역대 사망자별 항공사고 | |||||||
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px" |
참고: 9.11 테러와 아프리칸 항공 추락 사고는 사고/테러의 중심 대상이 항공기가 아니었으며 항공기의 탑승자 수보다 건물과 지상의 사망자 수가 더 많았으므로 틀에서 제외함. | ||||||
<rowcolor=#ffffff> 순위 | 이름 | 사고 기종 | 사망자 수 | 사고 분류/원인 | 발생일 및 위치 | 비고 | |
<colbgcolor=#000000><colcolor=#ffffff> 1 | 테네리페 참사 |
보잉 747-121팬암 보잉 747-206BKLM |
583명 | 지상 충돌 / 조종사 과실 |
1977년
3월 27일 [[스페인| |
항공기 사고 사망자 수 1위 | |
2 | 일본항공 123편 추락 사고 | 보잉 747SR-46 | 520명 | 벌크헤드 폭발 / 정비 불량 |
1985년
8월 12일 [[일본| |
단일 항공기 사고 사망자 수 1위 | |
3 | 뉴델리 상공 공중 충돌 사고 |
보잉 747-168B사우디아 일류신 Il-76TD카자흐스탄 |
349명 | 공중 충돌 / 조종사 과실 |
1996년
11월 12일 [[인도| |
공중충돌 사고 사망자수 1위 | |
4 | 터키항공 981편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-10-10 | 346명 | 화물칸 도어 폭발 / 기체 결함 |
1974년
3월 3일 [[프랑스| |
DC-10기종 사망자수 1위 | |
5 | 에어 인디아 182편 폭파 사건 | 보잉 747-237B | 329명 | 폭탄 테러 |
1985년
6월 23일 [[아일랜드| |
||
6 | 사우디아 항공 163편 화재 사고 | 록히드 L-1011-200 | 301명 | 기내 화재 |
1980년
8월 19일 [[사우디아라비아| |
불시착 후 항공기 전소, L-1011 기종 사망자수 1위 | |
7 | 말레이시아 항공 17편 격추 사건 | 보잉 777-2H6/ER | 298명 | 민항기 오인 격추 |
2014년
7월 17일 [[우크라이나| |
보잉 777기종 사망자수 1위 | |
8 | 이란항공 655편 격추 사건 | 에어버스 A300B2-203 | 290명 | 민항기 오인 격추 |
1988년
7월 3일 [[이란| |
A300기종 사망자수 1위 | |
9 | 이란 일류신 Il-76 추락 사고 | 일류신 Il-76MD | 275명 | 불명 |
2003년
2월 19일 [[이란| |
사고 원인이 규명되지 않음, Il-76기종 사망자수 1위 | |
10 | 아메리칸 항공 191편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-10-10 |
271명탑승객 2명지상 |
엔진 이탈 / 정비 불량 |
1979년
5월 25일 [[미국| |
||
11 | 팬 아메리칸 항공 103편 폭파 사건 | 보잉 747-121 |
259명탑승객 11명지상 |
폭탄 테러 |
1988년
12월 21일 [[영국| |
||
12 | 대한항공 007편 격추 사건 | 보잉 747-230B | 269명 | 격추 / 조종사 과실 |
1983년
9월 1일 [[소련| |
대한민국 항공사고 사망자 수 1위 | |
13 | 아메리칸 항공 587편 추락 사고 | 에어버스 A300-605R |
260명탑승객 5명지상 |
수직꼬리날개 이탈 / 비행규정 미비, 조종사 과실, 기체 결함 |
2001년
11월 12일 [[미국| |
||
14 | 중화항공 140편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-622R | 264명 | 실속 / 조종사 과실 |
1994년
4월 26일 [[일본| |
||
15 | 나이지리아 항공 2120편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-8-61 | 261명 | 공중 폭발 / 정비 불량 |
1991년
7월 11일 [[사우디아라비아| |
DC-8기종 사망자수 1위 | |
16(공동) | 에어 뉴질랜드 901편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-10-30 | 257명 | CFIT / 조종사 과실 |
1979년
11월 28일 [[남극| |
화이트아웃으로 인한 추락 | |
16(공동) | 2018년 알제리 공군 IL-76 추락 사고 | 일류신 Il-76 | 257명 | 이륙 직후 추락 |
2018년
4월 11일 [[알제리| |
||
17 | 애로우 항공 1285편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-8-63 | 256명 | 실속 / 날개 결빙, 과적, 조종사 과실 |
1985년
12월 12일 [[캐나다| |
||
18 | 말레이시아 항공 370편 실종 사건 | 보잉 777-2H6/ER | 239명 | 불명 |
2014년
3월 8일 인도양 해상(추정) |
항공기 실종으로 사고 원인이 규명되지 않음 | |
19 | 가루다 인도네시아 항공 152편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-220 | 234명 | CFIT / 조종사 과실 |
1997년
9월 26일 [[인도네시아| |
||
20 | 트랜스 월드 항공 800편 추락 사고 | 보잉 747-131 | 230명 | 공중 폭발 / 기체 결함 |
1996년
7월 17일 [[미국| |
||
21 | 스위스에어 111편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 MD-11 | 229명 | 기내 화재 / 기체 결함 |
1998년
9월 2일 [[캐나다| |
MD-11기종 사망자수 1위 | |
22(공동) | 대한항공 801편 추락 사고 | 보잉 747-3B5 | 228명 | CFIT / 악천후, 조종사 과실, 공항 시설 낙후 |
1997년
8월 6일 [[괌| |
||
22(공동) | 에어 프랑스 447편 추락 사고 | 에어버스 A330-203 | 228명 | 실속 / 조종사 과실, 기체 결함 |
2009년
6월 1일 [[브라질| |
A330기종 사망자수 1위 | |
23 | 중화항공 611편 공중분해 사고 | 보잉 747-209B | 225명 | 공중분해 / 정비 불량 |
2002년
5월 25일 [[대만| |
||
24 | 코갈림아비아 항공 9268편 테러 사건 | 에어버스 A321-231 | 224명 | 폭탄 테러 |
2015년
10월 31일 [[이집트| |
A320 패밀리기종 사망자수 1위 | |
25 | 라우다 항공 004편 추락 사고 | 보잉 767-3Z9(ER) | 223명 | 실속 / 기체 결함 |
1991년
5월 26일 [[태국| |
보잉 767기종 사망자수 1위 | |
26 | 이집트 항공 990편 추락 사고 | 보잉 767-366/ER | 217명 | 자살 비행 |
1999년
10월 31일 [[미국| |
부기장의 고의 추락 | |
27 | 에어 인디아 855편 추락 사고 | 보잉 747-237B | 213명 | 실속 / 기체 결함, 조종사 과실 |
1978년
1월 1일 [[인도| |
||
28 | 중화항공 676편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-622R |
196명탑승객 7명지상 |
CFIT / 조종사 과실 |
1998년
2월 16일 [[대만| |
||
29 | 아에로플로트 7425편 추락 사고 | 투폴레프 Tu-154B-2 | 200명 | 실속 / 조종사 과실 |
1985년
7월 10일 [[소련| |
Tu-154기종 사망자수 1위 | |
30 | TAM 3054편 활주로 이탈 사고 | 에어버스 A320-233 |
187명탑승객 12명지상 |
활주로 이탈 / 조종사 과실, 활주로 배수 문제 |
2007년
7월 17일 [[브라질| |
활주로 오버런으로 인해 건물과 충돌 | |
31 | 마르틴에어 138편 추락 사고 | DC-8-55CF | 191명 | CFIT |
1974년
12월 4일 [[스리랑카| |
DC-8 기종 사망자 수 3위 | |
32(공동) | 라이온 에어 610편 추락 사고 | 보잉 737 MAX 8 | 189명 | 설계 결함, 운항 매뉴얼 교육부족, 정비불량 |
2018년
10월 29일 [[인도네시아| |
보잉 737기종 사망자수 1위 | |
32(공동) | 버겐에어 301편 추락 사고 | 보잉 757-225 | 189명 | 조종사 과실, 정비 실수 |
1996년
2월 3일 [[도미니카 공화국| 북동쪽 16km 지점 부근 |
보잉 757기종 사망자수 1위 | |
33 | 1975년 로얄 에어 모로코 보잉 707-321C 추락 사고 | 보잉 707-321C | 188명 | CFIT, 조종사 과실 |
1975년
8월 3일 [[모로코| |
보잉 707기종 사망자수 1위 | |
34(공동) | LOT 5055편 추락 사고 | 일류신 Il-62M | 183명 | 제조 결함으로 인한 엔진 고장 |
1987년
5월 9일 [[폴란드| |
Il-62기종 사망자수 1위 | |
34(공동) | 아이슬랜딕 항공 001편 추락 사고 | DC-8-63CF | 183명 | CFIT |
1978년
11월 15일 [[스리랑카| |
||
35 | 아비앙카 항공 011편 추락 사고 | 보잉 747-283B | 181명 | 조종사 과실 |
1983년
11월 27일 [[스페인| |
||
36 | 이넥스 아드리아 항공 1308편 추락 사고 | MD-81 | 180명 | CFIT |
1981년
12월 1일 [[프랑스| |
MD-80기종 사망자수 1위 | |
37 | 드니프로제르진시크 상공 공중충돌 사고 |
투폴레프 Tu-134A아에로플로트 몰도바 투폴레프 Tu-134AK아에로플로트 |
178명 | 공중충돌 |
1979년
8월 11일 [[소련| |
||
38(공동) | 우크라이나 국제항공 752편 격추 사건 | 보잉 737-8KV(WL) | 176명 | 민항기 격추 |
2020년
1월 8일 [[이란| |
||
38(공동) | 수리남 항공 764편 추락 사고 | 맥도넬 더글라스 DC-8-62 | 176명 | 조종사 과실 |
1989년
6월 8일 [[수리남| |
||
38(공동) | 자그레브 상공 공중충돌 사고 |
호커 시들리 트라이던트 3B영국항공 멕도넬 더글라스 DC-9-32이넥스 아드리아 항공 |
176명 | 공중충돌 |
1976년
9월 10일 [[크로아티아 사회주의 공화국| |
||
38(공동) | 나이지리아 항공 보잉 707-3D3C 추락 사고 | 보잉 707-3D3C | 176명 | 기어 탈락/악천후 |
1973년
1월 22일 [[나이지리아| |
||
39 | 아에로플로트 217편 추락 사고 | IL-62 | 174명 | 원인 불명 |
1972년
10월 13일 [[소련| |
||
40(공동) | 풀코보 항공 612편 추락 사고 | 투폴레프 Tu-154M | 170명 | 조종사 과실, 실속 |
2006년
8월 22일 [[우크라이나| |
||
40(공동) | UTA 772편 폭파 사건 | 멕도넬 더글라스 DC-10-30 | 170명 | 폭탄 테러 |
1989년
9월 19일 [[차드| |
||
41 | 케냐항공 431편 추락 사고 | 에어버스 A310-304 | 169명 | 조종사 과실 |
2000년
1월 30일 [[코트디부아르| |
||
42 | 카스피안 항공 7908편 추락 사고 | 투폴레프 Tu-154M | 168명 | 엔진 고장 |
2009년
7월 15일 [[이란| |
||
43(공동) | 파키스탄 국제항공 268편 추락 사고 | 에어버스 A300B4-203 | 167명 | CFIT |
1992년
9월 28일 [[네팔| |
||
43(공동) | 멕시카나 항공 940편 추락 사고 | 보잉 727-264 | 167명 | 기내 화재 |
1986년
3월 31일 [[멕시코| |
보잉 727기종 사망자수 1위 | |
44 | 아에로플로트 4225편 추락 사고 | Tu-154B-2 | 166명 | 마이크로버스트 |
1980년
7월 8일 [[소련| |
||
45(공동) | 인도네시아 에어아시아 8501편 추락 사고 | A320-216 | 162명 | 조종사 과실 |
2014년
12월 28일 [[인도네시아| |
||
45(공동) | 전일본공수 시즈쿠이시 공중충돌 사고 |
B727-281전일본공수 F-86F항공자위대 |
162명 | 공중충돌 |
1971년
7월 30일 [[일본| |
||
46(공동) | 웨스트 캐리비안 항공 708편 추락 사고 | MD-82 | 160명 | 조종사 과실 |
2005년
8월 16일 [[베네수엘라| |
||
46(공동) | 중국서북항공 2303편 추락 사고 | Tu-154M | 160명 | 정비 불량 |
1994년
6월 6일 [[중국| |
Катасрофа Ту-154 под Учкудуком
(Рейс 7425 Аэрофлота), Катасрофа Ту-154 под Учкудуком
(Рейс 5143 Аэрофлота)
항공 사건 사고 요약표 | |
발생일 | 1985년 7월 10일 |
유형 | 조종사 과실 |
발생 위치 |
[[소련| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] 우즈베크 SSR 우치쿠두크 |
탑승인원 | 승객: 191명 |
승무원: 9명 | |
사망자 | 탑승객 200명 전원 사망 |
기종 | Tupolev Tu-154B-2 |
항공사 | 아에로플로트 |
기체 등록번호 | СССР-85311 |
출발지 |
[[소련| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] 우즈베크 SSR 카르시[1] 공항 |
도착지 |
[[소련| ]][[틀:국기| ]][[틀:국기| ]] 러시아 SFSR 레닌그라드 풀코보 공항 |
|
사고 이전에 찍힌 사진 |
|
사고 이후 찍힌 사진 |
1. 개요
1985년 7월 10일에 일어난 항공기 추락 사고로 아에로플로트 7425편[2] 항공기(투폴레프 Tu-154B-2)가 소련 우치쿠두크에 추락해 탑승자 200명 모두 사망했다. [3]2. 진행 상황
출발할 때는 잘 날던 기체가 고도 11,600미터(38,100피트)에서 시속 250km로 속도가 갑자기 감소하더니 출력이 정지되는 속도(연료 출력이 중지되는 최고 속도) 부근까지 다다르게 되었다. 그리고 기체는 불안정하게 진동하며 비행하고 있었다. 하지만 조종사는 앞으로 사고를 일으키게 되는 잘못된 판단을 하게 되는데 바로 기체의 이상의 원인을 엔진이 무리하게 일을 많이 했기 때문이라고 착각한 것이었다. 결국 조종사는 그 잘못된 판단 때문에 스트러스트 레버(자동차의 오토매틱)를 저속 비행 모드에 맞추는 바람에 시속 290km까지 떨어지게 되었다. 연료 출력은 중지되었고 소련의 우치쿠두크 부근으로 나선 방향으로 급추락했다.3. 원인
조종사가 출발지 공항에서부터 24시간이 지났을 정도로 매우 피곤한 상태였던 것과 비정상 상황에서의 조종사 행동 지침의 문제가 사고의 원인이었다. 쉽게 말하자면 수면부족 → 판단 미스 → 속도 감소 → 판단 미스 → .... 의 반복이 사건의 원인이었다.출처