1. 개요
| 언어별 명칭 | |
| 영어 | Kliment Voroshilov Tank |
| 러시아어 | Танк Климент Ворошилов |
전간기와 2차 세계대전 때 운용되었던 소련의 중전차이다.
2. 상세
크고 아름다운 소련의 중전차 시리즈인 KV 시리즈는 1936년부터 시작된 스페인 내전에 투입한 소련 의용군의 T-26 경전차가 독일군의 저구경 대전차포에 끔살당하는 것을 본 소련이 적의 대전차포에 대항할 충분한 방호력을 제공할 튼튼한 장갑과 공격력을 지닌 "중전차"의 필요성을 느끼게 되어 개발한 중전차였다.KV 시리즈는 초기형 KV-1부터 75mm라는 장갑을 가지고 있었고 KV-1 42년형에서는 최대 130mm에 달하는 중장갑을 달고 다니기 때문에 이 전차들은 5.0cm PaK 38 대전차포로는 텅스텐 탄심 철갑탄으로 근거리에서 사격하지 않는 한은 격파하는 것이 거의 불가능했다. 또한 독일이 항상 텅스텐 부족에 시달렸던 만큼 특수탄을 생산해서 분배하기가 힘들었기에 철갑탄만으로도 KV 시리즈에 대응이 가능한 7.5cm PaK 40 대전차포의 양산을 서두르게 된다[1].
전차 역사로 볼 때 르노 FT와 같이 1개의 포탑을 장착하면서, 무게는 중전차답게 45톤 이상으로 무거우며 첫 등장 때는 떡장인 장갑, 우수한 화력을 가진 첫 중전차다.
개발자인 코틴부터 다포탑전차인 SMK를 밀었으나 다포탑 전차를 혐오하던 스탈린이 포탑이 1개인 이 전차를 주목했고 개발자인 코틴이 스탈린의 친구이자 소련군 내 최고 권력자였던 클리멘트 보로실로프의 총애를 받았기 때문에[2] SMK에서 사고를 쳤음에도 빽으로 진행이 가능했다고 한다. 실제로 KV전차는 후원자였던 클리멘트 보로실로프 이름의 머리글자를 딴 것.
3. 한계
그러나 독일군이 대(對) KV 전술을 익히기 시작하고, 1942년 여름 완벽한 실패로 끝난 하르코프 대공세에서 입었던 막대한 손실로 인해 소련 정부로부터 실패한 전차로 인식받게 된다. 기술적 실패가 잦았던데다 25~28톤 정도의 T-34/76에 비해서 48톤이나 나가는 중량에도 불구하고 1940년도에 양산된 KV-1E은 39구경장 76.2mm F-32 강선포, T-34/76 1940년형은 30.5구경장 76.2mm L-11 강선포로 무장하고 있었으니 T-34/76과 비교했을때 KV-1이 가진 장점이라고는 좀 더 긴 포신에 중장갑이라는 것 빼고는 없었다.[3] 물론 중장갑이라는 장점도 독일군이 PaK 40 등 좀 더 나은 대전차무기를 보유하게 된 때부터는 무용지물이 됐지만 말이다.소련 국방 위원회에서는 KV 전차의 생산중단을 요구하였으나 전차생산 책임자와 논의하여 첼랴빈스크, 일명 탱코그라드[4]의 KV 전차 생산공정의 일정부분을 T-34 생산시설로 교체하는데에 합의한다. 문제와 함께 개발 책임자였던 SKB-2의 조제프 코틴 장군이 KV의 개선 작업을 시작하면서 KV 시리즈는 새로운 국면을 맞는 듯 했다.
코틴은 42년 여름동안 KV-13이라는 이름으로 30t으로 경량화시키면서 독일의 88mm포를 저지할 정도의 장갑을 유지하여 T-34와 KV를 대체하려고 생각했지만 현실은 시궁창이었다. 세묜 긴스부르그의 설계안에 따라 41년 가을부터 개발되기 시작한 이 KV-13은 소련의 주력전차 계획이 시작된 42년 3월에 첫번째 프로토타입이 완성되고 그 해 가을에 시험테스트를 성공했으나 변속기를 비롯한 많은 문제가 발견되었고 두번째 프로토타입을 만들지만 문제가 해결되지 않아 모스크바에서는 그냥 KV의 라이벌인 T-34 생산하는데 전력하라는 지시를 내리고 프로젝트는 전면취소.
한편 부책임자였던 니콜라이 듀코브는 1941년에 KV-3 전차용으로 니콜라이 샤쉬무린이 설계한 트랜스 미션을 도입하고 가벼운 차체와 포탑으로 교체하여 KV-1S(s=fast)를 만들게 된다. 이로 인해서 방어력은 떨어졌으나 스피드와 신뢰성이 증가하였으며 1942년 늦여름에 생산이 시작되었다. 하지만 이것도 임시변통.
놀고 먹지 않았던 독일은 충공깽 88mm포를 이식한 티거를 KV-1S와 비슷한 시기인 1942년 가을에서야 생산을 시작했고, 1943년 여름 장포신형 75mm 전차포의 판터 중형전차를 연이어 투입시켰다. 76mm의 T-34와 KV는 또다시 질적으로 격차가 벌어지기 시작했고 이후 85mm형 T-34-85와 KV-85 전차가 개발되어 투입되었으나 KV-85는 곧이어 개발된 IS 중전차( 스탈린 전차) 시리즈의 양산과 함께 뒷전으로 밀려나게 되었다.
그러나 KV 전차는 최초 양산/투입 당시에는 기껏해야 37mm에서 50mm, 간혹 단포신형 75mm인 4호전차나 굴리던 독일군을 충공깽으로 몰아가기에는 무리가 없었으며 독일군이 겪었던 이른바 'T-34 쇼크'보다도 더 큰 충격을 안겨주었다고 알려진다. 문제는 그 실체가 준 고정 포탑에 가까웠달까.
4. 전차 목록
| KV 전차 시리즈 | ||||
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<colbgcolor=#556b2f> KV-1 계열 전차 | <colbgcolor=#556b2f> KV-1 1939년형 | 베이스 | SMK |
| KV-1 1940년형 | 파생형 | KV-2, KV-8 | ||
| 페이퍼플랜 | KV-6 | |||
| KV-1 1941년형 | 파생형 | |||
| 프로토타입 | KV-7, KV-7-2, KV-9 | |||
| 페이퍼플랜 | U-18 | |||
| KV-1 1942년형 | 프로토타입 | KV-12 | ||
| 페이퍼플랜 | KV-11, ZIK-20 | |||
| KV-1S | 파생형 | KV-14(SU-152), KV-8S | ||
| 프로토타입 | KV-85G, KV-122G, S-51 | |||
| 페이퍼플랜 | SU-203 | |||
| KV-85 (1943년형) | 프로토타입 | KV-8M, KV-85(KV-100, KV-122), KV-152 | ||
| 프로토타입 | 고속 중전차 | KV-13 | ||
| KV-1 발전형 | T-150, KV-220, KV-220-2 | |||
| 페이퍼 플랜 | 초중전차 | KV-4, KV-5 | ||
| KV-1 발전형 | KV-3 | }}}}}}}}} | ||
보면 알겠지만 상당수가 KV-1을 개수한 페이퍼플랜 내지는 프로토타입으로 소수만이 제작되었다.그래도 저 전차들의 차체는 SU-152 등으로 개수되었다.
4.1. KV-1
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| КВ-1 |
4.2. 양산되지 않은 KV-1 기반 업그레이드 계획들
1940년 소련은 각 설계국들에 KV-1을 기본으로 한 강화형 전차들의 개발을 지시했다. 그 결과물로 키로프 전차 설계국에서 나온 것이 다음 3가지 물건이다.4.2.1. T-150
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| Т-150 (Объект 150) |
4.2.2. KV-220
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| Объект 220 |
4.2.3. KV-3
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| Object 221, 222, 223 |
4.3. KV-1S
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| KV-1S |
4.3.1. KV-85G
85mm S-31 전차포를 장착한 전차. KV-85와는 다르게 기존 KV-1S의 포탑을 기반으로 했다4.3.2. KV-122G
122mm S-41 전차포(곡사포)를 장착한 전차.4.4. KV-2
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| КВ-2 |
4.5. KV-4
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| KV-4 |
4.6. KV-5
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| KV-5(Object 225) |
4.7. KV-6
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| KV-6 |
4.8. KV-7
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| KV-7 (오비옉트 227) |
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| 76mm포 2개로 무장한 KV-7-2 |
4.9. KV-8
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| KV-8 |
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| KV-8s |
4.10. KV-9
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| KV-9 |
4.11. KV-10
KV-1에 132mm 로켓 발사대를 장착한 로켓 발사 전차로 계획되었으나 실제 생산에는 들어가지 못했다.4.12. KV-11
4.13. KV-12
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| KV-12 |
4.14. KV-13
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| KV-13 |
4.15. KV-14
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| KV-14(СУ-152) |
4.16. KV-85
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| КВ-85 |
5. 미디어
5.1. 게임
5.1.1. Hearts of Iron II
소련군 트리로 등장한다. 보통 KV-1은 39년이나 41년에 개발되며 40년 쯤의 자주포로 KV-2가 등장한다. KV-85는 41년 또는 43년에 개발되며 이후 트리는 스탈린 전차들에게 넘겨준다. DHR의 경우에는 특이하게도 초중전차가 기존의 성능과 개발시기 고증의 대전 후기형 IS 시리즈( IS-3 또는 IS-4, 버전마다 다르다.)가 아닌 단순 무게 고증을 맞춰서 KV-4로 등장하는데 유닛 사진은 그대로 IS-3라서 유저를 벙찌게 만든다.5.1.2. 컴퍼니 오브 히어로즈 2
미션, 소련 지휘관 선택 시 KV-1과 KV-8을 생산 할 수 있다5.1.3. 월드 오브 탱크
월드 오브 탱크에서의 KV 전차 테크트리에 대해선 월드 오브 탱크/소련 테크 트리/중전차를 참고할 것을 추천한다.소련의 중전차
KV-1부터 시작해서 KV-1S와 KV-2, KV-3이 정규트리에 있으며, KV-2는 그 강력한 152mm 주포까지 가져와 자주포보다 더 매운 한 방을 선사하면서 6탑의 깡패로 돌아다닌다.
KV 차체를 기반으로 한 T-150과 S-51 같은 녀석들도 등장했으며 T-150은 6티어 중전차, S-51은 KV-2에서 자주포 테크트리로 중계되는 7티어 자주포로 나온다. T-150은 나름대로 무난한 성능을 보여주며, S-51은 최종포 203mm를 달면 7티어 미티어를 선사할 수 있다.
KV-4는 장갑형 중전차 테크트리 8티어 중전차로 등장하며, KV-5는 소련 8티어 프리미엄 중전차로 등장한다. 둘 다 107mm 포가 최종포인데, 같은 모델의 포는 아니지만 신뢰성 높고 데미지도 제법 쏠쏠한 편이다. KV-4와 KV-5는 월오탱에서도 5위내에 손꼽히는 초중전차. 보기엔 그렇지 않아 보이는데, KV-4가 KV-5보다 더 무겁다.
KV-9, KV-11는 KV-1의 주포를 변경하여 비슷하게 구현할 수 있으나 월탱의 KV-1은 KV-1 시리즈중 가장 얇은 75mm 초기형 차체이기 때문에 고증에 정확히 맞진 않는다.[5]
6. 관련 문서
7. 둘러보기
| 기갑차량 둘러보기 | ||
| 대전기(1914~1945) | 냉전기(1945~1991) | 현대전(1991~) |
[1]
사실 관통력이 500m에서 70mm대를 기록하는 5.0cm PaK 38의 철갑탄으로는 T-34도 잡기 버거웠기에 PaK 40의 생산을 서두른 것도 있다
[2]
사위나 조카라는 이야기도 있으나 헛소문이다. 보로실로프의 아내는 불임이었다.
[3]
T-34-76은 개량을 거듭하여 42구경장 F-34로 업그레이드되어 41.5구경장의 ZiS-5로 업그레이드되는 KV-1보다 더 장포신포를 장비하게 된다.
[4]
전차의 도시란 뜻. 당시 독소전으로 인해 우랄로 피난갔던 전차 생산공장들이 첼랴빈스크에 집중되면서 이런 별명이 붙었다. 정말로 영어로 구글에서 Tankograd로 검색하면 검색 결과 중에 영문 위키 페이지 첼랴빈스크가 뜬다.
[5]
KV-2도 오래전에 이런 식으로 구현할 수 있었으나 패치로 KV-2가 6티어로서 따로 떨어져나갔다. 그리고 9.3패치 이후 KV-85는 KV-1S에서 갈 수 있는 6티어 전차로 따로 추가되었다.