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운행 열차 | ||||
| BR 406, NS 406 ЭВС1호대, ЭВС2호대 3C( 380B) Renfe S-103 | |||||
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BR 407
E320
TCDD HT80000 Eurocarex |
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| 양산 예정 | |||||
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CRH380B계 전동차 和谐号CRH380B型电力动车组 China Railways High-speed CRH380B EMU Train |
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| 차량 정보 | |||||
| 열차 형식 | 고속철도차량 | ||||
| 구동방식 | 전기 동력분산식 열차 | ||||
| 생산량 | - | ||||
| 편성 | - | ||||
| 도입시기 | 2010년 | ||||
| 제작사 | - | ||||
| 기술원형 |
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| 소유기관 | 중국중차 | ||||
| 운영기관 | - | ||||
| 차량 제원 | |||||
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전장 | - | |||
| 전폭 | - | ||||
| 전고 | - | ||||
| 궤간 | 1,435㎜ | ||||
| 사용전류 | - | ||||
| 신호 방식 | - | ||||
| 제어 방식 | - | ||||
| 동력 장치 | - | ||||
| 제동 방식 | - | ||||
| 편성 출력 | - | ||||
| 최고속도 | 영업 | - | |||
| 시험 | 487.3㎞/h | ||||
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기동 가속도 |
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| 감속도 | - | ||||
| 정원 | - | ||||
| 편성 중량 | - | }}}}}}}}} | |||
1. 개요
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1. 개요
CRH3를 기반으로 중국 창춘 궤도객차와 탕산 궤도객차에서 350km/h 달성을 위한 프로젝트 CRH3-350[1]을 통해 2009년에 자체 개량한 차량이다. 견인 시스템이나 열차 제어 시스템, 그리고 아래 나올 CRH380BG의 한파 대비 장비들은 여전히 CRH3의 개발사인 지멘스에서 제공받았다. 출처다음과 같은 형식이 있다.
- CRH380B : 가장 기본이 되는 형식. 8량 1편성으로 총 282편성 2256량이 존재한다. 베이징 철로국, 지난 철로국, 상하이 철로국, 시안 철로국, 정저우 철로국, 광저우 철로공사에 소속되어 있다.
- CRH380BG: CRH380B를 기반으로 추위에 대한 대비를 강화한 편성. 8량 1편성으로 총 157편성 1256량이 존재한다. 베이징 철로국, 지난 철로국, 상하이 철로국에 소속되어 있다.
- CRH380BL: CRH380B를 기반으로 하나 16량 1편성이다. 총 127편성 2032량이 존재한다. 베이징 철로국, 하얼빈 철로국, 선양 철로국에 소속되어 있다. 2011년에 시험운행에서 최고시속 487.3 km/h를 기록한 바 있다.
[1]
후에 380km/h 달성을 위해 CRH3-380으로 이름을 바꿨다.