2021년 2월 배틀패스 프리미엄 보상으로 출시된 전차. 중국 정규트리의 Type 58을 기반으로 한다. 2021년이 음력으로 소의 해라서 디자인은 소(정확히는 물소)를 모티브로 한걸로 보인다.흑우
장갑은 정규 Type 58과 동일한 45mm임에도, 차체 전면 장갑이 황소의 머리 형상대로 패이고 굴곡져있는 모양이라 45mm의 3배를 넘는 150mm 급의 대구경 주포가 아니라면 정규 전차보다도 도탄이 잘 일어날 수도 있다. 포탑은 원본의 스톡포탑을 기준으로 하여 해치가 1개 뿐이고, 뒤통수에 공간장갑이 생기고 지붕이 좀 더 두꺼워 진것을 제외하면 동일하다. 후면부는 원본과 거의 동일하지만, 엔진룸 디자인이 바뀌면서 엔진 그릴 중간을 가로지르는 튀어나온 부분은 5mm 더 두껍다.
주포도 조정되었는데, 분산도가 원본보다 나아졌지만 대신 조준 시간이 늘어나고 앙각이 2도 줄어들었지만, 재장전 시간이 좀 줄어들면서 연사력과 분당 공격력은 소폭 강화되었다. 엔진의 추중비가 줄면서 선회속도와 기동성은 원본보다 좀 더 나빠졌다.
블리츠에서 중국 10단계 중형전차인 121이 WZ-121이라는 이름으로 바뀌긴 했지만, 실제로는 121과 WZ-121은 별개의 전차였다. 1962년경 중국의 엔지니어들은 자신들이 가진 59식 전차를 대체할 만한 신형 중형전차의 필요성을 느끼고 있었는데, 당시 소련의 신형 전차인
T-62같은 전차를 보고 위협을 느낀 것은 당연했다. 그렇게 신형 중형전차 프로젝트로 발족된 121은 지지부진하게 진행되며 중국이 그러한 전차를 개발할 능력이 없다는 사실만 입증해 주었다. 그러던 중 1969년 아무르 강 지역에서
중국-소련 국경분쟁이 터지게 되는데, 양측의 기갑전력이 맞붙던 와중 얼어붙은 강을 건너던 소련의
T-62 전차 아래의 얼음이 깨지며 강바닥에 수장되고 마는 사태가 벌어진다. 전차 기술이 넘어가는 것을 염려한 소련군은 포병을 동원하여 가라앉는 T-62 전차를 파괴하려고 했지만, 이를 지켜보던 중국군은 전투가 종료된 후 강바닥을 뒤져 반파된 T-62를 기어이 획득하게 된다. 웬떡이냐!! 중국 최고의 엔지니어들이 달라붙어 분석한 T-62에 사용된 신형 활강포 등의 기술은 중국이 완벽하게 따라하기는 힘든 것들이었지만, 중국은 일단 기약이 없는 121보다는 해당 기술들을 사용하여 기존에 사용하던
59식 전차, 개발 코드 WZ-120를 개량하는 것이 더 쉽겠다는 판단을 내리게 된다. 이에 121 프로젝트는 전면 중단되고, 해당 프로젝트명은 WZ-121이라는 이름으로 59식 전차 개량 프로젝트에 넘겨진다. 이렇게 해서 나온 것이 개발 코드 WZ-121의
69식 전차이다. 프로토타입까지 제작되었던 121 프로젝트는 핵실험장으로 보내져 모두 폐기처분 되어 그 흔적은 더 이상 남아있지 않다.
121 폐기 이후 만들어졌던 122의 모습
121B는 121 프로젝트를 진행하며 나왔던 또 다른 개량안이다. 로열 오드넌스 105 ㎜ L7의 카피 주포를 탑재하고 조준장치 등을 개선하는 것을 목표로 하였다.
본래 프리미엄 전차였으나 10.7 업데이트에서 수집가 전차로 전환되었다.
공격
강력한 대구경 주포를 탑재하는 것이 특징인 중국답지 않게, 서방권 표준 105 ㎜ L7을 사용한다는 점이 특이하다. 출시 당시에는 E 50 M과 비견될 만큼 상당히 낮은 DPM이 문제였지만, 버프 후로는 105 ㎜ 사용 중형전차 중에서는 DPM 1위인 레오파르트 1 다음으로 높은 DPM을 보유하게 되었다. 대신 관통력이 245 ㎜로 상당히 낮은 편이라 보정 포탄이 필요한데 사용시에는 DPM 우위를 희생할 수 밖에 없게 된다. 다만 만나는 중형전차들의 관통력이 다 고만고만 해진 편이라 선택이다.
조준 속도 또한 버프를 통해 상당히 좋아져 T-62A 다음으로 빠른 조준 속도를 보유하고 있지만, 대신 기동시 추가 분산도가 수직 안정기에 고급 식량을 먹여도 +0.119나 되어 조준 속도 이점을 좀 까먹는 편이다. 조준원을 끝까지 조였을 때의 명중률은 그럭저럭 괜찮지만, 항상 끝까지 조이는 습관을 들여야 한다. 다행히 포탑 회전시 추가 분산도는 +0.043 까지 내릴 수 있고 10단계 중형전차 중 최고이다.
출시 초에는 전형적인 동구권 전차 다운 -5도의 주포 내림각을 보여주었지만, 이후 버프를 통해 -6도까지 내려가게 되어 같은 공산권 전차인 Object 140과 동급이 되었다.
기동
Object 140과 엔진 출력이 동일하고, 궤도 성능도 동일하다. 121B가 1.4 톤 더 무거운 만큼 동일 비교는 힘들지만, 답답해서 못 써먹을 기동성을 보여주지는 않는다. 최고 속도도 56 ㎞/h이기 때문에 순발력 뿐만 아니라 순항 능력도 나쁘지 않은 편이다.
차체 선회 능력은 나사 빠진 수준이었으나, 추후 업데이트로 상당히 늘어나서 최고 스펙에서 선회 속도가 도로에서는 68도/초 정도에 야지에서도 58도/초로 상당히 뛰어난 수준으로 올라갔다. 다만 궤도 성능에 아주 크게 의존하는 전차라서 물 지형 돌파 능력이 109%나 됨에도 수중전에서 유독 약한 면을 보여준다.
방어
포탑 장갑은 전형적인 동구권 반구형 포탑이다. 240 ㎜에서 시작해서 측면으로 갈수록 130 ㎜ 까지 얇아진다. 특유의 둥근 모양 덕분에 주포 양옆 하단의 뺨을 맞추는 것이 아니면 중형전차나 중전차는 골탄을 드는 수밖에 없다. 하지만 300 ㎜급 이상의 골탄을 들면 관통 가능 부위가 상당히 커져서 위험한 편이다. 만나는 전차들중 다수가 은탄이 고속철갑탄이다 보니 입사각 보정이 적어서 포탑만 내밀면 잘 튕기는 편이다. 카탈로그에 포탑 후면이 185 ㎜라고 적혀있는데 이 장갑은 최하단 좌우측의 좁쌀만한 부위에 발린 장갑대로 실전에서 아무런 의미가 없다.
차체 장갑은 120 ㎜ 60도 경사 장갑으로 Obj. 140와 비슷한 수준이다. 대놓고 내밀 수는 없고 은엄폐를 끼고 쏘고 빠질 때 날아오는 나쁜 탄 정도는 튕겨낼 수 있는 수준이다. 차체 측면은 80 ㎜로 각을 매우 날카롭게 주면 도탄시킬 수 있지만, 너무하다 싶을 정도로 민짜 모양새에 고작 6도 밖에 안 되는 사실상의 수직 장갑이므로[2] 시선이 끌렸다면 노출 하지 않는 것이 좋다.
약점은 포탑에 솟아 나와있는 2개의 해치로 185 ㎜나 되는 장갑이 발려있지만 정중앙을 맞추면 220 ㎜ 수준의 관통력을 가진 탄은 뚫을 수 있다. 차체를 가렸다고 해도 너무 오래 정지해 있으면 여기가 뚫릴 수 있다. 포탑 측면은 전측 하단에서 급격히 얇아지는 모양새인데 185 ㎜에서 시작해서 95 ㎜까지 얇아진다. 너무 끄트머리에 맞으면 도탄되지만 대체적으로 측면 포탑 방호력은 별로 없는 편이다. 모든 전차의 약점인 차체 정면 하단은 좁은 편으로 노출 시키는게 더 어렵지만 유효 방호력이 147 ㎜ 수준으로 HESH에 관통 당하기 쉽다.
중국 전차 답게 모듈 및 승무원의 배치와 내구도가 매우 형편 없어서 뭔가 맞아서 뚫렸다 하면 손상이 발생한다. 차체 전면이 통째로 연료 탱크(공격자 기준 좌측)와 조종수로 가득 차있고, 연료 탱크 바로 뒤에 같은 크기의 탄약고가 떵하니 있다. 심지어 추가 탄약고가 포탑 우측면과 포탑 밑 차체 하부 양측면에 3개나 더 있다. 포탑 전면 우측이 뚫리면 전차장이 눕고, 좌측이 뚫리면 포수와 장전수가 꼬치가 된다. 차체 후방에도 당연히 연료 탱크, 엔진, 변속기가 있는데 그나마 여기는 빈 공간이 좀 있는 편이다. 쉽게 말해서 차체가 뚫리면 화재, 탄약고 손상이 빈발한다.
약점 아닌 약점으로, 내구도가 1 800 밖에 되지 않는다. 정밀 조립을 껴도 1 908 HP로 한 대 맞고 들이대는 플레이가 상당히 힘든 편이다.
운용
105 ㎜ L7을 장착한 121 이라고 생각하면 편하다. 장갑 스펙과 선회력, 궤도 성능을 포함한 기동성 스펙은 121과 거의 동일하고, 주포에서만 차이를 보인다. 121의 특징이었던 420 DPS와 1초가 안 되는 미친 조준 속도는 잃었지만, 심해 수준의 DPM과 주포 신뢰도가 쓸만한 수준으로 올라갔다. 어찌보면 121의 극단적인 주포 스펙이 부담스러웠던 유저들에게는 121의 상위호환이라고 여겨질 여지조차 있는 그런 물건이다.
정규탱인 121과 비교했을 때 성능이 부족하지 않기 때문에 특별히 나사가 빠졌거나 성능이 떨어진다고 보기 힘들다. 기동성이 나쁘지는 않고, 전면 장갑은 중형 싸움 한정으로 얕은 경사만 잘 낀다면 골탄으로 뺨을 맞지 않는 이상 괜찮은 수준이다. 믿고 써먹을 정도는 아니어도 측면 장갑이 80 ㎜나 되어 입사각을 통해 트롤 도탄도 가끔 난다.
주포의 성능이 매우 뛰어난 편은 아니지만 그럼에도 불구하고 썩어도 준치인 105 ㎜ L7 기반인 덕분에 중국산 치고는 쓸만하다. 서방권 중형전차와 동구권 중형전차를 모두 운용해본 경험이 있다면 121B를 운용할 때 그에 맞춰 적응 하기 쉽다. 반대로 둘 중 하나만 몰아봤다면 나머지에 익숙해지는데 시간이 좀 걸리는 편이다.
기타
10단계 비정규 전차 중에서 유별나게 지속적인 버프를 받아온 전차이다. 출시 초기에는 상당히 애매한 전차였지만 단점으로 지적된 부분이 계속해서 버프를 받아 현재는 기동간 분산도와 허접한 부품 내구도만 제외하면 큰 단점이 없는 상태가 되었다.
그리고 전설 위장도 있는데, 이름은 Invincible. 한글로 말하자면 무적이며 이름도 121B Invincible로 바뀐다. 퀼리티도 굉장히 좋은데, 금색이랑 흑색을 적절하게 섞어서 차체 정면과 측면, 주포쪽은 금색, 차체 후면과 포탑쪽은 흑색이고 위에서 봤을때 용이 그려져 있다. 그야말로 간지폭풍이 뭔지를 보여주는 전설 위장이라 이게 있는 121B 전차장은 대부분 이걸 바르고 다닌다.
블리츠에서의 첫 등장은 중국서버 개장과 함께 전용으로 등장한 이벤트에서 였는데[3], 과거의 KpfPz-70 이벤트와 동일하게 일일 딜량 마라톤을 통해 상위 500명 플레이어들에게 지급, 혹은 상자구매를 통한 부적 수집으로 지급하는 방식으로 진행되어 타 서버에도 같은 방식으로 진행될 것이라는 예측이 있었다.
그러나 이러한 예상을 뒤집고 깜짝 공개 당일에 지급 방식은 상자까기라는 단순무식한 방법이라는 것이 밝혀졌다. 극악까지는 아닌 5%라는 확률로 나오기는 했지만, 언제가 되었든 부적 누적을 통해 확정적으로 얻는 것은 가능했던 KpfPz-70의 이벤트와는 다르게 확률의 문제로 못 얻는 사람은 못 얻는 물건이 되었다. 상자깡으로 풀린 만큼 많은 지갑전사들의 목표물이 되기도 했다.
그리고 19년 6월 3일, 전설 위장과 함께 17 500골드(5.9만원)에 일주일간 패키지로 판매했다. 덕분에 공방 출현 빈도가 꽤 올라갔다.
10.4 업데이트에서 HD화 되어 PBR 텍스처가 적용되었다. 이 PBR 패치로 해치 장갑이 수치상으로는 0mm가 되었는데, 이러한 표기와 달리 실 방호력이 떨어지는 오른쪽 해치 기준으로도 정중앙이 철갑탄 252mm/성작탄 275mm는 나오는 관계로, 포탑의 실 방호력이 PBR 전 대비 상당폭 상승했다.
2023년 1월에 상자깡으로 풀린 9티어 수집가 중전차. 비슷한 시기에 풀린 전차들과 마찬가지로 천장은 30개다.
"설계도면만 존재한다"라는 문구가 붙은 여타 전차들 대다수와 마찬가지로 워게이밍의 창작 전차다. 실제로는 설계도면도 존재하지 않는 전차[4]로, 주포인 130mm 59-130M은 실존한 소련산
130mm M-46 야전 평사포와 그 중국산 버전인 59식 130mm 야포에 기반을 둔 것으로 보이는데, M-46 야포는
130mm M-65 전차포의 기반이 되긴 했지만 59식 야포도 이와 비슷하게 전차포의 기반이 되었다는 기록은 없다.
출
처
공격
WZ-114의 장점이자 단점인 부분. 높은 알파뎀과 구경 대비 매우 높은 조준 속도, 그리고 높은 부각이라는 환상적인 조합을 갖췄지만, 그만큼 심각한 단점도 내재된 주포다.
우선 알파뎀은 470/390/600으로, 9단계 중전차 중에서는 Kpz-70 다음으로 높은 DPS 수치를 가지고 있고, 10티어까지 포함해도 130mm 구경 주포 중에선 AMX M4 mle. 54 다음으로 높은 알파뎀을 자랑한다.
다만 9티어 기준으로도 대구경인 주포다 보니 DPM이 많이 낮다. 풀세팅 + 장전기 기준 DPM이 2 133 밖에 되지 않고, 보정 포탄을 끼면 아예 1 984로 2 000을 넘지 못해, 9단계 중전차 중 꼴찌일 정도. 굳이 변호를 하자면 이 전차의 DPS를 생각해보면 유독 낮다기보단 9단계 중전차 DPM이 전반적으로 낮은 편 + 높은 알파뎀이 합쳐져 이런 충격적인 수치가 된 것이긴 하나,[5] 9탑을 가나 10탑을 가나 만나는 다른 티어 대비 높지 않은 DPM이기 때문에 게임이 단기전으로 흘러갈 경우 매우 좋지 못한 캐리력을 보여준다.
한편 조준 성능은 복잡하긴 하나 대구경 주포치곤 건 핸들링이 좋은 편에 속한다. 중국 중형전차 테크트리의 WZ-120/WZ-121처럼 애매한 분산도와 매우 나쁜 건 핸들링, 그리고 반대급부로 매우 빠른 조준 속도를 지녔기 때문.
비슷한 구경과 DPS를 지닌 독일 9티어 트리오 E 75/VK 45.02 B/모이스헨과 비교시, 승무원 110% 기준 분산도가 0.367로 이들의 0.344/0.349에 비해 열세다. 또한 기동/선회 시 추가 분산도는 0.2대를 찍으며, 포탑 회전시 추가 분산도마저 0.1을 넘어가 건 핸들링은 세 전차 대비 확연히 열세다. 구경 대비 조준 성능이 구리기로 유명한 IS-7과 비교해도 기본 분산도에서만 우위를 점할 정도이니 분산도 관련 성능은 정말 좋지 못한 편인 셈.
그 대신 조준 시간은 조준 느리기로 유명한 동구권 중전차답지 않게 정말 빠른 편이다. 기본 1.92~4.3초에 승무원 110%+조준기+수직 안정기 기준 1.65~3.5초로, 130mm대 구경 주포를 사용하는 9/10티어 중전차들 중 조준 시간이 두 번째로 빠르다.[6] 독일 9티어 트리오가 4초를 확연히 넘어가는 긴 조준 시간 때문에 구경 대비 좋은 편인 분산도에도 불구하고 실제 사격 성능은 생각보다 좋지 못한 것과 달리, WZ-114는 기동 후 정조준까지의 시간이 확연히 짧다 보니 분산도가 높은 대구경 주포임에도 불구하고 체감상 사격 성능은 저 트리오보다 좋게 느껴진다.
조준 시간이 구경 대비 빠른 편이고 어차피 기동 사격은 절대 못하다 보니 수직 안정기 대신 개량 주포를 채택하는 것도 가능한데, 이렇게 개량 주포를 채용하면 좋지 못하던 기본 분산도도 승무원 110% 기준 0.312로 중거리 약점 사격이 가능한 수준까지 개선할 수 있다. 이럼에도 불구하고 최대 조준 시간이 3.7초로 130mm 주포를 사용하는 9~10티어 중전차 기준 상당히 짧은 편인 건 덤.
부각은 동구권 중전차답지 않게 -9도로 상급. -10도 이상의 부각이 필요한 지형이 아닌 이상 거의 모든 헐다운 스팟에서 헐다운이 가능하다.
관통력은 9티어 전투에서는 부족하지 않지만, 9티어들이 자주 가는 10티어 전투에는 부족할 수 있다. 골탄 관통력이 310mm 성작탄으로 E 100의 포탑 정면을 쉽게 못 뚫는 수준. 일부 10티어 중전차도 해당 관통력을 가지고 있지만[7] 이는 그 전차들에게도 단점이며, 특히 개량 장갑을 끼면 각을 안 줘도 330mm 성작탄을 무리없이 막는 71식이 판치던 10티어 생태계에서 뼈져리게 느껴진다. 71식이 너프된 후인 9.8 버전 기준으로도 차체 하단을 가리고 포탑에 각을 주면 성작탄 310mm로는 작은 수직 장갑부 약점 사격을 해도 못 뚫을 가능성이 매우 높은 E 100과 역티타임을 하면 그런 E 100보다도 튼튼한 Jagdpanzer E 100 같은 떡장 중/구축전차들이 흔해빠진 10티어 환경인 만큼 보정 포탄의 가치가 꽤나 높은 편이다. 다만 DPM을 대폭 증가시키는 장전기 쪽도 가치가 높은데, 골탄은 몰라도 은탄은 관통력 하자가 없고, WZ-114가 저런 떡장 중/구축전차를 혼자 상대할 일은 팀이 막장인 게 아닌 이상 없다시피 한 데다가, 저런 전차들은 거대한 하단 등 확실한 은탄 약점이 있다 보니 본인이 조준 실력에 어느 정도 자신이 있다면 장전기도 가치가 높다.
종합하자면 주포는 높은 알파뎀과 빠른 조준 속도, 그리고 부각까지도 지닌 대신, 매우 낮은 DPM과 기동 사격이 불가능한 추가 분산도 스펙, 그리고 아쉬운 관통력을 지닌 양날의 검이다. 그나마 분산도 문제는 교전 거리를 근~중거리로 잡는 것으로, 관통력도 보정 포탄을 채용하는 것으로 어느 정도 커버할 수 있지만, DPM은 장전기를 써도 다른 130mm 중전차들의 보정 포탄 세팅과 비슷할 정도로 심각하게 낮기 때문에 다른 130mm 중전차들보다 사격 한 발 한 발을 신중하게 할 필요가 있다.
수비
WZ-114의 최대 장점으로, 통상적인 10티어 중전차 이상의 탱킹력을 발휘한다. 10티어 중전차 기준 상위권 골탄 관통력인 성작탄 340mm 기준으로, 포탑과 차체 상판 모두 소소한 약점[8]을 제외한 부분을 제외하고 관통 불가이다. 그 튼튼하다는 E 75도 평지라면 340mm 성작탄에 이마 장갑이 약점이 되어 덜 조준한 사격에도 공략당하지만, WZ-114는 이런 340mm 성작탄으로도 정조준 약점 사격을 해야만 공략할 수 있다. 심지어 다른 9티어 중전차들은 막아볼 엄두도 못 내는 성작탄 384mm마저 헐다운 상태라면 약점 사격을 강요할 수 있다. 물론 고관통 구축전차들의 골탄에는 덜 조준한 사격에도 관통당하긴 하나, 이는 10티어에서도 막아볼 수 있는 중전차가 드물고, 10티어 중전차들도 막기 까다로운 성작탄 384mm로도 조준 사격을 요구하는 9티어 중전차라는 데서 정면 주 장갑 성능은 충분히 준수하다고 할 수 있다.
차체 측면의 경우 깡 두께는 상부 82mm, 중하단부 76mm, 최하단부 62mm로 부족하지만, 소련 중전차식 역경사+사이드스커트 구조 덕에 측면 상부 한정 8티어 중형 은탄 정도까진 각을 안 줘도 막아볼 수 있다. 즉 정면과 측면 모두 차체 정면 하단과 측면 하부를 제외하면 10티어 전차 기준으로도 합격점을 주어도 될 만한 장갑을 지녔다.
약간 주의할 점이라면 차체 측면 중하단부가 76mm로 얇은 편이라 절대도탄각을 벗어나면 궤도가 쉽게 끊기는 편이다. 71식처럼 궤도 근처에 뜬금 도탄을 시전하는 차체 정면 하단 부근 139mm 경사장갑+절대도탄각인 76~62mm 최하단부 측면 장갑을 지니긴 했지만 이 부위들만 피하면 9티어 중전차급 관통력에는 프리패스인 76mm 장갑부가 있으므로 역티타임 시 어느 정도 조심할 필요가 있다.
전반적으로 준수한 장갑을 지닌 대신, 차체 하단은 8티어 중형들도 뚫어볼 수 있을 정도로 약하다. 애초에 차체 하단이 약하지 않은 전차는
모
괴상한
놈들만 빼면 거의 없긴 하지만 약해도 지나치게 약하고 넓이도 E 100마냥 넓은 편이라 8티어 전차가 오더라도 방심 말고 무조건 가려야 한다. DPM 수치가 대부분 8티어 전차에 비해 낮은 것과 합쳐져서 하단을 가리지 않으면 8티어 중형전차들 상대로 체력교환에서 손해 볼 수도 있다. 또한 이 하단이 10탑방에 개체수가 그토록 많은 FV215b (183)의 HESH(관통력 220/242mm)에 프리패스인데, 후술할 반응 장갑 소모품은 183의 HESH 딜을 경감하지 못하니 상대 팀에 183이 있다면 필사적으로 차체 하단을 가려야 한다.
그 외 약점은 해치. 위치도 매우 거시기한 위치에 크기도 종양급은 아니지만 노리기 힘든 것도 아닌, 평균급 조준 성능만 있다면 정조준 시 노려볼 만한 크기라 부각을 최대한 사용한 헐다운에도 가려지지 않으니 헐다운 시 너무 우직하게 가만히 있지는 말자.
장갑 외 장점이자 이 전차의 진가는 반응 장갑 소모품과 모래주머니 군용품을 사용할 수 있다. 개량형 모래주머니 장갑 채용으로 10티어 체력 최하위권 중전차보다 높은 2 420[9]라는 체력을 보유할 수 있으며, 거기에 반응 장갑까지 채용 가능하여 공방에서 판치는 온갖 클립 전차들을 상대하거나 적이 돌파 및 일점사를 시도할 때 9티어 중전차 최고는 따놓은 당상이고 최대 10티어 중전차 이상으로 버틸 수 있다.[10] 앞서 말한 차체 하단을 제외하면 10티어로 봐도 준수한 방어력과 합쳐서 9티어 중전차 중 압도적 1위급 탱킹력을 지녔다고 보아도 무방하다.[11]
기동
최고 속도 +32/-14km/h. 추중비 따지기 전에 최고 속도부터 초중전차급으로 느리다.
심지어 추중비도 초중전차급으로, 고티어(8~10티어) 경/중형전차에서도 보기 힘든 470 마력이라는 끔찍한 엔진 출력 때문에 기본 추중비도 11을 넘기지 못하고, 엔진 가속기를 동원해야만 비로소 11을 넘긴다. 도로에서의 추중비는 일단 11을 당연히 넘지만, 험지로 가면 바로 11 미만으로 감소하고, 물가에서는 8 미만으로 떨어진다. 수치상으로는 중전차 기준 궤도의 지형 돌파 성능이 좋은 편인데도 엔진 자체가 중량 대비 워낙에 빈약하다 보니 추중비도 전혀 좋지 못한 것. 최고 속력이 32로 낮다 보니 최고 속력 도달에 문제가 있는 건 아니나, 낮은 추중비 때문에 언덕 등을 오르는 것도 힘겨워하는 건 상당한 단점이다.
여기에 선회력도 승무원 110% 기준 개량형 제어장치에 선회 향상 7렙+고급 연료까지 동원해도 도로 기준 30도를 넘지 못한다. 기동성 대비 선회력이라도 좋으면 E 100마냥 그 중량대 전차라고는 믿기지 않는 선회력으로 적 경/중형들의 뺑뺑이에 대응하거나 복잡한 기동을 하는 것도 가능하겠지만, 이마저도 못하는 기동성을 지녔다 보니 여러모로 불편한 편. 심지어 포탑 선회마저 승무원 110%+고급 연료 기준 초당 20도를 못 찍는다.
장갑이 본 전차의 최고 장점이라면, 기동성은 WZ-114의 최대 약점이다. DPM이 낮더라도 조준 성능과 기동성이 좋다면 기동형 중전차식 운용으로 어느 정도 커버 가능하고, 전차에 따라서는 상당한 캐리력을 발휘하기도 하나, 기동성이 부족하다면 아무리 조준 성능이 좋아도 캐리력을 발휘하는 데 큰 한계가 생긴다. WZ-114는 이처럼 낮은 DPM과 끔찍한 기동성이라는 악재가 겹쳐 중전차치곤 캐리력이 떨어지는 편이다.
운용 및 평가
성능을 종합하자면, 헐다운 중전차 특유의 높은 부각과 튼튼한 포탑, 그리고 중량이 좀 많이 밀리긴 하지만 초중전차에 준하는, 차체/포탑 모두 튼튼한 장갑과 높은 체력 및 저지력을 갖춘, 헐다운 초중전차라는 독특하기 짝이 없는 포지션의 전차다. 장갑 구조나 운용 방식이 유사한 ST-I보단 저지력 및 차체 장갑 성능이 높고, E 75보다 차체가 약하고 더 느린 대신 포탑이 훨씬 튼튼하고 부각도 -2도나 더 나오는 등, 그나마 비슷한 중전차들과도 성능이 확연히 차이난다.
국밥 평가가 나올 정도로 하단만 가려주면 10탑방에서도 든든한 장갑과 수비에 도움되는 군용품 및 소모품, 그리고 높은 단발 피해량과 매우 빠른 조준 시간을 지닌 주포 덕에 9티어 기준 압도적으로 높은 저점을 보여주는 전차다. 시가전에서도 단발 교환에 유리한 주포에 역티타임이 일단은 가능한 측면 장갑으로 활약해볼 여지가 있고, 헐다운 시에는 -9도라는 준수한 부각과 10티어 중전차들에게도 골탄 사용+정조준 사격 또는 해치를 정확하게 노리는 사격을 강요하는 포탑 장갑 덕에 9티어 중전차임에도 불구하고 10탑방에서 1선 탱킹이 가능하다.
다만 저점이 매우 높은 것과 달리 중전차 특유의 캐리력은 썩 좋지 못하다. 처참한 기동성 때문에 라인을 옮겨다니는 플레이는 당연히 불가능하고, 아군이 게임 초반에 압도적으로 밀리는 상황에선 낮은 DPM 때문에 상황을 타개하는 것도 매우 어려운 편이며, 정면 한정으로만 장갑이 확실하게 튼튼한 구조에 선회력+DPM이 구리다 보니 온 방향에서 적 전차들이 몰려오는 1대다 상황에선 도저히 힘을 쓸 방법이 없다. 일반적인 게임에선 압도적인 저점으로 아군과 함께 라인을 밀어버리는 데 탁월한 성능을 발휘하는 반면, 본인이 2~3명 이상의 활약을 해야 하는 상황에선 낮은 캐리력, 즉 낮은 고점으로 인해 생각보다 쉽게 무너져내리는 전차라고 할 수 있다. 여타 초중전차처럼 아군이 적을 처리할 때까지 튼튼한 장갑과 체력으로 버티면서 필요할 때는 높은 저지력의 주포로 화력 지원을 하는, 든든한 딜탱이 될 수도 있지만, 동시에 아군이 화력지원을 해주지 않으면 낮은 DPM/기동성 때문에 경전차 한 대에게도 무방비하게 당하다 보니 게임 후반 1대1 상황 또는 1대다 상황에 매우 취약한, 고저점이 극단적인 전차. 그나마 WZ-114는 여타 초중전차보단 높은 기동성과 지형 활용도 덕에 저점 만큼은 타 초중전차보다 확연히 높다는 것이 위안이다.
기본 추중비 자체가 워낙에 낮다 보니 고급 연료 채용과 미채용 시의 기동성 차이가 그리 크지 않은 편인데, 이 때문에 고급 연료 슬롯에 모래주머니 장갑을 채용하는 경우도 볼 수 있다. 고급 연료 채용 시와 미채용 시 기동성 차이는 평지에서 최고 속력을 찍는 속도가 1~2초 정도 느려지고 도로 기준 차체/포탑 선회력이 대략 초당 1~2도 정도 차이나는 것 정도가 끝이기 때문. 가속력 차이는 최고 속력 자체가 낮아서 큰 의미가 없는 반면, 선회력 차이는 유저에 따라서는 다소 체감갈 수 있다. 이 선회력 때문이라도 체력을 66 손해보는 한이 있어도 연료를 채용하는 유저들도 많다.
한편 수직 안정기와 개량 주포 사이의 호불호도 꽤 갈린다. WZ-114는 거대한 차체 하단/노릴 만한 사이즈의 포탑 해치, 구린 DPM과 좋은 건 아닌 기본 분산도 때문에 교전 거리를 근거리와 중거리 사이 어딘가 정도로 유지하는 게 좋은데, 근거리에선 조준을 더 빠르게 조이게 해주는 수직 안정기가, 중거리에선 조준원 자체의 크기를 줄여주는 개량 주포가 더 유용하기 때문. 본인이 짧아진 교전 거리에서 오는 위험을 감수하더라도 더 빠르게 정조준 사격을 하고 싶다면 수직 안정기를, 정조준 사격까지 시간이 좀 더 걸리긴 해도 교전 거리를 늘려 더 안정적으로 운용하고 싶다면 개량 주포를 선택해주면 된다. 개량 주포 버프 및 수직 안정기 너프 후엔 개량 주포 쪽이 좀 더 추천되는 편.
장전기와 보정 포탄 둘 다 가치가 높다. 대다수의 전차와 달리 보정 포탄의 가치도 높은 건 10티어를 자주 만나는 9티어라 골탄을 자주 사용하게 되는데 WZ-114가 골탄 관통력이 썩 좋은 중전차는 아니기 때문이다. WZ-114는 9티어 최하위권 DPM을 상위권 알파뎀으로 메꾸는 중전차인 만큼 적을 더 확실하게 관통할 수 있도록 해주는 보정 포탄으로부터 얻는 이득이 상당하다. 10티어에서 가장 자주 보이는 E 100의 각 안 준 포탑 정면 같은 안정적으로 관통하기 위해선 보정 포탄으로 얻을 수 있는 348mm 관통력의 성작탄이 필요하고, 차체에 각을 준 IS-7의 어깨 장갑/개량 장갑 낀 마우스의 각 안 준 포탑 정면 등 보정 포탄 없인 은탄으로 뚫어볼 생각도 못하는 부위들을 은탄으로 노릴 수 있게 해주는 등, 보정 포탄의 이득이 굉장히 큰 편이다. 그러나 동시에 장전 속도를 거의 1초 가까이 빠르게 만들어 주는 장전기도 가치가 높은데, 상술했다시피 은탄은 관통력 하자가 없어 WZ-114 혼자서 Maus의 진격을 막아야 하는 등의 비정상적인 상황이 아니면 관통력 부족이 문제가 될 일은 없고, 조준 성능이 9티어 130mm치고 좋은 편인 데다가, 대구경 주포인 만큼 장전 속도가 빨라지면 그만큼 저지력도 상승하기 때문이다. 대략 장전기를 끼면 비정상적인 상황에 대응하기 어려워지는 대신 평상시의 화력이 상당폭 강화되고, 보정 포탄을 끼면 비정상적인 상황에 어느 정도 대응할 수 있게 되는 대신 평상시의 화력을 상당 부분 희생한다고 생각하면 된다.
전반적인 성능은 수집가/프리미엄 9티어답게 테크트리 9티어보단 강력하지만 준 10티어급은 아니면서, 운용 난이도도 높지 않아 적절한 성능과 난이도를 지닌 전차다. 오비옉트 752마냥 제대로 굴리면 10탑방에서도 1인분 이상을 하는 전차는 아니나, 9탑방에선 어지간한 8티어들은 양학, 9티어 대부분 상대로도 우위를 점하면서 10티어 중전차들도 특유의 탱킹력과 단발 공격력 덕에 상대 가능하기 때문. 본인이 기동성과 DPM에 크게 연연하지 않는 유저라면 상당히 좋은 중전차로 느껴질 것이다.
기타
PC판 WZ-114에 비해 부각이 -1도 감소하고 모이스헨과 동급이던 체력도 약간 낮아졌으며, 관통력도 철갑탄/성작탄 기준 약간 낮아졌다. 기본 분산도가 악화된 건 덤. 그 대신 정면 상부 장갑 두께가 더 두꺼워지고 하부 장갑 어깨 부근 장갑 두께가 대폭 증가했으며, 해치 부근 장갑 두께, 측면 장갑 두께가 증가해 전반적인 장갑 성능은 상승했다. 추가로 끔찍한 조준 시간과 건 핸들링은 건 핸들링 쪽만 끔찍하도록 변경되었고, 후진이 -4km 빨라졌으며, 선회력도 소폭 개선되었다. 9티어 중전차 중 압도적으로 어려운 중전차로 꼽히던 PC판과 달리 운용이 훨씬 쉬워졌고, 전반적인 성능도 PC판 대비 확연히 개선되었다.
9티어 기준 엄청난 떡장과 압도적인 체력을 지닌 전차지만, 정작 중량은 43.94톤으로 장갑이 훨씬 약한 K-91 같은 전차보다도 거의 20톤 가까이 가볍고, 중전차 기준 가벼운 편인 두 50TP와 비교해도 114 쪽이 더 가볍다. PC판에선 70톤대 중량을 지녀 가벼운 중전차는 전혀 아니었는데, 블리츠로 오면서 장갑 대비 어이없을 정도로 가벼운 전차가 되어버린 셈. 외관상 변화는 주포가 대폭 짧아진 것[12] 외에는 없다시피 하고, 전반적인 장갑은 더 두꺼워졌는데 중량이 30톤 가까이 감소한 이유는 불명. 워게이 매직 느리고 가벼운 덕분에 충각 시도를 당하기 딱 좋은 전차며 충각에 대응 가능한 수단 역시 아군이 중간에 요격해주길 바라는 수밖에 없다. 괜히 단독 작전을 하게 되면 좀 무겁다 하는 중형전차[13]들이 충각을 하러 반길 것이다.
출시와 동시에 전설 위장을 받았다. 이름은 Zhulong(촉룡). 이름과 달리 촉룡과는 전혀 관련이 없는 검은색/노란색/빨간색 색상 조합에 포탑 양 측면에는 검은색 토끼 한 마리가 그려져 있다(...) 그 외에도 포신 위의 탐조등과
여포의 투구 장식을 연상시키는 빨간 리본 장식 등 여러 장식이 달려 있는 위장이다.
1960년대 초 개발된 시제 중전차이다. 111 전차 개발 기획은 소련 전차 IS-2와 IS-3를 기반으로 진행되었으며 T-10과 비슷한 방식으로 설계하였다. 다른 111 전차 개량형과 같이 정면 장갑이 향상되었다. 1964년 개발이 중단되었다.
중국이 과거 60년대 초 신형 중전차를 개발할 당시 탄생한 WZ-111 시제형 중전차에 130미리 대전차포를 단 모델이다. 개발 시기 당시에도 시대에 뒤쳐져 빠르게 폐기되었으며, 현재 중국 박물관에
포탑이 제거된 상태로 차체만 전시된 상태.
모티브는 당연히 당시까지만 해도 공포를 조성하는 역할을 하던
T-10(블리츠의 IS-8)으로, 인게임에서도 둘의 성격이 상당히 유사한 모습을 보인다.
공격
130mm대 주포 기준 높은 연사력과 구경 대비 상당히 높은 명중률을 지녔지만, 한 가지 심각한 하자가 이 전차의 저평가에 큰 영향을 끼친다.
우선 알파뎀은 130mm 표준급인 460/390/600으로 10티어에서도 충분한 펀치력을 지녔다. 연사력도 IS-7/Maus/AMX M4 mle. 54/VK 90.01 P 같은 여타 130mm대 주포 중전차들과 달리 꽤 괜찮아 장전기를 끼면 알파뎀 대비 매우 높은 2 826 DPM[15]이 나오며, 은탄 관통력만큼은 260mm로 중전차 기준 상위권이다.
승무원 113% 기준 분산도가 구경 대비 매우 낮은 0.326으로, 중거리 이하에서는 해치 같은 약점 사격도 충분히 가능한 수준이다. 동구권답지 않게 승무원 113%+조준기+수직 안정기 기준 조준 시간도 꽤 짧은 4.0 초라서 동구권보단 서방 주포스럽다는 느낌이 많이 들 것이다.
부각은 동구권 중전차답지 않게 -7도로 꽤 넉넉하다. 아주 얕은 언덕만 활용 가능한 여타 동구권 전차들에 비하면 활용 가능한 지형이 좀 더 다양하다는 걸 명심하자.
주포의 가장 큰 하자는 골탄 관통력. 중전차 성작 골탄인데 관통력이 겨우 303mm다. 이는 중형전차 골탄 정도의 관통력으로, 중전차라면 뚫을 수 있어야만 한다는 E 100의 버프된 포탑 정면도 못 뚫는 수준이라 은탄을 못 쓰는 적 전차 상대시에는 다소 애로사항이 있다. 이 처참한 관통력 때문에 보정 포탄을 끼는 사람들도 꽤 있는데, 이렇게 해도 골탄은 겨우 중전차 표준급 관통력을 확보하고, 실질적인 DPM 우위[16]도 상실하게 되는 게 문제다.
장전기와 보정 포탄 중 어느 쪽을 선택하던간에 잃어버리는 게 큰 주포다. 본인이 관통력 300mm 골탄을 쓰는 중형전차들을 능숙하게 몰 수 있고 은탄 약점을 다 꿰고 있어 약점 사격을 능숙하게 할 수 있다면 DPM을 확실하게 올려주는 장전기 쪽이 좋지만, 그냥 무난하게 기동성 좋은 중전차로 몰 생각이고 저 처참한 골탄으로는 뭘 해볼 수가 없겠다고 생각하는 유저라면 보정 포탄을 고르면 된다.
장갑
일단 포탑은 정면에서 바라볼 때 기준 해치를 빼면 규격 외의 방호력을 보여준다. 표기상으로는 엄청 두꺼운 정면 장갑을 지녔지만 실제로는 그 두께의 부위가 매우 작은 경우도 있는 동구권 반구형 포탑들과 달리 저 표기상 300 mm 장갑이 실제로 포탑 정면 상당부위에 발려 있어 인게임 관통력 1위인 호리 3식의 골탄도 제한적으로만 관통 가능한 수준의 정신이 아득해지는 방호력을 지녔다. 주 장갑만큼은 그렇게 포탑이 단단하다는 IS-7 이상으로 단단하기 때문에 포탑 주 장갑이 골탄에 뚫릴 걱정은 거의 안 해도 된다.
문제는 해치. 해치가 없는 거나 다름없는 IS-7이나 포탑 대비 해치가 매우 작은 60TP와 달리 111 계열답게 생각보다 큰 편인 해치가 2개 달려있다. 물론 두께가 180mm로 꽤 두껍고 원형+경사장갑 구조라 약간 빗나가면 중전차 은탄도 도탄될 수 있는 수준이긴 하나, 명중률이 충분한 전차라면 노릴 수 있는 부위이므로 헐다운으로 최대한 가려주는 게 좋다. 헐다운 시에도 여전히 해치가 드러나긴 하지만 중전차급 은탄으로 관통 가능한 부위가 대부분 가려져서 노리기 어려워진다.
차체는 영 좋지 못하다. 차체 정면의 경우, 월탱 계열에선 방호력 증진은 커녕 정면에 있는 거대한 약점이나 다름없는 쐐기 장갑을 지녀 티타임이 실질적으로 불가능한데, 방호력도 성작탄 기준으로도 300mm까지만 아슬아슬하게 막는 정도로 IS-7만큼 좋은 게 아니라서 여러모로 써먹기 불편하다. 여타 10티어 중전차에게 내려찍기 당하면 아주 손쉽게 관통당하는 건 덤.
차체 측면은 IS-7과 비교하는 게 실례일 정도로 약하다. 상부 두께부터 120mm로 확연히 얇은데 하단은 겨우 80mm에 IS-7 같은 최하단 급경사 부위도 없으며, 급경사+공간장갑 부위도 그 면적이 매우 작다 보니 역티타임을 하기에는 역부족이며, IS-7에서 볼 수 있는 측면 뜬금 도탄은 기대하지 않는 게 좋다.
후면은 차체 하단과 포탑 후면이 150mm대 고폭탄에 관통당하고, 그 이상의 관통력에는 프리패스다.
즉 포탑 주 장갑만큼은 정신나간 수준이지만, 생각보다 큰 해치라는 약점 때문에 헐다운 또는 지속적으로 움직이는 게 강요되는 구조고, 차체는 IS-7과 달리 믿을 구석이 전혀 없는 장갑을 지녔다.
기동
+45/-15km 최고 속력에 도로 기준 최대 16에 가까운 추중비, 그리고 험지에서도 13은 넘는 추중비 덕에 직후진 기동성은 IS-7보다 확연히 좋다. IS-7도 나름 기동형 중전차로 분류된다는 걸 감안하면 중전차 기준으로는 나름 빠른 편에 속한다.
다만 선회력이 IS-7보다도 좋지 못하다. 승무원 113%+고급 연료+엔진 가속기 기준 도로에서도 겨우 초당 31.01도에 험지에선 초당 26.24도로 9.1 패치 버프 전 WZ-113마냥 느려터진 건 아니라 본인이 IS-7을 몰아봤다면 적응할 만한 수준이긴 하나, 선회력 좋은 중전차가 점점 많아지는 10티어 환경에서 초중전차인 E 100보다도 약간 느린 선회 속도는 확실히 마이너스 요소이긴 하다.
운용
지금까지 읽어봤다면 알겠지만 WZ-111-5A는 IS-7과 IS-8을 섞은 듯한 전차다. IS-7급의 포탑 주장갑과 알파뎀에 IS-8과 IS-7 사이 정도의 기동성, 그리고 IS-7에 가까운 관통력(...)과 IS-8에 가까운 건 핸들링과 차체 장갑까지, 둘을 섞은 전차라는 느낌이 강하다. 다만 IS-7처럼 탱킹이 가능한 차체 장갑을 지니진 않았기 때문에 기본적인 운용은 IS-7보단 IS-8에 가깝다.
전반적으로 10티어에 맞게 좀 더 단단해진 대신 선회력이 떨어진 IS-8이라고 생각하면 된다. 좋은 구경 대비 DPM/건 핸들링과 튼튼한 포탑을 이용한 헐다운 위주 플레이에 특화된 중전차로, 차체가 IS-8보다 단단해서 정면 한정 뜬금 도탄이 뜨긴 하는 수준이고, 저지력도 늘어났지만, 골탄 관통력의 한계와 2 300이라는 낮은 체력, 그리고 처참한 선회력 때문에 IS-8보다도 굴리기 어렵다는 사람들도 있을 정도로, 난이도가 상당한 전차다.
대신 그만큼 구경 대비 높은 DPM과 해치 약점만 어떻게든 커버하면 정신나간 헐다운 시 방호력을 지녔으면서 기동성도 직진 한정으로는 나름 괜찮아 성능 자체가 부족한 전차는 아니다. 특히 본인이 저 골탄 관통력을 어떻게든 커버할 수 있는 실력을 지녔다면 지형빨을 더 타는 IS-7보다 굴리기 편할 수도 있으며, 몇몇 유저들은 오히려 IS-7보다 더 선호하기도 한다.
IS-8마냥 차체가 동티어 중전차들 은탄 방호를 아예 못 하는 건 아니지만 포탑에 방호력이 거의 올인되었다 해도 과언이 아닐 정도로 포탑 방호력이 차체에 비해 특출나니 부각 -7도로 헐다운이 가능한 스팟을 필사적으로 찾아가야 한다. 다행인 건 5A는 이런 장소까지 가기에 충분한 기동성이 있다는 것.
기타
공방에서 정말 보기 어려운 전차로, 샵에도 자주 안 뜨는 편인데 상술한대로 굴리기 쉬운 전차가 전혀 아니다 보니 인기도 떨어지는 편이다.
블리츠 유튜버 중 구독자가 많은 편인
Droodles Blitz의 최애 전차였다. 오랫동안 영상 인트로부터 WZ-111-5A가 사격하면서 달려가는 것이었고, 본인 채널의
Discord 서버에는 아예 WZ-111 5A 이모티콘이 있을 정도다. 다만 9.1 업데이트 이후 기준으로는 중전차 중에서는
AMX M4 mle. 54가, 전체 전차 중에서는
Carro 45 t가 최애라고 밝혔다.
소련 중전차 T-10 부품 및 부속품과 시제 중전차 WZ-111 요소를 기반으로 제안된 중구축전차이다. 152mm 주포를 위한 장갑 전투실이 개발되었으며 포탑을 360도 회전할 수 있다는 점이 특징이다. 설계도면으로만 존재한다.
워게이밍의 설명에 따르면
T-10과
WZ-111을 기반으로 한 중구축전차이나, "설계도면으로만 존재한다"는 설명이 붙은 온갖 전차들과 마찬가지로 워게이밍의 창작 전차이다. PC판에서는 설명에 걸맞게 구축전차로 등장했지만, 블리츠에서는 알 수 없는 이유로 초중전차로 병종이 변경되어 출시되었다.
2023년 블랙 프라이데이 이벤트의 주요 및 최종 보상으로 등장한 중전차. 카로 45 t와 마찬가지로 상당한 과금을 들여야만 구입 가능했으며, 후술하겠지만 숙련자의 손에서는 대 중형 교전 및 장기전에서 사기성을 보인 카로 45 t와 달리 평범한 성능의 대구경 중전차로 출시되었다.
공격
나머지 스펙들은 전부 대구경 주포임을 감안하면 준수하거나 평범하지만, 대구경 기준으로도 좋지 못한 조준 관련 성능이 단점으로 다가오는 152mm 주포를 지녔다.
우선 알파뎀은 620/520/870으로 150mm대 주포에 걸맞은 수준으로, 60TP/E 100이나 텅스텐 킨 VK 72.01 K보단 덜해도 10티어 중전차 상위권의 저지력을 지녔다. 뿐만 아니라 DPM도 승무원 113%+장전기 기준 2 599로 평균 DPM이 2 600대인 130mm대 주포에 근접하는 수준으로 구경 대비 상당히 높은 편이다. 관통력도 철갑탄 255mm/성작골탄 325mm/고폭탄 69mm로 성작골탄과 고폭탄 관통력이 E 100/VK 72.01 K보다 좀 낮긴 하지만 10티어 기준 큰 부족함은 없는 수준.
문제는 조준 성능. 10티어 중전차 최악의 조준 성능을 지닌 전차로, 기존 1위(...)이던 E 100보다도 좋지 못한 조준 성능을 지녔다. 조준 속도부터 승무원 113%에 조준기+수직 안정기 기준 기본 2.58초~예상 4.7초로 E 100과 비슷한 수준에, 기본 분산도는 0.389로 각각 0.367/0.380/0.385를 찍는 VK 72.01 K/E 100/60TP보다 열세이며, 기동/선회/포탑 회전 시 추가 분산도도 0.200/0.210/0.150으로, 포탑 회전 시 추가 분산도가 특히 안 좋아 평상시에는 E 100보다도 조준 속도가 느리게 느껴질 정도다. 가히 10티어 최악의 조준 성능이라고 해도 과언이 아닐 정도로, 조준에 시간을 들이지 않으면 그 183조차도 양반으로 보이는 수준의 끔찍한 명중률을 보여주니, 근거리 교전 또는 정조준 사격이 필수적으로 요구되며, 그조차도 가끔씩 탄이 이상한 데 갈 수 있다는 것을 명심해야 한다.
한 가지 특이사항이라면 부각이 표기상으로는 -7도로 대구경 중전차 표준급이나, 전면 배치된 포탑과 초중전차치곤 낮은 편인 전고 및 전폭 덕에 실전에서는 -8도 부각 중전차들과 비슷한 수준의 지형 활용성을 발휘할 수 있다. 마찬가지로 전고는 낮은 60TP가 정작 전폭이 넓어 헐다운 시 지형에 걸려 들어올려진 차체 하단이 의도치 않게 노출되는 일이 잦은 반면, 114 SP2는 본인이 헐다운 스팟만 제대로 활용하면 그럴 일이 적은 편이다.
방어
중국 중전차답게(...) 어설픈 차체 장갑과 튼튼한 듯하면서도 약간 아쉬운 포탑 장갑을 갖췄다.
일단 차체 정면 상단은 평지에서도 본인의 철갑탄 255mm까지는 나름 안정적으로 막지만 그 이상은 헐다운 없인 못 막고, 성작탄도 딱 300mm급까지만 막는 정도로 썩 좋지 못하다. 초중전차치고 전고가 낮은 114 SP2 특성상 본인보다 전고가 높은 E 100 등을 상대하거나, 통상적인 구축전차들에겐 차체 상단이 은탄에도 충분히 관통당하며, 중국 중전차들이 다 그러다시피 하단은 각을 줘도 못 써먹을 정도로 허약하다 보니, 평지에서는 확실히 안정적인 방호력을 발휘하기 힘든 차체다. 그나마 다행인 건 차체 상단 경사각이 62도 정도로 가파른지라 약간의 언덕만 있어도 은탄으로 공략하기 힘들어진다는 것 정도. 티타임도 이론상으로는 가능하나, 동구권 중전차 상당수에서 보이는 어깨 장갑부 약점 때문에 이조차도 한 10도 정도밖에 못 하며, 이렇게 해도 뚫을 전차는 다 뚫는 장갑이니, 차체 정면은 되도록 헐다운 상태에서만 노출하는 게 좋다.
차체 측면은 약한 편이다. 역티타임 각도가 18도 정도만 되어도 어깨 장갑부 공략 및 궤도 파괴+측면 관통이 가능해지며, IS-7과 비슷한 측상단 공간장갑부/측하단 지뢰방호용 급경사부는 IS-7과 달리 차체 측면에 어느 정도 각이 들어가 있어야만 뜬금 도탄을 내준다. 측면 자체의 순 두께도 측상단만 115mm에 나머지는 90mm 수직장갑/70mm 급경사부로 중전차 기준 그리 두껍지 않으니 역티타임은 진짜 이조차도 안 하면 답이 없는 상황이 아닌 이상 되도록 안 하는 게 좋다. 후면은 그나마 죄다 90mm 이상이라 몇몇 대구경 고폭탄 및 HESH 계열에만 관통당하는 게 다행.
한편 포탑은 다소 큰 해치가 달려 있고, 장갑부 하자도 있지만 전반적으로 튼튼한 편이다. 우선 순 두께만 290mm인 포탑 전면부는 부각 -7도 활용 시 철갑탄 340mm대~성작탄 380mm에 근접하는 방호력이 나오는 만큼, 어지간한 전차는 노리려고 하지도 않는다.
약점으로 꼽히는 해치는 -7도 부각을 활용해 헐다운 하면 면적 대부분이 가려져 60TP 해치보다도 못한 면적만이 적 화력에 노출되는 만큼, 충분히 극복 가능한 약점이다. 골탄에 뚫리긴 하는 포방패 바로 옆 볼 부위는 애초에 은탄으로는 안 뚫리고, 골탄도 매우 좁은 면적을 노려야 하는 만큼 약점이라고 하기도 애매한 수준.
진짜 골탄 약점은 포탑 전면과 측면 장갑부를 잇는 전측면 장갑부. 평지 기준 정면에서 바라봐도 철갑탄 280mm~성작탄 315mm 정도 관통력만 있으면 충분히 노려볼 만한 방호력에, 그 면적도 좁지 않으면서 포탑 양쪽 모두에 달려있다 보니 114 SP2는 평지에서 골탄 상대 시 제 방호력을 발휘하지 못한다. 하물며 헐다운을 해도 해당 골탄 약점부는 보정 포탄을 낀 중전차 골탄급 관통력(고철탄 340mm/성작탄 360mm 이상)에는 충분히 공략당하므로, 상대가 보정 포탄 세팅을 한 중전차 이상의 관통력을 지닌 전차라면 헐다운을 해도 골탄에 관통당해 체력을 잃을 수 있다는 걸 명심해야 한다. 60TP마냥 구축전차 골탄으로도 정조준 약점사격까지 해야 하는 수준의 포탑 장갑은 전혀 아니고, 평지에서는 통상적인 중전차 골탄에 차체와 포탑 모두 뚫릴 수 있으니 되도록 언덕을 활용하면서 치고 빠지기를 반복하는 게 좋다.
체력은 82톤이나 나가는 초중전차답게 기본 2 600 / 정밀 조립 시 2 756으로 매우 높다. 60TP와 동급으로 상대가 비슷한 체력에 동급 이상의 저지력을 지닌 타 150mm대 중전차만 아니라면 중전차 라인에서의 단발 교환 시 유리하게 작용하며, 높은 체력 덕에 골탄에 얻어맞는 것의 타격도 그나마 적은 편이다.
부품 및 승무원 관련 특이사항으로 , 궤도 수리가 매우 빠른 대신, 운전병이 쉽게 부상당한다. 수리 스킬 7렙에 공구 상자까지 채용하면 궤도를 단 3초만에 수리하며, 덕분에 궤도에 사용하게 되는 수리 도구를 아낄 수 있다. 다만 그 대신 운전병이 정말 잘 뻗는데, 차체 정면 피격 시 체감상 1/3 이상의 확률로 운전병이 부상당한다(...) 궤도야 워낙에 빨리 수리하다 보니 수리 도구 자리에 구급 상자를 넣는 게 더 도움이 될 정도.
기동
E 100보다는 확실히 빠르나, 나머지 150mm대 중전차에는 미치지 못하는 기동성을 지녔다. 최고 속력이 +32/-13km/h로 좀 낮은 편이고, 실 추중비도 10.67~12.81로 딱 장갑형 중전차 표준급이기 때문. 차체 선회력은 초당 30~35도 선으로 잡히고, 포탑 선회도 일단 초당 21도는 넘기니 선회가 크게 느리진 않으나, 최고 속력 자체가 원체 낮다 보니 중전차 기준 느린 편에 속한다. VK 72.01 K와 비교 시 후진은 확실히 더 느리지만, 선회 및 가속력은 비슷하거나 조금 열세인 정도로 초중전차 기준으로는 오히려 빠른 전차이나, 하필 헐다운 의존도가 높은 초중전차다 보니 절대적인 기동성이 떨어진다는 게 좀 크게 다가오는 편.
운용 및 평가
같은 국가의 수집가 전차인 WZ-114처럼 헐다운 특화 초중전차의 성격을 갖췄다. WZ-114보다 기동성이 개선되고, 단발 및 지속 화력이 대폭 상승했으나, 그 댓가로 주포 조준 성능이 대폭 악화되고, 장갑도 포탑은 방호력 기대치 이상의 포탄도 뜬금 도탄내는 수준에서 정직하게 뚫리는 거에는 다 뚫리고 안 뚫리는 탄은 다 막는 수준으로 어느 정도 약화되었으며, 차체는 WZ-114가 훨씬 튼튼해 보일 정도로 방호력이 하락해, 티어 대비 방어 성능 및 생존력은 상당폭 감소했다. 8티어도 만나는 WZ-114와 달리 못해도 준 10티어급 관통력은 나오는 9티어들을 만나다 보니 체감상 방호력이 더 하락한 건 덤. 그래도 그만큼 화력이 조준 성능만 빼면 상당폭 개선되었다 보니 성능은 딱 평범한 중전차 정도로 평가받는다. 테크트리의 60TP로 비슷한 플레이를 할 수 있고, 성능 면에서 출시 당시 기준 150mm 중전차계 원탑인 VK 72.01 K에게 많이 밀리다 보니, 비싸다고는 해도 일단 희소성과 유니크함, 그리고 성능도 준수한 Carro 45 t와 달리 블랙 프라이데이 출시 당시 기준 도입 비용값을 못하는 전차라는 말도 나온다.
상술했다시피 헐다운 의존도가 굉장히 높고, 그렇게 헐다운을 해도 무적은 아닌 중전차다. 애매한 방호력의 차체 상단이나 포탑 정측면은 얕은 언덕만 활용하면 확연히 튼튼해지긴 하나, 그렇게 강화되어도 뚫릴 탄(중전차 골탄 이상)엔 다 뚫리는 수준으로 그렇게 튼튼하진 않으니 헐다운 시에도 너무 대놓고 차체 상단을 드러내거나 한 자리에 가만히 앉아 있기보단, 어느 정도 무빙을 쳐주면서 상대 구축전차가 사격각을 잡는 것 같다면 아예 엄폐도 하는 센스가 필요하다.
조준 성능 하자가 걸리적거리긴 하나, 114 SP2의 최대 장점 중 하나는 구경 대비 DPM이 높은 고 알파뎀 주포다. 간단하게만 생각해봐도 알파뎀이 160이나 높은 주포가 130mm 중전차들과 거의 동급의 DPM이 나온다는 것은 곧 130mm 중전차들이 114 SP2를 DPM으로 압도할수도, 그렇다고 단발 화력으로 압도할 수도 없다는 뜻이며, 150mm대 중전차들은 114 SP2가 연사력으로 우위를 점할 수 있다는 말이기도 하다. 덕분에 114 SP2는 VK 72.01 K를 제외한 타 대구경 중전차들을 단발 교환과 난타전 양면으로 압도하는 게 가능하고, 타 중전차들은 단발 교환으로 교전을 유리하게 끌어갈 수 있으며, 이는 중전차 라인 1선 교전에서 상당히 유리하게 작용한다.
차체 상단이 내려찍기에 약한, 상대적으로 얇고 가파른 경사장갑이고, 해치도 평지에선 충분히 노릴 만한 면적에, 전고도 80톤이 넘어가는 초중전차치곤 낮으며, DPM도 구경 기준으로나 높은 것이지 절대적으로는 낮은 만큼 헤드온은 금물이다. 114 SP2가 헤드온으로 이길 수 있는 중전차는 없는 거나 다름없다고 해도 될 정도로 헤드온 성능이 답이 없으니, 교전 거리를 너무 가깝지는 않게 유지할 필요가 있다.
사격 성능이 안 좋은 중전차들 특유의, 포탑을 사격 방향으로 미리 돌려놓는 테크닉이 필수인 전차다. 포탑 회전 추가 분산도가 0.150으로 중전차 기준 굉장히 높은 편이고, 조준 속도 자체도 느린지라 이렇게라도 최대한 조준 시간을 단축해야 하기 때문.
기타
출시와 동시에 전설 위장을 받았다. 이름은 Interception(차단)이고, 가격은 6 500 골드.
2023년 3월 배틀 패스 보상 전차. 2월의 Wind에 이어서 2번 연속 중국 배틀 패스 전차가 나왔다.
원본 차량은 테크트리의 WZ-131G-FT. 월탱 블리츠에 추가된 최초의 중국 트리 소속 수집가 구축전차이기도 하다.
[1]
하단 설명 참조
[2]
69도에서도 220 ㎜ 수준 방호력이다.
[3]
중국서버는 워게이밍이 아닌 중국의 호스팅 업체가 자체적으로 운영하여 운영내역이 완전 다르다. 이벤트 및 각종 행사가 완전 별개로 진행된다는 것
[4]
굳이 따지자면 포탑만큼은 실제 대전차 자주포인
오비옉트 120을 모방한 것으로 보인다.
[5]
비슷한 이유로 Kpz-70의 출시 당시 스펙이 충공깽이였던 것. 다만 Kpz-70은 지속적인 공격 능력 버프로 공격 능력만 따지면 9티어 중전차 중 상위권이다. 152mm 주포를 쓰면서 12,8cm 주포를 쓰는 E 75보다 DPM/건 핸들링/조준 속도 모두 우위를 점하는데, E 75는 9티어 12,8cm 중전차들 중 주포 스펙이 매우 준수한 편에 속한다. E 75 대비 주포 스펙에서 유이하게 밀리는 게 부각과 관통력일 정도.
[6]
9티어 중전차 기준으로도 매우 빠른 편인데, 주포에 성능이 올인된 컨커러 다음으로 빨라 기본 조준 시간이 9티어 중전차 2위다. 110~120mm를 쓰는 10티어 소구경 중전차들도 T110E5처럼 극단적으로 주포 조준 성능이 좋은 극소수의 전차를 제외하면 WZ-114보다 기본 조준 속도가 느리다.
[7]
Concept 1B 등. 바로 아래 WZ-111 5A는 303mm 성작탄(...)으로 10티어 최악의 관통력을 보여준다.
[8]
차체 상판은 정면 상판과 어깨 장갑을 연결하는 접합부만이, 포탑은 정면과 측면 장갑 연결부, 포 바로 옆 포수 조준경 부위, 그리고 해치만이 확실하게 약점이라고 부를 만하다.
[9]
일반 모래주머니 장갑까지 채용하면 2 486이라는 체력을 만들 수도 있다. 후술하겠지만 고급 연료를 넣어줘도 구려터진 기동성을 보여주다 보니 작정하고 일반 모래주머니 장갑까지 채용하는 유저들도 존재한다.
[10]
반응 장갑 발동 시 WZ-114가 견딜 수 있는 최대 피해는 3 025이며 작정하고 모래주머니 장갑까지 채용한 WZ-114라면 견딜 수 있는 최대 피해는 3 107으로 모래주머니 장갑을 채용하지 않은 Maus보다도 높게 나온다. 반응 장갑을 발동한 WZ-114는 15/19.5초 동안 절대다수의 10티어 초중전차들보다도 높은 피해를 견딜 수 있는 셈이다.
[11]
체력 자체는 WZ-114의 승무원 110%+정밀 조립+개량형 모래주머니 장갑 세팅 기준 초중전차인 모이스헨과 VK 45.02 B 쪽이 각각 최대 296/최대 112 가량 높긴 하나, 모이스헨은 전혀 초중전차답지 않은, 하자들이 산더미인 장갑을 지녔고, VK 45.02 B는 후방포탑 특유의 약점들과 처참한 부각 때문에 실전에서의 탱킹력은 양쪽 모두 E 75와 비슷한 편이다. 그리고 그런 E 75도 장갑 성능 만큼은 WZ-114와 거의 동급으로 평가받을 정도지만, 개량 장갑을 필수 채용하다 보니 기본 체력부터 못해도 6%(WZ-114도 개량 장갑 채용 시), 최대 15%(WZ-114가 정밀 조립+개량형 모래주머니 장갑+모래주머니 장갑 채용 시) 열세에 반응 장갑 소모품도 없어서 WZ-114에게 순수 탱킹력만큼은 밀린다.
[12]
PC판에 비해 거의 1/3 가까이 짧아졌다. 외형도 PC판 WZ-114 주포와 달리 모티브인 59식 130mm 야포와 확연히 다르다. 블리츠의 WZ-114는 PC판 WZ-114의 슈퍼테스트 버전(122mm 야포가 주포인 8티어 버전) 모델링을 기반으로 했기에 외형이 다른 것이다.
[13]
보통 8~10티어 정규 중형전차들의 중량은 3~40톤 사이다 보니 중형전차 대다수는 WZ-114에게 박아도 큰 이득을 볼 수 없다. 문제는 8티어 골탱 중에 호센츄(51 톤), 키메라(56 톤), 도저 패튼(60 톤) 등 50톤 이상 나가는 별종이 은근 있고, 정규 전차 중에서도 판터/E 50 계열로 대표되는 중전차급 중량의 중형전차들이 있다. 이들 중 제일 무거운 E 50 M은 62.31 톤으로 WZ-114보다 거의 20톤 가까이 무거워 충각으로부터 큰 이득을 보고, 10티어 중형답게 DPM도 3 000대를 찍으며, 최고 속력마저 60km로 상당히 높다 보니 E 50 M이 작정하고 충각을 걸면 WZ-114 입장에선 할 수 있는 게 거의 없다.
[14]
9.2 버전, 전설 위장+아바타+경험치 5배 25장+장비+미스터리 상자 명령 패키지 기준.
[15]
한 체급 낮은 120 mm를 쓰는 슈퍼 컨커러 DPM이 같은 조건에서 2 850이다. 참고로 슈퍼 컨커러는 DPM이 10티어 중전차 기준 중상위권으로, 120mm 주포 기준으로는 표준~표준 이상의 DPM을 지녔다. 한 체급 낮은 구경대 기준 표준급 DPM을 지닌 전차와 DPM이 겨우 24 차이난다는 걸 감안하면 WZ-111 5A는 DPM이 구경 대비 상당히 높다고 볼 수 있다.
[16]
고티어 게임에서는 교전이 단발 교환 위주로 진행되는 만큼 연사력이 높아도 DPM은 표기상 DPM보다 낮게 나오는 편이기 때문에 알파뎀이 더 높은 쪽이 유리한 경우가 많은데, 장전기를 낀 WZ-111 5A는 알파뎀도 높으면서 장전 속도도 알파뎀 대비 높아 실질적인 DPM이 중전차 기준으로도 상당히 좋은 편에 속한다.
