1. 개요
엔진의 회전수에 따라 흡기 매니폴드 유로의 길이를 조절하는 장치2. 상세
주로 고회전영역에서 길이를 짧게 하여 흡기 효율을 높인다.작동 조건은 보통 4500~5000RPM 정도 이상 회전수가 올라가거나 스로틀 개도량이 70% 이상일때 흡기유로를 제어하는 밸브를 작동시켜 흡기 유로의 길이를 변동하는 식으로 이루어진다.
형상과 신호/작동방식, 밸브 개폐 방식은 회사나 엔진에 따라 다소 차이를 보이나 효과를 주는 원리는 기본적으로 동일하다.
유로 길이 변경을 위해 진공이나 전동 액츄에이터가 사용된다.
내연기관은 기본적으로 회전수에 따라 출력이 계속 변화하는 특징이 있다. 회전수에 따라 흡·배기 밸브의 오버랩이나 개폐량을 조절할 수 있는 VVT/ VVL 등과 조합하면 엔진의 회전수 효율을 크게 증가시킬 수 있기 때문에 00년대 이후로 전자제어 가솔린 엔진에는 사실상 보편화되었다.
- VIC(Variable Intake Control/가변 흡기 제어)
- VICS(Variable Inertia Charging System/가변 관성 과급 장치)
- VIS(Variable Intake System/가변 흡기 장치)
- VIM(Variable Intake Manifold/가변 흡기다기관)
- DISA(Differenzierte Sauganlage/Differentiated suction system-가변 흡기 장치)