아스팔트 8: 에어본/차량/S클래스

아스팔트 8: 에어본 차량 등급
S 클래스	A 클래스	B 클래스	C 클래스	D 클래스

1. 개요2. 상세3. 바이크

3.1. Suzuki Hayabusa3.2. Aprilia Tuono V4 1100 RR my20173.3. Kawasaki Ninja H2R3.4. Lightning LS-2183.5. Dodge Tomahawk(얼티밋)

4. 얼티메이트(얼티밋)

4.1. Hennessey Venom GT(얼티밋)4.2. SSC Tuatara(얼티밋)4.3. Arash AF10(얼티밋)4.4. Koenigsegg Agera RS(얼티밋)4.5. Koenigsegg CC850 (얼티밋)4.6. Koenigsegg Jesko Absolut (얼티밋)4.7. Bugatti Chiron Super Sport 300+(얼티밋)4.8. Bugatti Bolide (얼티밋)4.9. Koenigsegg Jesko(얼티밋)

1. 개요

아스팔트 8:에어본에 등장하는 차량들중 S클래스 소속 차량을 소개하는 문서.

2. 상세

각 차량 표의 기종에는 프로키트 튜닝에 필요한 엔진을 넣어주시면 되겠습니다.(일반 등급, 희귀 등급, 전설 등급) 엔진카드가 필요없는 경우에는 빈칸 또는 다른 수식어를 넣고 전기자동차는 엔진이 필요할 경우 '전기자동차(필요 엔진)'을 넣으시면 되겠습니다.

아스팔트8의 경우 이전 시리즈와 달리 니트로 효율이 게임 내 차량 스펙에 표기되어있지 않다. ('니트로'는 말 그대로 니트로를 켰을 시 올라가는 속력을 의미하기 때문에 많은 입문자들이 착각하곤 한다.)

따라서 문서에 차량마다 니트로 효율 스펙이 따로 추가되어있다.
표기된 숫자는 1초당 소모되는 양(퍼센티지)을 표기한 것이다. (예를 들어 5면 초당 5%가 줄어드므로 20초간 지속되는 걸 의미함.)
해당 수치가 낮을수록 니트로 효율이 높은 차량이라고 해석하면 된다.
드리프트 반경은 (맥스프로기준) 무니트로상태의 60%일때의 반경과 무니트로상태의 100%일때의 반경을 표시해 놓았다.[1]
[참고]

+이 문서는 업데이트가 되지 않고 있으니 맹목적인 신뢰는 권장하지 않음.

2.1. Koenigsegg One:1

파일:external/lh6.googleusercontent.com/Screenshot_2014-12-21-12-01-24.png

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.80	→	2.05	→	1.51	→	1.31
최고 속도(km/h)표기br](실속)	440.0 (377.3)	→	468.3 (401.5)	→	488.9 (419.2)	→	496.7 (425.9)
핸들링(Gs)	1.250	→	1.300	→	1.336	→	1.350
니트로(km/h)표기 (실속)	+31.7 (27.2)	→	+47.5 (40.7)	→	+59.0 (50.6)	→	+63.3 (54.3)
니트로 효율(%)		1단	6	2단	11	3단	16
드리프트 반경(m)			60%	20.4		100%	56.7
랭크	1562	→	1686	→	1768	→	1797
라이벌	해당하는 차량 없음
가격	1,950,000 크레딧
MAX업 비용	2,693,450 크레딧
부품 카드	S클래스 각각 20개
고급 테크	미드 테크 24개, 어드밴스드 테크 36개
엔진	포스드 인덕션 V8 엔진 44개

2014년 10월 중하반기에 전용 컵을 통해 추가된 코닉세그의 차량. 특이하게도 이번엔 군복, 금삐까 도색에 호피무늬 [3]까지 기묘한 도색패턴을 가지고 있다. 2014년 11월 8일부터 구매가 가능해졌다.

헤네시 베놈보다 최고속도와 핸들링은 조금 떨어지지만 니트로 속도는 베놈을 꽤 앞선다. 다만 가속력과 니트로 효율이 훨씬 뛰어난 덕분에 헤네시 베놈과 SSC 얼티밋 에어로가 양분하고 있던 S랭크 최고의 자리를 한동안 거머쥐었었다.

하지만 성능이 더 강한 차량들이 연달아 새로 나오자 최고존엄의 자리에서 물러날 수 밖에 없었다. 특히 A 클래스의 신차량 Ferrari 330 P4 에게는 다른 탑 S클래스 차량들과 마찬가지로 맥을 못추는 상태.[4] 이게 p4가 구라스펙인게 아니라 s클래스차량들의 실제 속도 퍼센티지가 표기속도와 다르기에 나타나는 오류다. 실제 속도 퍼센티지로 500키로미터를 넘는차량은 현재 플레토어, 르노 스포츠 R.S. 01, 카마로 SS, BMW 3.0, 데벨16, 아이코나, 벌칸, SLK S.E., 콜벳 G.S., 아벤 SV, MP4-31,포르쉐 918 바이자흐, 아리네라 후사리야 GT, 아폴로 인텐사 이모지온, 맥라렌 X2 이렇게 15대차량 뿐.

물론 지존의 자리는 몇몇 신차량들에게 넘겨주었지만 아직도 기본성능 자체는 탄탄한 차량이라 현재도 성능상으론 건재한 차량. 몇몇 아쉬운 점이 있지만 플레토르,엔초가 나오기 전까지는 S클래스 차량 중에선 꽤 균형잡힌 성능이라고 한다. 3년 전에 출시된 차량이기에 지금은 퇴물이다.

그 외에도 시즌 9 짤짤이 돌기는 샌디에이고 하버에서 한다. 1분 내외로 4900~5100 정도의 짭짤한 크레딧을 획득할 수 있어 노가다에도 용이한 차량이다. 다만 트랙에 다니는 중립 차량은 전부 지프차라서 부딪히면 바로 파손 메시지가 뜨니 신경써가며 해야 한다.
2.8.0 업데이트로 300만 크레딧에서 285만 크레딧으로 내렸다. 여전히 싸지 않은 가격일 뿐만 아니라 이 차보다 어느것 하나 딸리는것이 없을 뿐더러 같은 엔진을 16장이나 조금먹는 랜드샤크를 90만 크레딧을 더 투자해서 사는 것이 백배 천배 낫다.

2.2. 9FF GT9 VMAX

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.90	→	2.13	→	1.57	→	1.35
최고 속도(km/h)표기 (실속)	417.7 (370.1)	→	450.0 (398.7)	→	473.4 (419.4)	→	482.2 (427.3)
핸들링(Gs)	1.250	→	1.330	→	1.336	→	1.350
니트로(km/h)표기 (실속)	+32.3 (28.6)	→	+48.4 (42.9)	→	+60.1 (53.2)	→	+64.5 (57.2)
니트로 효율(%)		1단	5	2단	10	3단	15
드리프트 반경(m)			60%	18.9		100%	52.5
랭크	1543	→	1686	→	1778	→	1810
라이벌	해당하는 차량 없음
가격	~~12,000 토큰~~ → 판매불가
MAX업 비용	3,047,050 크레딧
부품 카드	S클래스 각각 20개
고급 테크	미드 테크 24개, 어드밴스드 테크 36개
엔진	F6 엔진 44개

독일에 위치한 튜닝 회사 9FF에서 포르쉐 911을 베이스로 한 튜닝 차량. 포르쉐의 대타로 이번엔 RUF가 아닌 9FF사의 모델이 나왔다. 2015년 1월 초반기에 전용 컵이 진행되었다. 코닉세그 One:1과의 간단 비교 영상 #

업그레이드 비용이 S클래스중 흉악한편이다. 3,047,050 크레딧으로, 코닉세그 One:1의 가격보다 더 비싸다. 그리고 성능은 코닉세그 원보다 더 좋다. 니트로 연비도 맥라렌 675LT와 똑같으며 지금은 맥라렌 675LT, 맥라렌 F1과 성능이 거의 비슷하다.
전체적인 특징으로는 가속력,핸들링,드리프트,니트로연비가 좋은 편이며 최고속도가 484.4km정도이다. 니트로가 희소한 트랙에서는 엔초를 이긴다.
그래도 르노 스포츠, 네메시스가 나오기 전까지는 어느 정도 인지도가 있었으며 A클래스의 맥라렌 675LT와 라이벌이었다.[5]

이 차의 가장 큰 장점은 니트로 연비이다. 니트로가 희소한 트랙에서 2템으로 충분히 버틸 만한 연비를 보유하고 있다.

2017년 5월 19일 부터 일주일간 15컵을 달성하면 차량을 획득할 수 있는 컵이벤트가 개최되었다. 나름 고성능 차량인데다 가격도 비싼 편이니 최소한 5일간은 어떻게든 참여해서 반드시 따 놓도록 하자. 가장 싼차가 투아타라고 순정 투아타라 투템이면 2만위에 들수 있고, 투아타라와 브맥의 가격 차이는 크기 땜에 따놓는게 낫다. 참고로 루프 두대와 자젠, 이차는 포르쉐와 관련이 있다.
죄다 뿌렸고, 그리고 Lucas가 포르쉐 918이 나올수도 있다는 말을 보았을 때 다음 업뎃에서 나왔다.

포르쉐가 나온 뒤로 판금조치를 당했다. 지금은 아예 딸 수 없다.(RUF,9FF,린스피드 시리즈가 다 그렇다.)

다만 성능은 675LT보다 조금 더 좋은 수준이며 프로업 난이도가 높기 때문에 이벤트에서 사용하기는 어려우며 포르쉐와 관련이 있는 차량을 따는 것으로 만족하는 것이 좋을 것이다.

2.3. Mosler Super GT

파일:external/cs630424.vk.me/CR1EBwC0rW8.jpg

파일:external/lh4.googleusercontent.com/16%2B-%2B1.jpg

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.40	→	1.76	→	1.30	→	1.12
최고 속도(km/h)표기 (실속)	406.0 (388.7)	→	432.8 (414.4)	→	452.3 (433.1)	→	459.7 (440.2)
핸들링(Gs)	1.300	→	1.350	→	1.386	→	1.400
니트로(km/h)표기 (실속)	+26.9 (25.8)	→	+40.3 (38.6)	→	+50.0 (47.9)	→	+53.7 (51.4)
니트로 효율(%)		1단	6	2단	12	3단	16
드리프트 반경(m)			60%	18.0		100%	50.0
랭크	1594	→	1715	→	1794	→	1822
라이벌	해당하는 차량 없음
가격	R&D차량 청사진 18장
MAX업 비용	1,038,800 크레딧 &[6] 10,035토큰
부품 카드	S클래스 각각 20개
고급 테크	미드 테크 24개, 어드밴스드 테크 28개
엔진	V8 엔진 56개

R&D 차량이다. 위 영상에서 볼 수 있듯이 BMW 3.0 CSL Hommage와 마찬기지로업그레이드를 하려면 많은 양의 "토큰"이 필요하다. 가속/핸들링 4, 5 업그레이드와 최고속도/니트로 3, 5 업그레이드가 토큰으로만 가능하다.

2016년 4월 20일부로 R&D가 시작되었다.[7] BMW 3.0 CSL Hommage R&D와 마찬가지로 프리 업그레이드 4개를 (테스트 002, 007, 016, 025) 얻을 수 있지만 그때와는 다르게 니트로 업그레이드 3이 첫번째 프리 업그레이드를 얻을 때 잠겨 있기 때문에 제공되는 프리 업그레이드 만으로는 3-5-3-5까지 업그레이드를 시킬 수 없다.

이번 R&D는 연구실 개수가 총 다섯 개 있으며, 마지막 연구실은 4일 안에 14개의 테스트를 클리어하도록 되어 있다.

테스트	트랙 및 모드	주 목표	부가 목표	요구 퀄리티 체크 수
이후 부가 목표 하나당 얻는 퀄리티 체크 수 : 4
37	바르셀로나 클래식	배럴 롤 8회	파손 없이 파괴 8회 2:08 경신	25
38	만리장성(역) 최후의 승자	1위로 골인	파괴 7회 연속 플랫 스핀 4회	32
39	네바다(역) 클래식	1위로 골인	퍼펙트 런 4회 플랫 스핀 6회	40
40	사막의 장미 파괴	파괴 20회[8]	파손 없이 파괴 7회 파손 없이 파괴 12회	41
41	테이데 산 클래식	1위로 골인	총 에어 타임 12초 파괴 10회	42
42	섹터 8(역) 클래식	1위로 골인	연속 플랫 스핀 3회 파손 없음	43
43	아이슬란드(역) 언플러그드	1위로 골인	총 에어 타임 7초 파손 없음	44
44	스카이 드롭 클래식	플랫 스핀 12회	배럴 롤 4회 2:18 경신	45
45	샌디에이고 하버 게이트 드리프트	10,000점 달성	플랫 스핀 6회 파손 없음	30
46	사원 트랙 클래식	1위로 골인	총 에어 타임 17초 파손 없이 파괴 7회	50
47	모나코(역) 언플러그드	3:00 경신	2:54 경신 2:49 경신
48	베니스(역) 감염	1위로 골인	파괴 8회[9] 퍼펙트 런 5회
49	런던아이 무결점	1위로 골인	퍼펙트 런 3회 퍼펙트 런 5회[10]	55
50	FR 기아나(역) 궁극의 AI	윈도, ios섭 1:01:710 경신 안드로이드섭 1:03.492.[11]

R&D 최종 테스트 영상에서는 해당 차량이 5-5-5-5 0-0-0-0 업그레이드 상태인데 최종 AI를 이긴다. 당시 매우 쉬운 알앤디가 될 것이라고 예상했으나 실제로 진행해본 결과 궁극의 AI를 상대하는 미션이 템끼고 할 만한 것이었다. 게다가 그 정보는 안드로이드 서버였는데, 윈도우랑 iOS은 마지막 AI컷이 1.78초 더 빠른 1:01.710이었다. 연구소 5는 3-5-3-4 3-0-3-0 업글 정도로는 힘들다. 주 목표 달성하면 부가목표가 어려운 경우도 꽤 있고, 앞서나간 AI 차량들 파손 잔해에 부딪혀서 파손되는 경우도 많다. 하나 넘어가는데 재수없으면 키 6개 넘게 써야 하는 일이 생긴다. 윈도우 서버는 예외.[12]

마스터리 챌린지 10에 200토큰이 걸려있다.

시즌 9 전용 이벤트는 1등으로 마치면 한 번에 5500~5700 정도의 크레딧을 벌 수는 있으나 코스가 도쿄인지라, 돈벌이용으로는 적합하지 않다. 게다가 1분 23초에 별 4개, 19초에 별 5개이니 프로업도 충분히 되어야 별 5개를 노릴 수 있을 것이다.

성능은 딱 랭크대로다. 엔초, 맥라렌 P1 GTR보다는 빠르지만 나머지 플레토어, 네메시스, 르노한테는 밀리는편.
그래도 가속, 드리프트가 좋은 편이며 니트로 연비는 중간인 매우 고성능의 차량이니 만약 R&D에서 이 차량을 최고 업글 상태로 얻었다면 S클래스 이벤트에서 신명나게 굴려먹도록 하자.

2.4. HTT Plethore LC 750

파일:external/lh6.googleusercontent.com/Screenshot_2015-07-21-13-54-52.png

파일:external/lh6.googleusercontent.com/Screenshot_2015-07-21-13-56-03.png

항목	기본	MAX	MAX+PRO	MAX+PRO +튜닝 키트
가속력		→	→	→	456.6
최속도달(초)		→	→	→	2.491
최고속도(Gs)		→	→	→	456.6
핸들링(km/h)		→	→	→	1.350
랭크(m)		→	→	→	1858
합속		→	→	→	507.3
퍼펙트 니트로 (효율)		→	→	→	18.6
3단 니트로 (효율)		→	→	→	12.6
가격	18,000 토큰

르노 스포츠, 네메시스, 데벨이 나오기 전까지 S클래스 최강 차량이었으며 지금은 아니지만 출고될 당시에는 2.8.0 버전 벌칸처럼 무시무시한 차량이었다. 그나마 카마로가 나오기 전까지는 A클래스에 500이 넘는 차량이 없었기 때문에 A클래스와 S클래스의 구분이 비교적 확실했었다.

2.8.0 업데이트로 365만 크레딧에서 325만 크레딧으로 내려갔으나, 3.3.0 업데이트로 8975 토큰으로 올라갔다. 지금은 18,000토큰...

2.5. Lamborghini Terzo Millennio

항목	기본	PRO		PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.50	→		→	-
최고 속도(km/h)	299.9	→		→	-
핸들링(Gs)	1.300	→	1.257	→	-
니트로(km/h)	+10.0	→		→
랭크	1313	→	1806	→	1860
라이벌	없음
가격	3,200,000 퓨전코인

아스팔트 8 내 최초의 축제 차량이다.

2.6. Renault Sport R.S. 01

파일:external/vignette1.wikia.nocookie.net/Asphalt_8_Airborne_27_12_2015_19_04_32.png

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.90	→	2.13	→	1.58	→	1.37
최고 속도(km/h)표기 (실속)	388.9 (373.0)	→	438.1 (420.1)	→	472.7 (453.3)	→	486.2 (466.3)
핸들링(Gs)	1.270	→	1.320	→	1.355	→	1.369
니트로(km/h)표기 (실속)	+19.4 (18.6)	→	+29.1 (27.9)	→	+35.9 (34.4)	→	+38.5 (36.9)
니트로 효율(%)		1단	9	2단	14	3단	19
드리프트 반경(m)			60%	23.6		100%	65.6
랭크	1516	→	1694	→	1798	→	1835
라이벌	해당하는 차량 없음
가격	3,500,000 크레딧
MAX업 비용	2,932,950 크레딧
부품 카드	S클래스 각각 24개
고급 테크	미드 테크 32개, 어드밴스드 테크 24개
엔진	V6 엔진 64개

우리가 알던 그 르노가 맞나 싶을 정도로 멋드러진 곡선미를 자랑하는 차량. ~~르노삼성sm6~~

맥스, 프로업 랭크는 무려 1798(!)이다. 가속력과 니트로 연비는 플레토어보다 조금 낮고, 최고속도는 거의 비슷하지만[13], 뛰어난 핸들링과 드리프트로 충분히 극복할 수 있다.

핸들링이 매우 좋아서 적응이 잘 안된다. 오마주보다도 핸들링이 더 강해서 별명이 휙휙이다. 커브가 급하다 싶으면 빨리 빠져나올 수 있는 수준. 또, 아이슬란드, 테네리페, 두바이 등 급커브가 많은 트랙에서 다른 운전자들이 커브를 도느라 정신없을 때 이 차는 휙휙 돌아서 멀티에서 1등을하는 경우도 있다. 한마디로 커브 잘도는 플레토어인셈.
FXX, P4 수준만큼 잘돌아가는건 아니지만, 실제속도가 500km가 넘는 최고속도 중심 차량 중에서는 드리프트가 가장 좋았으나 벌칸한테 빼앗겼다. 하지만 니트로 사용중의 핸들링은 르노가 훨씬 더 좋다.
그리고 엔진음이 굉장히 매력적이다. 새로 추가된 페니어 슈퍼스포츠도 동일한 엔진음을 사용한다.

플레토어, 카마로와 비슷한 최고속도이지만 확실한 것은 커브가 많은 트랙에서는 플레토어, 카마로를 이기며 직선길도 이들과 기록이 거의 비슷해서 플레토어, 카마로를 먼저 갖고 있는게 아니라면 이녀석으로 선택을 하는게 좋다.

오마주에게는 전 트랙에서 다 밀린다. 아이코나와 비교하면 대부분 트랙에서는 밀리겠지만, 커브가 많은 길에서는 아이코나를 바를 수도 있다. 데벨은 섹터 8을 제외하면 100%밀린다.

만약 노현질 유저 중에서 플레토어와 르노 둘 중에서 하나를 선택한다면 돈을 조금만 더 모아서 르노를 사는 것을 추천한다.

근소한 차이더라도 플레토어나 르노나 가속력이 낮고 니트로연비가 안좋은 것은 똑같다. 하지만 플레토어는 드리프트를 틀때 원을 엄청 크게 돌지만, 르노는 드리프트가 좋아서 커브가 많은 길에서도 안정적으로 주행을 할 수 있다.
거기다 프로업시, S클래스 고성능 차량이지만 일반등급 엔진을 사용한다.
플레토어는 전설급 포스드 인덕션 V8 엔진을 52개나 잡아먹지만, 이 녀석은 일반급 V6엔진을 64개 잡아먹는다. 엔진 갯수는 르노가 더 많지만 일반엔진이라 플레토어보다 엔진을 모으는게 더 쉽다.

플레토어는 네메시스와 같은 전설급 포스드 인덕션 V8 엔진을 사용해서 플레토어를 프로업한다면 똑같은 엔진을 사용하는 네메시스와 엔진이 겹쳐서 같이 프로업 할 수 없지만 르노는 일반급 V6엔진으로 네메시스와 함께 프로업을 할 수 있다.

2.8.0 업데이트로 385만 크레딧에서 350만 크레딧으로 내려갔다.

현재는 새로이 등장한 벌칸, 아라쉬, 랜드샤크에게 밀려 플레토어, 네메시스, 페니어와 함께 콩라인에 접어들었다.

2.7. TRION NEMESIS

파일:external/vignette3.wikia.nocookie.net/Asphalt_8_Airborne_31_01_2016_19_33_31.png

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.20	→	1.61	→	1.19	→	1.03
최고 속도(km/h)표기 (실속)	433.7 (397.3)	→	452.4 (414.4)	→	466.0 (426.9)	→	471.1 (431.5)
핸들링(Gs)	1.270	→	1.320	→	1.356	→	1.370
니트로(km/h)표기 (실속)	+32.8 (30.0)	→	+49.1 (45.0)	→	+61.0 (55.9)	→	+65.5 (60.0)
니트로 효율(%)		1단	6	2단	12	3단	16
드리프트 반경(m)			60%	23.3		100%	64.8
랭크	1636	→	1737	→	1805	→	1830
라이벌	해당하는 차량 없음
가격	17,250 크레딧
MAX업 비용	3,495,350 크레딧
부품 카드	S클래스 각각 25개
고급 테크	미드 테크 28개, 어드밴스드 테크 32개
엔진	포스드 인덕션 V8 엔진 60개[14]

네메시스의 가속력 영상은 여기서.

미국의 신생 스포츠카 제작 업체인 트라이온(Trion)에서 내놓은 수제 스포츠카.

현재 가속력 최상위권 차량인 Audi R8 LMS Ultra를 쌈싸먹는 가속력을 보여준 차량이며 아스팔트 8중에서 가속력이 4번째로 세다. 참고로 3위 돈커부트, 2위 MP4-25, 1위 MP4/8.
이 가속력이야말로 네메시스가 가진 저력과 위력의 원천이며, 2.7.0 업데이트까지는 네메시스를 능가하는 성능의 차량들이 다수 출시되었음에도 불구하고, 다른 차량들이 네메시스를 깔보지 못하게 하는 힘이다.
최고속력까지 올라가는데 2.3초정도밖에 안걸린다. 그 무지막지한 가속력으로 500km가 넘는 차량이랑 승부를 붙는 것이다.[15]
이러한 관계로 멀티에서 맥스프로업 네메시스는 2.7.0까지는 가히 최고존엄이라 할 수 있었다. 2랩인 경우에도 르노 RS.01, 오마주 등의 속도 위주형 차량 잔치가 아니면 대부분 3등 이하로 들어온다.
멀티플레이 시, 스타팅에서 네메시스는 이 가속도로 순식간에 치고나가서 다른 최고속도형 차량을 초반부터 쉽게 관광 보낼 수 있다. 특히 데벨이나 오마주, 플레토어, 르노 RS.01같이 네메시스보다 최고속도가 높은 차량은 가속도가 느려서 네메시스보다 앞에서 시작하면 매우 불리하다. 그렇다고 해서 뒷자리로 배정받으면 시작위치의 차이도 있을 뿐더러 앞자리의 네메시스가 니트로를 독식하기 때문에 거리를 좁히기가 매우 어려워진다. 게다가 멀티플레이에서 사람들이 단거리 트랙을 많이 고르기도 하고, 1랩 한정해서 장거리 트랙이라고 해서 네메시스가 다른 차량들에 비해 많이 딸리는 것도 아니다. 1렙 단거리에서 초반에 파손시키면 벌칸을 이기는 경우도 있다. 하지만 긴맵에서는 최고속도를 유지하지 못하면 SLK,오마쥬,벌칸,그랜드 스포츠같은 500이 넘는 차량한테 후반에 발리기 딱이며 2랩인 경우에는 카마로한테도 발리는 경우도 있다. 예전에는 1렙을 많이 골랐지만 지금은 2렙을 고르는 유저들도 꽤 많아졌다. 특히 500이 넘는 밸런스형 차량이 늘어난 2.8.0 버전 이후로는 네메시스는 멀티에서 퇴물까지는 아니지만 조금씩 밀려나기 시작했다. 최속이 S클래스 최상위권 치고는 조금 느려서 그렇다. 그리고 드리프트가 오마주, 675LT처럼 살짝 애매한 감도 있다. 다른 차들과 비교하면 살짝 부족하다. 싱글 탱크인 경우 니트로 연비도 은근히 빨리 닳으며 니트로가 끊기면 기본 최속이 낮기 때문에 오마쥬, 콜벳 GS같은 최속형 차량한테 따이기 딱이다.[16]

게다가 프로업을 완전히 다 업그레이드 하는것이 하늘을 뚫을 정도로 난이도가 살인적이고 프로업을 하지 않으면 프로업 잘된 다른 차량들한테도 쪽도못쓰고 털리므로 현질에 자신이 없으면 다른 차를 선택하는 것이 낫다.[17][18]

최고속도가 플레토어와 비교했을때 많이 느린 편이지만,[19] 가속력은 월등히 좋으며 니트로 연비, 드리프트도 플레토어보다는 좋지만 중간 수준이다.

토큰,카드 없이 순수 노가다로만 살 수 있는 차 중에서는 가장 고성능이다.[20] 더블 크레딧을 안켜도 죽기살기로 3일~7일 정도 뛰면 맥스업 까지는 찍을 수 있다. 단 프로업하려면 포스드 인덕션 V8 엔진 카드 60장이 있을 때 얘기지만. 사실상 랜드샤크를 사는 것이 더 좋다.

예외로 섹터 8에서는 최고속도 중심 차량이 500도 커브를 도는데 시간이 오래 걸려서 네메시스가 기록이 훨씬 더 잘나온다.[21]
그러나 이제는 이러한 맵도 새로 등장한 벌칸에게 밀릴 가능성이 높다.

모슬러 슈퍼 GT, 페니어 슈퍼스포츠랑 붙으면 최고속도는 조금 느리지만 가속이 워낙 빨라서 네메시스가 이긴다.
또, 플레토어, 오마주, 르노 RS.01같은 차량은 프로업 시 니트로보다 최고속도가 훨씬 더 많이 올라가서 5-0-5-0으로 해도 5-5-5-5와 거의 비슷하지만 네메시스는 니트로와 최고속도가 비슷한 수준으로 올라가서 반드시 5-5-5-5로 해야 제 성능을 발휘할 수 있다.

장거리에선 새로이 추가된 신 차량인 벌칸과 아라쉬와 랜드샤크에게는 힘을 못쓴다.
단거리에서도 랜드샤크와는 플레이어의 실력에 따라 기록이 근소하게 갈린다.

그래도 2.8.0 까진 네메시스는 현역이었다. 벌칸은 발표만 해놓았지만 아직 차고에 출시되지는 않았으며 MP4-25는 튜닝 키트 오류로 476밖에 달리지 못했다. 문제는 2.9.0이후부터는 벌칸이 상점에 풀렸으며 MP4-25가 원래 성능으로 돌아오면서 네메시스의 입지는 점점 더 좁아졌다. 믿었던 멀티조차도 네메시스보다 가속이 더 센 MP4-25, 아니면 밸런스형 S클래스의 강자인 벌칸, 속도로 싸우는 오마쥬,콜벳 GS한테 대부분 밀린다. 이제는 완전히 콩라인에 접어들었으며 그냥 전설 60개 먹는 차가 되었다.[22]
잠깐동안 MP4-25가 구라 스펙인게 판정나면서 네메시스 하위호환이되었는데, 2.9.0업데이트로 MP4-25의 성능이 원래 수치대로 다시 복구되어버려 당장 신규 지역 이벤트에서 MP4-25에게 1위~ 자리를 빼앗겼다. 그래도 아직은 현역으로 뛸 수는 있으므로[23] 맥스프로를 갖고있으면 벌칸을 사기 전까지 굴려먹자.

2016년 2월1일부터 5일간 전용컵이 진행되었다. 그 후 2월 12일부로 상점에 풀렸다.

아스팔트에서 꽤 밀어주는듯 하다. 공식 페이스북 등에 네메시스 전용 공식 홍보영상이 제작되어 올라왔는데,[24] 이를 요약하면 그냥 모든 면에서 무조건 킹이라며 홍보한다.
지금까지의 차량은 S클래스라 할지라도 '멋진 차, '완벽한 차', '빠른 차', '최고의 차' 등으로 표현했는데, 네메시스만 유일하게 '아스팔트8 최강의 차'라고 표현하는걸로 보아 당분간 S클래스에 네메시스보다 랭크가 높은 차량이 추가되는 일은 없을 듯 하다. 이걸 증명이라도 하듯 새해 업데이트에선 S클래스 차가 하나도 안나왔다. 그러다가 이후 버전에서 등장한 차량이..

2.8.0 이후부터는 아라쉬, 랜드샤크, 벌칸 등 네메시스보다 더 고성능의 신차들이 등장해서 콩라인에 접어들었다.

2.8. Devel Sixteen Prototype

파일:external/cs630424.vk.me/7jcOlLydf6o.jpg

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.60	→	1.91	→	1.59	→	1.40
최고 속도(km/h)표기 (실속)	460.0 (394.4)	→	516.7 (443.0)	→	542.5 (465.1)	→	558.1 (478.5)
핸들링(Gs)	1.100	→	1.150	→	1.173	→	1.187
니트로(km/h)표기 (실속)	+20.0 (17.1)	→	+30.0 (25.7)	→	+34.6 (29.7)	→	+37.3 (32.0)
니트로 효율(%)		1단	8	2단	12	3단	16
드리프트 반경(m)			60%	37.2		100%	103.4
랭크	1582	→	1746	→	1810	→	1846
라이벌	해당하는 차량 없음
가격	20,000 토큰
MAX업 비용	3,395,600 크레딧 or 18,720 토큰
부품 카드	S클래스 각각 25개
고급 테크	미드 테크 24개, 어드밴스드 테크 36개
엔진	V16 엔진 24개

엘리트 차량 (풀업 기준)	4-4-4-4	0-8-0-8 (최대 속도)		튜닝 범위
가속력(초)	1.40	→	1.69	1.69 ~ 1.25
최고 속도(km/h)표기 (실속)	558.1 (478.5)	→	570.1 (488.8)	534.2 ~ 570.1
핸들링(Gs)	1.187	→	1.165	1.165 ~ 1.197
니트로(km/h)표기 (실속)	+37.3 (32.0)	→	+39.4 (33.8)	+33.1 ~ +39.4
랭크	1846	→	1876	-

속도로 따지면 최강 1등이다. 네메시스와 플레토어와 카마로를 짓눌러버린 그 BMW 오마주를 직선 맵에서는 털어버렸다. 하지만 벌칸이 추가된 이후 도쿄에서만 간신히 Vulcan을 턴다.
멀티플레이 영상에서 동일조건의 네메시스와 달리게 되었는데, 네메시스가 미친 가속력으로 저 앞까지 치고나갔지만 데벨이 미친 최고속도로 순식간에 네메시스를 따라잡는 모습을 보여주었다.[25]

뿐만 아니라 풀업시 최고속도가 매우 높아져서 니트로를 동반하지 않은 기본속도가 네메시스 니트로를 동반한 속도에 거의 근접한 무시무시함을 자랑한다. 엘리트 튠업을 0-8-0-8로 해놓으면 튜닝키트를 끼지 않아도 실속으로 504.3 km/h로 전체 2등이다.[26] 속도형 차량인 플레토어와 르노가 튜닝키트를 낀 수치보다 빠르다는 것.
네메시스가 가속력 제왕이었다면 데벨은 최고속도 제왕인셈.

다른 요소로는 가속력은 최속까지 5.7초로 느린 편이다. 니트로 연비는 네메시스 수준으로 괜찮다.
그러나 핸들링과 드리프트가 엄청 딸려서 주행 난이도가 높은 것이 조금 아쉬운 점. 둘다 도찐개찐이긴 하지만 SLK보다도 핸들링이 더 안좋다. 기본 핸들링은 진짜로 안돌아가서 하찮은 커브라도 드리프트를 해야 하며 드리프트도 진짜로 안돌아가서 몇번씩 끊어치기를 해야 간신히 돈다.

벌칸이 생기기 전, 최고속도가 오마주보다 높은데다가 가속력도 오마주보다 빠르기 때문에, 직선 장거리에서는 오마주보다 기록이 훨씬 더 잘나오는 무적급의 성능을 발휘한다. 특히 도쿄, 바르셀로나, FR기아나 2랩 이상일 경우에는 다른 차들이 데벨을 절대 따라올 수 없다고 해도 과언이 아니다.

단거리 (알프스,런던아이)같은 곳도 데벨이 오마주, 네메시스를 거뜬히 이기며, 심지어 커브가 제법 많은 길(51구역, 리우, 두바이, 모나코)조차도 오마주, 네메시스를 이긴다.!!! 이제는 벌칸이 이러한 맵을 씹고 있다.
핸들링은 좀 뻑뻑하지만 최고속도가 워낙 높다 보니 급커브가 많은 길에서도 최상위권이다. 벌칸의 등장으로 인해 아쉽지만 단거리 최강 자리는 넘겨주게 되었다. 핸들링은 극단적으로 안좋지만 드리프트는 조금은 돌아가는 수준이다.
거기에다 섹터 8과 같은 커브가 많은 트랙에서는 데벨이 힘을 발휘하지 못한다. 그도 그럴것이 드리프트가 안좋은데, 그 500도 커브를 빠르게 돌 수 없기 때문.[27] 데벨이 콴트 FE보다 드리프트가 떨어진다는게 판명되었다. 벌칸이 나오기 전 테네리페,아이슬란드 같은 맵에서 데벨로 기록을 세운 사람은 굇수라고 봐야 할 것이다.

참고로 데벨을 살 때는 자신의 실력을 신중하게 고려해서 사야 한다. 최고속도가 높다고 무작정 지른다면 생각보다 컨트롤이 딸려서 실망할 수도 있다. 만약 차량 컨트롤에 자신이 없거나 노현질 유저라면 데벨보다는 르노 RS.01을 사는 것이 좋을 것이다. 속도빨로 최강이라는것도 이제는 옛날이야기이므로 비슷한 가격대의 벌칸을 사는것이 이득이다. 다만 데벨이 크레딧차량으로 바뀌었기에 노현질 유저라면 벌칸 대용으로 데벨을 사는 것도 좋다. 다만 컨트롤이 되게 어렵다는 것은 유의하자.

이 녀석이 나름 가성비가 뛰어났다. 랜드샤크를 2번 살 수 있는 값에 구매할 수 있으며, 풀업비용도 네메시스보다 약 10만 크레딧 가량 싸고, 프로 업그레이드도 플레토어, 네메시스가 전설급 포스드 인덕션 V8 엔진을 50개 이상 사용하는데 비해 이 차는 전설급 V16 엔진을 24개만 사용한다. 대신 캐딜락 식스틴과 데벨만 사용하는 엔진이라 드랍률이 낮다. 캐딜락 식스틴과 비교하면 같은 엔진을 48장이나 먹는데도 딱히 써먹을데가 없는데 반해 얘는 절반만 먹는다. V16엔진이 뜨면 일단 데벨에 투자하도록 하자. 하지만 이후 추가된 벌칸이 비슷한 가격에 성능은 뛰어나고 업그레이드 비용, 엔진카드 요구량까지 적어서 큰 의미는 없게 되었다. 거기에다 벌칸은 비엘리트카이다.

D클래스의 마쯔다 RX8과 함께 최초의 엘리트 차량이다. 주의해야 할 점이 있다면 이 차는 엘리트 튜닝을 할 때 0-4단계까지의 증가량이 4-8단계까지의 증가량보다 두배나 더 크다는 것이다. 이 차는 0-4단계까지 속도가 24km정도 올라가지만 4-8단계는 12km정도밖에 안올라간다. 최고속도, 니트로에만 튜닝할 시 랭크가 오히려 떨어져서 마스터리 15단계는 4-4-4-4로만 도전할 수 있다.

참고로 이 차량의 카 마스터리 보상 중에는 람보르기니 에고이스타와 마찬가지로 더블 크레딧 2개가 챌린지 10에 걸려있다.

워낙 가속력과 핸들링이 딸려서 0-8-0-8보다는 0-8-4-4 또는 0-8-8-0으로 해놓는 것이 더 좋을 것 같지만 웬만하면 0-8-0-8로 하자. 가속력과 핸들링은 니트로와 컨트롤로 극복할 수 있다. 도쿄, 바르셀로나 같은 직선 트랙에서도 대부분의 리더보드 기록도 0-8-0-8고 0-8-4-4 등 다른 방식으로 튜닝하면 속도만 떨어지고 별다른 변화가 없다. 튜닝 소요시간은 2시간 30분, 비용은 3500 크레딧으로, 같은 엘리트 차량인 Mazda RX8에 비해 튜닝 소요 시간이 길고, 비용이 비싸다.(RX8은 1시간, 1200크레딧.)

기본 최대 랭크는 1810. 성능 조절로 최대 1840까지 오르며 튜닝 키트를 첨가하면 1876까지 오른다. 실차의 기본 최고속도가 500km가 넘는 괴물이라서 밸런스붕괴나, 파워인플레가 일어날까봐인지 랭크 조정이 낮게 책정된듯 하다.[28]
그래서인지 아스팔트 내에서 유일하게 게임 속도보다 실차 속도가 더 빠른 차량이 되었다.

시즌 9 전용 이벤트는 테네리페의 드래곤 트리 트랙에서 진행된다. 한 번에 5500~5700 정도의 크레딧을 벌어들일 수 있는데.. 별 5개는 프로업이 충분히 되어야 할 것이다.[29] 여담이지만 절벽에서 점프할 때 676km/h 넘게 찍히는 모습을 볼 수도 있다.

2016년 4월 23일 주말 멀티플레이컵 이벤트에서 이 차를 사용한 플레이어가 점수를 하나도 못 받고 점수 창에 X가 나오는 모습이 목격되었다. 부정행위[30]에 대한 페널티로 강력히 추정되었다. 그도 그럴것이 비록 해당 이벤트가 모든 차량을 사용할 수 있게끔 조건이 짜여져 있기는 하나, 4월 23일이면 아직 이 차량이 상점에 풀리기는 고사하고 전용컵도 진행하기 전이라는 것이다.

지금은 상점에 풀려서 문제는 없지만, 앞으로 아직 전용컵도 시작하지 않은 신 차량이 차고에 있다면... 최소한 멀티플레이 모드에서는 사용을 절대 금하자. 무슨 불이익을 당할지 아무도 모른다.

2016년 5월 2일에 전용컵이 시작되었다. 기록 상위 10인에게 이 차량이 주어진다.

실제 차량은 중동의 두바이에서 2013년에 "하이퍼카를 뛰어넘은 하이퍼카"라는 캐치프라이즈를 달고 모습을 드러낸 하이퍼카. 그러나 아직은 프로토타입 모델이다.[31]
7.2L V16엔진을 사용하며 최대출력이 5000마력이다. 위의 트라이온 네메시스도 2000마력인데, 실로 어마어마한 수치.[32]뿐만 아니라 제로백이 무려 1.8초에다가 최고속도는 563km/h로 메이커 측에서 예상하고 있다.[33] 이 속도를 견디기 위해 타이어도 비행기, 전투기에나 들어가는 항공제작 특수타이어를 사용한다.
데일리모드와 스포츠모드, 하이퍼모드로 나뉘며 각각 1200마력, 2500마력, 5000마력으로 리밋이 걸리게 되어있다. 그리고 다이노 테스트 결과로 4515마력을 찍었다!! 테스터기가 견디지 못해 거기서 멈춘 것.

디자인은 파가니와 람보르기니를 보고 따왔다고 한다.
비공식으로 세계에서 가장 빠른 자동차 엔진차량이라는 얘기가 있지만 아직 실제 주행 테스트도 해보지 않은 다이노 테스트 결과다. 그러나 10000마력[34]을 뽑아내는 탑퓨얼 드래그스터가 제로~500km/h까지 4초가 안걸리는걸 보면 최고속도를 측정했을때 시속 560km/h는 가뿐히 넘길거라는걸 예상할 수 있다. 최고속도를 측정하지 않는 이유는 너무 위험해서라고 한다.[35] 넘사벽 수준으로 빠른 차이기에, 만약 앞으로 게임 내에 이 차보다 더 고성능의 차가 나온다면 그야말로 역대급 하극상이 되는 셈이다.
그런데 2.8.0버전에서 공차중량 770kg에 2500마력인 모슬러 랜드샤크까지 출전 시켰건만, 전혀 예상치 못한 녀석이 하극상을 저지르면서 그야말로 역대급 하극상을 일으켜 버릴 줄 알았으나 D클에서 그냥 굴러다니는 차량으로 너프되었다.

사실 예전에는 330 P4, 카마로, 오마주 같은 차량들이 코닉세그 원, VMAX같은 실차 속도 400km/h를 넘나드는 S클래스 차를 하극상 시킨것도 충격이었다. 그러나 그것은 실차 성능이 D클래스급인 SLK에 비하면 아무것도 아니었다.

다행히도 임팔라가 D클래스로 너프를 먹으면서 다시금 최고속도 최강을 재석권하나 싶었지만, 임팔라가 내려간 자리에 실속으로 539.9km/h 짜리 SLK가 등장하는 바람에 아무 의미 없게 되는 줄 알았으나, SLK과의 대결에서 1랩 기준 전 맵에서 SLK를 이겼다! 심지어 도쿄 역방향에서도!
이는 2.9.0버전의 SLK의 가속력이 정말 엄청나게 구리기 때문이다. 시작할때 3단 니트로 써서 최속까지 10초가량 걸린다. 거기에다 숏드맆을 할 때마다 엄청난 감속 패널티와 다시 최속까지 가속하는데 많은 시간을 잡아먹는다. 롱드맆은 할 말이 없는 지경...
그런데 또 3.0.0 업데이트로 SLK의 가속이 상향되면서 도쿄 역방향, 코트다쥐르에서는 최강자리를 넘겨주었다. 그리고 대부분 맵에서 데벨과 비슷하거나 오히려 더 좋은 성능을 가진 것이 확인되었다. 문제는 SLK와 데벨 둘다 컨트롤이 어려워서 SLK가 힘을 못쓰는 트랙은 데벨도 힘을 못쓴다는 것이다. 이제는 SLK보다 A클래스의 콜벳 GS가 더 무섭다. 콜벳 GS는 데벨보다 컨트롤이 좋아서 데벨을 이기는 맵이 있다. 데벨이라는 어마어마한 차가 또다른 S클래스인 벌칸한테도 털리는 것 또한 이상하다. 벌칸도 실성능은 B클래스 후반~A클래스 초반 급인데 얘는 튜닝 키트를 미친듯이 먹어서 빨라진다.

속도형 차량이 기록을 겨루는 도쿄 역방향에서는 SLK SE보다 1.2초 정도 느리며 콜벳 GS 보다는 0.3초 정도 빠르다.
뻥속이지만 최초로 600km/h를 넘은차다.
대략 2018년 3월 16일부터 4,950,000크레딧으로 팔리기 시작했다.

2.9. W Motors Fenyr Supersport [36]

파일:external/vignette3.wikia.nocookie.net/Fenyr_Supersport_preview.png

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.70	→	1.98	→	1.48	→	1.28
최고 속도(km/h)표기 (실속)	419.4 (401.6)	→	444.8 (425.9)	→	462.3 (442.7)	→	469.3 (449.4)
핸들링(Gs)	1.220	→	1.270	→	1.305	→	1.318
니트로(km/h)표기 (실속)	+23.9 (22.9)	→	+35.8 (34.3)	→	+44.1 (42.2)	→	47.4 (45.4)
니트로 효율(%)		1단	7	2단	13	3단	17
드리프트 반경(m)			60%	16.3		100%	45.3
랭크	1624	→	1731	→	1799	→	1824
라이벌	해당하는 차량 없음
가격	R&D차량 청사진 20장
MAX업 비용	3,464,150크레딧
PRO업 비용	1,953,525크레딧
부품 카드	S클래스 각각 23개
고급 테크	미드 테크 28개, 어드밴스드 테크 28개
엔진	F6엔진 24개

2.6.0 리우 업데이트로 추가된 9번째 R&D 차량이다.

아스팔트에서 드리프트력이 최상위권이다. 심지어 엔초 페라리, 벤츠 C클 투어링 2014, MP4-25보다 훨씬 잘돌아 간다.
때문에 드리프트를 할때 특히 조심하자! 급커브라고 확 틀다 보면 파손 되거나 180도로 돌아간다. 이것은 또다른 오버드리프트 차량인 FXX, 돈커부트, 모슬러 GT3과 비슷하며 너무 휙휙돌아서 급커브길에선 세밀한 조작이 필요하다. 그러므로 핸들링은 취향에 따라 조심해서 업글해야 한다. 물론 풀업 상태가 기록이 가장 잘나오긴 하다.

성능은 같은 R&D 차량인 모슬러 슈퍼 GT의 상위 호환 정도이다.

가속도는 모슬러보다 약간 느리지만 최고속도가 더 높아서 기록이 더 잘나온다.

모슬러 슈퍼 GT와 달리 R&D 파이널 테스트가 어려운 편이어서 랭크 1773 정도가 돼야지 겨우 깰 수 있다.
아마도 맥스업에 5-3-5-3정도가 되어야지 깰 수 있을 것 같다.
이 차를 따려면 F6 엔진을 아껴서 이 차에 투자해야 할 것 같다.

가속력은 전체적으로 두고 볼땐 준수한 편이지만 경쟁 차량들에 비해선 부족하다는 느낌을 받을수 있다. 프로업 시 최고속력까지 약 4.2초여서 맥라렌 675LT보다 가속이 조금 느리다. 하지만 표기된 스펙과 달리 핸들링, 드리프트가 심각할정도로 너무 좋다.
핸들링, 드리프트가 너무 좋다 보니 섹터 8에서는 500도 커브를 잘 돌아서 좋은 기록이 나오지만 만리장성,두바이,테네리페 같은 맵에서는 드리프트가 너무 좋아서 신중하게 운전해야 한다.
맥라렌 P1 GTR, 모슬러 슈퍼 GT는 이기나 네메시스한테는 발린다.
네메시스보다 최고속도는 조금 높지만[37] 니트로 연비가 살짝 떨어지고, 가속력은 한참 떨어져서 네메시스가 벌려놓은 거리를 따라잡지 못한다. 그래도 매우 고성능의 차량이어서 모슬러 슈퍼 GT를 이기니 R&D에서 이 차를 따면 더 신명나게 굴려먹도록 해보자.
하지만 2.8.0 업데이트로 같은 R&D 차량이면서 모든 트랙에서 페니어를 이기고, 장거리면 네메시스도 이길 수 있는 아라쉬 AF10이 출시되어 완전한 퇴물이 되어버렸다. 단, 일반 V8이 적은 사람에게는 아직 충분히 써먹을 만 하다.

여담이지만, 이전 모델인 라이칸과 달리 페니어는 상시 스포일러가 올라간 상태로 구현되어있다.[38] 르노스포츠와 같은 엔진음을 달고 나온다.

시즌9 노가다 효율이 괜찮은 차량이다.
하이랜드 풍경 트랙을 달리며 랩타임은 50초 내외로 5700크레딧 가까이 벌 수 있다. 난이도도 무난한 편. 맥스프로업 되어있고 맵에 익숙해지면 부스터를 쓰지 않고도 별5개를 어렵지 않게 획득할 수 있다.

2.10. Aston Martin Vulcan

파일:external/vignette1.wikia.nocookie.net/A8A_Aston_Martin_Vulcan_stock.png

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.00	→	2.20	→	1.62	→	1.40
최고 속도(km/h) (실속)	330.5 (293.1)	→	415.9 (368.7)	→	477.8 (423.6)	→	501.3 (444.4)
핸들링(Gs)	1.250	→	1.300	→	1.336	→	1.350
니트로(km/h) (실속)	35.5 (31.4)	→	53.2 (47.2)	→	66.1 (58.6)	→	70.9 (62.9)
니트로 효율(%)		1단	6	2단	10	3단	14
드리프트 반경(m)			60%	16.6		100%	46.1
랭크	1220	→	1609	→	1806	→	1868
라이벌	해당하는 차량 없음 (S클래스 2인자)
가격	17,250 토큰
MAX업 비용	3,354,600크레딧
PRO업 비용	1,681,775크레딧
부품 카드	S클래스 각각 23개
고급 테크	미드 테크 32개, 어드밴스드 테크 24개
엔진	V12 엔진 32개

밸런스형 차량임에도 실속이 무려 507.3km/h을 달린다.
속도로는 S클래스 상위권이며, 밸런스형 차량 주제에 최속형 차량인 카마로, 플레토르, 르노 스포츠보다도 속도가 빠르다. 즉, 이들은 어떠한 맵을 갖다줘도 반드시 벌칸이 이긴다는 것이다.[39]전트랙에서 SLK를 제외한 A클래스의 하극상을 막는 차량이며 전체적으로 오마쥬 상위호환이다. SLK와도 속도는 32.6km 차이나지만 컨트롤이 극악이기에 전체적으로는 벌칸이 낫다. 콜벳 GS도 11.6km나 차이나지만 가속과 컨트롤이 벌칸보다 안좋은지라 대부분 맵에서 이긴다.
1랩의 경우 전 트랙에서 오마주를 이긴다.[40]
3.5.0 현재까지도 1년 넘게 S클래스에서 최강자이나 3.6.0에 Apollo IE의 등장으로 위협을 받고 있다.

최고속력까지 3.3초정도로 500이 넘는 차량치고는 가속이 빠른 수준이다. 그것도 초반가속과 후반가속이 비슷하다. 스티어링은 니트로 추가속도가 높은지라 조금 딸리지만[41] 드리프트는 좋다못해 모슬러 GT3,엔초 페라리만큼 휙휙돌아가서 세밀한 조작이 필요하다. 벌칸이 랩 타임 기록은 잘나오지만 의외로 몰기 힘든 차량이다. 스티어링은 좀 딸리는데 드리프트는 좋다보니 벽으로 돌진 하거나 붕 뜨는 경우가 많다. 벌칸을 최속형 차량 몰던식으로 몰면 큰일난다. 아쉬운 점은 니트로 의존도가 좀 높다는 점이다.
모든 것이 준수한 성능으로 섹터 8, 만리장성, 아이슬란드, 테네리페 같은 까다로운 맵에서는 1인자이다.[42]거기에다 니트로 효율은 675LT 수준이라 잘 닳지 않는다.
가속이 빠른데다, 속도 차이도 그렇게 크지 않기 때문에 오마주는 확실히 이기며, 섹터 8 등등 복잡하고 커브가 많은 길에서는 데벨까지 털 수 있다. 네메시스는 뼈도 못추리는 수준.[43] 이 벌칸의 등장으로 단거리 기록이 평균 1초 이상 단축되었으며 단거리에 강한 MP4-25,MP4-31같은 차량들이 출시되었다.
MP4-25와 비교해도 속도가 빠르기 때문에 모든 맵에서 MP4-25를 이긴다. MP4-25보다도 커브가 많은 길이나 단거리에 더 강하다. 특히,섹터 8 정방향에서 무려 50.556초 기록이 나온다. 그것도 싱글 탱크로 나온 기록이다.[44]동일한 맵 기준 MP4-25보다 1초 가까이 빠르다.
최속이 높으면서 모든 성능이 좋기 때문에 S클래스 히트 컵에서 필수 차량이 되었다.[45]

안정성이 다른 맵에서는 그럭저럭 괜찮지만 희한한 것이 도쿄에 보도블럭에서는 잘 미끄러진다.[46]
만약 14250 토큰 이상을 가지고 있다면 무조건 따도록 하자. 한정판매 차량인줄 알았지만 현재 상점에 상시판매로 출시되었다.
이 차의 장점은 엘리트 카도 아니어서 오마주처럼 마음껏 몰 수도 있다는 장점도 있다. 거기에 네메시스보다 더 적은 전설급 V12엔진을 32개만 요구한다.
그렇지만 도쿄, 바르셀로나 등의 직선 중심의 맵에서는 데벨에게 밀린다.
이로써 애스턴 마틴 집안에도 초고성능 차가 들어오면서 콩가루 타이틀을 완전히 벗겨버렸다.

멀티에서 매우 효율이 좋다.
0300 2030 랭크 1366(속도 401)이나
5504 5050 랭크 1679(속도 498),
5505 5555 랭크 1747(속도 507)로 튜닝하면 멀티에서 매우 좋은 성적을 내니 참고.

발표는 2.8.0때했지만 실제로는 2.9.0 중반에나 되어야 나왔다. 전 맵에서 최상위권인 기록을 휩쓰는 만큼 역시 토큰카이다. S클래스 중에서 스타트 랭크가 가장 낮아서 랭크의 격차가 S클중에서 가장 큰 S클래스중에선 드문 대기만성형 차량이다. 스톡 랭크가 1220부터 시작해서 노업상태로 멀티에 나가면 D클래스 후반한테도 발리지만, 풀업시 1609로 베네노 맥스상태와 맞먹으며 프로업시 1806으로 S클 최상위권이 되고, 튜닝키트까지 더하면 1868가 나온다. 이 랭크는 비엘리트중에서는 가장 높으며 엘리트카까지 포함 시켜도 SLK, 데벨에 이어 3인자이다.

참고로 17년 7월 1일부터 7월 3일까지 3일동안 상점에 벌칸이 안보인 적이 있었다.
7월 4일에 벌칸이 다시 상점으로 돌아왔으며 상점에 없었던 콜벳 GS, 콜벳 C3까지 돌아왔다. 14250토큰이 있다면 얼른 벌칸부터 지르자.[47]

이 차가 3.3.0 업데이트 이후로 토큰업 구간이 생겼으나 유저들의 비난으로 20여대의 차들이 크레딧으로 돌아왔으며 머지않아 얘도 다시 크레딧 업으로 돌아왔다.

당당히 아스팔트 8 최고의 차 1위로 뽑혔다.

2.11. Mosler Land Shark

파일:external/vignette4.wikia.nocookie.net/A8A_Mosler_Land_Shark_stock.png

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.40	→	1.76	→	1.30	→	1.12
최고 속도(km/h) (실속)	419.4 (401.4)	→	435.8 (417.3)	→	447.6 (428.6)	→	452.1 (432.9)
핸들링(Gs)	1.300	→	1.350	→	1.386	→	1.400
니트로(km/h) (실속)	29.8 (28.5)	→	44.8 (42.9)	→	55.5 (53.1)	→	59.6 (57.1)
니트로 효율(%)		1단	5	2단	10	3단	15
드리프트 반경(m)			60%	19.4		100%	53.9
랭크	1644	→	1737	→	1800	→	1823
라이벌	해당하는 차량 없음
가격	2,250,000크레딧
MAX업 비용	2,951,500크레딧
PRO업 비용
부품 카드	S클래스 각각 24개
고급 테크	미드 테크 36개, 어드벤스드 테크 20개
엔진	포스드 인덕션 V8 엔진 28개

엘리트 차량 (풀업 기준)	4-4-4-4	0-8-0-8 (최대 속도)		튜닝 범위
가속력(초)	1.12	→	1.44
최고 속도(km/h)표기 (실속)	452.1 (432.9)	→	456.2 (436.8)
핸들링(Gs)	1.400	→	1.375
니트로(km/h)표기 (실속)	59.6 (57.1)	→	63.3 (60.6)
랭크	1822	→	1831	-

엘리트카이며 실속으로 약 497.4를 달린다.
이 차는 네메시스보다 속도도 더 높으면서 드리프트, 니트로 연비 다 좋은 밸런스형 차량이다. 가속은 네메시스보다 조금 안좋다. 모든 크레딧 차량 중에서 성능이 가장 좋다.
엘리트 튠업을 0-8-0-8로 해놓아도 동사의 슈퍼 GT보다 가속이 빠르며, 니트로 연비도 월등히 좋다.
네메시스와는 장거리에선 당연히 랜드샤크가 압도하고, 단거리에서도 근소하게 갈리는 정도다.
한가지 아쉬운 점이 있다면 엘리트카라서 마음껏 굴릴 수 없다는 것.

가성비가 매우 좋은 차량이다. 엘리트 차량의 컨디션이라는 단점이 있지만 네메시스보다 25만 크레딧 정도 싼 가격에 비록 단거리에서는 가속력때문에 네메시스보다 딸릴지라도 전체적으로 모든 스펙이 높은 수준의 성능이어서 크게 밀리지는 않으며 최고속도도 네메시스보다 6km/h정도 빨라서 장거리에서는 충분히 이길 수 있다. 거기에다 네메시스보다 포스드인덕션 V8을 32개 더 적게 먹어서 충분히 경쟁력이 있다.

실차는 미국 모슬러 브랜드의 최고성능 차량. 정식 명칭은 Mosler MT900 GTR XX Twin Turbo Landshark. 출력이 무려 2500마력에 매우 가벼운 차체를 가지고 있어서 매우 빠른 가속력을 보여주며, 실제 측정치는 아니지만 차량의 무게와 공기역학, 엔진의 튜닝상태 등을 고려하여 이론상 최고시속 643km/h까지 낼 수 있다고 한다. 물론 이는 어디까지나 이론상이고, 실제 측정치는 490km/h가 나왔다고 한다. 실차로 따지면 아스팔트 내에서 데벨 다음으로 빠른 차량인 셈.[48]
여담으로 엘리트 튠업을 가속에만 튜닝 시 최초로 0.9초대의 가속력이 나오는 차량이다.

한가지 특이한 점이 이벤트에서 도무지 보이질 않는다. 아라쉬,네메시스보다 확실히 좋은 성능을 가지고 있으며 밸런스형 성능을 가진 차량이지만 상위권에서는 데벨, 벌칸이라는 S클래스의 무서운 투탑이 기다리고 있다. 하지만 이들은 가격이 엄청 비싸다는 단점이 있으며 Hussarya GT도 챔피언쉽 기간을 놓쳤다면 노현질은 사기 어렵다. 현재 노현질 유저가 무난하게 기를 수 있는 크레딧 차로는 랜드샤크가 최고라 볼 수도 있다.

여담으로 게임 내에 등장한 모슬러 차량들 중 유일한 일반 판매용 양산차량이다.
GT3와 슈퍼 GT는 트랙 전용의 레이싱 차량이다. 게임 내에서 데칼이나 스티커가 없는 노말 컬러로만 나오는 바람에 헷갈릴 수도 있다. 사족으로 덧붙이자면, 모슬러 사의 다른 양산차로는 MT900 시리즈, 랩터 GTR 등이 있다.[49]

2.12. Lamborghini Aventador SV

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.80	→	2.05	→	1.51	→	1.31
최고 속도(km/h)	350.1	→	391.5	→	421.6	→	433.0
핸들링(Gs)	1.200	→	1.250	→	1.286	→	1.300
니트로(km/h)	30.0	→	45.0	→	55.9	→	60.0
니트로 효율(%)		1단	6	2단	8	3단	16
드리프트 반경(m)			60%	29.8		100%	82.8
랭크	1476	→	1673	→	1793	→	1834
라이벌	해당하는 차량 없음
가격	EDD차량 청사진 45장
MAX업 비용	3,015,350 크레딧
부품 카드	S클래스 각각 23개
고급 테크	미드 테크 32개, 어드벤스드 테크 24개
엔진	V12 엔진 24개

엘리트 차량 (풀업 기준)	4-4-4-4	0-8-0-8 (최대 속도)		튜닝 범위
가속력(초)	1.31	→	1.68	~
최고 속도(km/h)	433.0	→	443.2	~
핸들링(Gs)	1.300	→	1.275	~
니트로(km/h)	60.0	→	63.7	~
랭크	1834	→	1851	-

A클래스의 아벤타도르의 고성능인 '슈퍼벨로체' 버전이다. EDD 보상 차량이며, 엘리트 차량이다.
실속이 506.9로 벌칸과의 대결이 기대되는 차량. 람보르기니 차량 중에서 가장 고성능으로 등장했다.

공개 전 특이한 점이 보통 신규 업데이트 정보가 뜨면, 유튜브나 구글, 아스팔트 위키 등에 업데이트 내역과 그에 대한 갖가지 정보들이 뜨기 마련이데, 이녀석만큼은 제대로 된 정보 없이 이름 이외에 모든 것을 꽁꽁 숨겼었다. 이유는 불명.

풀업 주행영상이 떴다.
어느것 하나 벌칸보다 나은 부분이 없어서 결국 벌칸 하위호환이 되었다(...)[50] 단, 니트로 연비는 아팔 최상위권이다. 2단 니트로가 린스피드, 돈커부트와 맞먹지만, 3단 니트로가 좀 아쉬운 수준이다. 도쿄같은 직선길이 많고 니트로가 희소한 트랙에서는 힘을 좀 발휘하지만 베니스, 테네리페같은 구불구불한 맵에서는 핸들,드리프트가 구린 이 차로는 몰기가 많이 힘들다.
다른 차들과 비교해보면 네메시스, 아라쉬, 랜드샤크는 맵에 따라 갈리며 오마주는 도쿄 역방향에서만 간신히 이기는 수준이다. 가속이 4.3초대로 느리고, 컨트롤 안좋고 아벤 SV가 연비 좋은 최속형차량에 가까운 성능이라 그렇다. 물론 플레토어,르노 스포츠는 속도가 더 빠르기에 이긴다. 이제는 포르쉐 918 드리프트의 상향으로 포르쉐 918한테도 밀리는 맵이 있다.

엘리트카인데도 불구하고 멀티에서도 종종 보인다. 엔듀로 당시 벌칸이 없던 유저들이 대용으로 사용하는듯. 힘들게 청사진 45개 모아서 아벤 SV를 프로업 시키는 것은 엔진 낭비이며 차따는 난이도마저도 희귀 45개로 벌칸보다 더 어렵다. 거기에 벌칸은 마음껏 몰지만 아벤SV는 마음껏 몰 수도 없다. 여러가지로 벌칸이 더 낫다는 것이다.
멀티에서조차도 속도와 연비를 빼면 딱히 특출난 부분이 없어서 성적은 장거리가 아니면 그냥저냥 평범한 수준이다. 그 이유는 출발할 때 네메시스나 MP4-25한테 터져버리는 경우가 있으며 급커브를 트는데 시간이 많이 걸린다.[51]
하지만 이것도 옛날 이야기가 되었다. 엘리트 차량이 사라지고 비스트, 포드 GT에게도 털리는 신세가 되었지만 2020년 7월 20일 1859랭크로 엄청난 버프를 받으면서 센테나리오, X2, 제스코와 함께 어깨를 나란히 하는 차량이 되었다.

2.13. McLaren MP4-31

항목	기본	PRO		PRO +튜닝키트
가속력(초)	2.70	→	1.46	→	1.26
최고 속도(km/h) 실속	432.2 (401.5)	→	482.6 (448.4)	→	490.6 (455.8)
핸들링(Gs)	1.300	→	1.386	→	1.400
니트로(km/h) 실속	24.6 (22.8)	→	45.8 (42.5)	→	49.2 (45.7)
니트로 효율(%)	1단	8	2단	14	3단	18
드리프트 반경(m)		60%	18.3		100%	50.9
랭크	1624	→	1813	→	1840
라이벌	해당하는 차량 없음
가격
MAX업 비용
부품 카드	S클래스 각각 23개
고급 테크	미드 테크 28개, 어드벤스드 테크 32개
엔진	커스텀 레이싱 엔진 52개

네번째 맥라렌 챔피언쉽 보상 차량.

최고랭크 1813으로, 순수 랭크로는 아스팔트 극상위권이다. 이 차도 노템상태에는 속도가 높다.
A클래스의 MP4-25의 성능을 생각해 보면, S클래스의 단거리 단독 최강자가 될 가능성이 높은 차량이었으나 대부분 벌칸에게 밀리는 것이 확인되었다.

최고속도는 표기상으로 540~541km/h 이지만 뻥스펙인지라 실제 속도는 501.5km/h 라고 한다. 가속력은 네메시스보다 살짝 떨어지며, 드리프트도 매우 좋다. 단점으로는 니트로 효율은 썩 좋지 않은 편이다.
속도와 가속력이 네메시스와 벌칸 사이의 어중간한 수치라서 단거리, 중거리라도 벌칸과 비슷하다.[52]

여담으로 마스터리 15 크레딧 보상이 나왔는데, 6400크레딧으로 맥라렌 675LT보다 100크레딧 더 많이 버는데다, 시간이 무려 41초대가 나온다.
물론 3템 기준이고, 노템일 경우 구린 니트로 효율을 받쳐주지 못하므로 저 정도 시간이 나오려면 최소 투템 정도는 껴야 한다. 물론 노가다할때는 템을 쓰지 않으므로 43~44초대가 나올 것이다. 하지만 가장 암걸리는 부분은 무결점이라는 것이다.

2017년 9월 22일 2차 MP4-31 챔피언십이 열렸다. 이 차는 설계도 차가 아니기 때문에 반드시 따러가자. 안따면 영영 못볼 수도 있는 것이다. 10 0 7 1로, 세 부스트를 전부 쓴다는 가정하에 8 1 8 1로도 클리어가 된다
챔피언쉽 미션이 매우 악랄하면서 심하게 미끄러지는데다 토큰으로 상자를 사서 까도 엔진조차 잘 나오지도 않는다. 거기에다 275토큰에 3장밖에 안나온다. MP4-25의 경우는 몇몇 미션을 빼고는 할만했으며 MP4/8은 거저 얻어간다는 말이 있을 정도로 매우 쉬었으나 이번 31은 S클래스라 그런지 보조미션도 어려운 편이다.

그러나 여유가 있으면 반드시 따놓는 것이 좋은 이유가 MP4-25의 경우는 2.9.0 패치로 특정 맵의 구간을 제외한다면 미끄러짐이 많이 줄어들었고 또한 성능이 적힌 그대로 돌아와서 멀티든 이벤트든 빠질 수가 없는 효자 차량이 되었다.
과거 벌칸에 비해서는 훨씬 많이 미끄러지고 안정성 또한 매우 안좋았지만 3.9.0 업데이트로 인해 미끄러짐 및 안정성이 매우 개선되었다. 업뎃 후 실제로 플레이하면서 미끄러짐이 사라진 것을 볼수있다.

전체적으로 볼 때 네메시스, MP4-25의 상위호환 급이다. 커브가 많은길에서는 아벤타도르 SV도 이길 수 있다. 가속 빠르고 드리프트 좋은 플레토어 급이며 10km 더 빠른 엔초 페라리라 보면 된다. 그 때문에 단거리에서는 벌칸에 이어 2인자이며, 가끔 비슷하게 나오는 맵도 있다. 도쿄, 아이슬란드, 코트다쥐르 같은 장거리 저니트로에서는 벌칸,데벨에 밀려 확실히 사용하기 어렵다.

실제 차량은 2015년 맥라렌 혼다 출범 이후 2016년 2월 21일에 공개된 F1 레이스 카로, 포뮬러 1/2016시즌에 데뷔하였다. 혼다의 1.6L V 6기통 엔진과 MGU-K, MGU-H 하이브리드 시스템을 조합한 RA616H 엔진을 탑재하였다.

2.14. Pagani Huayra BC

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	3.20	→		→		→
최고 속도(km/h)	370.1	→	421.2	→		→
핸들링(Gs)	1.270	→		→		→
니트로(km/h)	34.3	→	68.3	→		→
니트로 효율(%)		1단	7	2단	10	3단	13
드리프트 반경(m)			60%			100%
랭크	1565	→	1642	→	1800	→
라이벌
가격	청사진 20장
MAX업 비용
부품 카드
기본 테크
고급 테크
엔진

기본속도 (421.2)+니트로 (68.3)= 489.5Km이다.
가속도 네메시스보다 느려 전체적으로 네메시스보다 못한 성능의 차량이다.
독특한 엔진음을 느낄 수 있는데 2010 벤틀리 슈퍼스포츠와 같은 엔진음을 낸다.

2.15. Apollo Intensa Emozione

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.30	→	1.69	→	1.24	→	1.07
최고 속도(km/h) (실속)	333.7 (336.2)	→	394.8 (397.8)	→	439.0 (442.3)	→	455.8 (459.3)
핸들링(Gs)	1.220	→	1.270	→	1.306	→	1.320
니트로(km/h) (실속)	25.6 (25.7)	→	38.3 (38.6)	→	47.6 (47.9)	→	51.1 (51.4)
니트로 효율(%)		1단	6	2단	11	3단	13
드리프트 반경(m)			60%			100%
랭크		→		→		→	1860
라이벌
가격	100,000만원
MAX업 비용	1,567,150 크레딧+14,650 토큰
부품 카드	S 클래스 각각 27개
기본 테크	없음
고급 테크	미드 테크 56장, 어드벤스드 테크 28장
엔진	V12엔진 48장

맥스+프로 랭크는 1815, 맥스+프로+튜킷 랭크는 1864이다.
표기속도는 506.9이지만 실속이 100.76%로 510.7km/h가 나온다.
그야말로 오마주급 속도를 가진 밸런스형 차량.

당연하겠지만 가속, 핸들링, 드리프트 모두 다 준수한 성능으로 1년 넘게 S클래스의 독재자였던 벌칸을 털고 새 왕좌를 차지했다.
2단 니트로가 벌칸에 비해 살짝 부족하나 3단 니트로는 벌칸보다 더 좋다. 이전에는 니트로 효율이 6/12/16으로 나왔지만 6/11/13으로 변경되었다. 가속력도 최속까지 3.0초로 벌칸보다 가속이 더 빠르다.

전체적으로 벌칸보다 0.5초정도 기록이 더 잘나오며 장거리 저니트로에서도 벌칸을 이길 것이다.

등장 당시에 너무 잘 미끄러져서,[53] 이 차가 나온 뒤로 차량 미끄러짐 문제가 본격적으로 논의되기 시작했다.[54]
현재는 3.9.0 업데이트로 인해 미끄러짐 및 안정성이 매우 개선되었다.

그리고 업글 시 토큰업 구간이 있다. 가속력 4,5단계, 최속 3,5단계, 핸들링 3,4단계, 니트로 3,5단계가 토큰업 구간이다. 이 차를 딸 예정이라면 S클래스 업그레이드 권을 아껴두자.

5월 4일 이 차량의 R&D가 시작되었다. 12일가량 시간이 주어진다.
하지만 청사진으로는 딸 수 없는 차량이다. R&D가 시작되었을 때 이 차를 못따면 기간 한정으로 상점에 나오지 않는 이상 영원히 못따는 차이며 2인자 벌칸으로 이벤트 멀티를 때워야 한다는 것이다. 고수라면 정신을 바짝 차려서 이차를 죽기살기로 따도록 하자.
다만 엔진 소리가 조금 이상한데 2010 벤틀리 슈퍼스포츠, 파가니 와이라 BC와 같은 엔진음이 난다.

이차는 현재 1500후반~ 1700초반 고랭크 멀티 깡패인데, 이차를 멀티용으로 개조하는 방법은 몇 가지가 있다.
1. 0503 5050으로 튜닝한다. 랭크 1590이 나오며 속도는 약 490정도가 나올 것이다.
2. 0504 5050으로 튜닝한다. 랭크 1610이 나오며 이 튜닝도 많이 쓰인다.
3. 4504 5055로 튜닝한다. 랭크 1682가 나오며 이 튜닝이 진정한 멀티깡패 튜닝이다. 속도는 502~503 정도가 나온다.

실차는 미국에서 267만 달러(한화 30억원)에 팔렸다고 한다.

2019년 추석 컵 무료시승차량으로 나왔다.

2.16. Zenvo TS1 GT 10th Anniversary Edition

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.70	→	1.98	→	1.47	→	1.28
최고 속도(km/h)	401.5	→	435.8	→	460.0	→	469.4
핸들링(Gs)	1.220	→	1.270	→	1.305	→	1.319
니트로(km/h)	17.1	→	25.7	→	31.8	→	34.1
니트로 효율(%)		1단	9	2단	10.5	3단	13
드리프트 반경(m)			60%			100%
랭크	1604	→	1728	→	1805	→	1833
라이벌
가격
MAX업 비용
부품 카드
기본 테크
고급 테크
엔진	V8 엔진

이 차량의 R&D를 기점으로 아스팔트 8의 트랙 곳곳에 아스팔트 9 광고판이 생겼다.
니트로 연비는 매우 좋지만 가속력이 살짝 밀려 후샤이라 GT에겐 발리지만, 레즈바니 비스트는 이긴다.

2.17. 2018 McLaren X2

항목

기본

PRO

PRO+튜닝 키트

가속력(초)

2.70

→

1.46

→

1.26

최고 속도(km/h)
(실속)

411.5
(358.7)

→

516.1
(449.9)

→

532.8
(464.7)

핸들링(Gs)

1.300

→

1.386

→

1.400

니트로(km/h)
(실속)

26.2
(22.9)

→

48.8
(42.6)

→

52.5
(45.8)

니트로 효율(%)

1단

2단

3단

드리프트 반경(m)

60%

100%

랭크

1480

→

1816

→

1858

라이벌

가격

MAX업 비용

부품 카드

S 클래스 각각 27개

기본 테크

고급 테크

미드 테크 32개, 어드밴스드 테크 48개

엔진

레이싱 엔진 64장

다섯번째 맥라렌 챔피언쉽 보상 차량

최고속도는 510.5이며 아폴로 보다 가속이 빠르다. 대신 연비가 아폴로에 비해 부족하다.
단거리에서는 아폴로를 이긴다. 단거리는 장거리 저니트로는 컨트롤에 따라 갈리는 수준이다.

현재는 센테나리오의 등장으로 아폴로가 밀려났지만, 단거리에서는 여전히 단독 1위이며, 장거리 역시 컨트롤에 따라 승패가 갈린다.

셋의 비교도는
단거리 아폴로 ＜ 센테나리오 ＜ X2 이며,
장거리는 아폴로 ＜ 센테나리오 ≤ X2 정도로 여전히 뛰어난 성능을 자랑한다.

그러나, MP4-31와 비슷하게 니트로를 쓴 상태에서 핸들을 강하게 꺾으면 잘 미끄러진다. 아폴로보다도 더 잘 미끄러지는 수준.
특이하게도 도쿄에서는 잘 안 미끄러진다.
역시 위의 아폴로처럼 3.9.0 업데이트로 인해 미끄러짐 및 안정성이 매우 개선되었다.

원래 MP4-X가 등장할 예정이었으나 X2로 바뀌었다. 최초로 업데이트 차량이 변경된 사례를 남겼다.

2.18. Koenigsegg Gemera

2.19. Koenigsegg CCXR Trevita

레제라의 하위호환.

2.20. Mercedes-Benz Silver Lightning [55]

파일:external/lh4.googleusercontent.com/Screenshot_2014-12-21-11-59-52.png

항목	기본	MAX		MAX+PRO		MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.90	→	2.13	→	1.60	→	1.38
최고 속도(km/h)표기 (실속)	410.9 (375.8)	→	432.8 (395.8)	→	447.8 (409.6)	→	453.9 (415.1)
핸들링(Gs)	1.150	→	1.200	→	1.234	→	1.248
니트로(km/h)표기 (실속)	+25.0 (22.9)	→	+37.5 (34.3)	→	+46.1 (42.2)	→	+49.5 (45.3)
니트로 효율(%)		1단	7	2단	13	3단	17
드리프트 반경(m)			60%	20.0		100%	55.6
랭크	1542	→	1647	→	1714	→	1740
라이벌	Koenigsegg Agera R
가격	1200000 크레딧
MAX업 비용	417,500 크레딧
부품 카드	S클래스 각각 6개
고급 테크	미드 테크 8개, 어드밴스드 테크 8개
엔진	전기 엔진 12개

베네노, 675LT를 사기 전 노가다로 최강의 차량이다. 베네노, 675LT를 프로업하려면 시간이 좀 걸리기 때문에 초보자들은 실버 라이트닝을 맥스업하면 좋다. 단, 실버 라이트닝은 시즌 9(맥스업)에서 논다.
아스트랄한 디자인으로 차고 구경 온 사람들을 벙찌게 만든 메르세데스-벤츠의 컨셉트카이자 최강의 전기 차량. 실제로는 게임과 다르게 스티어가 조절되는 모습을 볼 수 없다.

게임 내 성능은 무난한 편이나 추가 차량들한테 밀렸다. 전기차중에서도 니트로 연비가 빵빵한데다가 기본 핸들링은 좀 딸리지만 드리프트가 매우 잘돌아가는 특징을 가지고 있다. 바이옴과 정 반대의 성격을 가지고 있다. 핸들링 특성상 니트로 아이템 챙기기가 고단해서 점프로 해결해야 하는데 차체가 길어서 플랫 스핀이나 배럴 롤을 하기는 다소 어렵다(...).

수치와는 별개로 어째 가속력이 나쁘다는 평이 대다수. 초반 가속이 굉장히 느린건 사실이지만 후반가속이 정말정말 빠르다. 니트로 없이도 빠른 가속이 가능한 수준.

오른쪽 바퀴(?)옆에 깨알같이 No Step(밟지 마시오)이 보인다(...). 도색을 빨간색으로 바꾸면 사라지지만 데칼로는 안 없어진다.

시즌 9 전용 미션에서 50초대에 4700-4900대의 크레딧을 벌 수 있다. 시간대 가격비로는 손꼽히는 노가다 차량이다. 마스터리 15 노가다보다 떨어지만 맥스업만으로도 할 수 있기 때문에 초반 노가다로도 어느 정도 적합. 두바이 역방향이다.

2.21. Rimac Nevera

마지막 R&D차량이다.

2.22. Bugatti Chiron

핸들링이 나쁘다.

2.23. Mclaren 600LT

엔진음이 굉장히 독특하다. 마세라티 그란투리스모의 엔진음에 팝콘소리를넣은 느낌이다.
핸들링이 굉장히 좋다. 그러나 굉장히 잘 미끄러진다.

C클래스 가격인 850,000 퓨전코인으로 아주 잠시 판매된적이 있다. 멀티플레이 컵 차량 목록에서도 빠져있어 너프 된다는 소문이 돌았으나 약 1년이 지난 지금도 너프되지 않았다.[56]

2.24. Bugatti Divo

파일:Screenshot_20230527-150301_Asphalt 8.jpg

2023년 5월, 한화로 4만 5000원으로 판매된 적 있다. 가속형 차량이다.

2.25. Bugatti Centodieci

축제에서 거저 주는 차량이다. 가속형 차량이고 디보의 상위호환 느낌이다.

2.26. Lamborghini Sian FKP 37

2022년 설날 업데이트로 센테나리오, 아벤타도르 SV와 함께 데칼이 생겼다!

2.27. Lamborghini Centenario

항목	기본	MAX	MAX+PRO	MAX+PRO +튜닝 키트
가속력(초)		→	→	→	1.35
최속도달(초)		→	→	→	2.607
최고 속도(km/h)	1	→	→	→	456.7
핸들링(Gs)		→	→	→	1.400
랭크		→	→	→	1917
니트로(km/h)		→	→	→	51.4
합속		→	→	→	508.1
퍼퍽트 니트로(효율)		→	→	→	19.3
3단 니트로 (효율)		→	→	→	14.9
가격	번들 or 건틀렛 벤지 8000개

2.8.0 업데이트 이전 신규 차량 투표에서 1위를 차지하였으나, 여지껏 아무런 소식도 없다가[57]
4.0.0 버전이나 되어서야 드디어 등장했다.

아스팔트8은 매 광복절마다 한국 전용으로 광복절 컵을 오픈하는데 19년 광복절은 이 차량을 무료시승한다. 그런데 하필이면 이 컵을 모든 국가가 참여 가능한(...) 월드 컵으로 오픈하는 실수를 저지르고 말았다...

2022년 설날 업데이트로 시안, 아벤타도르 SV와 함께 데칼이 생겼다!

현재 아스팔트8 멀티 1티어 차량. 모든 능력치가 굉장히 높다보니 다양한 맵이 나오는 멀티플레이에서는 1티어라고 할 수 있다. 다만 특출난 장점이 없다보니 맵이 지정돼서 있는 이벤트에서는 활용도가 조금 떨어진다.

차량 전고가 낮아서인지 처음 몰아보면 조작감이 신기하다고 느낄 수도 있으며[58]가끔 착지할 때 파손되기도 하다. [59]

2.28. Koenigsegg Regera

벌칸, 아폴로, X2, 센테나리오, 600LT의 뒤를 이은 여섯 번째 파워밸런스 차량.
센테나리오와 마찬가지로 2.8.0 버전의 차량 투표에서 고득점을 차지하며 순위권에 올랐으나 지금에서야 추가되었다.

X2, 센테나리오, 600LT와 더불어 우열을 가리기 힘든 차량이다. 맵에 따라 기록이 제각각이기 때문.
그래서인지, 레제라의 등장으로 S클래스 사천왕 구도가 형성 되었다.

여담으로 재현 오류 하나가 존재하는데, 머플러에서 나와야 할 니트로가 머플러가 아닌 모터용 냉각쿨러에서 나온다.[60]

2.29. Lamborghini Reventon Roadster

람보르기니 시즌에 추가되었다. 새로운 이벤트 방식으로 출시되었다. 요구차량은 가야르도, 아스테리온, 에스토크, 우라칸 스테라토, 베네노, SC20, 우라칸 STE이다.

2.30. Automobili Pininfarina Battista

할로윈 축제로 출시되었다. 원래 더 일찍 출시할 예정이었으나, 저작권 이슈로 인해 연기되었다.

2.31. McLaren Solus GT

엡데이트 64 때 출시되었다.

3. 바이크

3.1. Suzuki Hayabusa

항목

기본

PRO

PRO+튜닝 키트

가속력(초)

2.60

→

1.40

→

1.23

최고 속도(km/h)
(실속)

311.4

→

375.5

→

384.8

핸들링(Gs)

1.300

→

1.386

→

1.399

니트로(km/h)
(실속)

37.1

→

69.2

→

73.8

니트로 효율(%)

1단

2단

3단

드리프트 반경(m)

랭크

→

1714

→

1758

라이벌

가격

R&D차량

MAX업 비용

1,324,750 크레딧

PRO업 비용

587,150 크레딧

부품 카드

S클래스 각각 7개

고급 테크

미드 테크 12개, 어드벤스드 테크 4개, 프로 테크 4개

엔진

포스드 4행정 엔진 12개

아프릴리아Aprilia에 비해 핸들링 반응속도가 느리다.

3.2. Aprilia Tuono V4 1100 RR my2017

항목	기본	PRO		PRO+튜닝 키트
가속력(초)		→	1.40	→	1.23
최고 속도(km/h) (실속)		→	388.6	→	399.0
핸들링(Gs)		→	1.386	→	1.399
니트로(km/h) (실속)		→	69.2	→	73.8
니트로 효율(%)	1단		2단		3단
드리프트 반경(m)
랭크		→	1752	→	1797
라이벌
가격	R&D차량
MAX업 비용	2,522,800 크레딧
PRO업 비용	1,291,725 크레딧
부품 카드	S클래스 각각 10개
고급 테크	미드 테크 8개, 어드벤스드 테크 4개, 레어 테크 4개
엔진	포스드 4행정 엔진 8개

Suzuki Hayabusa와 비교하면 속도뺴고 스펙이 다 똑같다.

3.3. Kawasaki Ninja H2R

항목	기본	PRO		PRO+튜닝 키트
가속력(초)	3.30	→	1.80	→	1.67
최고 속도(km/h) (실속)	350.1	→	452.2	→	461.2
핸들링(Gs)	1.300	→	1.385	→	1.393
니트로(km/h) (실속)	17.1	→	31.7	→	33.0
니트로 효율(%)	1단	10	2단	17	3단	20
드리프트 반경(m)	60%			100%
랭크	1424	→	1788	→	1812
라이벌
가격	챔피언십 차량 혹은 9500 토큰[61]
MAX업 비용	1,861,800 크레딧혹은12,220 토큰
PRO업 비용	675,200 크레딧
부품 카드	S클래스 각각 8개
고급 테크	미드 테크 8개, 레어 테크 16개
엔진	포스드 4행정 엔진 16개

아스팔트8차량중 가장 조작난이도가 어렵다. Aprillia까지는 핸들링조작을 어느정도 제어할 수 있지만 이 바이크는 핸들링이 별로 안좋아서 커브길에서는 속도를 줄이고 돌아야 한다.

속도 자체만 본다면 탑급 S클 차량들에 뒤지지 않는 수준이지만 그에 비해 속도가 막 좋은 수준까지는 아니다.

거의 완벽히 안부딪칠수준으로 드리프트를 하거나 좌우 컨트롤할 수준이 되지 않는다면 시도하지 않는게 좋다.
여담으로 다른바이크에 비해 바퀴 크기가 크다.

3.4. Lightning LS-218

항목	기본	PRO		PRO+튜닝 키트
가속력(초)	3.30	→	1.80	→	1.67
최고 속도(km/h) (실속)	350.1	→	452.2	→	461.2
핸들링(Gs)	1.300	→	1.385	→	1.393
니트로(km/h) (실속)	17.1	→	31.7	→	33.0
니트로 효율(%)	1단	10	2단	17	3단	20
드리프트 반경(m)	60%			100%
랭크	1424	→	1788	→	1812
라이벌
가격	챔피언십 차량 혹은 9500 토큰[62]
MAX업 비용	1,861,800 크레딧혹은12,220 토큰
PRO업 비용	675,200 크레딧
부품 카드	S클래스 각각 8개
고급 테크	미드 테크 8개, 레어 테크 16개
엔진	포스드 4행정 엔진 16개

추가된 전기 오토바이, 엔듀로 이벤트로 획득가능하며 고급 전기 엔진이 필요하다. 속도는 튜닝업+차지부스터까지 하면 무려534km이 나온다. ~~BMW S1000RR과 닮았다~~

3.5. Dodge Tomahawk(얼티밋)

오토바이 최초 얼티밋 클래스 차량

4. 얼티메이트(얼티밋)

얼티메이트 차량들은 일반 차량들과는 다르게 처음부터 업그레이드가 필요없는(모두 되어있는) 차량이다

4.1. Hennessey Venom GT(얼티밋)

파일:external/lh4.googleusercontent.com/Screenshot_2014-12-21-12-01-03.png

	PRO +튜닝 키트
가속력(초)	1.34
최속도달(초)
최고 속도(km/h)	497.1
핸들링(Gs)	1.359
니트로(km/h)	10.8
랭크	1916
합속 (km/h)	507.9
퍼펙트 니트로(효율)
3단 니트로 (효율)
가격	구매 불가

미국의 튜닝회사인 헤네시가 로터스차량을 기반으로 하여 만들어낸 차량.

엡데이트 63 때 버프되었다.

4.2. SSC Tuatara(얼티밋)

파일:external/lh3.googleusercontent.com/Screenshot_2014-12-21-12-00-30.png

	PRO +튜닝 키트
가속력(초)	1..24
최속도달(초)
최고 속도(km/h)	456.7
핸들링(Gs)	1.350
니트로(km/h)	51.6
랭크	1916
합속 (km/h)	508.3
퍼펙트 니트로(효율)
3단 니트로 (효율)
가격	구매 불가

4.3. Arash AF10(얼티밋)

	PRO +튜닝 키트
가속력(초)	0.90
최속도달(초)
최고 속도(km/h)	496.0
핸들링(Gs)	1.320
니트로(km/h)	11.6
랭크	1915
합속 (km/h)	507.6
퍼펙트 니트로(효율)
3단 니트로 (효율)
가격	구매 불가

4.4. Koenigsegg Agera RS(얼티밋)

5500원으로 팔린적이 있었다. 2023년 6월 1일 기준, 리차지 이벤트로 얻을 수 있다.

랭크: 1860(튜닝 키트 사용 시 1916)

4.5. Koenigsegg CC850 (얼티밋)

	PRO +튜닝 키트
가속력(초)	0.95
최속도달(초)
최고 속도(km/h)	478.9
핸들링(Gs)	1.341
니트로(km/h)	29.2
랭크	1917
합속 (km/h)	508.1
퍼펙트 니트로(효율)
3단 니트로 (효율)
가격	구매 불가

4.6. Koenigsegg Jesko Absolut (얼티밋)

	PRO +튜닝 키트
가속력(초)	0.94
최속도달(초)	2.606
최고 속도(km/h)	498.9
핸들링(Gs)	1.355
니트로(km/h)	10.1
랭크	1920
합속 (km/h)	509
퍼펙트 니트로(효율)	20.4
3단 니트로 (효율)	15.4
가격	구매 불가

현재 아스팔트에서 랭크가 가장 높은 차량이다.

4.7. Bugatti Chiron Super Sport 300+(얼티밋)

	PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.32
최속도달(초)	2.375
최고 속도(km/h)	497.3
핸들링(Gs)	1.249
니트로(km/h)	11.1
랭크	1918
합속 (km/h)	508.4
퍼펙트 니트로(효율)	18.8
3단 니트로 (효율)	14.4
가격	구매 불가

한 때 릴레이 팩으로 안드로이드 기준 3만원에 판매했다. 부가 상품까지 합치면 토큰 500개 1250원 + 토큰 1000개 7500원 + 기타 와일드카드 7500원 + 부품 무료 + s클래스 업글권 40장 15000원 + 300+ 30000원 도함 61,150원으로 구매할 수 있다.
현재는 구매할 수 없다.
여담으로 토큰 가격 오류로 업데이트 64 현재까지도 토큰 200개의 가격은 500원이다.

4.8. Bugatti Bolide (얼티밋)

	PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.10
최속도달(초)	2.722
최고 속도(km/h)	497.4
핸들링(Gs)	1.363
니트로(km/h)	11.0
랭크	1918
합속 (km/h)	508.4
퍼펙트 니트로(효율)	18.0
3단 니트로 (효율)	13.6
가격	구매 불가

4.9. Koenigsegg Jesko(얼티밋)

	PRO +튜닝 키트
가속력(초)	2.903
최고 속도(km/h)	497.7
핸들링(Gs)	1.350
니트로(km/h)	11.2
랭크	1918
합속 (km/h)	508.9
퍼펙트 니트로(효율)	18.4
3단 니트로 (효율)	14.0
가격	구매 불가

최초의 얼티밋 차량이다.

[1] 참고로 드리프트 최대 감속은 무니트로상태의 60%까지 줄어들 수 있다. 그 이상은 안줄어든다. 예를들어 무니트로상태의 최고속도가 479.3인 오마쥬는 미친듯이 원을 그릴 때 까지 드리프트를 하면 287.5까지 줄어든다. 이 이상은 감속이 안된다는 것이다. 사실 주행 중에는 60%까지 줄어드는 경우가 드물기 때문에 60%,100% 다 표기해놓았다. [참고] 퍼펙트 니트로 수치는 2단 수치와 동일. [3] 1.8 업데이트로 호피무늬와 2가지 군복은 함께 데칼로 빠졌다. 물론 무료. [4] 차 성능 자체도 표기된 것과는 다르게 상당히 좋다.. 실제로 성능보다는 랭크가 더 중요해지며 막장화가 되었기에... 게다가 P4는 토큰 차량이다.. 돈지랄을 하는 부류들도 상당하고 이 때문에 대부분의 P4 사용자들이 프로키트와 스타터는 물론 탱크도 거의 항상 달고 나온다고 봐도 된다.. [5] 그 당시 9FF를 넘어서는 차량은 엔초와 플레토르였는데 엔초는 니트로 연비가 애매해서 장거리 저니트로에는 사용하기 어려우며, 플레토르는 아웃 드리프트여서 커브길에서 사용하기 어려웠다. 그런데 그 당시 9FF는 장거리,단거리 다 2인자였다. [6] or이 아니다. 무료 업글권을 쓰지 않는 이상 이 차를 맥스업 시키려면 진짜 토큰을 사용해야 한다! [7] 11월 22일에 2차 R&D가 열렸다. [8] 2분 안에 파괴 20회다. 게다가 20회를 달성하면 바로 끝나는 점과 트랙의 대부분이 두 갈래로 되어 있는 점 때문에 난이도가 매우 높다. 그나마 파괴 횟수가 부가 목표로 걸려 있는 게 다행인 상황. [9] 매우 쉽게 달성할 수 있는 부가 목표로, 니트로 스타터를 사용하여 처음에 다른 차 7대를 모두 파괴한 후, 바로 브레이크를 밟아 다른 차들이 한두 대 앞으로 치고나갔을 때 그 차들을 파괴하면 된다. 감염 모드라서 상대 차들이 처음에 속도를 내지 않기 때문. [10] 트랙은 쉬운데 아주 어려운 목표이다. 이유는 런던아이가 매우 짧기 때문. 평범하게 다른 레이스 하듯이 하면 기록이 1분 40초 내외가 나올 텐데, 퍼펙트 런 5회는 실수가 전혀 없을 때 시작 후 1분 43초쯤 달성된다. [11] 서버마다 AI컷이 다른 황당한 경우는 이번이 처음이다. 안드로이드는 3-5-3-4 0-0-0-0 투템 정도면 쉽게 클리어 가능하지만 윈도우랑 iOS는 5-5-5-5 0-0-0-0 삼템으로 큰 실수없이 달려야 클리어 가능하다. [12] 윈도우 서버의 경우 설정에서 그래픽을 최하로 낮추면 중립 차량이 모두 없어지기 때문에 쉽게 진행 가능하다. [13] 0.2km/h 차이 [14] 현존 차량들 중 가장 많은 전설급 엔진을 먹는다. [15] 특히나 코너에서 드리프트를 할 때, 네메시스가 주위에서 내 차량과 경합하고 있다면 더욱 조심해야함을 상기하자. 드리프트시에 많은 차량들이 최고속력을 잃고 직선코스가 나올때 니트로로 속도를 회복하며 치고 나가는데, 가속력 최고존엄 네메시스는 이런 상황에서의 드잡이질에 매우 막강하다. [16] 네메시스는 특히 비슷한 랭크의 차량들보다 속도가 낮아서 멀티에서 후반에 깨지기 쉽기 때문에 멀티용으로 사용하기가 좀 어려우며 입지가 프로업 카마로,플레토르 수준밖에 안된다. 예전에는 대부분 1렙을 선택했지만 벌칸,콜벳 등장 이후 2랩을 선택하는 유저도 많아졌으며 2랩 이상인 경우 초반에 파손시켰다 하더라도 벌칸,콜벳 GS,오마쥬같은 차량들이 따라잡는 경우가 대부분이다. [17] 이것은 엔초 페라리, 코닉세그 원, 헤네시 베놈 GT, 플레토어, VMAX 등 다른 차들도 마찬가지이다. 프로 키트 추가 후 1년간은 후기 차량들은 프로업을 더 어렵게 만든답시고 무식하게 엔진 카드 필요량만 늘린 결과 생긴 폐해다. 그것도 드랍율이 낮은 전설급을 50~60개 내외로 먹었다. 다행히 데벨을 기점으로 일부 소수의 차량들을 제외하면 엔진의 요구량이 많이 줄은편이다. [18] 차량 자체는 크레딧 차량이지만 제대로 써먹기 위해서는 수많은 토큰이 필수불가결로 들어간다. 사실상 단순히 크레딧 차량으로 보기에는 무리가 있으며 2.4.0 이후로 신차들이 몇몇 차량을 제외하고는 S클래스도 엔진 요구량이 크게 줄어서 2.8.0 현재까지도 프로업이 가장 어려운 차량이다. 현재는 MP4-31이 포덕v8보다 더 안보이는 커스텀 레이싱 엔진을 52개나 퍼먹어서 약간 주춤한 상태. MP4-25는 A클래스인데도 전설급 레이싱 엔진 40개나 퍼먹어서 프로업 난이도 면에선 S클래스와 견준다. [19] 11.5km/h 차이. 엔초와 같다. [20] 지금은 랜드샤크에게 밀리지만, 단거리에선 아직 네메시스가 힘을 발휘할 수 있다. [21] 네메시스와 데벨의 속도차이는 무려 31.1km/h다(!) 이제는 인텐사, 맥라렌 X2, 벌칸을 선택하는 것이 낫다. [22] 그나마 네메시스는 크레딧 차량이라는 점은 장점이지만 전설급 엔진을 60장이나 먹는 시점에서 이미 벌칸을 사서 프로업 하는게 더 이득이다. 엔진도 32개로 절반밖에 안먹지만. [23] 멀티에서도 네메시스 유저가 벌칸과 MP4-25, 오마주 등을 제치고 1위를 차지하는 장면을 어쩌다 한번 볼 수 있다. [24] 이외에도 벤틀리 EXP 10 Speed 6, 모슬러 GT3, 토요타 수프라, 마잔티 에반트라 전용 동영상이 존재한다. [25] 사실 완전 동일조건도 아니다. 네메시스는 풀업+쓰리템이지만, 데벨은 풀업+투템이었다. [26] 튜닝키트를 끼지 않은채로 가장 빠른 차는 SLK이다. [27] 이 맵의 경우는 데벨 뿐 아니라 제 아무리 속도가 빠르더라도 드리프트가 약하면 어느 차량이건 성능 대비 기록이 잘 안나온다. 정방향에서는 초반에 울퉁불퉁하기 때문에 가속까지 좋아야 한다. 정확하게는 섹터 8 정방향에서 P4는 53.2초대정도이지만 데벨은 55.0초대가 나와서 P4와 2초 가까이 차이난다. [28] 그리고 현재는 대부분의 사람이 차라리 그렇게 나오는게 나았다고 생각하고있다. 그도 그럴게, 어차피 추후의 업데이트로 더 강한 성능의 차를 내놓을 바에야 차라리 실차 성능이 넘사벽급인 데벨을 최강의 성능으로 내놓고, 추후의 업데이트로 신차를 추가하면서 데벨과 다른 차량들의 격차를 줄여나가면 되기 때문이다. [29] 하필 테네리페는 커브와 점프가 많은지라 데벨이 제 힘을 발휘하지 못하는 트랙 중 하나이다. [30] 이를테면 핵 등을 이용해서 전용컵 시작도 하기 전에 차량을 얻어낸다든지.. [31] 그리고 2017년 말 드디어 데벨 식스틴이 출시되었다. 잘하면 아스팔트에 추가 될 가능성도 있다. [32] 최근 엔진 다이노테스트 영상을 보면 측정치가 4500마력인데, 사실은 다이노 테스트기가 토크를 견디지 못해 거기서 끊은 것으로 추정치는 5000마력 이상이라고 한다. [33] 다만 어디까지나 다이노 테스트 결과이고 5000마력을 뽑아내기 위해선 니트로 메탄올을 사용해야 한다고 한다. 일반 연료를 사용할 경우 3000마력 언저리로 나온다. [34] 0을 잘못 붙인게 아니다. 진짜 만 마력이다! [35] 1609km/h를 낸 차도 있지만, 이는 제트엔진을 사용하였다. [36] 라이칸 하이퍼스포트와는 다르게 제조사 상표명이 안 붙어있었지만, 2.7.0업데이트로 다시 붙었다. [37] 3.2km/h차이 [38] 두 차량을 포함한 대부분의 S클래스 차량이 일정속도 이상으로 주행시 가변 스포일러가 작동하는데, 아스팔트8에서는 이러한 부분은 구현하지 않았다. [39] 벌칸을 시작으로 나중에는 시속 500km가 넘는 밸런스형 차량이 많이 나올 수 있다. [40] 도쿄 역방향에서도 1렙인 경우 오마쥬와 비슷하다. [41] 오마주와 벌칸의 스티어링을 비교하자면 오마주는 기본 핸들링은 매우 좋지만 드리프트는 약간 부족한 수준인 반면, 벌칸은 기본 핸들링은 조금 딸리지만 드리프트가 매우 좋다. 니트로 추가속도의 영향이 있는 것 같다. [42] 물론 오마주, 데벨이 최고속도는 더 높지만 이들은 최고속도에만 몰빵한 나머지 가속력을 버려서 그렇다. 드리프트도 이들보다 훨씬 좋다. [43] 네메시스와 비교해보면 가속이 약간 느리다는 것 외엔 밀리는 부분이 없다. [44] 영상출처: https://www.youtube.com/watch?v=FVA3NYIyQys 8인 레이서에서는 0.4~0.5초정도 느려지는 것을 고려하더라도 51.0초대 기록이 나올 것이다. 3.2.0 한때 패치로 500도 커브 구간을 지나기 전 롤러코스터처럼 올라가는 구간이 있는데 거기서 감속되게끔 해놓았지만 3.3.0에 다시 패치되어서 감속이 안된다. [45] 단,도쿄는 데벨이 이기며 바르셀로나,기아나,코트다쥐르는 데벨과 비슷하다. [46] 물론 불시에 미끄러지는 F1 차량에 비해서는 안정성이 훨씬 좋다. 그러나 이는 벌칸만의 문제가 아니라 로터스 에보라 410,스바로 스파르타,DS 써볼트 등도 비슷한 현상이 나타나며 주행 결과 도쿄 맵에서만 잘 미끄러지는 차량들이 있다. [47] MP4-25도 며칠 동안 상점에서 사라졌던 시간이 있었다. [48] 물론 둘 다 정식으로 인정된 것은 아니다. [49] 애초에 모슬러 차량들은 거의 모두 MT900 시리즈가 기본 베이스라서 외관에는 큰 차이가 없다. [50] 사실 507로 달리는 최속형 차량 vs 밸런스형 차량의 대결이다. [51] 이 두 차량의 유저들도 아벤타도르 SV가 속도가 높아서 후반에 위험하다는걸 알기 때문에 멀티에서 만나게되면 반드시 표적이 되므로 조심하자. [52] 어디까지나 벌칸에게 살짝 밀릴 뿐이다. 가속력과 핸들링이 좋으면서 최속이 500km/h가 넘기 때문에 무시하면 안된다. 잘 미끄러지는 특징만 없었어도 벌칸이 위험할 뻔했다. [53] 미끄러짐도 벌칸 상위호환이다. [54] MP4-25, MP4-31, Mclaren 650S GT3 등등 또한 잘 미끄러졌었는데, 이들에 비해 아폴로는 아스팔트 전체를 통틀어서 최강자리를 차지했었기에 더욱 이 문제가 부각되었던 것. [55] 1930년대 후반의 스포츠카와 1950년대 울렌하우트(Uhlenhaut) SLR의 영감을 받아 제작된 컨셉트 모델. [56] B클래스 우라칸도 그렇다. [57] 아스팔트 9 의 출연을 위해 한동안 출연하지 않은 것 같다. [58] 바닥에 붙어가는 느낌. 실제로 조작이 어렵거나 하지는 않다. [59] 아주아주 드물다 [60] 레제라의 문서에 가보면 알겠지만, 배기구처럼 보이는 곳은 냉각쿨러고, 실제 배기구는 쿨러 양 옆에 있다. 많은 게임들이 범하는 재현 오류를 아스팔트도 범한 셈. [61] 18년 12월21~27까지 판매했다. [62] 18년 12월21~27까지 판매했다.

1. 개요

2. 상세

2.2. 9FF GT9 VMAX

2.7. TRION NEMESIS

2.17. 2018 McLaren X2

2.30. Automobili Pininfarina Battista

3. 바이크

3.2. Aprilia Tuono V4 1100 RR my2017

3.3. Kawasaki Ninja H2R

3.4. Lightning LS-218

3.5. Dodge Tomahawk(얼티밋)

4. 얼티메이트(얼티밋)

4.1. Hennessey Venom GT(얼티밋)

4.2. SSC Tuatara(얼티밋)

4.3. Arash AF10(얼티밋)

4.4. Koenigsegg Agera RS(얼티밋)

4.5. Koenigsegg CC850 (얼티밋)

4.6. Koenigsegg Jesko Absolut (얼티밋)

4.7. Bugatti Chiron Super Sport 300+(얼티밋)

4.8. Bugatti Bolide (얼티밋)

4.9. Koenigsegg Jesko(얼티밋)

분류