인천 버스 46

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1. 노선 정보

인천광역시 간선버스 46번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		인천광역시 중구 신흥동3가(신흥교통입구)	종점		인천광역시 부평구 갈산동(부평공고(두산아파트))
종점행	첫차	04:40	기점행	첫차	05:20
	막차	22:20		막차	22:20
평일배차		13~17분	주말배차		토요일 17~22분 / 공휴일 19~24분
운수사명		신흥교통	인가대수		16대[1]
노선		신흥교통입구 - 중구문화회관 - 홍익자원 - 항운아파트 - 옹진군청 - 인하대역 - 두산위브아파트 - 학익고등학교 - 문학경기장(월드컵경기장) - 롯데백화점(인천터미널) - 구월아시아드6단지 - 성문아파트 - 미추홀도서관 - 남동구청후문 - 만수역 - 모래내시장역 - 간석사거리 - 벽산.이삭아파트 - 인천예림학교 - 부평역 - 부평시장역 - 부평구청역 → 하나아파트 → 갈산동아아파트 → 굴포천역 → 부평구청역 → 이후 역순

2. 개요

3. 역사

• 연수동-율도를 운행하던 11번 버스의 연수동구간 폐지로 인한 대체노선으로 입주가 시작된 연수지구의 교통 편의를 위해 1992년 6월 12일 개편때에 신설되었다. 당시 연수지구의 최초이자 유일한 노선이었지만 주민들은 동인천역보다 주안역, 부평역을 많이 이용하였다. 당시 막차가 끊기면 택시에 타서 요금을 올려야 겨우 귀가할 수 있었다. 당시의 연수지구는 외곽이라 택시가 승차를 거부하는 일이 많았기 때문이다.

• 2000년 3월 3일에 개별배차제가 시행되면서 강인여객에서 운행하였다.

• 2002년 6월 2일에 서해운수로 이관되었다.

• 2004년에 숭의로터리를 기준으로 46번을 '원창동~숭의로터리' 구간으로, 46-1번을 '동춘동~숭의로터리(인하대후문)' 구간으로 분리하려고 시도하였으나 격렬한 반대로 무산되었다.

• 2011년 11월 28일에 2대가 감차되었고 기종점이 교환되었다.

• 도로 공사로 인해 2012년 6월 1일부터 4일까지 원창동종점 대신 서구청소년수련관에서 운행을 개시하였다.

• 인천 도시철도 2호선 공사로 경인고속도로 옆의 가남로가 일방통행으로 변경되면서 2013년 3월 25일에 가정로를 양방향 경유하도록 변경되었다.

• 2013년 4월 1일에 청라국제도시로 연장되었다.

• 2014년 6월 23일에 가정지구 내부로 들어가게 되었고 종점이 청라국제도시역으로 연장되었다. 또한 청라 첫차가 5시 35분으로 늦춰졌다.

• 2015년 2월 16일에 2대가 증차되었다.

• 2016년 7월 30일 시내버스 개편으로 동구 구간과 연수구 구간이 아예 폐지되고, 인하대학교에서 만수동, 남동구청 일대와 인천종합터미널을 경유하고 부평구를 거쳐서 청라국제도시역으로 가도록 노선이 대폭 변경되었다. 배차간격은 10~12분으로 조정되었다.

• '현대상선~CJ인천2공장' 구간의 유턴 차선이 폐지되면서 2016년 12월 22일에 차고지 방향은 롯데아울렛에 정차하지 않고, 아울렛 앞 사거리에서 좌회전하여 서해대로210번길과 축항대로290번길을 경유하도록 변경되었다.

• 2020년 7월 27일부터 13번과 함께 중간출발 정류소 감축으로 인하여 중간출발 차량이 감축되었다. 관련 게시물

• 2020년 12월 31일 시내버스 개편으로 부평역 - 청라국제도시역 구간이 단축되었고 나누리병원, 굴포천역 경유 부평구청역, 삼산경찰서 회차로 변경되고, 14대 감차되면서 배차간격은 12~15분으로 조정되었다, 오랜 단독 구간이었던 가정주유소-율도입구 구간은 47번이 대신 경유하게 되었다. 개편 홍보문

• 2021년 2월 27일부터 부평역과 부평시장역을 경유하게 되고, 장제로 대신 부평대로를 이용하도록 변경되면서 회차 방향이 반대로 바뀌게 되었다. 이로서 부평구청역부터 인천예림학교까지는 분리된 노선인 47번이랑 똑같이 운행한다.

• 2021년 6월 26일에 종점이 두산아파트로 변경되었다.

• 2021년 7월 24일에 기점이 신흥교통입구로 변경되었다.

• 문학동 주민들의 교통 편의 증진을 위해 2023년 10월 21일부터 삼영아파트 정류장에 추가로 정차한다.

• 2024년 3월 23일부터 한국아파트(37682) 정류장에 추가 정차한다.

4. 특징

• 현금 승차가 불가능하다.

• 전반적으로 우회하는 선형을 가지고 있기 때문에 단거리 이동에 초점이 맞춰진 노선이다. 신흥동~부평역 이동은 23번을 타는 것이 더 빠르며, 만수역에서 인천터미널로 가야 한다면 6-1번[3], 36번이나 전철을 이용하는 것이 더 빠르다. 2020년 개편 이후에는 굴포천역으로 단축되어 굴곡이 완화 되었지만 신흥동차고지 출발 구간이나 인천터미널에서 만수역으로 넘어갈때 남동구청을 경유하는 등 굴곡이 남아있다.

• '신흥동~학익동', '학익동~만수동', '만수동~부평동' 형태로 수요층이 다르다. 2020년 개편 초기에는 부평역을 경유하지 않아 수요가 많이 줄어들었고, 만월산터널을 통과하여 부평역으로 가는 노선이 없어지는 문제가 있어 노선 조정으로 2개월만에 다시 부평역을 경유하게 되었다.[4]

• 2016년 개편 전에는 신현동 및 석남동 거주 학생들이 선인재단이나 동인천 소재 학교로 가기 위한 역할과 동인천 상권의 진출을 위해 많이 이용하였다. 이후 그 역할은 112번으로 넘어가고 인천종합터미널을 경유하게 되면서 구월동 상권 수요와 인천터미널 수요가 생겼다.

• 배차간격이 표기상 15분 내외라고 되어 있으나 간격이 상당히 불규칙한 편이다. 평일에는 이전 버스 출발 후 10분 내에 오는가 하면 반대로 30분 가까이 기다려야 하는 경우도 생긴다. 버스 위치 조회 앱을 통해서 반드시 확인하자.

• 개통 초기와 현재의 노선이 완전히 다르다. 그나마 2016년의 개편에서는 서구(청라, 가정동, 신현동)지역에서 어느 정도의 흔적이 남아있는 것 같았으나, 2020년 개편으로 이마저도 완전히 사라졌다. 번호만 같지 현재와 과거의 노선이 완전히 달라졌다고 봐도 무방하다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 교통카드 빅데이터 통합정보시스템
• 2021년 청라-부평역 구간 단축으로 승객이 5,000명 정도 감소했다.
• 데이터 누락이나 오류로 인해 실제 승차량보다는 낮게 집계되니 단순 참고용으로만 확인하기 바람.

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 부평역
• 인천 도시철도 1호선: 인천터미널역, 부평역, 부평시장역, 부평구청역
• 인천 도시철도 2호선: 만수역, 모래내시장역
• 서울 지하철 7호선: 부평구청역, 굴포천역
• 수도권 전철 수인·분당선: 인하대역