| 🚗 자동차 관련 문서 | ||
|
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px); word-break:keep-all" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin:-6px -1px -11px" |
차급(세그먼트) | |
|
경형(A) ·
소형(B) ·
준중형(C) ·
중형(D) ·
준대형(E) ·
대형(F) 마이크로 · SUV(J) · MPV(M) · 스포츠 쿠페(S) |
||
| 바디 스타일 | ||
| <colbgcolor=#eee,#000> 원박스 | 승합차 · LCV · 경상용차 | |
| 투박스 | 해치백 · 왜건(스테이션 왜건 · 에스테이트 · 슈팅 브레이크) · 리프트백 | |
| 쓰리박스 | 세단 · 쿠페 · 노치백 · 패스트백 | |
| 컨버터블 | 컨버터블 · 로드스터 · 타르가 · T-탑 · 브로엄 | |
| 이륜자동차 | 오토바이 | |
| 기타 | 코치 빌드 · 리무진 · 패널 밴 · 크로스오버 · 삼륜차 · 톨보이 | |
| 형태 | ||
| 승용 | 비즈니스 세단 · 쇼퍼드리븐 자동차 · 퍼스널 럭셔리 카 · 하이소카 · 패밀리카 · 택시 · SUV( 오프로더 · CUV · 쿠페형 SUV) | |
| 승합 | LCV · 경상용차 · 버스 · MPV( LAV) | |
| 화물 | 트럭 · 픽업트럭 · 쿠페 유틸리티 | |
| 특수 | 트랙터 트럭 · 구난차 · 트레일러 | |
| 이륜 | ( 틀:오토바이) · 원동기장치자전거 · 사이드카 · ATV · 뚝뚝( 오토릭샤) | |
| 용도 | ||
| 여가용 | RV · 캠핑카· 스포츠카( 그랜드 투어러 · 포니카 · 머슬카 · 스포츠 세단 · 핫해치 · 슈퍼카 · 하이퍼카) · 고카트 · 핫로드 · 로우라이더 · 레이스 카 | |
| 군용차 | 소형전술차량 · 기갑차량( 장갑차 · 전차 · 자주포) | |
| 특수목적 | 긴급자동차( 소방차 · 경찰차 · 구급차) · 농기계 · 건설기계 · 방탄차 · 공항 작업차량 · 항구 작업차량 · 경호차 · 방송차 · 취재차 · 현금수송차 · 장의차 · 우편차 · 운전교육 및 시험용 차량 · 헌혈차 · 수륙양용차 · 어린이통학버스 | |
| 스마트모빌리티 | 커넥티드 카 · 자율주행차 · PRT · PAV | |
| 기타 | 자가용 · 법인차 · 상용차 · 올드카(클래식카) · 콘셉트 카 | |
| 추진 방식 | ||
| 외연기관 | 증기 자동차 | |
| 내연기관 | 가솔린( 자연흡기 · TJI · 린번 · GDI · MPI · TSI · HCCI · LPG) · 디젤( CRDi · VGT) · 바이퓨얼 · 수소내연기관 · 목탄자동차 | |
| 에너지 저장 체계( 연료) | 화석 연료 · 이차 전지 · 바이오 디젤 · CNG · 경유 · 에탄올 · 수소( 연료전지) | |
| 전기 | 전기자동차 · 수소자동차 | |
| 하이브리드 | 하이브리드 자동차(풀 하이브리드 · 마일드 하이브리드) · 플러그인 하이브리드 | |
| 부품 | ||
| 외장 부품 | 엠블럼( 후드 오너먼트) · 펜더 · 라디에이터 그릴 · 도어( 코치 도어 · 버터플라이 도어 · 시저 도어 · 걸윙 도어) · 테일게이트 | |
| 구동 방식 | ||
| 구동 바퀴 | 전륜구동 · 후륜구동 · 2륜구동 · 4WD(4륜구동) | |
| 레이아웃(엔진/구동) | FF · FR · RMR · RR | |
| 엔진 구성 | 수평대향 엔진(수평대향 · 플랫(박서)) · 왕복 · 단기통 · 직렬 · V형 · 반켈 | }}}}}}}}} |
1. 개요
항구에서 작업하는 차량들로 항구의 크기와 역할에 따라 종류가 다양하다.2. 컨테이너 트레일러
컨테이너 부두 안에서만 돌아다니는 트레일러이다.3. 활어운반차
해당 항목을 참조.4. 셔틀버스
여객선 이용객을 위한 셔틀버스로 인천항에서는 터미널과 선착장간을 운행하며, 각 선사에서 운행한다. 부산항만공사에서는 중앙역과 부산 세관, 부산역 후문과 신국제여객터미널을 오가는 셔틀버스를 운영하고 있다. 배차 간격은 20~30분, 요금은 성인 기준 1130원이다.5. 컨테이너 핸들러
5.1. 탑 핸들러
탑(Top) 핸들러라고도 한다. 일반적인 카운터밸런스형 지게차가 거대해진 형상이다. 카운터밸런스와 차이점이라면 마스트 및 리프트 형태는 동일하지만 포크를 밑으로 집어 넣어서 들어올리는 카운터밸런스와는 달리 컨테이너 모서리에 있는 홈에 고리를 체결시킨 뒤에 위로 집어서 들어올리는 드는 형태다. 빈 컨테이너를 들기 때문에 인양중량은 7톤에서 10톤 정도이며, 드물게 적재컨테이너(Full container)용 핸들러 차량도 있는데 40톤(최대 45톤)까지의 용량을 가진다.
5.2. 지브 핸들러(리치 스태커)
대형 차체에 승강기 대신 지브(Jib)크레인을 설치한 장비. 보통 리치 스태커로 통칭한다. 화물을 가득 적재한 무거운 컨테이너를 취급하는 장비이기 때문에 보통 45~46톤용이며, 드물게 50톤급도 있다. 특유의 절륜한 파워와 신속한 기동성 덕분에 컨테이너 작업장 어디서나 구경할 수 있다. 아래 피기 패커 문단에도 소개되어 있지만 스프레더에 수직 봉을 추가로 달아 트레일러를 통째로 뽑아드는 기종도 있다.
5.3. 피기 패커
영문명은 Piggy packer. 컨테이너 트레일러 부분을 열차 위에 그대로 올려 운반하는 ' 피기백(Piggy back service)'방식의 상하역 작업을 할때 쓰이는 대형 장비이다. 컨테이너 스프레더에서 저런 식으로 집게가 수직으로 뻗어나와 트레일러 섀시를 그대로 집어올린다. 위의 사진은 모형이긴 하지만 북미와 유럽 지역 등에서는 피기백에 의한 대규모 육상운송이 많기 때문에 실제로 저런 차량들이 많이 있다. 허나 사실상 스프레더에 집게만 달면 되기 때문에 저런것을 따로 구비할 필요 없이 리치스태커에다가 집게가 붙은 스프레더를 옵션으로 달아서 굴리는 경우도 꽤 있다. 다만 인터모델 핸들러라고, 다른 명칭이 붙어있긴 하다.