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보유기종 |
|
| 기종 | 대수 |
| A320-200 | 8 |
| A321-200 | 18 |
| A321neo | 3 |
| A321LR | 2 |
| 737-800 | 46 |
| 737-900 | 1 |
| 737 MAX 8 | 1 |
| 777-200ER | 4 |
| 총합 | 75 |
1. 개요
통합 LCC의 보유 기종을 정리한 문서이다.통합 LCC는 2022년 8월 기준 협동체기 A320-200 8대, A321-200 18대, A321neo 3대, A321LR 3대, 737-800 46대 와 737-900 1대, 737-MAX 8 1대, 광동체기 777-200ER''' 4대를 보유하여 총 합계 56대를 보유하고 있다.
[1]
2. 에어버스
2.1. A320
|
|
| 에어버스 A320-232 HL7753 |
| 등록번호 | 제작사 | 기종 | 라인넘버 | 제작일자 | 등록일자 | 좌석 | 비고 |
| HL7744[아시아나항공] | 에어버스 | A320-232 | 2808 | 06-05-29 | 06-06-23 | 180 | |
| HL7745[아시아나항공] | 2840 | 06.06.28 | 06.07.25 | ||||
| HL7753[아시아나항공] | 2943 | 06.10.19 | 06.11.13 | ||||
| HL8055 | 2732 | 06.03.14 | 16.01.15 | ||||
| HL8309 | 4990 | 12-01.12 | 18.06.29 | ||||
| HL8328 | 5011 | 12-02.17 | 18.08.02 |
기존 162석으로 넓은 좌석간격을 자랑하였지만 2020년 모두 180석으로 개조되었다.
울산행 노선같은 경우 기체들이 각각 짧게는 하루 길게는 6달 이상동안 울산공항만 오가기도 한다.
현재 국내에서 가장 많은 A320을 운영하고 있다.
2.2. A321
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| 에어버스 A321-231 HL8073 |
| 등록번호 | 기종 | 라인넘버 | 제작일자 | 등록일자 | 좌석 | 비고 |
| HL7722 | A321-231 | 2041 | 03.08.22 | 03.11.03 | 195 | |
| HL7723 | 2045 | 03.10.15 | 03.11.17 | |||
| HL7729 | 2110 | 04.01.08 | 04.01.29 | |||
| HL7730 | 2226 | 04.04.20 | 04.05.14 | |||
| HL7735 | 2290 | 04.08.30 | 04.09.17 | |||
| HL7763 | 3297 | 07.10.30 | 07.11.13 | [6] | ||
| HL7210 | 7754 | 17.07.12 | 17.08.11 | 220 | [SL][8] | |
| HL8099 | 7923 | 17.10.20 | 17.10.30 | [SL] | ||
| HL7211 | 7915 | 17.10.11 | 17.11.13 | [SL] | ||
| HL8365 | 3862 | 09.04.20 | 19.05.13 | [11] |
다른 국내A321 운영항공사와 같이 IAE사의 V2500을 장착한 항공기를 운항하고 있으며 에어서울로 넘어간 HL8072가 유일하게 A321-232형으로 세부버전이 다른 엔진을 장착하고 있었다. 초기 도입기재는 아시아나에서 넘겨받은 기재들로 195석의 좌석을 장착하여 타 LCC에 비해 넓은 좌석간격을 자랑하지만 에어부산이 리스사로 부터 도입하고 있는 기재는 220석으로 타 LCC와 비슷한 수준의 좌석간격을 보여주고 있다.
초기 도입기재의 경우 대체기종인 A321NEO의 도입으로 점차 퇴역수순을 밟고있다.
HL7210, HL7211, HL8099는 에어부산이 직접 도입한 기체, HL8365는 베트남항공에서 넘어온 기체, 나머지 항공기들은 모두 아시아나항공에서 넘어왔다.
2.3. A321neo
|
|
| 에어버스 A321-251NX HL8394 |
| 등록번호 | 기종 | 라인넘버 | 제작일자 | 등록일자 | 좌석 | 비고 |
| HL8366 | A321-251NX LR | 9234 | 20.01.16 | 20.03.16 | 220 | [12] |
| HL8394 | 9289 | 20.03.20 | 20.05.28 | [13] | ||
| HL8395 | A321-251NX | 10020 | 20.09.22 | 21.05.26 | 232 | |
| HL8396 [14] | 10253 | 21.01.20 | 22.02.09 | |||
| HL8357 [15] | 10412 | 20.12.04 | 21.10.29 | |||
| HL8504 [16] | 10877 | 22.06.10 | 22.07.07 |
3. 보잉
3.1. 보잉 737
|
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| 보잉 737-8B5 HL7561 구도장 기체 |
- 보잉 737-800 19대-전 기재 윙렛 달려있음.
| 등록기호 | 제작사 | 기종 | 제작번호 | 제작일자 | 좌석 | "윙렛" | 비고 |
| HL7560 [과거] | 보잉 | 737-8B5 | 29981 | 00.07.25 | 189 | [O윙렛] | [19] |
| HL7561 | 29982 | 00.08.28 | [20] | ||||
| HL7562 | 29983 | 00.09.15 | |||||
| HL7757 | 737-8GQ | 35790 | 06.11.08 | ||||
| HL7786 [21] | 737-8Q8 | 37163 | 09.06.18 | ||||
| HL8012 [22] | 737-8SH | 41348 | 15.07.14 | ||||
| HL8013 | 41346 | 15.08.31 | |||||
| HL8014 | 42051 | 15.10.12 | |||||
| HL8015 | 42061 | 15.09.30 | |||||
| HL8016 | 41341 | 16.02.10 | |||||
| HL8017 | 42055 | 16.06.19 | |||||
| HL8224 [23] | 737-8Q8 | 38822 | 11.06.17 | ||||
| HL8225 | 38823 | 11.10.07 | |||||
| HL8242 | 38824 | 12.01.17 | |||||
| HL8243 | 38825 | 12.01.23 | |||||
| HL8244 | 38826 | 12.02.03 | |||||
| HL8245 | 38827 | 12.03.02 | |||||
| HL8246 | 737-8SH | 41299 | 12.05.17 | ||||
| HL8247 | 41300 | 12.10.01 |
|
|
| 보잉 737-9B5 HL7719 |
- 보잉 737-900 2대
| 등록기호 | 제작사 | 기종 | 제작번호 | 제작일자 | 좌석 | ''윙렛'' | 비고 |
| HL7719 | 보잉 | 737-9B5 | 29997 | 03.11.19 | 188 | [무윙렛] | 비즈니스석 운용 |
| HL7724 | 29998 | 04.04.16 |
|
|
| 보잉 737-MAX 8 HL8353 |
- 보잉 737 MAX 8 1대(예정 25대)
| 등록기호 | 제작사 | 기종 | 제작번호 | 제작일자 | 좌석 | "윙렛" | 비고 |
| HL8353 | 보잉 | 737 MAX 8 | 63443/8158 | 21.11.01 | 189 | [O윙렛] |
진에어는 대한항공과 마찬가지로 비교적 소형 기종인 보잉 737 착륙 등급을 극대화해서 짙은 안개가 끼인 날도 어지간하면 착륙할 수 있는 능력을 갖추고 있다. ( 진에어, 한치 앞 짙은 안개 속에서도 착륙한다)
HL8012, 8013, 8014, 8015, 8016, 8017 항공기를 제외한 나머지 항공기들은 모두 대한항공에서 넘어온 기체이다.[27]
2021년 12월 20일 경 737-900을 처음으로 도입하여 운용중이다. 당연히 대한항공에서 넘어온 기체이며 대한항공 시절 좌석을 별도의 개조없이 그대로 유지하여 국내선 비즈니스석 사업을 하고 있다. 평일에는 서울-부산 노선에, 금,토,일에는 서울-제주 노선에 해당 기체를 투입하고 있다.
2021년 11월 11일, 첫번째 737 MAX 8이 첫 시험비행을 진행하였다. 현재의 임시 등록번호는 N40220. 레지넘버는 HL8353으로 확정되었다.[28]
737-8의 경우 대한항공에서 30대를 주문했는데 그 중 25대의 737-8을 진에어에서 도입한다고 한다.
2022년 6월 7일, 첫 737-8을 인도받았으며, 6월 말경 국내선으로 첫 운항 예정이다.
이는 국내 LCC 최초 737-8 도입 운용(과거 이스타항공 반납 항공기 제외)이다.
도입 초기에 서울-제주 노선에 투입되다가, 현재는 인천발 태국 푸켓, 일본 도쿄, 오사카, 후쿠오카 등 중단거리 국제선에 투입되고 있다.
3.2. 보잉 777
| 보잉 777의 좌석 배열 | ||||
| {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] | 전 기종 3-3-3 | 일부 기종 3-4-3 | 전 기종 3-4-3 | 미운항 |
| 스타얼라이언스 | ||||
|
아시아나항공 싱가포르항공 에티오피아 항공 이집트 항공 터키항공 타이항공 |
중국국제항공 에바항공 에어 인디아 유나이티드 항공 |
스위스 국제항공 에어 뉴질랜드 에어 캐나다 오스트리아 항공 전일본공수 |
루프트한자 브뤼셀 항공 스칸디나비아 항공 아비앙카 항공 코파 항공 LOT 폴란드 항공 TAP 포르투갈 항공 |
|
| 스카이팀 | ||||
|
대한항공 가루다 인도네시아 |
사우디아 항공 |
아에로플로트 에어 프랑스 중국동방항공 중화항공 KLM 네덜란드 항공 |
샤먼항공 베트남항공[R] 아르헨티나 항공 아에로멕시코[R] 에어 에우로파 중동항공 케냐항공[R] 델타항공[R] ITA 항공[B] 버진 애틀랜틱 항공 |
|
| 원월드 | ||||
|
일본항공 카타르항공 영국항공 |
LATAM 브라질 항공 아메리칸 항공 캐세이퍼시픽항공 |
로얄 요르단 항공 말레이시아 항공[A] 이베리아 항공 LATAM 항공 콴타스 핀에어 S7 항공 |
||
| 미가입 및 무소속 | ||||
|
엘알 쿠웨이트 항공 |
중국남방항공 |
에미레이트 항공 에티하드 항공 진에어 티웨이항공 필리핀항공 |
이 틀에 없는 모든 항공사들 | |
| [A] 기존에 보잉 777을 보유하고 있었으나, 불의의 사고로 인해 전량 매각함. | ||||
| [R] 기존에 보잉 777을 보유하고 있었으나, 현재는 전량 퇴역시킨 항공사. | ||||
| [B] 알리탈리아 파산 이후 새로 설립되면서 운용하지 않게 됨. | ||||
|
|
| 보잉 777-2B5ER HL7750 |
국내 저가 항공사들이 보유한 여객기 중에서 가장 큰 기체이다.[29] 원래는 A300-600을 도입할 예정였으나, 심각한 노후화로 인해 B777-200ER로 대신 도입하였다. 모든 기체가 대한항공에서 넘어왔으며 이중 HL7750을 제외하고는 전부 대한항공 리스이다.
- 보잉 777-200ER
| 등록기호 | 제작사 | 기종 | 제작번호 | 제작일자 | 좌석 | "윙렛" | 비고 |
| HL7733[과거] | 보잉 | 777-2B5ER | 34206 | 05.05.09 | 393 | [무윙렛] | |
| HL7734 | 34207 | 05.07.06 | |||||
| HL7743 | 34208 | 06.08.18 | |||||
| HL7750 | 34209 | 07.05.01 | 2022.10.14 시험비행 완료 |
해당 항공기는 대한항공에서는 3-3-3 배열로 운항되었으나, 진에어로 넘어오면서 좌석이 모두 3-4-3 배열로 변경되어 좌석 수가 248석에서 393석으로 늘어났다. 물론 세계적으로 3-4-3이 추세임을 고려했을 때 저가 항공사가 3-3-3으로 운영할 가능성은 없다시피하긴 했으나, 대한항공의 초대형 기종들인 747-400이 전성기에 365석/말년에 404석, 747-8I가 368석, A380-800이 407석임을 고려하면[32] 확실히 국내 기준으로는 무시무시한 닭장수송이다. 대한항공에서 넘어간 이후 한동안은 3-3-3 배열에 좌석간격 34인치를 그대로 유지하여 혜자스럽게 운영하였으나 어느 순간 좌석에 대한 닭장형 개편을 전면적으로 단행하였다.
화물 전용 여객기로 개조된 HL7734의 경우 Crew Rest Area 장착 해제를 통하여 하부 화물칸 화물 탑재량을 2AKE분량 증량하였고, 32열 이후 B~D Zone 승객좌석을 제거하여 20개 클러스터에 약 10톤의 화물을 추가로 적재할 수 있게 되었다.
현재 유나이티드 항공 328편 엔진 폭발 사고로 인하여 PW4000 엔진이 달린 보잉 777-200ER 항공기의 운항이 전면 중단되었다
[1]
조만간 티웨이항공, 제주항공도 쓸 예정
[아시아나항공]
아시아나항공 출신 기체
[아시아나항공]
아시아나항공 출신 기체
[아시아나항공]
[5]
특히
김포-김해, 울산 노선에 고정으로 투입된다.
[6]
아시아나 항공기 오인 사격 사건으로 인해 해병대 병력에 의해 공격 대상이 된 기체이다. 당연히
K2 소총의 사거리 밖에 있었으므로 피탄당하지는 않았다.
[SL]
샤크렛 장착
[8]
에어부산이 도입한
A320 패밀리중 제일 먼저 샤크렛을 단 기체다.
[SL]
[SL]
[11]
초기도입항공사는
베트남 항공. 베트남 항공 운영 당시에는 VN-A360.
[12]
동아시아 최초의 A321LR
[13]
에어부산이 출고과정을 유튜브에 업로드 했다.
#
[14]
== 승객 난동 사건 ==의 기체다. 46세 남자가 부부에게 막말을 했던 기체다. 자세한 내용은
http://news.kmib.co.kr/article/view.asp?arcid=0017379174&code=61121211&sid1=eve 참조
[15]
원래는 T'WAY B738 MAX가 이 번호를 받기로 했었지만 이 기체가 대신 이 번호를 받았다. 번호가 넘어간 정확한 원인은 불명이지만
737 맥스의 결함 이슈와 관련이 있을 것으로 보인다.
[16]
2030월드엑스포 유치기원 특별도장 기체다.
[과거]
대한항공에서는 스카이팀 도장을 하고 있었다.
[O윙렛]
윙렛이 장착되어 있음
[19]
원래 HL7560~7562는 윙렛이 없었으나 육십간지 84번째인
정해년에 달렸다.
[20]
구도장 적용 기체
[21]
허진어 게임에 나온 기체임.
[22]
https://www.youtube.com/watch?v=uo4mKAqVLRg&t=111s 영상에 나온 기체이다.
[23]
대한항공 당시
대한항공 2115편 활주로 이탈 사고를 당했었다
[무윙렛]
[25]
B737-900 항공기 4대 추가 도입 예정.
[O윙렛]
[27]
HL8012부터 HL8017번대 항공기들은 모두 새로 제작하여 진에어로 도입된 신형 항공기다.
[28]
항공 포털사이트에 보면 HL8353이라고 뜬다
https://www.planespotters.net/airline/Jin-Air
[29]
2위는
티웨이
A330-300 3위는
에어프레미아(정확히는 HSC.)의
보잉 787-9이다
[과거]
대한항공에서는 스카이팀 도장을 하고 있었다.
[무윙렛]
[32]
단
대한항공의
A380은 전 세계의 380 중 가장 적은 좌석 수를 가지고 있는 기체이다.