최근 수정 시각 : 2024-12-15 15:39:59

제2공항철도


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수도권 전철 미개통 노선
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건설 중
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추진 중
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GTX-D GTX-E GTX-F GTX-G
GTX-H 서부선 위례신사선
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송도트램 부평연안부두선
기존 노선의 연장선 및 지선 건설 계획은 해당 노선 문서 참조.
개통된 전철 노선 보기 		}}}}}}}}}
제2공항철도
第二空港鐵道 / The 2nd Airport Railroad
<colbgcolor=#ffffff,#181818> 파일:제2공철노선도.png
소유자 <colbgcolor=#ffffff,#181818>미정
운영 기관 미정
노선 번호 미정
노선명 제2공항철도
종류 일반철도
영업 거리 16.71㎞
궤간 1,435㎜
역수 3
기점 숭의역 부근[직결1]
종점 공항화물청사역
전기 교류 25000V 60㎐ 가공전차선
신호 ATS-S2, ERTMS Lv.1
선로 수 2
개업 예정일 미정[2]
운영 노선 인천국제공항발 KTX
1. 개요2. 상세3. 역사 및 진행 현황4. KTX 연계5. 역 목록

[clearfix]

1. 개요


수인선 숭의역 부근에서 출발해 인천역과 영종국제도시를 거쳐 인천공항2터미널역을 잇는 복선전철 노선이다.

파일:제2공철사업계획.png
인천시에서는 이 노선에 인천국제공항발 KTX 열차를 부활시켜 운행할 계획이다. GTX-D노선도 이 선로를 공항화물청사~중산 구간에서 일부 활용할 계획이다.

2. 상세

인천 지하철 초기 계획중에서 인천 지하철 4호선이 인천역과 인천공항을 연결하는 노선으로 계획됐다. 이게 제2공항철도의 시초가 된다. 다만 IMF 위기에 못이겨 사업이 무산되었다.

본 노선은 당초 인천공항2터미널역과 KTX 광명역을 연결하는 사업이었으나( 제1차 국가철도망 구축계획) 월곶역 ~ 광명역 구간은 경강선으로 변경되어, 제2차 국가철도망 구축계획(2011-2020)에 추가 검토대상 사업(중장기 계획)으로 총 사업비 2조 805억원 규모로 반영되었다.

본 노선은 이미 인천국제공항철도 건설 시기부터 존재하던 계획이었다. 인천공항1터미널역의 현 KTX 승강장이 그 증거인데, 이 공간은 이 노선을 위해 건설되었으나, 착공이 이뤄질 기미도 보이지 않고 공항행 KTX의 필요가 대두되며 플랫폼을 개조해서 인천국제공항발 KTX가 정차하게 되었다가 다시 폐지되었다.

기존 인천국제공항철도는 서울역, 공덕역, 홍대입구역 등 서울 도심에서 인천국제공항을 직선으로 빠르게 이어주는 것이 목적이었기 때문에 인천의 북부 지역인 경인 아라뱃길 주변을 훑고 영종대교를 건너가도록 설계됐다. 이 때문에 연수구 등 인천 남부 지역과 원도심 등지에서는 철도를 이용한 공항 이용에 애로사항이 많았다. 물론 이 지역에도 인천공항행 버스 노선 자체는 많으나 거의 다 시내버스이고 20인치 이하 기내용 캐리어가 아니면 승차를 거절당하기 십상이다. 따라서 비싼 E버스나 6777번을 이용해야 하며, 이 노선들 마저도 송도국제도시에 집중되어 있다. 그래서 시간이 더 걸려도 울며 겨자 먹기로 계양역까지 가서 인천국제공항철도를 이용할 수밖에 없다. 그러나 이 노선이 개통된다면 연수구와 원도심 지역에 거주하는 주민들도 철도를 통해 편리하게[3] 공항을 오갈 수 있다.

아울러 수도권 전철 수인·분당선, 수도권 전철 경강선의 실질적 종착역이 인천공항2터미널역으로 연장되고 송도역으로 확정된 인천발 KTX의 종착역도 인천공항2터미널역으로 조정될 수 있기 때문에 시흥시, 안산시, 화성시, 수원시 등 경기 남부권 지역은 물론 KTX로 접근이 가능한 비수도권 지역의 인천국제공항 철도 접근성이 향상될 수 있다. 제2공항철도로는 부산, 진주, 포항, 목포, 여수, 강릉, 동해, 부전, 문경에서 인천을 오가는 KTX가 운행될 계획이 있다.

또한 영종하늘도시 주민들의 인천 원도심 접근성이 크게 향상될 것이다. 영종하늘도시에서 연수구, 미추홀구 지역으로 가려면 배차간격이 긴데다가 이곳저곳 정차하느라 오래걸리는 시내버스를 이용하거나, 그것도 아니면 울며 겨자먹기식으로 영종역에서 1공항철도를 이용해서 계양까지 갔다가 다시 내려가는 방식으로 가야한다. 그러나 제2공항철도가 개통된다면 하늘도시 내부에 전철역이 생겨 제물포, 숭의, 인하대, 논현동, 송도국제도시 등지로의 접근성이 크게 향상될 것이다. 또한 인천공항1터미널역에서 KTX로 환승한 후 지방 간 이동에서도 큰 발전을 이뤄낼 것이다.

반대로 이 노선이 개통되면 영종도와 인천 본토를 잇는 전통적 교통수단이었던 월미도~구읍뱃터 간 여객선이 완전 단항될 가능성이 크다. 월미도~구읍뱃터 여객선 노선은 영종대교와 인천대교 개통 이후에도 유지가 됐는데 영종대교와 인천대교 모두 영종도 원도심이 아닌 인천공항과 인천 본토를 잇기 위해 연결된 교량인 만큼 영종도 원도심과 인천 본토를 잇는 가장 빠른 길이 여객선 노선이라 유지됐다. 그러나 영종도 원도심과 영종하늘도시와 인천 본토를 직접 연결하는 제3연륙교와 제2공항철도가 개통된다면 여객선 운항 유지의 당위성이 떨어진다.

계획 상으로는 영종하늘도시에서 가장 인구가 밀집한 중산동 지역에 1개의 역사가 신설 예정이나, 영종하늘도시의 경우 동서축으로 길게 늘어진 구조이기에 도시 간의 유기적 연결을 위해 운남동이나 운서동에 추가역 신설 가능성이 존재한다. 다만 구간이 중복되는 인천 도시철도 영종트램 계획 때문에 다소 타당성이 떨어진다.

3. 역사 및 진행 현황

  • 2019년 4월에 인천시가 제4차 국가철도망 구축계획에 제2공항철도를 반영해줄 것을 건의했다. 기사 만약 제4차 국가철도망 구축계획에 제2공항철도가 신규사업으로 반영될 경우, 예비타당성조사를 거쳐 착공 및 개통이 가능하다. 다만, 인천역 - 영종하늘도시 간 해저터널 건설비용, 인천대교 손실보전금[4] 등 고려해야 할 요소가 많아 마냥 수월하지만은 않을 것으로 보인다. 막대한 자본과 노동력을 갈아넣어 고생해서 건설한 인천대교에서 통행료로 뽕을 뽑는 동안에는 철도가 인천대교 이용객을 뺏어가는 것이 눈치보이는 상황.

파일:인천시민시장 발표 2.jpg
  • 2020년 7월 1일, '인천시민시장 대토론회'에서 계획을 발표했다.

파일:제2공항철도진행현황.jpg
  • 2020년 7월 22일, 인천국제공항공사가 인천시에 본 노선을 활용한 부산행 인천국제공항 착발 KTX 운행 재개 및 항공화물 철도 운송 계획을 골자로 하는 'ATX(Airport Train Express)' 계획을 제안했다. 공항공사는 아울러 사업비 분담 계획까지 밝혀, 본 사업이 한층 탄력을 받을 것으로 예상된다.
  • 인천국제공항공사의 타당성 검토 결과 B/C 값은 0.75로 도출되었다. # 국가철도망 구축계획 반영기준인 0.7보다 높은 수치이기는 하나, 사업성 확보 기준인 B/C 1에는 미달된다.
  • 2022년 윤석열 대통령이 후보 시절 인천지역의 공약으로 제2공항철도 추진이 포함되어 다시 희망이 조금이나마 생겼다. 이후 11월 들어 인천시와 인천국제공항공사가 제2공항철도 타당성 조사 용역을 공동으로 실시한다고 발표했다. # 인천시와 인천국제공항공사가 공동추진으로 하늘도시에 전철역사를 신설하는 걸로 검토중에 있다. 하지만 하늘도시에는 KTX가 아닌 수인분당선이나 경강선의 역사로 운영할 계획이다. #
  • 2023년 4월, 인천시가 사업 재기획 용역을 추진하기 시작했다. #그러나 2024년 4월 30일 B/C값이 또 1 이하로 나와서 차질이 생겼다. #
  • 2024년 7월 23일 보도에 따르면 인천시는 예타면제 대상 사업으로 추진하거나 인천국제공항공사가 사업비 일부를 부담하는 방식으로 접근하고 있다. #

4. KTX 연계


{{{#!wiki style="margin: 0 -10px -5px; min-height: 26px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1.5px -13px" 		고속철도
경부고속선
계통 		경부고속철도[a] | 서대구 경유 KTX, SRT | 구포 경유 KTX | 김천, 구미 경유 KTX
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계통 		호남고속철도[b] | 서대전 경유 KTX | 광주 착발 KTX
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경유 		행신발 KTX | 수원 경유 KTX | 인천국제공항선 KTX
준고속철도
중앙선
계통 		강릉선 KTX[c] | 중앙선 KTX
경인지방
경유 		행신발 KTX | 중부내륙선 KTX
신설 예정
수원발 KTX | 인천발 KTX(고속선) | 경강선 KTX(송도/수서~원주/강릉) | 춘천속초선 KTX
동해선 KTX | 서해선 KTX | 경전선 KTX | 남부내륙선 KTX, SRT | 충북선 KTX
추진 중
인천국제공항발 KTX(제2) | 부전역 착발 KTX
일러두기
취소선은 폐지된 운행계통. 단독 문서가 있는 운행계통만 표기함.
참고
[a] 진주행(경전선)·포항행(동해선) 포함 | [b] 전주행(서대전 경유)·여수행(전라선) 포함
[c] 경강선, 영동선 이용. 경강선의 열차는 맞지만, 중앙선의 성격이 더 강한 열차. (영동선 KTX는 쓰이지 않는 용어임.)
}}}}}}}}} ||

파일:4X14xy0.jpg
2018 평창 동계올림픽 유치 당시 제2공항철도를 수인선 - 경강선과 직결해서 평창동계올림픽 접근성을 향상시킨다는 계획이 있었다. 그러나 경강선(원주-강릉)이 빠른 속도로 공사가 진행되는 반면 이 노선은 계획조차 제대로 나오지 않았고, 결국 올림픽 기간 인천공항-강릉 KTX는 인천국제공항선을 거쳐 중앙선을 경유하는 노선으로 운행되었다.

5. 역 목록

<rowcolor=#fff> 일러두기
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: -6px -1px -11px; word-break: keep-all" 		<rowcolor=#fff> 여객, 화물 취급
K KTX 필수정차 k KTX 선택정차
R SRT 필수정차 r SRT 선택정차
iC ITX-청춘 필수정차 ic ITX-청춘 선택정차
iM ITX-마음 필수정차 im ITX-마음 선택정차
iS ITX-새마을/진입 시 새마을호 필수정차 is ITX-새마을/진입 시 새마을호 선택정차
S ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 필수정차 s ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 선택정차
M 무궁화호/ 누리로 필수정차 m 무궁화호/ 누리로 선택정차
X 동해산타열차 정차 V V-train 정차
N S-train 정차 G G-train 정차
A A-train 정차
T 광역철도 급행 정차 t 광역철도 정차
H 화물취급 ─ 여객/화물 미취급
<rowcolor=#fff> 역 등급
⊙ 관리역
○ 보통역 ◐ 운전간이역
● 배치간이역 ◑ 무배치간이역
◎ 임시승강장 ◇ 을종위탁발매소
‡ 신호장 † 신호소 }}}}}}}}}
㎞ 역명 여객 화물 등급 분기선 소재지
↑ 수인선과 직결[직결1] 후 경강선, 경부고속선 등으로 향함
2.6 인　천 仁川 t H § 인천광역시 제물포구
7.1 중　산
[6] 		中　山 ─ 인천광역시 영종구
16.71 공항화물청사 空港貨物廳舍 t ─
↓ 인천국제공항철도 직결, 인천공항2터미널역까지 운행 ↓

[직결1] 숭의역 인근인 인천시 제물포구 신흥동3가 28-6번지에서 수인선과 직결한다. [2] 사업기간은 2031년까지로 명시되어 있다. [3] 연수구 주민 중 구 송도와 연수지구 거주자는 송도역, 연수역, 원인재역에서 공항행 열차를 탈 수 있고 송도국제도시 거주자는 인천 1호선을 타고 원인재역에서 공항행 열차로 환승할 수 있다. 아울러 원도심 주민은 수도권 전철 1호선을 타고 인천역에서 공항행 열차로 갈아타면 된다. [4] (주)신공항하이웨이의 인천공항고속도로 관리기간이 2030년 종료되기 때문에 영종대교에 손실보전금을 지급해야 할 필요성은 없다. 다만, 본 노선은 인천/경기 남부의 공항행 수요를 담당하는 노선인데, 이들 수요는 주로 인천대교로 쏠린다. [직결1] 숭의역 인근인 인천시 제물포구 신흥동3가 28-6번지에서 수인선과 직결한다. [6] 인천 영종구 중산동 1994번지에 소재 예정. 같은 주소에 영종트램 A713역(인천중산초등학교역)이 들어설 예정이라 수도권 전철 경강선, 수도권 전철 수인·분당선이 들어올 경우 환승역이 될 수 있다.

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