 점으로 봤을 때 안토넬리의 데뷔가 기정사실화는 아니지만 높은 확률인 것은 사실이다.
[7]
리카도가 레드불로 승격 혹은 방출될 경우
[시작]
세션 시작 시간 기준
[9]
거의 모든 에어로 파츠가 부숴졌을 것이고 화재까지 나면서 파워유닛 또한 정상적으로 작동하지 못할 것으로 예상된다.
[-3]
3 그리드 페널티
[Impeding_PER_Q1]
Q1에서 페레스의 플라잉 랩을 방해하여 페널티 부여.
[Power_unit_elements]
파워 유닛 부품 교체 할당량 초과로 인해 페널티 부여.
[107%]
Q1 1위 기록의 107%를 초과.
[Q]
스튜어드들의 허가를 받아 레이스 출전.
[Floor]
플로어 규정 위반으로 인하여 실격
[Q]
스튜어드들의 허가를 받아 레이스 출전
[17]
해당 시점에서 11위로 탈락권에 위치해 있던
페르난도 알론소의 기록이 1분 11초 137로 베르스타펜과 0.3초 차이가 났는데, 이는 트랙 에볼루션을 감안했을 때 상당히 위험한 수준이었다.
[18]
그러나 폴 포지션을 차지했다고 안심할 수 없는 것이, 노리스는 스타트에서 안 좋은 모습을 자주 보였기 때문이다.
이 문서에도 서술되어 있듯 노리스는 이번 네덜란드 그랑프리를 제외하면 폴 포지션을 차지한 적이 스프린트 폴까지 포함해서 5번이였는데 모두 첫 랩에 1위를 내주고 말았다. 레이스 우승을 위해선 스타트에서 반드시 순위를 잃지 말아야 할 것이다.
[F]
패스티스트 랩 달성으로 인한 1포인트 부여
[20]
스타트 자체에는 문제가 없었지만
레드불 레이스 카의 순간 가속 성능에서의 이점으로 인해 순위를 잃었다.
[21]
이때 노리스의 하드 타이어는 44랩을 달린 상황에서 플랫 스팟이 보일 정도로 너덜너덜해진 상태였다. 그런 타이어로 패스티스트 랩을 기록한 것.
[22]
32랩이면 레이스 절반이 조금 안 되는 수준이다.
[23]
다만 르클레르와의 배틀 과정에서 3대의 백마커를 만나는 불운을 겪었다는 점은 감안해야 한다.
[시작]
세션 시작 시간 기준
[25]
11번 코너
[26]
![파일:2024몬자FP1토토.jpg]()
[27]
![파일:2024몬자FP1러셀.png]()
[28]
7번 코너
[29]
랜스 스트롤,
저우관위 등
[30]
그런데 정작 이 사태를 일으킨 마그누센은 Q2에 진출했다(...)
[31]
이번 시즌 페레스는 베르스타펜을 퀄리파잉에서 이긴 적이 단 한 번도 없다.
[32]
7번 코너
[33]
알다시피 F1에서 0.6초 차이는 굉장히 큰 차이다.
[34]
하지만 9경기 안에 70포인트 차이를 쉽게 뒤집을 수는 없다는 의견도 적지 않다.
[F]
패스티스트 랩 달성으로 인한 1포인트 부여
[+10s]
10초 페널티
[Causing_a_Collision_GAS]
가슬리와의 충돌 사고를 일으켜 페널티 부여.
[+15s]
15초 페널티
[Causing_a_Collision_HUL]
휠켄베르크와의 충돌 사고를 일으켜 페널티 부여.
[Failing_to_serve_penalty]
페널티를 제대로 수행하지 않아 페널티 추가.
[Collision_damage_HUL]
휠켄베르크와의 충돌 이후 레이스 카 대미지로 인해 리타이어.
[42]
스프린트 포함
[43]
페라리가 레이스 시작부터 원 스탑 전략을 염두에 두고 있었던 것을 감안하면 맥라렌도 자신들과 동일한 생각을 하고 있었을 거라는 생각에 저런 불만이 나온 것으로 추측된다. 그러나 노리스와 피아스트리 모두 결국에는 원 스탑 전략을 가져가는 것은 무리한 선택이라고 판단하였다.
[44]
여담으로 마그누센의 출전 정지 징계는
2012 벨기에 그랑프리에서
로맹 그로장이
루이스 해밀턴,
페르난도 알론소 등을 리타이어시켜 비신사적 행위로 인한 출전 정지 징계를 받은 이후 12년 만에 나온 출전 정지 징계다.여윽시 하스듀오
[45]
한화 약 521억 원
[시작]
세션 시작 시간 기준
[Power_unit_elements]
[Last_place]
최후미 스타트 페널티 부여.
[Power_unit_elements]
[Power_unit_elements]
[Fuel_flow]
유량 리미트를 초과하여 퀄리파잉 실격.
[F]
패스티스트 랩 달성으로 인한 1포인트 부여
[90%]
레이스 전체 거리의 90% 이상을 주파하여 순위 인정.
[Collision_SAI]
사인츠와의 충돌로 리타이어.
[90%]
[Collision_PER]
페레스와의 충돌로 리타이어.
[90%]
[Brakes]
브레이크 문제로 리타이어.
[Collision_damage_STR]
스트롤과의 충돌 이후 레이스 카 대미지로 인해 리타이어.
[60]
한편 사인츠와 페레스의 사고로 F1 역사상 최초로 포디움에 올라간 드라이버들이 모두
포뮬러 2 챔피언으로 채워지는 진기록을 세워지게 되었다. 더불어 포디움에 오른 세 명 모두
포뮬러 3와 F2를 루키 시즌에 연속으로 재패한
로열로더 끝판왕들이다.
[61]
당시
루이스 해밀턴과
니코 로즈버그로 이루어진
메르세데스는 해밀턴의 엔진 문제로 인한 리타이어로 로즈버그가 우승해 25점만 획득했으나, 맥라렌은
케빈 마그누센과
젠슨 버튼이 최종 2, 3위를 기록하며 33점을 획득하여 컨스트럭터 1위에 올랐었다.
[62]
이로 인해 베어먼은 F1 역사상 최초로 데뷔 시즌 두 팀에서 출전해 모두 포인트를 얻은 드라이버가 되었다.
[63]
리버리 공개부터 대놓고
아일톤 세나의
맥라렌 MP4/4를 보여주며 말보로 리버리를 재현했다는 걸 증명했다. 다만 전체적인 리버리는 비슷하게 맞춘 반면 어김없이 원본의 빨간색 대신 파파야 오랜지색을 넣었는데, 이는 스폰서 관련 여러가지 이슈 때문인 것으로 추측된다. 당장 맥라렌의 주요 스폰서 중 하나인 벨로는
브리티쉬 아메리칸 토바코 소유로, 말보로를 소유하고 있는
필립 모리스와는 경쟁사 관계이다. 말보로 시절의 빨간색이 들어간 스페셜 리버리를 채택한다면 BAT는 경쟁사를 공짜로 스폰서해주는 꼴이 되는데 이걸 보고 가만 있을리가 없다.
[64]
사이드팟에 규제로 인해 빠진 전자담배 벨로의 스폰서 자리에
신라면세점이 스폰서로 들어온 것을 볼 수 있다. 세계에 신라면세점 해외 지점이 있는 세 곳 중 하나가
싱가포르 창이 공항이므로, 싱가포르 그랑프리를 통한 광고 및 매출 상승 효과를 노리려는 것으로 추측된다.
[65]
일본 그랑프리 때 잠깐 RB의 스폰서로 들어왔다 나간
신한카드가 노즈 스폰서로 복귀한 것을 볼 수 있다.