하우스텐보스(열차)

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JR 큐슈

特急ハウステンボス
특급 하우스 텐 보스

( 요시즈카역) - 하카타역 - ( 후츠카이치역) - 토스역 - 신토스역 - ( 요시노가리코엔역) - 사가역 - 코호쿠역 - 타케오온센역 - 아리타역 - 하이키역 - 하우스텐보스역

ハウステンボス Huis Ten Bosch / 하우스 텐 보스

열차 정보
운행 지역	후쿠오카현, 사가현, 나가사키현
열차 종류	특급열차
기점	하카타역( 요시즈카역)
종점	하우스텐보스역
정차역 수	12역
운행개시일	1992년 3월 25일
운영자	JR 큐슈
사용 차량	JR 큐슈 783계 전동차 ( 미나미후쿠오카 차량구)
사용 노선	가고시마 본선, 나가사키 본선, 사세보선, 오무라선
노선 제원
운행거리	115.4km
궤간	1067mm
전력 공급	교류 20,000V 60Hz 가공전차선
최고 속도	130km/h

특급 하우스텐보스

1. 개요2. 특징3. 차량4. 정차역5. 관련 문서

[clearfix]

1. 개요

하카타역- 하우스텐보스역 사이를 가고시마 본선, 나가사키 본선, 사세보선, 오무라선을 경유해 운행하는 JR 큐슈의 특급열차다.

동명의 테마파크의 개업에 맞춰 생긴 열차로, 이 열차의 탄생과 더불어 오무라선에 하우스텐보스역이 새로 신설되었으며 비전화 노선인 오무라선에 열차를 넣기 위해 하이키~하우스텐보스간 전철화도 되었다.

2. 특징

전신은 네덜란드마을 특급(オランダ村特急)으로, 키하 183계 동차로 운용되었으며 하우스텐보스로 전환되는 날까지 485계 아리아케와 복합열차로 편성되어 운행했다.

특급 카모메가 783계로 운행되던 2012년 3월 12일까지는 카모메, 미도리와 병결하여 일본 최후의 3중 복합열차(카모메 5량 + 하우스텐보스 4량 + 미도리 4량, 총 13량 편성)로 운행하였으며, 히젠야마구치역에서 병결 / 분리 작업을 이루었다.[1] 현재는 특급 미도리만 병결운행하며, 하이키역에서 병결, 분리 작업을 진행하여 미도리는 사세보역으로, 하우스텐보스는 하우스텐보스역으로 간다.

코호쿠에서 부터 토스 ⇔ 하카타 구간은 복선이므로. 느리게 간다는 승객의 불편해소를 위해 130km/h 로 마구 질주한다. 다이어 개정으로 요시노가리코엔역에서도 정차하는 일이 있다. 토스까지는 3현시 ATS로 대응하며, 토스 이후 부터는 4현시 ATS로 신호를 받는다.

네덜란드의 철도회사인 NS와 콜라보 이벤트를 열어 JR 큐슈의 로고와 함께 NS의 로고가 래핑된 열차를 운행하기도 하였다.

특히나 이 열차도 일부에 한해 릴레이카모메 역할을 수행중이다.

3. 차량

취소선은 은퇴 차량

783계 전동차: 사진중 위는 리뉴얼차량, 아래는 초기형.
~~485계 전동차~~

4. 정차역

JR 큐슈 특급 하우스텐보스
노선	역명	영업 거리	비고
가 고 시 마 본 선	요시즈카 吉塚	0.0	일부 편성 시종착
	하카타 博多	1.8
	후츠카이치 二日市	16.0	임시 편성은 통과
	토스 鳥栖	30.6
나 가 사 키 본 선	신토스 新鳥栖	34.1
	요시노가리코엔 吉野ケ里公園	43.1	5호, 10호만 정차
	사가 佐賀	56.2
	코호쿠 江北	70.8
사 세 보 선	타케오온센 武雄温泉	84.5
	아리타 有田	99.0
	하이키 早岐	110.7
오 무 라 선	하우스텐보스 ハウステンボス	115.4

5. 관련 문서

[1] 이후 폐지시까지 카모메는 787계와 885계로만 운행되었다.