최근 수정 시각 : 2024-02-25 15:00:49

28cm 신 브루노


제2차 세계 대전의 독일 국방군 화포
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2차 세계대전
독일 국방군 화포
곡사포 평사포 <colbgcolor=white,#191919> 7,7cm FK 16, 10,5cm leFH 16, 10,5cm leFH 18, 10cm sK 18, 15 cm sFH 13, 15 cm sFH 18, 15 cm 카노네 16, 15 cm 카노네 18, 17 cm 카노네 18, 21 cm 뫼르저 16, 21 cm 뫼르저 18
보병포 7,5cm le.IG 18, 15 cm sIG 33
대전차포 PaK 36, 4,2cm Le PaK 41, 2,8cm s.Pz.B. 41, 4.7 cm Pak 181/183(f), 5cm PaK 38, 7,5cm PaK 97/38, 7,5cm PaK 39, 7,5cm PaK 40, 7,5cm PaK 41, 7,5cm PaK 42, 8 cm PAW 600, 8,8 cm PaK 43, 8,8 cm 라케텐베르퍼 43, 12,8 cm PaK 44
전차포 2 cm KwK 30, 3,7 cm KwK 36, 5 cm KwK 38, 5 cm KwK 39, 7,5cm KwK 37, 7,5cm KwK 40, 7,5cm KwK 42, 8,8cm KwK 36, 8,8cm KwK 43, 12,8cm KwK 44
대공포 2cm FlaK 30, 2cm FlaK 38, 2cm FlaKviering38, 3,7cm FlaK 18/36/37, 3,7cm FlaK 43, 5cm FlaK 41, 8,8cm FlaK, 10,5cm FlaK, 12,8cm FlaK, 8,8cm SK L/45 함포, 3,7cm SK C/30 대공포, 4cm FlaK 28
다연장로켓 15 cm 네벨베르퍼 41, 28/30 cm 네벨베르퍼 41, 21 cm 네벨베르퍼 42, 8 cm 다연장로켓 투사기
열차포 24 cm SK L/40 "테오도어 칼", 28cm SK L/40 "브루노", 28cm SK L/45 "랑에 브루노", 28cm L/92 "Schwere Bruno", 크루프 28cm-카노네 5(E), 38cm-카노네 (E) '지크프리트', 52cm 하우비츠 (E) 871(f), 80cm-카노네 (E) '구스타프'
기타 독일 국방군/7,5cm 구경 화포, V3
노획/외국제 화포 오스트리아(ö) 곡사포
대전차포
체코슬로바키아(t) 곡사포
전차포 3,7cm KwK 34(t), 3,7cm KwK 38(t)
박격포 8,14cm GrW 278(t)
폴란드(p) 곡사포
대공포 4cm FlaK 28(p)
소련(r) 곡사포
대공포 3,7cm FlaK 39(r)
대전차포 7,62cm PaK 36(r)
유고슬라비아(j) 곡사포
박격포 2,5cm GrW 309(j)
그리스(g) 곡사포
박격포
덴마크(d) 곡사포
대공포 2cm FlaK Madsen
노르웨이(n) 곡사포
대공포 4cm FlaK 28
프랑스(f) 보병포 3.7cm IG 152(f)
곡사포 15,5cm K 416(f)
전차포 2,5cm KwK 121(f), 3,7cm KwK 144(f)
네덜란드(h) 곡사포
박격포 8,14cm GrW 278(h)
벨기에(b) 곡사포 15,5cm K 416(b)
박격포
영국(e) 곡사포
전차포 4cm KwK 171(e), 9,4cm KwK 311(e)
미국(a) 곡사포 24cm H 561(a)
열차포
이탈리아(i) 곡사포
대공포 2cm FlaK Breda 282(i)
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28cm 구경 브루노 열차포 목록
28 cm SK L/40 브루노 28cm SK L/40 단 브루노 28cm L/92 중 브루노 28cm SK L/45 장 브루노 28cm 신 브루노

1. 개요

28cm 신 브루노 (독일어: 28cm "Bruno neue")는 2차 세계 대전 당시 독일군이 만든 프로토타입 열차포이며, 브루노 열차포 시리즈의 끝을 장식하는 열차포이다. 총 3대가 제작되었다.

2. 개발

1938년, 기존 28cm 브루노 열차포들[(SK L/40 브루노, 크루즈 브루노, 중 브루노)의 제작이 거의 끝나가고 있을 때, 독일 군부는 크루프에게 추가적인 열차포 생산 명령을 하달했다. 이는 기존의 28cm 구경 브루노 계열 열차포들이 전부 1차 세계대전 수준의 구식 대포를 개조한 물건이었기에 성능이 다소 딸렸기 때문이었다.

따라서 크루프사는 완전히 새 열차포 개발에 착수한다. 신 브루노는 다른 브루노 열차포들과 상당히 달랐는데, 우선 차륜 갯수부터가 5x5가 아닌 6x6으로 변경되었고, 전체적인 외형부터 제일 중요한 부분인 주포까지 완전히 뜯어고쳐졌다. 하지만 독일 육군은 세부설계를 모조리 1939년 안으로 끝내라는 무리한 요구를 해 왔고, 크루프사는 주포를 새로 설계해야 하는 관계로 불가능하다고 회답하며 시간을 더 달라 요청한다. 군부는 이를 받아들였고, 1940년 11월, 첫 번째 신 브루노 열차포가 군에 인도되었다. 이어서 1941년 7월, 그리고 1942년 2월 각각 한 대의 신 브루노가 추가적으로 제작되었다.

3. 프로젝트 중단

하지만 막상 전장에 인도되고 난 이후 크루프사는 신 브루노 열차포 생산을 중단하라는 명령을 받았는데, 그 이유는즉슨 동시기 크루프사에서 생산하고 있던 크루프 K5의 성능이 신 브루노보다 더 우수하였기 때문이었다. 게다가 설상가상으로 군의 운용 결과 신 브루노는 설계상미스로 탄도가 중간에 틀어져 착탄지점의 오차가 크게 나는 문제가 발생하는 것이 확인되었다. 하지만 크루프 측에서도 탄도오차 문제를 해결할 수단이 없다고 판단, 신 브루노 프로젝트는 거기서 완전중단된다. 이후 크루프사는 크루프 K5 생산에 집중하게 된다. 또한 브루노 열차포의 맥은 이를 끊으로 완전히 끊긴다.

4. 실전 기록

애초에 사실상 프로토타입으로 끝난지라 알려진 실전 기록이 전혀 없다. 일단 실전에 투입된 것 자체는 어느정도 확실해 보이지만 기록이 전혀 안 남아있는 관계로 현재는 아무것도 알 수 없다. 또한 생산된 3대의 신 브루노 열차포가 어떤 운명을 맞았는지도 불명이다.