시민여객(부산)

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부산광역시 남구의 버스 회사
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px"	<colbgcolor=#004290><colcolor=#fff> 시내버스	시민여객	신성여객	창성여객	동남여객^[a]
마을버스	감만버스	대용여객	범양버스	부경버스^[b]
마을버스	부민교통	부영교통	용진교통^[b]
[a]: 주사무소만 남구에 소재 [b]: 주사무소가 남구 밖에 소재
부산광역시의 시내버스 회사

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시민여객자동차 주식회사 市民旅客自動車株式會社 CI MIN PASSENSER CO., LTD.
업종명	운수업
설립일	1970년 7월 28일
대표	이민재
주사무소	부산광역시 남구 백운포로 40 ( 용호동)
전화번호	051-622-7455
면허대수	정규 78대, 예비 5대
자본금	27억 1,200만원 (2022.12)
매출액	229억 223만 3,976원 (2022)
영업이익	7억 6,777만 9,364원 (2022)
순이익	8억 5,443만 3,859원 (2022)
자산총액	132억 5,503만 1,617원 (2022.12)
주주	이민재: 47.14% 기타(7인): 52.86%
임직원	208명 (2022.12)
홈페이지	https://www.siminbus.net/

1. 개요2. 특징

2.1. 차종

3. 차고지

3.1. 과거에 사용했던 차고지

4. 면허 체계5. 차량운용대수6. 운행 노선7. 폐선·철수한 노선8. 현재 보유차량

8.1. 현대자동차8.2. KGM커머셜8.3. 자일대우버스8.4. MAN

9. 과거 보유차량

9.1. 자일대우버스9.2. 현대자동차

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1. 개요

부산광역시의 시내버스 회사. 1977년 부산여객이 용호동 노선을 분리하면서 설립된 부산광역시의 버스 회사로 본사는 부산광역시 남구 용호동에 위치한다.

1997년도에 남구8번, 남구9번 마을버스를 신설해 운영해왔으나 1999년도에 부민교통이 설립되어 마을버스 운영에서 철수했다.

2. 특징

용호동과 도심을 잇는 버스 노선들을 운영하며, 이 회사의 모든 노선이 용호동으로 들어가는 용소로와 용호로를 경유한다.

업체 규모가 큰 편은 아니지만 간판 노선을 따로 가릴 필요 없이, 보유노선들이 하나같이 알짜배기들이고 22번을 제외하면 부산 운송수지 10위 내에 드는 노선들이다.[1] 대당 운송수입 통계를 보면 2017년 5월 기준으로 24번은 유일하게 70만원대를 돌파하여 흑자 1위 노선이 되었고, 20번은 24번보다 약 1만원 적은 대당 69만원을 벌고 있으나 승객수는 24번보다 더 많으며, 27번도 10위 안에 들고 흑자를 기록할 정도로 상당하다.

반면 22번의 경우 자사노선들 중 수요가 제일 낮으나 부산 전체에서 보면 그렇게 심한 수준은 아니다. 2017년 5월 기준으로 24번은 1위, 20번은 2위, 27번은 10위를 기록하였고 22번도 50만원을 넘긴 약 54만원이다.[2]

이 회사의 친절도는 상당히 높지만, 과속하는 일이 매우 잦다.

구내에 매점이 존재한다.

27번을 제외하고 행선판 중간 경유지를 실제 경로와 다르게 표기하거나 애매하게 표기한 사례에 대해 많은 지적을 받았다. 20번의 경우에는 연산동으로 표기되었는데, 20번 노선에 해당되는 연산동은 2, 3, 6동이 전부다. 연동시장이 있는 1동, 연산교차로의 4동, 부산시청과 경찰청이 위치한 5동, 토곡이라는 지명까지 붙어있는 8~9동은 가지 않으므로 상당히 애매한 표기라는 지적과 동시에 차라리 남천역이나 망미역으로 변경하자는 의견이 있었지만, 아직도 고쳐지지는 않았다. 그리고 22번은 부산역을 가지 않는데도 버젓히 부산역으로 표기, 24번은 전포동을 하행 구간만 경유하는데도[3] 행선판에 중간 경유지가 아예 전포동으로 오표기 된 상태로 버젓히 운행되었던 사실이 있었다. 22번은 성북고개 연장으로 중간 경유지 표기가 초량으로 바뀌었지만, 20번은 신도색 차량 출고 시에도 중간 경유지를 여전히 연산동으로 표기하고 있다. 참고로 24번의 경우 신도색 차량을 출고할 즈음 문현동으로 정상적으로 변경했으나, 얼마 안 지나 다시 전포동으로 표기한다.

2024년 3월 중순부터 각 차량 측면 행선판의 기점 부분인 '용호동'이 20번과 22번은 용호동(백운포체육공원)으로, 24번과 27번은 용호동(오륙도스카이워크)로 변경되었다.[4] 기점은 백운포로 동일하지만 백운포체육공원과 오륙도스카이워크로 양분된 실제 운행 구간을 반영하여 기재하였다. 신도색 차량과 구도색 차량 모두 측면 행선판에 적용되었으며, 후면 행선판에는 적용되지 않았으나, 5월에 트레이드 된 차량이나, 신차부터는 후면 행선판에도 적용중이다.

한때는 KD 운송그룹처럼 알코아휠을 달고 다녔던 차량이 다수 존재했었다.

2.1. 차종

부산에서 가장 다양한 메이커를 혼용해서 운용하는 회사이며 현재 현대자동차, 자일대우버스, KGM커머셜, MAN까지 총 4개의 제조사의 버스를 운용하고 있다.[5] 먼저 부산광역시에서 최초로 초저상버스(BS120CN)를 출고한 회사이며 이는 수도권, 제주도를 제외한 대한민국 최초이다.[6] 2008년 전국 최초로 BS106 F/L 디젤 차량을 출고한 회사이기도 하며,[7][8] 부산 대우 일반버스 중 1대 있는 자동변속기를 운행한 회사이기도 하며(크롬시티) 대우 NEW BS 시리즈를 부산 최초로 뽑은 회사이고 2005년 1월에 부산에서 최초로 뉴 슈퍼 에어로시티 CNG를 출고했다.

전기버스가 없던 시절에는 대우와 현대를 번갈아가면서 운용했는데 2014년까지 대우저상만 출고하다가, 2015년에는 현대저상 3대를 출고했다.[9] 하지만 2016년 이후로 한동안 자일대우버스만 출고했다가 2018년에 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 개선형 차량을 뽑았으며 부산 최초로 개선형 뉴 슈퍼 에어로시티 저상을 뽑았다. 2019년 9월 말, 부산 최초 및 전국에서 4번째로 독일의 MAN 라이온스 시티 3대를 출고하며 3도어 차량도 운용을 시작했다.[10]

2020년 7월에는 전기버스로 에디슨 NEW e-화이버드를 부산에서 오성여객에 이어 2번째로 도입했으며 그해 12월에는 에디슨 스마트 11HG을 도입했다. 그러나 2022년 11월에는 에디슨모터스 사태 여파로 일렉시티를 출고[11]했으며, 2023년 11월 에디슨모터스가 KG모빌리티에게 인수된 이후 KGM커머셜이라는 사명으로 출고를 재개하자 스마트 110을 다시 출고하고 있다.[12]

2021년 6월부터 대도운수처럼 신도색차량에 전후면 사명을 붙이기 시작했다.

2023년 1월 중부터 운전석에 행선지 표기를 하기 시작했다.

특이하게도 이 회사의 일렉시티 차량들은 후면 스포일러를 제거하고 다닌다. 왜인지는 불명.

3. 차고지

영업소	소재지	보유 노선	CNG충전소	전기충전소	비고
본사	부산광역시 남구 백운포로 40 ( 용호동)	20번, 22번, 24번, 27번 시종착	O	O

3.1. 과거에 사용했던 차고지

부산광역시 남구 용호로 228 - 차고지 일부를 백운포로 옮길 때까지 사용했던 차고지이다. 현재는 하나로마트가 들어서 있다.
부산광역시 남구 용호로 269 - 차고지를 백운포로 완전히 옮길 때까지 사용했던 차고지이다. 최근 공사에 들어갔다가 완공되어 현재 성모병원 직원주차장으로 사용중이다.

4. 면허 체계

부산 70 자 3301 ~ 3391호

시민여객 주 면허.[13]

~~부산 71 자 23##호 후반부~~[14]

구 번호판 : 부산 5 자 21##호

5. 차량운용대수

시내버스

20번: 21대
22번: 12대
24번: 23대
27번: 22대
예비차: 5대
도합: 83대

6. 운행 노선

<rowcolor=#fff> 번호	기점	주요 경유지	종점	배차간격
20	남구국민체육센터	백운포 - 이기대입구 - 경성대학교 - 수영교차로. 수영역 - 부산지방병무청 - 연제구청 - 양정역 - 부전시장	서면	5~7
22	남구국민체육센터	백운포 - 이기대입구 - 경성대학교 - 문현교차로 - 부산진시장 - 부산진역 - 부산고교 - 부산컴퓨터과학고교 - 수정아파트 - 수정삼거리	성북고개	11~13
24	백운포	오륙도 SK뷰 - 이기대입구 - 경성대학교 - 문현교차로 - 국제금융센터·부산은행역 - 문전교차로 - 전포동	서면	4~6
27	백운포	오륙도 SK뷰 - 이기대입구 - 경성대학교 - 문현교차로 - 부산진시장 - 부산진역 - 부산역 - 부산데파트	남포동	6~7

7. 폐선·철수한 노선

부산 버스 14 (용호동 ↔ 서면 ↔ 서부터미널) ※ 오성여객과 공동배차
부산 버스 127[15] (대연6동(태평양아파트) ↔ 부산역 ↔ 충무동)
부산 버스 131 (용호동 ↔ 시청 ↔ 부산백화점)[16]

8. 현재 보유차량

8.1. 현대자동차

8.2. KGM커머셜

8.3. 자일대우버스

대우 NEW BS106 천연가스버스

8.4. MAN

MAN 라이온스 시티 천연가스버스

9. 과거 보유차량

9.1. 자일대우버스

9.2. 현대자동차

[1] 삼화PTS만큼은 아니지만 이 업체도 일신여객처럼 모든 노선의 대당 운송수입이 50만원을 가볍게 넘어간다. [2] 22번도 남구국민체육센터, 수정산복도로의 고정수요로 인해 항상 50만원 이상의 수입을 기록한다. 의외로 흑자를 기록하는 셈이다. [3] 그것도 동성고교, 전포고개가 있는 곳으로 간게 아닌 전포역으로 운행되었기에 더욱 말이 많았고, 참고로 전포역은 종점인 서면을 지나야 갈 수 있다. 거기다가 전포동 구간은 왕복구간이 아닌 편도구간이다 보니 말이 더 많을 수밖에 없다. [4] 그 후 용호동이 회차지인 39번과, 131번도 동일하게 각각 용호동(백운포체육공원), 용호동(오륙도스카이워크)로 교체되었다. 131번만 유일하게 측면을 물론, 후면행선판까지 적용되었다. [5] 후에는 일신여객, 성원여객, 남부여객도 4개의 버스 제조사를 보유하게 되어서 기록이 깨졌다. 이 세 회사 차량들 모두 전부 국내산이다. [6] 차량번호는 3336호였고, 해당 차량은 2013년 12월에 NEW BS110으로 대차되었다가 2022년에 일렉시티로 대차되어 20번에서 운행중이다. [7] 그러나 이 차량들의 평이 좋지 않았는지 2014년에 NEW BS106, 2015년에 뉴 슈퍼 에어로시티로 조기대차했다. [8] BS106 F/L 가스 차량은 화신여객이 먼저 출고했다. [9] 22번을 제외한 3개 노선에 각각 한대씩 투입됐다. [10] 해당 차량이 들어온 영향 때문인지 일부 저상차에 허브캡을 달고 다니는 차량이 생겨났다. [11] 이후 12월에도 부산여객에서 일렉시티를, 성원여객에서도 아폴로 1100을 출고했다. [12] 그러나 22번 첫 저상 투입 때 일렉시티를 출고했다가 다시 스마트 110을 출고하는걸 보면 여전히 불규칙적으로 혼용출고하는듯 하다. [13] 3300호는 세진여객 소속으로, 1996년 면허 개정 당시부터 세진여객 소속이었다. [14] 2300호 단위 전반부는 세진여객이 사용. [15] 현재의 127번과는 연관이 없다 [16] 부산백화점은 당시 사직동 구.고속버스터미널을 말한다. 현재 여기에는 미남역, 반도보라 스카이뷰가 위치해 있다. 해당 노선은 2007년 5월 15일부터 부일여객에서 잠시 운행하다가, 2008년 2월 15일부터 화신여객에서 운행하고 있다. 131번 철수 이후로 시민여객은 장거리 노선 운행이나, 공동배차를 상당히 꺼리고 있는 실정이다. 부산 버스 39, 부산 버스 1005(용호동 종점시절)의 공동배차를 거부한 적이 있었고, 비록 무산되긴 했지만 좌석버스 가칭 303번(용호동~백양터널~신만덕) 노선을 단독배차하려 했지만 시민여객 측에서 거절했다.

시민여객(부산)

1. 개요

2. 특징

2.1. 차종

3. 차고지

3.1. 과거에 사용했던 차고지

4. 면허 체계

5. 차량운용대수

6. 운행 노선

7. 폐선·철수한 노선

8. 현재 보유차량

8.1. 현대자동차

8.2. KGM커머셜

8.3. 자일대우버스

8.4. MAN

9. 과거 보유차량

9.1. 자일대우버스

9.2. 현대자동차

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