상하차 아르바이트

1. 개요

2. 특징

• 현장 규모가 크고 물류의 대규모 분류를 담당하는 '센터', '허브'에서는 인원이 많고 여성이 상대적으로 편할 수 있다.
• 그러나 물류의 중분류/소분류, 기타 업무를 담당하는 '캠프' 등은 보직의 종류도 단순하고 거의 매일 물량 대비 인원 여유가 없기 때문에[7] 남녀 모두 비슷한 환경에서 일을 하게 된다. 몸의 차이가 있기 때문에 이런 중소규모 현장은 여성이 불리하다. 모 현장의 경우 출고 한답시고 자기 몸무게의 2~3배가 넘는 물건을 카트에 싣고 혼자 끙끙하며 겨우겨우 끄는 경우도 많다. 건장한 남성이라면 어느정도 힘이 있기에 큰 무리가 없지만 경험 없는 여자라면 몸만 버리게 된다.[8]
• 물류의 최종 분류 및 배송을 도와주는 말단 소규모 현장도 있지만, 이런 곳은 극소수의 인원만 채용하며, 1명이 여러 가지 업무를 해야 한다. 이런 곳의 근무 난이도는 복불복이다.

3. 택배회사별 일 강도 및 특징

3.1. 쿠팡

3.2. CJ 대한통운

3.3. 한진택배

3.4. 로젠택배

3.5. 롯데택배

3.6. 우정사업본부, 우체국물류지원단

3.7. 경동택배

3.8. 번외: 점포간 편의점 택배[18]

4. 상세

4.1. 청과물 상하차

4.2. 비행기 수하물 상하차

4.3. 주의해야 할 물품들

• 배변용 모래류
  요새 애완동물을 많이 기르는 가구들이 늘어남에 따라 애완동물용품들이 들어오는데, 그중에서 배변용 모래류(두부모래 등등)가 무게가 상당하다.

• 생수
  이건 상하차를 안 해본 사람도 아는 중량품의 대명사와도 같은 존재다. 상차 입장에서도 2단적재 이상은 힘들고[39] 하차 팁이 있다면 한 손으로 생수 위의 손잡이를 잡고 반대손바닥으로 레일 반대편 옆부분을 받친 다음 손잡이를 놓으면서 손바닥으로 밀듯이 레일 위로 가볍게 던지면 된다. 리듬타면 은근 할만해진다.

• 박스로 된 생수 또는 쌀
  차라리 쌀같은 경우는 포대로 오면 그나마 양쪽 귀퉁이를 잡거나 안아서 바짝 들으면 되기라도 하는것을, 꼭 박스포장해서 보내는 특히 20kg쌀들이 있는데 포대보다 약간 높은 난이도를 요구한다. 박스에 들어 있는 생수상품류 역시 무겁다.[40] 하지만 박스형태로 되어 있으면 그만큼 적재하기도 간편하고 모양이 직육면체로 안정되어 있기에 이런 형태를 더 선호하는 경향도 있다. 쌀 박스는 주로 납작한 상자형태라 무게에만 익숙해진다면 가장 빠른 속도로 옮기는게 가능하다.

• 두유
  다른 음료수와는 달리 항상 박스로 포장되어 있고 튼튼해서 쌓기는 편하지만 당연히 액체라서 무게가 엄청 나간다. 더구나 대량으로 보내는 경우가 많다보니 이게 수십박스 연달아 나오게 되면 무시무시하다.

• 용접봉
  간혹가다 용접봉이 들어오는게 많다. 모양새는 일단 작은 사이즈에 속하는 긴 종이박스에 들어 있으나 종이박스의 강도가 세지 않은데 내용물은 무거우니 조심하자. 특히 한자로 쓰여져 있어서 이게 용접봉인지 모르는 경우가 태반이다.

• 행거류
  행거류는 일단 어마 무시하게 긴 박스로 들어와서 애를 먹인다. 되도록 벽치기로 새로로 세우는게 그나마 몸도 덜힘들고 정신건강에도 괜찮다. 컨베이어 코너를 돌다가 끼어서 다른 상자들까지 못지나가게 막아버려 작업을 중단시키는 주범이다.

• 물티슈류
  보통 택배로 들어오는 물티슈류는 박스당 20개들이 40개들이 60개들이 등으로 들어온다. 그나마 긴 박스의 경우는 어차피 무거우나 그나마 덜 무거우며, 60개들이 이상인 특정 상품은 정말 허리조심해야 한다.

• 아동전집, A4 또는 A3용지, 종교용 서적, 전단지 박스 등
  성경 공부 교재를 대량으로 주문하거나 혹은 목회 참고 도서류를 전집 또는 시리즈로 어마무시하게 구매하는 경우가 많기 때문이다. 아동전집도 마찬가지 이유로 상당히 무겁다. 전단지 박스 또한 무거운데, 박스에 전단지 샘플이 붙어 있다면 그 박스가 맞다. 일단 생수류보다 무거운 종류가 많고 거의 쌀 무게와 비슷하다고 판단되는 경우 작업형편이 허락하면 최우선적으로 바닥에 깔고가는 것이 편하다.

• 행낭 포대 자루
  업체나 터미널 등에 따라 다르겠지만, 아마 위에 서술한 상품들보다 더 조심해야 할 것이 "상차"시에 행낭으로 내려오는 포대자루다. 들기쉽게 마대를 꾸리는 터미널이 많지만, 일부 터미널은 정말 이게 사람이 들어도 되는 무게인가? 싶은 정도로 행낭포대자루가 아동전집보다[41] 더 무거운 경우가 있다.[42][43]

• 샴푸, 액체세제
  액체라서 무게는 나가는데 포장은 약해서 상차시에 아래쯤에 위치해 있다가 압축되어 파손되는 빈도가 무척 흔하다. 당연히 내용물이 흘러나와 주변 박스들을 전멸시키고 바닥까지 흘러나와 상하차 작업하는데 미끄러움까지 유발하기도 한다.

• 말통 세제류 및 대형 깡통 식용유
  정말 끔찍하다. 상차시에는 최하단 또는 하단에 꾸릴데가 없는 경우 중하단에 놓는데, 들다가 허리 통증이 심각할 수 있다. 더군다나 책은 터지면 대충 테이프로 수습이라도 되지, 액체류는 아무리 힘들더라도 작업자가 주의를 안할 수 없기 때문에 박스에 담겨진 세제류를 제외하고는 크게 터질 일이 드물다. 대형깡통은 세워서 하단에 그대로 놓는것이 가장 좋으며, 문제는 말통으로 된 것인데 뚜껑이 플라스틱이라 하단에 놓다가 위에 다른 물품들 때문에 뚜껑이 깨질 염려가 있으므로 한번 돌려 엎어서 하단 또는 중하단에 얹어놓는게 좋다. 말통은 엎어놓아도 터질 염려가 없고 오히려 뚜껑이 상단에 있는경우 깨져서 파손나는 경우가 많고 무겁다.

• 스티로폼 박스
  속칭 아이스박스, 줄여서 아박이라고 부른다. 워낙 깨지기 쉬워 재포장 해야하는 빈도가 가장 높다. 특히나 안에 든게 음식물이기에 깨졌을때 노동의욕을 저하시키는 악취를 유발하고 다른 상자들까지 오염시키는 참상을 일으키기 쉽다. 특유의 뻑뻑함 때문에 컨베이어에 잘 안 굴러가 깔판을 깔고 컨베이어에 올려야하고 교차로에서 방향을 바꾸는 작업이 무척 힘들고 특히 장마철에 이게 연달아 나오면 끔찍한 수준이다. 거기다 얼음이 들어 있다면 온도차로 인해 물기가 생겨 미끄러움을 유발하기도 하고 물기 때문에 밀봉한 테이프가 떼어져 박스 뚜껑이 열리는 일도 자주 있다. 따라서 들었을 때 어느정도 무게가 있는 아이스박스는 바닥 부분으로 잡아야하며 절대로 세로로 쌓거나 던지면 안된다.

• 김장 재료들
• 절임배추

속칭 '쩔배'로 불린다.
크기도 큰것에 더불어 무게도 20kg이다. 평소에는 잘 보이지 않는 레어템이지만 김장철만 되면 미친듯이 들어온다. 특히 허브 하차조인데 해남 차가 들어온다면 배추김치를 혐오하게 될 수도 있다.
• 젓갈
  무게도 무게지만, 잘 터진다.특히 허브에서 서브로 넘어오는 몇 시간동안 묵혀진 터진 젓갈 냄새는 구토를 절로 유발한다. 보통은 새우젓이 온다.

5. 주의사항

• 여자가 상하차 알바에 지원하면 무조건 박스 밀기나 바코드 스캔 등 노동 강도가 매우 낮은 파트에 배정한다는 이야기가 널리 퍼져 있는데, 이는 최소한 코로나 19 이후로는 해당이 없다고 보면 된다. 물량은 많아졌는데 일을 하러 오는 사람들은 점점 줄어들고 있기 때문. 인력이 어지간히 넉넉한 경우가 아닌 이상 여자라고 여유로운 일만 하게 두지 않으며, 현장 상황이 조금이라도 안 좋아지면 여자도 얄짤없이 컨테이너 트럭 안에서 상차를 해야 한다. 위의 속설만 듣고 상하차 알바에 지원하려 한다면 주의하자. 최근에는 자동스캔, 자동분류 기계를 도입하는 곳도 점점 많아지고 있다.

• 컨베이어 벨트의 롤러를 손으로 건드리지 않도록 각별히 조심하자. 상하차에서 가장 무서운 건 생수도, 쌀도, 동물 사료도 아닌 이 레일이다. 뭣모르고 호기심에 건드리거나 딴 데 정신 팔고 있던 중 손이 말려들어간다면 일단 손가락 마디 하나는 아작난다고 봐야한다. 단순 골절이면 천운이다. 분쇄골절로 말 그대로 가루가 나 버릴 가능성이 매우 높으며 정말 재수가 없으면 절단되기도 한다. 심지어는 팔까지 깊숙히 롤러 안으로 들어가서 낄 수도 있다. 신입 안전교육을 성의없이 하는 곳도 "레일 조심하라. 절대 레일은 건들지 말라."는 말은 꼭 할 정도로 위험한 물건이니 절대 손으로 건드리지 말자. 여성의 경우 머리카락이 끼어 말려들어갈 위험도 있으니 반드시 머리를 묶고 작업하자.

• 현장에서는 터미널에 입출차하는 화물차와 물류센터 내부에서 돌아다니는 자키 등을 조심하는 편이 좋다. 야간인데다가 화물차 특성상 시야도 좋지 않으며 전후진이 반복적으로 이루어지기에 사고 가능성이 높다. 화물차의 경우 중상이나 사망에 이른 사고사례가 안전교육에서 단골로 등장한다.

• 여름에 상하차 일을 하다 보면, 폭염으로 인해 열사병이 올 수 있다.[44] 탈수 증상을 그냥 대수롭지 않게 넘겼다가 정말로 사망하는 수가 있으니 본인 컨디션에 주의를 기울이는 것이 좋다. 나이 든 사람 가운데 이런 사고를 겪는 경우가 간혹 있다.[45] 더군다나 컨테이너 안은 여름에는 말 그대로 찜통이며 영하 10도 이하의 강추위를 자랑하는 한겨울 조차 컨테이너 안은 티셔츠만 입고 있어도 따뜻할 정도로 바깥보다 온도가 훨씬 높다.

• 간혹 일당이 1, 2만원 더 높다고 택배업체가 아닌 물류업체에 갔다가 지옥을 보게 되는 경우도 있다. "저희 업체는 20kg 이하 소화물만 취급합니다. 업무환경 좋습니다" 따위의 야바위에 속아[46] 소중한 건강을 잃지 말자. 그리고 중량물 관련 물류업체는 "심신 허약자 작업시 책임 못 집니다"라는 식의 구인이 붙어 있는 경우가 있는데, 이런 곳은 40~80kg을 초과하는 대형물을 대량으로 옮겨야 하는 살인적인 노동 강도를 지닌 곳이다. 일반적인 택배회사가 처리하지 않는 산업, 공업품물류 등을 처리하는 지역 물류업체가 주로 이런 식으로 구인한다.

• 간혹 공고 중에 대놓고 상하차 유경험자를 구합니다.라는 멘트가 적혀 있는 경우도 있다. 이런 곳에 간다면 정말 큰일 날 가능성이 높다.

• 일할 때의 복장은 반드시 활동에 불편함이 덜한 츄리닝 복장이나, 상하거나 찢어져도 상관 없는 헌옷 등을 입는 것이 좋다. 평소에 입던 사복처럼 캐쥬얼식으로 입으면 동작이 상당히 불편하고, 옷이 헐렁거린다면 컨베이어에 끼거나 구조물에 걸려서 찢어지는 일이 발생할 수 있다.

겨울철에 일을 한다고 해도 패딩 같은 의류는 활동에 큰 불편함이 생기고 일의 특성상 옷이 상할 확률이 높으므로 좀 춥더라도 입지 않거나 일할 때는 벗고 하는 것이 좋다.[47] 최대한 활동적이고 편하게 해주어야 한다.[48] 아니면 안에서 입고 작업할 옷을 미리 가져온 다음 그 곳에서 갈아입고 일해도 상관없다.

• 대부분의 물류센터는 외곽에 있어서 도망간다 하더라도 돌아가는 차비가 어마어마하게 든다. 특히 야간 근무조라면 택시도 잘 안 잡힐 테니 돈 벌러 왔다 쓸 데 없이 돈을 버리는 상황이 된다. 일이 너무 힘들거나 몸 상태가 좋지 않다면 몰래 도망가지 말고 정식으로 조기 퇴근을 하자.

• 일부 물류센터 오전조의 경우는 타 조에 비해 업무시간이 비약적으로 짧다. 아침 7시에 출근해서 오후 1시~2시 정도까지만 일한다. 휴게 시간은 제공되나, 식사는 제공되지 않는다.

6. 팁

• 본인이 여유가 조금이라도 있다면 상하차 말고 다른 알바를 먼저 알아보는 게 낫다. 아무리 알바 구하기 어려워졌다 해도 발품 팔아서 근처 여기저기 면접보다보면 1주일 내로 구할 수 있다. 아무리 힘을 써야하는 육체노동 계통 일들이라해도 상하차만큼 쉴 시간을 안 주는 일도 드물다. 만일 어쩔 수 없이 상하차 알바를 하게 된다면, 될 수 있으면 피킹이나 포장 파트나 스캔으로 빠지는게 좋다. 물론 저런 역할은 거의 100% 여성 지원자들한테 우선적으로 돌아가며, 이것도 코로나 19 이후로 상하차 지원인원이 많이 떨어진 2021년대 이후로는 물량이 조금만 많아도 여자도 얄짤없이 상•하차 직행이다. 당연히 남자들은 거의 100% 상하차 확정. 누누히 말하지만 하루 이틀 나가서 급전을 버는 게 아니라 상하차를 장기적으로 갈 거면 차라리 인력사무소를 나가는게 낫다. 심지어 인력사무소와 단순비교를 하자면 1시간 늦게 출근하고 2시간 일찍 퇴근하는데도 급여는 절반이다. 차라리 인력사무소 가서 3시간 더 일하고 돈을 2배 받는 게 훨씬 낫다.

• 본인이 여성이라도 예외는 아니다. 상술했듯 2021년부터는 물량 대비 인력 부족으로 인해 상황 안 좋아지면 여자도 상차를 시킨다. 원래는 거의 99%가 스캔, L카트 밀기, 레일 위 택배 밀기 정도로 배정받았지만, 현재는 더 이상 인력 대비 물량 여유가 없어, 상황이 조금이라도 안 좋아지면 여자도 상차를 시킨다. 본인이 여성이고 쉬운 알바를 하고 싶다면 차라리 택배사 말고 "포장/분류/스캔( 여성 모집)"이라고 정확히 명시해놓은 일자리를 따로 찾는 것이 좋다. 특히 구인 조건에 '손 빠른 분 우대' 같은 게 있다면 높은 확률로 이쪽 업무이다.

• 근무지인 물류 센터는 일의 특성상 체력 소모가 많으므로, 마음껏 먹으라고 대부분 자율 배식형 구내 식당을 운영한다. 어지간히 열악한 곳도 밥의 질은 몰라도 양만큼은 아주 푸짐하게 주니 이 걱정은 덜어도 된다. 그래도 학교 급식이나 군대 짬밥보다는 대체로 맛있다. 체력소모가 많은 일이므로 웬만하면 밥을 넉넉히 먹어서 체력을 충분히 보충하는 것이 좋다. 어차피 상하차는 밥 먹는 시간이 유일한 휴식 시간일 정도로 휴식 시간이 부족하고, 쉬지 않고 일하므로 체력소모도 상당하기 때문에 누가 시키지 않아도 알아서 많이 먹는다.

• 8시간 이상 근무하게 된다면 보통 중간에 식사 시간이 끼어 2파트로 나뉘는데, 1파트에서 최대한 힘을 아껴야 2파트 시작하고 나서부터 퇴근 1시간 전까지의 고통을 최소화시킬 수 있다.

• 1파트건 2파트건 항상 근무할 때에는 중간중간마다 스트레칭을 계속 해줘야지 퇴근해서 '그나마' 덜 아프다. 특히 발은 자주 움직여주면서 풀어줘야 한다.

• 무겁든 가볍든 내가 힘을 조금이라도 아끼겠다고 택배물품을 컨베이어벨트나 트럭 등 어디든지 던져버리는 행위는 절대 금물이다. 스티로폼 같이 충격에 취약한 포장은 까딱하다가는 통째로 변상해야 될 수도 있고, 아무렇게나 휙휙 던졌다가는 관리자에게 찍혀 한소리 듣는다. [49]

• 입고된 컨테이너에서 직접 물건을 들어 분류를 위해 레일에 내려놓는 작업인 하차는 보통 4인 1조로 한 차량을 하게 되는데[50], 이러한 작업을 '까대기' 라고 칭한다.[51] 물건을 레일에 보낼 때는 송장이 위로 보이게 해야 바코드를 찍을 수 있는데, 까는 사람은 송장의 위치는 고려하지 않고 쌓여 있는 물건의 중간을 빼서 높은 물건 탑을 무너뜨리듯이 방향을 조절해 레일로 마구잡이로 날려보내면 된다. 그 후 송장의 위치를 맞추는 작업은 뒤의 두 사람이 담당한다. 뒤의 두 사람이 까는 속도를 못 따라가더라도 벨트는 바코드 찍는 직원이 언제든 멈출 수 있으니 계속 던지면 된다. 일반적으로 바코드는 고참이, 하차는 신입이 주로 하게 된다.

• 컨테이너에 박스를 실어 출고시키는 상차의 경우에는 보통 레일 하나에 3명이 붙는데, 바코드 찍는 1명과 짐을 날라 쌓는 2인으로 구성된다.[52] 바코드는 보통 신입이나 갓 숙련자 티가 나기 시작하는 정직원이 찍는다고 보면 되며, 상차는 무게와 크기가 각기 천차만별인 택배 상자들을 최대한 많이 컨테이너에 적재해야 하는 작업이라 상당한 요령이 필요하다. 무겁고 큰 상자들을 가급적이면 바닥에 까는 것이 기본적인 원칙이며, 쌓다 보면 생기는 박스 탑 간의 높이차는 작고 튼튼한 박스로 맞추고, 큰 박스들 사이에 틈새가 있을 경우 작은 박스를 끼워넣을 수도 있다.[53] 또한 박스 탑 최상층과 컨테이너 천장 사이의 빈 공간에 자잘한 물건들을 던져넣으면 다음 일거리를 줄일 수 있다.

• 바닥에 있는 무거운 물건을 들 때에는 최대한 허리에 무리가 안 가게 들어야 한다.[54] 잘못하면 근무하는 와중에도 아파서 2파트에서 일 못하는 경우가 발생한다. 무거운 물건을 들 때는 그냥 쪼그려 앉아서 잡은 뒤 일어남과 동시에 같이 드는 게 제일 무리가 안 간다. 데드리프트를 생각하고 들면 좋다. 이것은 산업현장에서도 보급되는 유명한 안전수칙이며 이것을 지키지 않고 무거운 걸 들려고 하면 100% 허리가 나간다. 그러나 이 요령은 그냥 드는 것보다 시간이 많이 걸리기 때문에 상하차 현장에서는 안 지키는, 아니 못 지키는 경우가 태반이다. 위로 들때는 역도의 클린 앤 저크 자세를 사용하면 좋다.

• 흡연자의 경우엔 아무 때나 못 피우고 차량 하나 상하차를 완료하면 한 대 태울 수 있는 시간이 있다.[55] 하지만 뒤에 물건 분류하는 사람은 거의 1시간에 한 대 태울 수 있을까 말까다. 물론 안 피우는 사람도 소변조차 못 본다. 사실 여름이건 겨울이건 1~2시간만 일해도 땀이 흥건해져 탈수를 걱정해야 될 상황이 되기 때문에 소변이 마려울 일은 거의 없다고 보면 된다.[56] 격한 일을 하면 구토나 오심이 올라올 수 있다. 사실 구토나 오심도 그렇지만 상하차처럼 땀을 많이 흘리는 활동 중 물을 너무 많이 마시면 혈중 나트륨 농도 감소로 인해 현기증이 일어나고 기운이 빠질 수 있다.

• 자기가 맡은 구역이 널널해서 계속 짱박히고 싶다면, 최대한 차량 안쪽으로 틀어박혀 근무반장 눈에 안 띄게 일해야 한다. 농땡이 부리는 걸 근무반장이 발견한다면 바로 빡센 라인으로 충원시켜 버리니 주의하자.[57]

• 핸드폰을 안 뺏는 곳이라면, 설령 뺏더라도 눈치껏 내지 않고 몰래 반입한 경우라면 후드티를 뒤집어서 이어폰 줄을 감춰서 노래 정도는 들을 수 있다. 다만 노래 듣다가 정신팔려서 안전사고가 발생할 수 있다는 점은 주의[58]. 음악이 정말 듣고 싶다면야 개인의 선택이지만, 이런 현장직같은 곳에서는 왠만하면 안 듣는게 좋다.

• 하차하는 사람들은 여러 라인으로 가서 하게 되는데 일부 택배사의 경우 중간 쯤이 제일 편하다. 제일 힘든 곳은 1, 2번인데 이런 곳은 기본으로 A4용지 박스가 수천 개씩 들어오기도(...).

• 김치 박스는 금지 품목이지만, 어찌된 이유인지 들어온다(...).

• 스캔업무시 박스가 벨트로 들어올때 당연하지만 작업자 기준 가로길이가 넓은 쪽을 상차업무 인원이 받도록 해야한다. 그래야 물량이 많아 밀릴때 공간확보가 가능하기 때문이다. 또 작은 박스들 벨트에 가로로 두개씩 채우면 박스 떨어져서 주워야되니 그냥 위에 쌓아서 보내는게 편하다.

• 오분류나 파손도 경미한 경우에는 넘어가는 경우가 많다. 애초에 택배환경을 보면 알겠지만 어지간히 포장을 단단히 하지 않는 이상 파손이 안 될수가 없다. 택배사에 따라서 다르지만 보통 짐이 편한 센터일수록 사람도 편할 가능성이 높다. 오분류의 경우에도 환경 자체가 안 일어날수가 없는 환경인데다가 하차부터 분류, 상차과정 전부를 전산으로 관리하기 때문에 다음 목적지까지 그대로 넘어가버리는 양은 많지 않으며 넘어가버린다고 해도 아르바이트생 근무자에게 주어지는 불가익은 없다. 대놓고 고의적으로 택배를 부수지만 않으면 된다.

7. 상하차 용어

• 까대기: 택배 작업 전반을 이르는 말.
• 까다: 직접적으로 '까다'라는 말을 쓴다면, 하차작업을 말한다.

• 줄: 택배가 가로로 쌓인 한 단위를 의미한다.[59]
• 칸: 깡통이라면 천장의 고리 간격, 윙이라면 천장 가로줄 간격을 의미한다.
• 빽: 지역서브 터미널 작업에서 주로 쓰이는 용어로써 오전하차 작업 종료후 오분류되어 분류장 뒷편에 쌓여있는 택배를 레일을 반대방향인 상차방향으로 돌려서 다시 올리는 작업을 의미한다. 자동분류기에 오분류가 많이 뜨거나 기사들이 물건을 가져가지 않으면 본의아니게 빽에 11톤차량의 4-50프로 가까이 쌓여 까대기 작업을 또 하게 되는 불상사가 발생한다.[60]
• 차량 관련
• 만차, 풀차: 차 안에 물량이 꽉 채워서 70% 이상이 들어올 때 쓰는 말. 특히 100%에 가깝게 채워 오면 '천장 찍는다'라고 한다.[61]
• 반차: 차 안에 물량이 절반 정도 채워 들어올 때 쓰는 말이다.
• 바닥짐(하차): 차 안에 물량이 바닥에 깔린 정도로 들어올 때 쓰는 말.[62]
• 공차, 뻥차: 차 안에 물건이 한두 개[63] 정도만 들어 있거나, 만차처럼 보이다가도 한두 줄 하차하고 뒤에 물건이 없을 경우 쓰는 말이다.
• MP차: 택배품이 마대자루 안에 들어가 있는 상태인 행낭으로만 가득찬 차를 일컫는 말미다.
• X차: X 안에는 물건명이 들어가며, 그 물건의 비중이 상당히 있는 차량에 대해 쓴다. 대표적으론 물차, 쌀차 등이 있다.[64]
• 11톤, 윙, 윙카=11톤 윙바디 트럭이다.
• 깡통, 츄레라: 40피트 드라이 컨테이너를 끌고 오는 트레일러다.

• 물건 관련
• 잔(잠)바리: 작은 파우치류, 상자를 통틀어 이르는 말이다.
• 똥짐: 부피가 크거나, 무거운 짐 전반을 이르는 말이다.
• 바닥짐(상차): 각종 사유로[65] 차 밖에 도크 바닥에 물건을 쌓아둘 때 이것을 바닥짐이라고 한다.
• 오도착(오출, 오분류, 뻑): 서브터미널에서 주로 쓰이는 용어로 주소지와 도착지점이 불일치 하거나 주소지와 택배코드가 불일치한 택배짐을 통틀어 이르는 말. 전자의 경우는 한번에 구분이 가능해서 작업중 빼놓는 게 가능한데 후자의 경우는 익숙하지 않으면 골라내기 정말 까다롭다.[66]
• 무적: 택배송장이 뜯겨지거나 글자가 지워져서 배송지 확인이 안되는 택배를 통틀어 이르는 말이다.
• 반품: 주로 AS를 보내기 위한 택배짐으로써 택배송장이 노란색 바탕에 반품이라고 쓰여 있다.
• 저가반송: 택배 기사의 권한으로 시행 가능하다. 운임에 맞지 않은 요금으로 택배가 들어왔을 때[67] 기사가 제대로 된 요금으로 다시 보내라고 배송을 하지 않고 그대로 발송지로 빠꾸먹이는 상품들이다. 물론 기사 개인의 권한이기에 그냥 배송하는 경우도 있다.[68]
• 고가: 고가품. CCTV 촬영각 확보를 위해 닥치고 차 문에 붙여서 바닥에 깔고, 상단적재는 절대 금물이다.[69] 핸드폰, 컴퓨터 등 우리에게 비싸 보이는 것 따위는 고가품이 될 수 없다. 대표적 고가품은 골드바, 다이아몬드 등이 있다. 이게 혹시 하차는 찍혔는데 없어졌다면(...) 터미널 전체에 헬게이트를 열어놓는다.[70] 우체국에서는 안심소포 또는 보험소포로 부르며, 직원이 일반 등기소포와 분리하여 처리하므로 일용직은 볼 일이 거의 없다.
• 이형: 길이가 긴 택배 전반을 이르는 말이다. 행거, 쇠파이프, 실외기+실내기 통합 일체형 에어컨이 대표적인 이형 택배로 자동분류기인 휠소터가 있는 서브터미널은 하차작업 할때 이걸 따로 빼줘야 한다.[71][72]
• 행낭: CJ대한통운 한정 용어로 소형택배들을 노란 포대자루에 넣어서 보낸 것들을 통칭하는 말이다. 지역 서브터미널 하차작업을 지연시키는 만악의 근원으로서 행낭으로 싸서 보내는 택배만 월요일을 제외하면 하루에 10,000개 이상은 된다. 특히 이천, 안성Mp HUB 한번 왔다가면 작업장이 행낭파티가 된다.[73] 이 이천MP Hub의 막강한 존재감 덕분에 대한통운에서는 행낭을 MP라 부르기도 한다.[74][75]
• 평(파렛트), 롤(파렛트) : 물건을 쌓아올리는데 필요한 파렛트들이다. 평파렛트는 말 그대로 약 15kg의 평평한 플라스틱 판때기인데 여기에 보통은 자기 키(175cm 기준)보다 조금 더 높게 쌓아올린 다음 래핑을 해서 감아야 한다. 래핑을 할 때는 평파렛트 부분도 같이 감아서 물건이 떨어지지 않도록 한다. 롤파렛트는 사람 키보다 조금 더 작은 철제 수납장인데 우편집중국 기준 작업 방식은 부피가 크고 무거운 것은 평파렛트에 쌓아올리고 상대적으로 부피가 작거나 평면이 평평하지 않거나 지나치게 길거나 지나치게 가볍거나 비닐포장된 물품들은 롤파렛트에 담아서 보낸다. 사용자측에서는 물품을 직접 차에 싣는 것를 가장 선호하고 그 다음이 평파렛트 작업, 제일 꺼리는 게 롤파렛트 작업인데 적재효율 면에서는 까대기가 가장 많이 실을 수 있고 그 다음이 평파렛트, 롤파렛트가 가장 적재량이 적기 때문이다. 하지만 작업자 입장에서는 반대로 롤파렛트 작업이 가장 편하다. 물건이 오는 족족 롤파렛트에 담기만 하면 되고 래핑과정이 없거나 한다 해도 적기 때문이다. 평파렛트의 경우엔 하단부터 래핑을 해야 되기 때문에 반복작업을 하게 되면 필연적으로 허리에 무리가 가게 되는 경우가 많기 때문이다.[76]

• 기술
• 열쇠박기: 작은 틈 사이에 잠바리를 적당히 끼워 넣는 기술이다.
• 벽치기: 벽에 지지하여 물건을 쌓아 올리는 기술이다.[77]
• 구멍뚫기: 상차 중 잠바리를 던져 넣기 위해 간격을 약간 띄우고 쌓기도 하는데 이걸 보고 구멍을 뚫는다고 표현한다.

• 땡기다: 레일을 차 안으로 넣을 때 쓰는 말. 레일을 뺄 때는 '밀다'라고 하지 않고 '뺀다'라고 칭한다.

• 재포: '재포장' 의 줄임말. 박스가 말 그대로 박살이 났을 때 내용물만을 꺼내어 택배사 자체 박스[78]에 포장한다.

• 깔판, 단프라, 츄라이: 쌀포대, 약통 등 롤컨베이어에 올릴 때 털털 소리만 내고 앞으로 나아가지 않을 때가 있는데 이때 깔판을 깐다. 주로 택배사마다 전용 깔판이 있지만 여건이 안될 경우 재포박스를 쓰기도 한다.

• 엎기(붓기, 후리기): 택배하차 기술의 탈을 쓴 가라중 차량도 1대 뿐이고 작업인원도 많을 때 송장위치 및 나열을 신경 안쓰고 레일 위로 막 올리는 작업방법. 말 그대로 막 레일 위로 쏟아붓기 때문에 파손 안 나게 신경써야 된다.[79] 신경 안 쓰면 현장에 있는 모든 인원들한테 욕먹게 된다.

8. 그럼에도 불구하고 넘쳐나는 공급 인력

9. 장점

10. 여담

• # MBC 뉴스데스크에서 이 아르바이트에 대한 내용이 3번 나왔다. 1 2 3

• 온라인 게임 메이플스토리에선 키네시스 직업군이 몹들을 아랫층으로 내려주는 행위를 말한다.

• 국가적으로 택배 상하차 자동화 기술을 개발하는데 적극적으로 투자중이라고 한다. 설비 도입에 많은 비용이 들겠지만 장기적으로 보면 인건비보다 저렴할 가능성이 있다. 일반적으로 접하는 자동화 이야기는 거의 분별, 스캔이고[89] 상하차 작업이 자동화가 되려면 아예 절차가 바뀌거나 어마무시한 돈을 들여 설비를 지어야 할 것이라는 이야기가 많았지만 2020년대에 와서는 이미 있는 상하차 작업 공간에 그대로 집어넣을 수 있는 로봇도 얼마든지 개발되고 있다. 만약, 작업속도, 설치 및 유지비용이 사람보다 확실하게 효율적이고 저렴해지는 시대가 온다면 로봇으로 교체될 듯 하다.

• 현대자동차그룹이 인수한 보스턴 다이내믹스에서 상하차 자동화 로봇을 개발했다. 2022년부터 판매할 예정이다.

• 보던 웹소설, 웹툰이 재미없어서 하차하는 독자들 중 일부 진상은 하차합니다 작가님도 가서 상하차나 하세요 등의 악담을 퍼붓기도 한다. 아무래도 힘든 알바의 대명사다보니 이것 때문에 일부 웹소설 작가들은 버스에서 사람들이 내릴 때마다 카드 찍으면 울리는 '하차합니다' 안내멘트만 들어도 상하차나 하세요라는 말이 나올까봐 놀란다고.

• 이 알바 또한 공사장 노가다처럼 익숙해지면 본의아니게 근력이 상승하게 된다.

• 행낭작업으로 케이블타이 끊을때 보통 공업용가위나 커터칼을 쓰는데 근력이 붙고 요령이 생기면 손으로 뜯는것도 가능하다.[90]

11. 관련 문서

• 택배 아르바이트
• 물류터미널
• 우편집중국