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| 오색 | ← | 양양 | → | 종점 |
#
| 양양종합여객터미널 | |
| 다국어 표기 | |
| 영어 | Yangyang Bus Terminal |
| 중국어 | 襄陽綜合客运站 |
| 일본어 | 襄陽綜合バスターミナル |
| 주소 | |
| 강원특별자치도 양양군 양양읍 동해대로 2700 (송암리) | |
| 터미널 코드 / 행선지 표기 | |
| 270 / 양양 | |
| 소유주 | |
| 양양군 | |
| 운영사 | |
| (주)동부고속 | |
| 개업일 | |
| 1978년 | |
| 이전일 | |
| 2022년 7월 1일 | |
[clearfix]
1. 개요
강원특별자치도 양양군 양양읍 동해대로 2700(송암리 29-8)에 있는 버스 터미널.심야 버스가 존재하는 반면에 오후 9시에 터미널을 닫기 때문에 심야 버스를 탈려면 티머니GO나 버스타고로 예매를 해야 한다.
2. 역사
고속버스 노선은 서울경부, 동서울, 인천행이 있으며, 인천국제공항행도 있지만 하루 2회라 서울경부행으로 간 뒤에 6020번 버스로 가는 것이 더 편하다. 서울/인천행은 속초에서 출발해 양양을 경유해서 동서울/ 서울경부/ 인천으로 간다.( 속초에서 25분 소요)[1] 본래는 속초착발로 모든 시간대에 양양에서 중간 승하차했지만, 미시령터널로 코스가 바뀐 후 서울경부행은 양양 출발편이 감축되었다가 서울양양고속도로의 개통으로 다시 원래 형태로 변경되었다. 서울경부행 노선은 매시 정각 출발 노선은 속초에서 무정차로 운행하고 양양으로는 안 들어오나, 매시 30분[2] 출발 노선은 양양을 경유해서 서울경부로 운행한다. 서울 ↔ 속초 심야우등은 모두 양양 경유로 운행하며, 동서울, 인천행은 모든 시간대에 양양 경유로 운행하고 있다.고속버스 매표 및 탑승을 위해 동부고속 직원 1명이 터미널에 상주한다. 동서울행의 경우 현장에서 학생증을 제시하면 대학생 할인도 주어지니 유의할 것. 미시령터널 경유 관계로 시외버스 면허로 전환되어 있기 때문에 서울방면 노선들은 한때 일반고속과 우등고속 요금을 똑같이 받았으며, 모두 우등고속이 투입된다.
서울로 가는 노선은 본래 양양읍 송암리 7번 국도변의 강현면 방향에 동부고속에서 운영했던 고속버스 간이 컨테이너 정류장
본래 속초착발로 양양에서 중간 승하차했을 적에 인천 ↔ 속초 노선은 양양을 무정차했다. 이에 대해 몇몇 양양군민들이 인천행도 서울방면 노선들처럼 속초착발로 양양에서 중간 승하차해 달라고 요구했으나, 강원도청에서는 법적으로 중간 승하차가 안 된다며 무시해 버렸다. 속초 ↔ 광명, 철산역 노선은 강릉에서 중간 승하차했기 때문에 인천행의 경우와 조금 다르다. 2020년 4월 1일부터 인천 ↔ 속초 노선이 양양에서 중간 승하차하게 됐다.
2018년 7월 20일에는 인천국제공항 노선이 신설됐으며, 군 지역에서는 보기 드물게 프리미엄 버스로 운행하지만 수요 저조 때문에 12월부터 모두 우등차량으로 변경되었다. 그 때 들어간 프리미엄 차량들 중 동부고속 차량은 서울 ↔ 강릉, 중앙고속 차량은 서울 ↔ 군산 노선으로 이동했다. 그럼에도 공기수송이 지속되어서, 결국 2019년 8월 26일에 인천국제공항 - 양양 노선의 운행이 중단됐다.
2015년 10월부터는 동해상사고속이 화진포행을 개설했다.
동서울 ↔ 양양/속초(고속) 노선이 감축되고 심야우등이 폐지되었다. 따라서 현재 동서울에서는 심야차량을 이용하여 양양으로 갈 수 없으며, 막차 이후 서울경부 ↔ 양양/속초(고속)으로 대체한다.
중간 승하차가 있기 때문에 예전에는 서대구고속버스터미널처럼 속초 출발 후 양양에서 탑승할 좌석 수를 별도로 배정했으나, 현재는 그런 거 없다.
서울양양고속도로가 완전히 개통되면서 서울발 노선들은 예전처럼 다시 양양을 경유해 속초로 들어가는 노선으로 변경되었다. 또한 전환시외에서 고속버스로 다시 바뀌었다가 우등 승차권에 부가세포함 문구가 삭제되어서 다시 시외로 바뀐 걸로 추정된다.[5]
2019년 상반기에 송암리로 확장 이전하려고 계획 중에 있다. 뉴스 다만 2021년으로 연기되었다.
여담으로 전국 지방자치단체 중 군에 있는 터미널 중에서 단 셋뿐인 심야우등이 운행 중에 있다.[6]
2019년 7월 19일부터 서울 ↔ 속초 노선에 프리미엄이 개통되어 인천공항의 노선이 우등으로 전환된 후 8개월 만에 다시 프리미엄이 들어온다.
2020년 4월 1일부터 인천 ↔ 속초 노선도 양양에서 중간 승하차한다. 이에 따라 한일고속과 대원고속도 양양에 들어온다. 특히 인천 가는 노선이 원통에 없기 때문에, 원통 쪽에서 복무하는 인천 거주 군인들에게는 동서울, 홍천 외에 양양이라는 환승 선택지가 추가된다. 이는 폐선된 인천공항의 노선을 대체한 것으로 추측된다.
2020년 7월 17일부터 동서울 ↔ 양양/속초(고속) 노선에도 프리미엄이 개통되었다.
2021년 7월 2일부터는 인천 ↔ 양양/속초 노선도 프리미엄이 개통되었다. 이로써 이 터미널에 들어오는 모든 전환시외 노선들에 프리미엄도 운행하게 되었다.
2022년 7월 1일, 현재 위치로 이전되었다.[7] 맞은편의 송암리 384-2번지에는 동해북부선 양양역이 들어설 예정이다. 이와 동시에 터미널 운영사가 금강고속에서 동부고속으로 변경되었다.
2023년 12월 27일 부로 인천공항-속초시외 노선이 운행 재개함과 동시에 전편성 양양을 경유하면서 인천공항행 버스가 다시 개설되었다.[8]
3. 고속버스( 전환시외)
대원고속, 동부고속, 중앙고속, 한일고속이 들어오지만, 중앙고속은 서울경부의 노선, 한일고속 및 대원고속은 인천의 노선만 굉장히 뜸하게 들어온다. 동서울의 노선은 동부고속에서 단독 운행한다.- 경유지로, 일부 시간을 속초 착발 노선들이다.
- 단, 인천은 전 시간대로 운행한다.
| 수도권 | |||||
| 행선지 | 운행횟수 | 운수회사 | |||
| 서울 | 일 19회 |
동부고속 중앙고속 |
|||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 속초발 서울행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 서울(경부) | 2:00 |
￦ 15,300 ￦ 19,900 (우등) ￦ 25,800 (프리미엄) ￦ 21,800 (심야우등) |
|||
| 운행시각표 | 06:50, 07:50, 08:40, 09:40, 10:40, 11:50, 12:50, 13:20, 13:50, 15:20, 16:20, 16:50, 18:20, 19:00, 19:40, 20:20, 20:50, (심야) 22:50, 23:20 | ||||
|
시외버스 서울경부-속초 문서로. 중고생 할인이 적용된다. 올림픽대로- 서울양양고속도로- 동해고속도로을 이용해 횡성휴게소를 경유하지 않는다. 2019년 7월 21일부터 프리미엄을 동부고속 한정으로, 개통되었다. |
|||||
| 동서울 | 일 8회 | 동부고속 | |||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 속초발 동서울행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 동서울 | 1:50 |
￦ 18,300 (우등)[A] ￦ 23,900 (프리미엄) |
|||
| 운행시각표 | 07:05, 08:10, 12:10, 13:30, 15:00, 16:40, 18:10, 20:00 | ||||
|
시외버스 동서울-속초(고속) 문서로. 중고생 할인이 적용된다. 2020년 7월 17일부터 프리미엄이 개통되었다. 올림픽대로- 서울양양고속도로- 동해고속도로를 이용해 횡성휴게소를 경유하지 않는다. 동일 노선에 동서울 ↔️ 속초(시외) 노선이 운행 중이다. 시외버스와 매우 심하게 피터지는 경쟁으로 막차가 이르다. 따라서 막차 시간 이후에는 시외로 이용하거나 서울경부로 대체하는 방법밖에 없다. |
|||||
| 인천 | 일 8회 |
동부고속 대원고속 한일고속 |
|||
| {{{#!folding [ 상세정보 펼치기 · 접기 ] | 속초발 인천행 | ||||
| 경유지 | 소요시간 | 운임 | |||
| 인천 | 3:00 |
￦ 23,100 (우등) ￦ 30,000 (프리미엄) |
|||
| 운행시각표 | 07:00, 08:30, 10:50, 12:30, 14:10, 16:10, 18:00, 20:10 | ||||
|
시외버스 인천-속초 문서로. 우등은 중고생 할인이 적용된다.
프리미엄 : 동부고속 → 대원고속 → 한일고속 순으로 번갈아 운행한다.
제2경인고속도로- 수도권제1순환고속도로- 서울양양고속도로- 동해고속도로를 이용해 횡성휴게소를 경유하지 않는다. |
|||||
4. 시외버스
시외버스 노선은 다음과 같다.4.1. 수도권
전회우등인 경우 주황색으로 표시, 일부 시간 우등인 경우 하늘색으로 표시한다.| <rowcolor=#fff> 행선지 | 경유지 | 운행 회사 | 운행 배차간격 | 비고 |
| 동서울(한계령) | 오색, 한계령, 원통, 인제 / 무정차 | 금강고속ㆍ 동해상사고속[11] | 1일 14~17회[12] | 시외버스 동서울-속초(시외) 문서로.[13] |
| 성남 | 무정차 | 금강고속 | 1일 3회 | 속초 출발, 양양 유일의 경기도행 무정차 노선 |
| 인천공항 | 김포공항 | 금강고속 | 1일 2회 | 시외버스 인천공항-속초 문서로.[14] |
4.2. 강원권
전회우등인 경우 주황색으로 표시한다.| <rowcolor=#fff> 행선지 | 경유지 | 운행 회사 | 운행 배차간격 | 비고 |
| 강릉[15] | 손양(양양국제공항), 하조대, 인구, 주문진, 아산병원 | 강원여객 | 10~45분 | 시외버스 강릉-속초 문서로. [16] |
| 속초 | 낙산, 설악산입구 | 강원여객 | 10~45분 | 시외버스 강릉-속초 문서로. |
| 춘천(직행) | 무정차 | 강원고속 | 1일 5회 | 시외버스 춘천-속초 문서로.[17] |
고성[18], 화진포[19]
4.3. 영남권
전회우등인 경우 주황색으로 표시| <rowcolor=#fff> 행선지 | 경유지 | 운행 회사 | 운행 배차간격 | 비고 |
| 대구북부[20] | 강릉 | 경북고속ㆍ 강원여객 | 1일 7회 | - |
| 동대구[21][22] | 병원, 강릉, ( 동해, 삼척), 울진, (평해, 후포, 영해), 영덕, 강구, 포항[23] | 금아리무진 | 1일 2회 | [24] |
| 부산 | 강릉, 동해, 삼척, 포항 | 금아여행 | 1일 4회[25] | - |
| 울산 | 강릉, 동해 | 강원여객 | 1일 1회 | - |
5. 과거에 운행하던 노선
장호, 근덕, 호산, 임원, 부구, 죽변, 구산, 매화, 사동, 기성, 월송, 병곡, 병원, 도곡, 장사, 청하, 흥해, 나루끝, 경주[26], 강릉 경유 동서울[27], 용인6. 농어촌버스
이 곳에서 출발하는 버스가 여러 노선이 운행하고 있다. 자세한 내용은 양양군 농어촌버스 문서로.| 양양읍 · 강현면 방면 | |
|
|
| <colbgcolor=#ff8000><colcolor=#ffffff><rowcolor=#ffffff> 노선 | 운행경로 및 운행시간표 |
| 2 | 양양터미널 - 임천리 - 화일리 |
| 10:20, 10:50, 12:30, 17:00 | |
| 21 | 양양터미널 - 임천리 - 화일리( → 상복리 → 물치 → 장산리 → 화일리) |
| 14:50 | |
| 22 | 양양터미널 - 임천리 - 화일리( → 장산리 → 물치 → 상복리 → 화일리) |
| 07:20 | |
| 8 | 양양터미널 → 낙산 → 적은리 → 물갑리 → 감곡리 → 임천리 → 양양터미널 |
| 08:10, 13:40 | |
| 81 | 양양터미널 → 임천리 → 감곡리 → 물갑리 → 적은리 → 낙산 → 양양터미널 |
| 10:00, 18:30 | |
|
마을 88 |
양양터미널 - 송암리 - 보건소 - 양양시장 - (→e-편한세상아파트→하이팰리스아파트→임천리/←양양고←양양중←서문리) - 양양코아루아파트 |
| 07:40, 10:00, 12:30, 14:30, 1:10, 18:40 | |
|
속초 9(-1) |
양양터미널 - 낙산 - 물치 - 속초 |
| 07:20 ~ 21:00 수시 운행 | |
| 94 | 양양터미널 → 낙산 → 물치 → 상복리 → 둔전리 → 장산리 → 물치 → 속초 |
| 08:00 | |
| 95 | 양양터미널 → 낙산 → 물치 → 상복리 → 둔전리 → 장산리 → 물치 → 낙산 → 양양터미널 |
| 11:50 | |
| 서면 방면 | |
| <colbgcolor=#ff8000><colcolor=#ffffff><rowcolor=#ffffff> 노선 | 운행경로 및 운행시간표 |
| 1 | 양양터미널 - 임천리 - 수상리 - 논화리 - 오색터미널 |
| 07:20, 08:20, 09:00, 10:00, 11:30, 12:30, 14:00, 15:00, 16:30, 18:30, 19:30 | |
|
마을 10 |
양양터미널 - 임천리 - 수상리 - 논화리 - 갈천리 |
| 07:00, 11:00, 15:10, 18:40 | |
| 5 | 양양터미널 - 임천리 - 수상리 - 광산 |
| 10:20, 15:30 | |
| 51 | 양양터미널 - 임천리 - 수상리( → 광산 → 서선리 → 수상리) |
| 13:20, 18:10 | |
| 52 | 양양터미널 - 임천리 - 수상리( → 서선리 → 광산 → 수상리) |
| 08:40 | |
| 손양면 · 현북면 방면 | |
| <colbgcolor=#ff8000><colcolor=#ffffff><rowcolor=#ffffff> 노선 | 운행경로 및 운행시간표 |
| 11 | 양양터미널 - 손양 (→ 말곡리 →) 여운포리 - 하조대 - 상광정리 - 대치리 |
| 12:10, 17:10 | |
| 111 | 양양터미널 → 손양 → 말곡리 → 여운포리 → 기사문리 → 하조대 → 상광정리 → 대치리 |
| 08:30 | |
| 12 | 양양터미널 - 손양 - 여운포리 - 하조대 - 기사문리 - 인구 - 남애 - 향호리 |
| 07:00, 11:20, 14:20, 18:10 | |
| 3 | 양양터미널 - 수산리 |
| 12:10, 13:40, 15:10, 17:30 | |
| 31 | 양양터미널 - 수산리 - 동호리 - 상운리 |
| 07:20, 18:20 | |
| 32 | 양양터미널 → 수산리 → 동호리 → 상운리 → 여운포리 → 손양 → 양양터미널 |
| 09:20, 16:00 | |
| 33 | 양양터미널 → 손양 → 여운포리 → 상운리 → 동호리 → 수산리 → 양양터미널 |
| 11:00, 14:00 | |
| 6 | 양양터미널 - 손양 - 남양리 |
| 10:30, 13:00, 15:30, 18:10 | |
| 7 | 양양터미널 → 수리 → 어성전리 → 상광정리 → 하조대 → 손양 → 양양터미널 |
| 07:00, 10:10, 13:50, 16:10, 19:00 | |
| 77 | 양양터미널 → 손양 → 하조대 → 상광정리 → 어성전리 → 수리 → 양양터미널 |
| 07:10, 08:50, 13:00, 15:30, 16:50 | |
|
마을 100 |
양양터미널 - 송암리 - 보건소 - 양양시장 - 월리 - 간리 - 제궁말 - 하왕도리 - 상왕도리 - 양양국제공항 |
| 08:10, 11:50, 18:00 | |
7. 중간 정류소
[1]
그래도 군 지역 소재 터미널 중 전국에서 유일하게
강남행 노선과
동서울행 노선이 모두 있는 터미널이다. 전환시외 노선, 전환고속 노선까지 모두 통틀어 봐도 여기가 유일하다. 참고로 서울 외 지역으로 가는 군 지역 소재 터미널 출발 고속 및 전환고속/전환시외 노선은 태안 - 대전/인천 둘뿐이다.
[2]
단 10시, 15시 출발 노선은 20분 출발.
[3]
현재의
춘천시외버스터미널 뒤편으로 가기 전에는 알다시피 컨테이너에서 영업했다.
[4]
특이하게도 이 노선은 복편 노선이 없었다.
[5]
서울 - 속초가 개통됐던 1970년대엔 동일지자체의 중간정류장 정차 조항이 없던 때라 양양에 정차해도 고속버스라 했지만, 지금은 동일지자체에 중간정류장 1개소정차 조항이 있어서 전환시외로 바꾸고 다시 고속으로 돌려도 조항때문에 못 돌린다. 돌리려면 서울 - 양양, 서울 - 속초로 분리하던지, 아님 한화리조트를 중간 승하차로 정하든지.
[6]
나머지 둘은 전라남도
영광군, 강원특별자치도
정선군.
[7]
이전 동부고속 양양정류장이 있던 곳이다.
[8]
다만 1일 2편성이어서 그 이전과 별반 차이는 없다.속초시 입장에선 3회 줄고 양양경유로 소요시간만 늘었을뿐
[주의.]
추가회원사 회사인
대원고속이 공동 배차로 참여한 원인이다.
[A]
[11]
금강고속 차량은 오색, 한계령,
원통,
인제를 경유하고
동해상사고속 차량은 무정차 운행한다.
[12]
한계령 경유 6회, 무정차 5~8회.
[13]
동해상사의 4회 배차 분을 제외하면
버스타고에 등록이 되어있지 않기 때문에
티머니GO로 예매를 해야 한다.
[14]
2023년 12월 27일 복행. 일 2회이므로 서울경부행을 탄 뒤에
6020번 버스를 타고 가는 것이 편하다.
[15]
홍천이나
인제에서
강릉으로 가려면
한계령을 넘어서 양양에서 환승해야 한다. 또한, 양양~강릉 구간 승차는 오로지 속초 완행노선만 가능하다.
[16]
양양-강릉 방면은 직행도 있지만 강릉-양양 방면은 완행 밖에 없어서 지역신문에서 기사로 나오기도 했다.
[17]
춘천교대, 강원대, 남부시장에서 하차할 수 있지만 기사에게 알려주지 않으면 바로 터미널로 가므로 이 점 유의하자.
[18]
거진,
대진,
간성 포함.
[19]
고성으로 향하는 노선은 부산에서 올라오는 노선이기 때문에 출발 시간이 일정하지 않는데다가 운행 횟수가 많지 않기 때문에 속초에서
시내버스를 이용하는 것이 낫다.
[20]
전회
속초착발로, 양양과
강릉에서 중간 승하차한 뒤
영동고속도로와
중앙고속도로를 경유하여
북부정류장으로 간다.
시외버스 대구북부-속초 문서로.
[21]
대구북부행과 달리
7번 국도 완행이므로 동구나 수성구,
경산 쪽이 목적지가 아닌 이상 어지간하면 이 노선을 이용할 일이 없도록 주의할 것!
[22]
첫차는 평해, 후포,
영해를 들리지 않고, 막차는 삼척, 동해를 들리지 않는다.
[23]
밑동네와 다르게 초완행 노선은 없다.
[24]
대구북부행과 달리
7번 국도 완행이므로 어지간하면 이 노선을 타지 말고
대구북부행을 이용하는 것이 훨씬 낫다. 소요시간은 말할 것도 없고, 요금도 동대구행 일반 43,400원, 대구북부행 우등 36,200원으로 대구북부행이 더 싸며, 배차도 대구북부행 5회, 동대구행 2회로 대구북부행이 더 많다.
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코로나로 인해 금아여행 단독배차이며 1일 4회 운행중이다.
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2019년 10월 쯤에 완전히 폐선되었다. 이제 양양에서 경주로 가려면 포항에서 갈아타야 한다.
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원래도 수요가 적었지만
서울양양고속도로의 개통으로 고속버스에 밀려 수요가 완전 박살이 나서 동서울행은 현재
44번 국도나 고속도로 경유 직행이 유일하다. 단 인가 상 노선은 아직도 남아있다.