서울 버스 5528

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[a] 차등요금 적용 노선
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1. 노선 정보

서울특별시 지선버스 5528번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		서울특별시 금천구 가산동(가산동차고지)	종점		서울특별시 관악구 남현동(사당역4번출구)
종점 행	첫차	04:30	기점 행	첫차	05:25
	막차	22:50		막차	23:45
평일배차		7~15분	주말배차		토요일 10~20분 / 공휴일 12~20분
운수사명		신인운수	인가대수		21대(예비 1대)[1]
노선		가산동차고지 - 디지털3단지운동장 - (→ (주)로옴코리아 → 가산디지털단지역 → 에이스하이엔드타워5차 →/← 한일합섬 ← 가산디지털단지역 ← 영창실업 ← 디지털단지입구 ←) - (구일우성아파트 → 구로1동우체국 → 구일역 → 구일우성아파트) - 디지털단지오거리 - KT구로지사 - 난곡입구 - 신림사거리. 신림역 - 서원역 / 서원역 1번 출구 - 대학동고시촌입구 / 신성초등학교 - 서울산업정보학교.삼성교 - 서울대학교 - 관악구청 - 낙성대역 - 사당역
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하거나 편도로 운행하기 때문에 행선지를 확인하고 탑승 해야한다.

2. 개요

3. 역사

• 2004년 7월 1일 서울 시내버스 개편 때 신설된 노선이다. 구 150번 도시형버스(북가좌동 - 가산동) 노선의 '가산동 - 신림역'을 계승하였다.

• 2005년 4월 15일에 '서울대정문 - 서울대입구 - 사당역 - 정금마을'이 연장되었다.

• 동작대로 버스중앙차로 공사로 인해 이수역으로 단축되었다. 그 후 아예 사당고가 밑에서 회차하는 것으로 바뀌었다.

• 2012년 3월 16일부터 사당역을 지나 방배우성아파트 앞에서 U턴하는 걸로 변경되었다.

• 가산동 구간 공사로 인해 2013년 5월 8일부터 6월 1일까지 우회했다. 관련 공지사항.

• 2018년 8월 16일에 회차구간이 변경되어, 사당자동차학원 정류장과 사당역 9번 출구 정류장에 정차하게 되었다. 그로 인해 운행횟수도 평일 기준 9회 감회되어 배차간격이 8~15분으로 약간 늘어났다. 관련 공문

• 2018년 9월 7일 과천대로 중앙버스전용차로 개통으로 사당자동차학원 정류장에 정차하지 않게 되었다.

• 구로고가차도가 철거됨에 따라 2019년 4월 10일부터 가산동 방향 디지털단지오거리 정류장에 정차한다. 관련 공문

• 2019년 12월 1일을 기해 본래 150분이던 토요일/공휴일의 인가 운행소요시간이 160분으로 늘었고, 토요일/공휴일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 각각 5회/3회 감회되었다. 또한 이번 운행계통 변경에 따라 본래 9분이던 토요일 최소 배차간격이 10분으로 늘어났다. 관련 공문

• 2021년 4월부터 '가리봉파출소' 정류소가 신설되어 정차한다.

• 2021년 4월 5일을 기해 평일/토요일/공휴일 160분이던 인가 운행소요시간이 평일은 165분으로 늘고, 토요일/공휴일은 155분/150분으로 줄었다. 평일/토요일의 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감회되어 평일/토요일의 1일 총 운행횟수도 각각 4회/2회 감회되었다. 이번 운행계통 변경과 함께 평일/토요일/공휴일 최소 배차간격은 줄었고, 최대 배차간격은 늘어나면서 평일/토요일/공휴일 모두 20분으로 통일되었다. 관련 공문

• 2021년 6월 14일부터 사당역 방향은 서울대입구역에 정차한다.

• 2021년 12월 7일을 기해 평일/토요일/공휴일 전일 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 평일/토요일/공휴일 각각의 1일 총 운행횟수도 각각 2/1/2회 감회되었다. 이번 운행계통 변동으로 평일/공휴일 각각의 배차간격이 6~20분/8~20분에서 7~15분/10~20분으로 조정되었다. 관련 공문

• 2023년 2월 6일부터 구일역을 경유한다. 인가 운행거리가 36.73km에서 38.4km으로 늘었고, 평일/토요일/공휴일 각각 165분/155분/150분이던 인가 운행소요시간이 170분/160분/155분으로 5분씩 증가하였다. 평일/토요일/공휴일 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감회되어 1일 총 운행횟수도 평일/토요일/공휴일 각각 110회/97회/72회에서 103회/89회/68회로 7회/8회/4회 감회되었다. 이번 운행계통 변경으로 토요일 8분, 공휴일 10분이었던 최소 배차간격이 토요일 10분, 공휴일 12분으로 2분씩 증가하였다. 관련 공문
  {{{#!folding [ 변경 전 지도 노선도 보기 ]

4. 특징

• 5412번이 폐선된 직후에는 5412번을 이용하던 승객들이 몰리면서 운행사원들은 승객들의 불만에 시달려야 했다. 대표적으로 "왜 폐선시켰냐?", "차량 배차라도 늘려달라." 등이다. 운행사원들은 "그건 시에서 정한 거라..."라는 말만 해야 했다. 이런 곤혹을 뒤로 하고 5412번의 ' 신림동 고시촌 - 동작대로' 환승 수요를 거의 독점하다시피하게 되었으나, 사당역으로 노선이 단축된 후에는 옛말이 되었다. 현재는 중간에 5524번, 643번으로 갈아타면 된다.

• 배차간격은 상당히 둘쭉날쭉하다. 어떤 때는 5분만에 오다가도, 가끔 20분씩 기다려도 오지 않는다. 한때 버스정류장의 인가 배차간격 정보에 당당하게 '4~17분'이라는 안내가 있었다. 남부순환로, 과천대로(회차 구간) 등이 서울에서 손꼽히는 상습정체구간이라는 점의 영향이 컸던 것이다.

• '신림역 - 봉천역 - 서울대사거리'를 지나는 타 버스들과 달리 '신림역 - 신림동 고시촌 - 봉천사거리'라는 굴곡 경로로 운행한다. 서울대까지만 운행했던 초기 노선의 흔적이다. 신림역에서 서울대입구역 간다고 이 노선을 타면, 10분 넘게 시간을 쓰게 된다. 빠르게 가려면 2호선, 5413번, 5530번, 643번, 9번(행운동주민센터→신림사거리.신림역 방향 이동 시), 9-3번(신림사거리.신림역→봉천사거리 방향 이동 시) 등을 타는 게 낫다.

• 5530번과는 사당역의 회차구간과 정류장이 완전히 일치한다. 낙성대 방향 -(우회전)-> 사당역4번출구(21161) -(유턴)-> 이수방향의 사당역 중앙버스전용차로(22028) -(직진 및 또다른 유턴)-> 사당역 9번출구 -(우회전)-> 낙성대 방향.

• 한때 서울대 학생들에게 신의 노선이라 불렸다. 신림역, 녹두거리, 서울대입구역, 낙성대역, 사당역까지 서울대 주변 주요 지역들을 모두 거치기 때문에 지하철역으로 오고가야 하는 통학생들이나 어디 놀러가는 학생들이 타기에 매우 좋았다. 이는 소위 '대학가'가 한 군데가 아닌 녹두, 서울대입구, 낙성대 등 여러 군데에 산재한 서울대학교의 지리적 특성 때문이다. 하지만 요즘은 녹두거리가 매우 침체되었고 거의 서울대입구 혹은 낙성대에서 주요 모임들이 이루어지는데다가 낙성대행, 사당역행은 8507번 때문에 그 활용도가 줄었다.

• 서울대에서 신림역으로 가는 시내버스 중 이 노선을 가장 늦게까지 이용할 수 있다.

• 기종점인 가산디지털단지역 인근에서 굴곡이 심하다. 좋게 생각하면 구석구석 다 찔러주지만, 나쁘게 생각하면 노선도를 한눈에 알아보기 어렵다. 이는 남부순환로의 구로IC, 가산디지털단지 내부 도로, 구일섬 문제가 좁은 곳에 한꺼번에 얽혀있기 때문이다. 물론 그만큼 그 지역 직장인들에겐 편해서, 도림천 안쪽 직장인들은 이 노선을 애용한다.

• 다른 노선에 비해서 잘 밟지 않는다. 관악로 언덕을 넘어갈 때마다 다른 버스에게 추월당하기 일쑤다.

• 이 노선의 많은 버스기사가 헤드폰을 끼고 승하차 고객 한명한명에게 인사한다. 서울특별시버스운송사업조합 고객의 소리에도 5528번 칭찬글이 자주 올라온다.

• 구일우성아파트(개봉역 방면), 구로1동우체국, 구일역, 디지털3단지.롯데정보통신에서는 가산동차고지 방향과 사당역 방향 모두 정차한다.
  

  가산동차고지 방향

  사당역4번출구 방향

  
  

  가산 디지털단지방향

  사당역방향

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

4.2. 노선

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 가산디지털단지역, 구일역
• 서울 지하철 2호선: 신림역, 서울대입구역, 낙성대역, 사당역
• 수도권 전철 4호선: 사당역
• 서울 지하철 7호선: 가산디지털단지역
• 서울 경전철 신림선: 신림역, 서원역, 서울대벤처타운역, 관악산역