고속도로가 지나지 않는 지역/대한민국

1. 개요

2. 정의

• 이 문서에 등재되는 지역은 대한민국을 그 대상으로 한다. 기준은 나들목이 시/군 내에 설치되지 않은 지역이다. 또한, 이 문서 중, 30분 내로 타 지역의 고속도로 진입로에 도달할 수 있는 지역은 굵은 글씨로 표시하며, 도시고속도로[2]가 지나는 경우 ☆ 표시한다. 밑줄은 조만간 이 항목에서 사라질 지역을 의미한다.

• 전북특별자치도의 모든 시·군, 세종특별자치시 및 대전광역시의 모든 구에는 고속도로가 지나가므로 여기서 언급하지 않는다.

3. 수도권

3.1. 서울특별시

• 강북구 - 국립공원인 북한산이 가로막고 있다. 도시고속도로는 내부순환로 종암램프, 북부간선도로 하월곡램프, 동부간선도로 노원구 구간과 가깝다. 가장 가까운 고속도로 나들목은 수도권제1순환고속도로 호원IC, 의정부IC로 약 20분 거리에 있다.
• 구로구☆ - 도시고속도로인 서부간선도로가 지나간다.
• 관악구☆ - 도시고속도로인 강남순환로가 지나간다.
• 광진구☆ - 도시고속도로인 강변북로와 동부간선도로가 지나간다.
• 노원구 - 수도권제1순환고속도로가 노원구 북쪽을 스쳐가긴 하는데 나들목이 없다. 북쪽 상계동에서는 의정부시와의 경계 근처에 있는 의정부IC를 이용하면 되고, 남쪽 공릉동에서는 화랑로를 쭉 타고 가면 나오는 퇴계원IC를 이용하면 된다. 또한 동부간선도로가 지나간다.
• 도봉구☆ - 동부간선도로가 지나간다.
• 동대문구☆ - 도시고속도로인 내부순환로와 동부간선도로가 지나간다.
• 동작구☆ - 도시고속도로인 올림픽대로가 지나간다.
• 마포구 - 강변북로와 내부순환로가 지나간다. 양재고양고속도로가 민자적격성 통과로 착공예정.
• 서대문구☆ - 내부순환로가 지나간다.
• 성동구☆ - 강변북로와 내부순환로, 동부간선도로가 지나간다. 여담으로 1970년부터 1975년까지는 현재의 강남3구도 성동구 소속이었기 때문에 경부고속도로가 지나갔지만, 1975년 성동구의 한강 이남 구역이 분리되면서 고속도로가 없는 곳이 되었다.
• 성북구☆ - 내부순환로와 북부간선도로, 동부간선도로까지 총 3개의 도시고속도로가 지나간다.
• 영등포구☆ - 올림픽대로와 서부간선도로가 지나간다.
• 용산구 - 강변북로가 지나간다. 양재고양고속도로가 민자적격성 통과로 착공예정.
• 은평구 - 국립공원인 북한산이 가로막고 있다. 심지어 이 구는 서울보다 경기도와의 경계가 가장 길고 고양과 접혀있음에도 불구하고 도심이 너무 건물 범벅이고 홍보자체가 '북한산 큰숲'일 정도로 자연보호구역이 많아 건설하기 까다롭고 불가능하다. 평택파주고속도로, 수도권제1순환고속도로, 인천국제공항고속도로가 바로 옆인 고양시 덕양구를 지난다. 가장 가까운 도시고속도로는 내부순환로 홍제램프, 강변북로 가양대교- 성산대교 구간이다.
• 종로구 - 북촌로와 삼일대로를 따라 직진하면 한남대로와 경부간선도로를 거쳐 경부고속도로로 진입할 수 있다. 나들목은 없어도 내부순환로가 성곽 밖 북부 지역을 관통한다.
• 중구 - 서울의 중심이라서 건물이 매우 많아서 건설하는 것은 불가능하다. 삼일대로를 따라 직진하면 한남대로와 경부간선도로를 거쳐 경부고속도로로 진입할 수 있다.

3.2. 경기도

• 과천시 - 고속도로 나들목이 없는 경기 남부권의 유일한 지역. 그러나 노원구와 비슷한 경우로, 고속도로가 지나가긴 하지만 지역 내 나들목이 없고 바로 옆 의왕시 포일동에 북의왕 나들목이 개설되었다. 당초 포일동에 있는 IC로 바로 연결되는 도로가 없어 안양과 의왕으로 우회하는 불편이 있었지만, 직결도로 완공으로 갈현동 기준 5분 이내로 접근성이 개선되어 현재는 사실상 고속도로가 있는 지역이다.
• 동두천시 - 경기 북부권에서 고속도로가 없는 유일한 시. 가장 가까운 고속도로는 수도권제2순환고속도로의 양주IC와 세종포천고속도로의 선단IC이다. 각각 동두천 시내인 동두천중앙역 기준 15분, 20분 정도 걸린다. 관내까지 오지는 않아도 인근 양주시까지 예정된 향후 서울양주고속도로가 개통된다면 고속도로 접근성이 그나마 나아질 듯.
• 연천군 - 바로 아래 동두천에도 없다. 가장 가까운 고속도로는 수도권제2순환고속도로의 양주IC와 세종포천고속도로의 신북IC이다. 각각 연천 최대 번화가인 전곡역 기준 25분, 30분 정도 걸린다. 또한 동두천시와 함께 서울양주고속도로의 연천 연장이 장래계획엔 있지만 일단 서울양주고속도로 본선 자체도 아직 착공을 안했다.

3.3. 인천광역시

• 강화군 - 연륙교는 있지만 인천광역시 본토와도 바로 이어지는 길이 없는 섬 지역으로, 가장 가까운 고속도로는 수도권제2순환고속도로의 서김포·통진IC로 강화도 읍내에서 20분 정도 걸린다. 초지진 쪽은 대곶IC와 가까운 편. 현재 강화간성고속도로는 계획만 있고 진전이 없지만, 계양강화고속도로가 예타를 통과해 멀지 않은 미래에 고속도로가 들어설 예정이다.
• 동구 - 수도권제2순환고속도로가 지하로 동구를 관통하지만 나들목이 없다. 가장 가까운 고속도로는 제2경인고속도로의 능해IC와 경인고속도로의 서인천IC이다. 두 나들목 모두 송림오거리 기준 10분 정도 걸린다. 현재는 중구가 관할하는 육지 지역을 편입해 제물포구로 재출범할 계획이 있어 새로운 고속도로 건립 소식은 없지만 자연스럽게 이 문서에서 삭제될 예정이다.
• 옹진군 - 섬으로만 이루어진 지역으로, 그나마 육로가 연결되어 있는 영흥면에서 가장 가까운 고속도로는 수도권제2순환고속도로 시화IC와 평택시흥고속도로 송산마도IC이다. 두 나들목 모두 영흥터미널 기준 40분 정도 걸린다. 한편 다른 섬들에서 인천 본토로 나가려면 거의 인천항으로 배편이 필수며, 인천항에서 가장 가까운 고속도로는 제2경인고속도로의 능해IC와 경인고속도로의 서인천IC이다. 두 나들목 모두 인천항에서 10분 정도 걸리며, 여기에 배 시간을 더하면 고속도로까지의 접근 시간이 나온다. 군청이 인천광역시 본토에 있는 것으로 말 다 했다. 비슷한 신세인 강화군은 그나마 고속도로 계획이 수립되어 있어 향후 이 명단에 옹진군만 남을 가능성이 높다.

4. 강원특별자치도

• 고성군 - 최전방 지역 1. 동해고속도로가 2016년에 속초까지 연장되면서 고성군 턱밑까지에 고속도로가 놓이게 되었다. IC의 위치가 토성면 경계로부터 불과 500m 가량 떨어져 있고, 간성읍에서 속초IC까지는 30분 정도 걸린다. 고성군에서는 당연히 동해고속도로 연장을 추진중이며, 사업을 위한 설계비가 국회 소위원회를 통과했고 사전타당성 용역용역도 진행 중이다.
• 양구군 - 최전방 지역 2. 가장 가까운 고속도로는 중앙고속도로의 춘천IC와 서울양양고속도로의 동홍천IC로 양구읍내 기준 각각 45분, 50분 정도 걸린다. 향후 강원도를 남북으로 종단할 영천양구고속도로가 계획에는 있는데 착공은 커녕 진척이 더디다.
• 영월군 - 가장 가까운 고속도로는 중앙고속도로의 제천IC로 영월 읍내 기준 35분 정도 걸린다. 제천에서 영월까지 평택제천고속도로를 연장하는 예타가 통과하여 건설될 예정이다.
• 정선군 - 가장 가까운 고속도로는 영동고속도로의 진부IC로 정선 읍내 기준 40분 정도 걸린다. 원래 강원도 특유의 도로사정 때문에 더 오래 걸렸으나 평창올림픽 개최 덕분에 도로 인프라 상당히 발전되어 소요시간이 줄어들게 되었다. 평택제천고속도로의 연장선인 제천삼척고속도로가 정선군 남부(고한, 사북)를 지나도록 계획중이다.
• 철원군 - 최전방 지역 3. 가장 가까운 고속도로는 세종포천고속도로의 신북IC로 신철원터미널 기준 50분 정도 걸리며, 철원에서 43번 국도를 타고 계속 직진만 하면 고속도로로 진입할 수 있다. 당연히 철원군에서는 포천시 신북에서 영북을 거쳐 신철원까지 고속도로가 연장되기를 희망하고 있다.
• 태백시 - 최전방도 아닌 주제에 강원도에서 유일하게 고속도로가 없는 시. 탄광도시로 흥할 때는 금방 고속도로가 생길 것처럼 보였으나 1980년대 말 이후 석탄산업이 급격이 쇠퇴하며 고속도로 계획도 차일피일 미뤄지고 있다. 가장 가까운 고속도로인 동해고속도로의 삼척IC가 태백 시내 기준 45분 정도 걸리니 말 다 했다. 향후 평택제천고속도로의 연장선인 제천삼척고속도로가 태백시 북부를 지나게 될 예정이다. 현재 시 인구가 지방소멸의 직격탄을 맞아 급감중이라 더욱 고속도로가 절실한 듯.
• 화천군 - 최전방 지역 4. 가장 가까운 고속도로는 중앙고속도로의 춘천IC로 화천 읍내 기준 35분 정도 걸린다. 중앙고속도로 화천 연장 이야기가 간간히 들리지만 기약이 없다.

5. 충청권

5.1. 충청남도

• 태안군 - 충남에서 유일하게 고속도로가 없는 지역으로, 서쪽으로 툭 튀어나온 지리적 한계로 다른 서해안권 시군들과 달리 서해안고속도로의 수혜를 입지 못했다. 가장 가까운 고속도로는 서해안고속도로의 서산IC와 해미IC인데, 두 나들목 모두 태안 읍내 기준 35분 정도 걸린다. 수도권으로 향하거나 서산영덕고속도로(당진-대전)를 이용할 사람들은 서산IC로, 서해안선을 따라서 호남 일대로 향할 사람들은 해미IC로 간다. 한때 당진청주고속도로 연장을 추진했으나 별다른 성과를 얻지 못하고 있다가 최근에 서해안고속도로의 지선 격인 서산태안고속도로 건설을 다시 추진하고 있다.

5.2. 충청북도

• 증평군 - 충북에서 유일하게 고속도로가 없는 지역으로, 2003년 군이 설치된 이래 현재까지 고속도로 소식이 없다. 다만 군 이름을 딴 중부고속도로 증평IC가 있으며 증평 읍내와의 거리도 15분 정도로 매우 가깝지만 정작 청주시에 있다. 충청북도가 추진하는 진천~보은~영동 간 고속도로( 영동오창고속도로)가 민자적격성에 통과하여 나중에 인근을 지나게 될 예정이고, 현재 오창까지 들어온 당진청주고속도로의 괴산 연장을 추진하고 있다.

6. 영남권

6.1. 부산광역시

• 중구
• 동구☆ - 관문대로와 동서고가로, 번영로까지 총 3개의. 도시고속도로가 지나간다.
• 서구
• 남구☆ - 총 3개의 도시고속도로가 지나간다.
• 동래구 - 번영로가 지나간다. 경부고속도로 개통 당시에는 구서IC와 노포IC가 동래구 소속이었으나 1988년 동래구 북부가 금정구로 분구되며 금정구 소속으로 바뀌었다.
• 연제구
• 부산진구 - 관문대로와 동서고가로가 지나간다. 사상해운대고속도로가 민자적격성 통과로 착공예정.
• 사하구
• 수영구☆ - 번영로가 지나간다.
• 영도구 - 섬 지역이며, 부산에서 유일하게 고속도로와 철도가 모두 없는 구이다.

6.2. 대구광역시

• 중구 - 도시고속도로인 신천대로가 지나간다.
• 남구 - 신천대로가 지나간다. 구마고속도로(현 중부내륙지선) 개통 당시에는 남대구IC가 남구 소속이었으나 1998년 남구 서부가 달서구로 분구되면서 달서구 소속으로 바뀌었다.

6.3. 울산광역시

• 중구 - 동해고속도로가 지나가긴 하는데 나들목이 없다. 가장 가까운 나들목은 울산고속도로 울산IC이며, 울산JC를 통해 동해고속도로로 진입할 수 있다.
• 동구 - 울산 시가지와 분리된 반도 지형이라 고속도로와 꽤 멀다. 울산외곽순환고속도로가 예타면제됐다.
• 북구 - 남구와 마찬가지로 동해고속도로가 서쪽 끝을 살짝 스쳐가지만 나들목이 없다. 울산외곽순환고속도로가 예타면제됐다.

6.4. 경상북도

• 봉화군 - BYC 지역으로, 가장 가까운 고속도로는 중앙고속도로의 풍기IC로 봉화읍내 기준 25분 정도 걸린다. 영천양구고속도로 계획만 있다.
• 영양군 - BYC 지역으로, 가장 가까운 고속도로는 서산영덕고속도로의 동청송·영양IC로 이름처럼 청송에 있어서 영양 읍내 기준 30분 정도 걸린다. 여기도 봉화군처럼 영천양구고속도로가 계획 중이나 기약이 없다.
• 울진군 - 가장 가까운 고속도로는 동해고속도로의 근덕IC로 울진 읍내 기준 40분 정도 걸린다. 단, 울진이 해안선을 끼고 남북으로 긴 형태다 보니 남쪽의 후포면, 평해읍에서는 서산영덕고속도로의 영덕IC가 더 가깝다. 추후 근덕과 포항을 잇는 동해고속도로 완전체가 들어서면 자연스레 울진도 지나가게 되므로 그나마 경북에서 가장 희망적인 편.
• 울릉군 - 배편으로도 한참을 가야 하는 머나먼 섬으로, 규모가 훨씬 큰 제주도에도 없는 고속도로가 여기에 있을 리 없다.

6.5. 경상남도

• 거제시 - 경남에서 유일하게 고속도로가 없는 시. 섬이지만 육지와 통행이 자유롭고 가장 가까운 고속도로는 통영대전고속도로의 기점인 통영IC로 거제 시내 기준 25분 정도 걸린다. 통영대전고속도로 거제 연장이 추진중이다.
• 남해군 - 가장 가까운 고속도로는 남해고속도로의 하동IC로 남해 읍내 기준 20분 정도 걸린다. 섬이지만 19번 국도 확장 및 노량대교 건설로 육지와 통행이 자유롭고 고속도로 접근성도 한층 올라갔다. 사천시가 부산~남해~고흥 간 제2남해고속도로를 제안하긴 했는데, 계획된 고속도로도 차일피일 밀리는 마당에 어림도 없다.
• 의령군 - 경남 지역에서 유일하게 섬이 아닌데 고속도로가 없다. 가장 가까운 고속도로는 남해고속도로의 군북IC로 의령 읍내 기준 10분 정도 걸린다. 건설중인 함양울산고속도로 의령IC가 북부에 개통되면 이 목록에서 제외될 예정이며, 그러면 진짜 경남에서 고속도로가 없는 곳은 섬만 남는다.

7. 호남권

7.1. 광주광역시

• 동구☆ - 도시고속도로인 광주제2순환도로가 지나간다.
• 서구 - 광주제2순환도로가 지나간다. 강진광주고속도로가 공사중이다.
• 남구 - 광주제2순환도로가 지나간다. 강진광주고속도로가 공사중이다.

7.2. 전라남도

• 목포시 - 원래 서해안고속도로 목포IC가 있었지만 2011년 목포IC~ 죽림JC 구간이 지정해제되어 고속도로 없는 지역이 됐다. 단순히 고속도로 지정해제만 되었을 뿐 기존의 도로는 멀쩡히 제 자리를 지키고 있는 만큼 실질적으로는 고속도로 접근성이 사라졌다고 볼 수 없다.
• 여수시 - 고속철도 종착역인데다 공항도 있고 관광이나 공업도 활발한 곳이라 고속도로도 하나쯤 있을 법한데 의외로 없다. 고속국도 지정해제로 형식상 고속도로 없는 척을 하는 목포시를 제외하면 실질적으로 전남에서 고속도로 혜택을 받은 적이 없는 유일한 시다. 가장 가까운 고속도로는 남해고속도로의 도롱IC로 여수 시내 기준 25분 정도 걸린다. 현재 여수시에서는 호남고속도로 순천~여수 연장을 추진중이며, 순천완주고속도로 연장 떡밥도 매년 돌고 있다.
• 완도군 - 섬 지역으로, 가장 가까운 고속도로는 남해고속도로의 강진무위사IC로 완도 읍내 기준 50분 정도 걸린다. 일단은 현재 해남강진고속도로가 예타를 통과하여 가까운 지역에 고속도로가 들어설 가능성은 높아졌지만, 개통이 된다해도 이 명단에서 삭제되기는 요원해보인다.
• 해남군 - 가장 가까운 고속도로는 남해고속도로의 강진무위사IC이며 해남 읍내 기준 20분 정도 걸린다. 2024년 8월 22일에 해남강진고속도로가 예타를 통과했다.
• 신안군 - 천사섬이라는 별명처럼 수많은 섬으로 이루어진 지역으로, 군 소재지인 압해도에서 가장 가까운 고속도로는 서해안고속도로의 죽림JC와 무안광주고속도로의 무안공항IC로 두 나들목 모두 압해읍사무소 기준 20분 정도 걸린다. 두 번째로 큰 섬인 지도에서 가장 가까운 고속도로는 무안광주고속도로의 무안공항IC로 지도터미널 기준 30분 정도 걸린다.
• 진도군 - 섬 지역으로, 아직 육지로 나가는 길이 울돌목에 위치한 진도대교 뿐이다. 가장 가까운 고속도로는 남해고속도로의 기점인 서영암IC로 진도 읍내 기준 45분 정도 걸린다. 한때 서해안고속도로의 진도 연장이 추진되었지만 77번 국도를 확장하는 것으로 대체되었다. 하지만 아직 지역 정치권에서는 고속도로 연장을 주장하고 있다. 2010년대 말부터 남해고속도로 연장으로 추진 중이나 아직 요원하다. 문서 참조.
• 화순군 - 섬도 아니고 면적이 좁지도 않고 광주광역시 바로 옆에 있는데 의외로 고속도로 낙수를 못받은 지역. 가장 가까운 고속도로는 호남고속도로의 문흥JC로 화순 읍내 기준 20분 정도 걸린다. 광주외곽순환고속도로가 추진 중이며, 그 외 2009년 기준, 광주~화순~고흥 고속도로를 추진 중이나 화순군/교통에 나오듯 15년이 다돼가는 2023년 현재에도 공회전하는 중이다.

8. 제주특별자치도

• 제주시와 서귀포시 모두 없다. 심지어 국도도 2006년 특별자치도 출범 이후 모두 제주 관할의 지방도로 다 전환됐다. 그 중 1135번 지방도의 일부 구간(서광2교차로~무수천사가로)은 중간에 횡단보도와 신호가 없는 고속화도로로 운영중이다.

9. 관련 문서

• 철도 불모지/대한민국
• 고속도로/대한민국
• 고속도로