최근 수정 시각 : 2024-03-19 07:43:56

메르세데스-벤츠 M272 엔진

1. 개요2. 상세
2.1. 유지보수
3. 형식4. 둘러보기

1. 개요

메르세데스-벤츠의 V형 6기통 가솔린 엔진군.

2. 상세

  • 블록 구조 : 알루미늄 합금, 오픈 데크
  • 뱅크 각 (°) : 90
  • 실린더 스페이싱 (mm) : 106
  • 밸브트레인 : 체인 구동 DOHC 기통당 4밸브
  • 엔진 제어 시스템 : 보쉬 ME

90도의 넓은 뱅크 각으로 인해 발생하는 진동의 저감을 위해 좌, 우 뱅크의 가운데에서 돌아가는 밸런스 샤프트가 있다.

2.1. 유지보수

기본적으로 M273 엔진과 설계가 유사한 만큼 문제점도 비슷하다. M273과 함께 내구성이 좋은 편으로 간주된다.
  • 초기 생산분의 밸런스 샤프트 마모 문제 : 이 샤프트의 스포로킷이 마모되는 문제가 2007년 이전 생산분들에서 발생되기도 한다.[1] 이로인해 타이밍이 틀어져서[2] 경고등 점등 및 부조 문제가 생긴다. 개선된 스포로킷이 있지만, 차상에서의 교체는 매우 어렵다. 트랜스미션 분리 후 플라이휠을 탈거해야 밸런스 샤프트의 뒷쪽 카운터 웨이트와 고정 볼트를 풀 수 있다. 즉, 엔진을 내려야 한다.
  • 캠 마그넷 누유 및 오일의 배선 침투 : M272 엔진 뿐만 아니라 거의 모든 벤츠의 엔진들이 다 겪는 문제로, 캠 마그넷 커넥터에서 배어나온 오일이 모세관 현상을 통해 배선을 타고 ECU까지 침투되어 전장계통을 망가뜨린다. 1차적으로는 캠 마그넷의 결함인거고 이를 개선을 못하는지 반복되는 오일침투를 막기 위해 캠 마그넷과 하네스간 중간에 연결하여 오일유입을 차단하는 어댑터 배선을 내놓았다.
  • 가변 길이 흡기 매니폴드 플랩 링크 부러짐 : 진공 액추에이터와 플랩을 연결하는 링크가 플라스틱 재질인데, 엔진 열에 경화되어 가운데 삼각형 부위가 부러지면 플랩 포지션 센서가 각도의 이상을 감지하고 경고등을 띄운다. 링크 부품만 따로 나오지 않아 원래는 흡기 매니폴드 전체를 교환해야 하는데, 알루미늄 재질의 사제품 링크가 인터넷에 팔고 있어 이것만 따로 교체해서 수리하는 경우가 많다. 다만 이 정도로 노후화된 매니폴드는 내부의 플라스틱 플랩 역시 언제 부러질지 모르기 때문에 차를 오래 타고싶다면 어셈블리 교체를 권장한다.

3. 형식

형식명 배기량(cc) 보어 × 스트로크(mm) 사양
272 911 2,496 88 × 68.4
272 920
272 921
272 922
272 923
272 924
272 939 2,996 88 × 82
272 940
272 941
272 942
272 943
272 944
272 945
272 946
272 947
272 948
272 949
272 952
272 960 3,498 92.9 × 86
272 961
272 963
272 964
272 965
272 966
272 967
272 968
272 969
272 970
272 971
272 972
272 973
272 974
272 975
272 977
272 978
272 979
272 980
272 982 [g]
272 983 [g]
272 984 [g]
272 985 [g]
272 988
272 991

4. 둘러보기

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분류 가솔린 디젤
<colbgcolor=#000000> 3기통 M160 OM639 · OM660
4기통 M254 · M282
M260 · M264 · M266
M274 · M271
M111 · M102
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OM613
OM606 · OM603
8기통 M176
M278 · M273
M113 · M119
OM629 · OM628
12기통 M279
M285 · M275 · M137
M120
-
갈색 글씨 - 단종된 엔진
}}}}}}}}} ||



[1] 중고차 구입시 웬만하면 이 연식 이후의 차를 사는게 좋다. 하지만 오일관리가 제대로 안되었거나 기타 다른 이유로 그 이후 연식의 차 중에서도 밸런스 샤프트가 마모되는 경우가 있다. [2] 캠 포지션 센서 4개를 분리하고 크랭크를 돌려 상사점에 맞추면 4개의 타이밍 마크가 구멍에 일치하게 들어와야 정상이다. [g] 직분사 [g] [g] [g]