서울 버스 5524

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[a] 차등요금 적용 노선
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1. 노선 정보

서울특별시 지선버스 5524번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		[출발] 서울특별시 관악구 신림동(난곡종점) [도착] 서울특별시 관악구 신림동(난곡공영차고지)	종점		서울특별시 동작구 흑석동(중앙대학교)
종점 행	첫차	04:00	기점 행	첫차	05:05
	막차	22:30		막차	23:35
평일배차		7~10분	주말배차		토요일 7~11분 / 공휴일 7~12분
운수사명		양천운수	인가대수		29대(예비 1대)[1]
노선		난곡종점 - 남강중고등학교 - 난곡우체국사거리 - 난곡사거리 - 신대방역 - (조원동기점 → 구로디지털단지역) - 신대방역 - 롯데관악점 - 은천교 - 현대시장 - 봉천사거리 - 낙성대입구 - 사당역 - 이수역 - 정금마을 - 동작역.국립현충원 - 흑석동명수대현대아파트 → 흑석역.흑석동빗물펌프장 → 중앙대학교 → 흑석동명수대현대아파트 → 이후 역순
		* 밑줄 친 구간은 양방향 모두 정차하므로 행선지를 확인하고 탑승바람.

2. 개요

3. 역사

• 구 85-1번 도시형버스(신림8동 - 중앙대학교) 노선이 전신이다. 당시에는 풍양운수가 운행했다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 번호만 5524번으로 변경되었다.

• 2010년 3월 16일에 오케이버스로 흡수되었다.

• 조원동차고지가 매각되면서 2011년 2월 8일에 난곡공영차고지로 연장되었다. 이 과정에서 조원동으로 들어갔다가 나오는 선형이 되었다. 관련 공지사항 관련 기사

• 2018년 6월 1일부터 대당 일 운행횟수 감회로 인해, 이 노선의 일 총 운행횟수도 평일 기준 27회 감회되어 배차간격이 1분가량 늘었다. 본래는 하절기 에어컨 가동 및 저상버스 대량 출고에 따른 가스충전 횟수 증가에 의한 한시적 운행계통 변경 조치였으므로 2018년 10월 1일부터 운행계통이 환원될 예정이었으나 가스 충전으로 인한 근로시간 초과를 이유로 감편된 운행계통을 계속해서 유지하도록 계획이 바뀌었다. 한시적 운행계통 변경 공문 운행계통 완전변경 공문

• 2018년 8월 1일에 양천운수로 넘어갔다.

4. 특징

• 사당역 등지에서 중앙대로 통학하는 학생이 있다면 이 노선 버스를 이용해 흑석동빗물펌프장 정류소에서 5511번으로 환승하면 정문,중문,후문을 보다 쉽게 접근할 수 있다. 대기줄이 길어서 앉아간다는 보장은 없다. 350번도 있지만 현충로 상의 '흑석역, 명수대현대아파트'에 정차로 9호선 흑석역에 내리는거나 마찬가지다.

• 사당역부터 이수교차로까지 동작대로를 타고 쭉 올라오다가 국립현충원 방향으로 꺾어 중앙대병원으로 들어온다. 당연하게도 동작대로 중앙차로를 탄다. 흑석동에서 경문고교를 752번과 함께 경유한다.

• 452번과는 흑석역 안쪽의 중앙대병원 회차구간 - ( 현충로) - 동작역 구간이 같다. 흑석역이 급행이 없는 완행만의 반쪽짜리라서 배차간격이 길고, 큰길가라서 중앙대 권역 안쪽과는 거리가 다소 있다는 점을 고려할 때, 동작역으로 바로 가서 강남, 송파 방향의 9호선 급행이나, 4호선(사당 방향)을 바로 탈 수 있게끔 돕는다. 역으로 강남, 송파 방향에서 9호선 급행을 타고 오거나, 사당 방향에서 4호선을 타고 동작역에서 내린 승객에게 9호선 완행을 굳이 기다릴 필요 없이 중앙대 권역 안쪽으로 들어갈 수 있도록 돕는다. 단, 4호선 강북방향과는 이보다 신용산역- 151번의 연계가 훨씬 나아서 제외했다.[2] 반대쪽(서쪽, 노량진 방향)으로 같은 역할을 하는 버스로는 5517번ㆍ 5536번이 있다. 노량진역도 동작역과 마찬가지로 9호선 급행역이면서 1호선과의 환승역이기 때문이다. 이쪽은 동작역 쪽과 달리 한강철교가 한강대교의 거의 바로 옆에 붙어있으므로 한강대교가 막힌다 싶으면 노량진역-1호선이 낫다.

• 중앙대병원 앞에 다니는 서울시내버스 중 151번과 더불어 배차간격이 가장 짧은 편이다.

• 641번, 650번과 더불어 서울대입구역 사거리 기준 북쪽과 동쪽을 오가는 노선이다. 그래서 서울대입구역 북쪽의 위버폴리스 쪽에는 직진/우회전용 정류장은(21368) 위버폴리스 바로 앞에 있는데, 이 세 버스를 위한 좌회전용 정류장은(21138) 사거리 기준 뒤쪽으로(봉천중앙시장 입구에 가까운) 따로 있다. 좌회전할 공간을 만들어주기 위해서 분리한 것으로 추정된다. 한편, 641번과는 서울대입구역 북쪽의 은천삼거리('봉원중학교, 행운동우성아파트')와 사당역 사이의(서울대입구역, 낙성대역을 포함한) 구간이 일치한다.

• 6511번과 신대방역[3] ~ 롯데백화점 관악점· 당곡역 ~ 현대시장 ~ 은천삼거리 ~ 서울대입구역[4]까지의 구간이 일치한다. 특히 현대시장 사거리의 동쪽에서 은천삼거리까지는 두 노선 뿐이라서, 출퇴근시간에는 동부센트레빌과 관악드림타운 중 아랫쪽(남쪽) 동 주민들이 서울대입구역과 오가는 수요가 다 이 두 노선으로 몰려서 상당히 혼잡하다. 물론 윗쪽(북쪽)은 5513번과 관악01번이 맡고 있다.

• 중앙동성당앞~ 은천초등학교구간에서는 봉원중학교 등하교시간에 걸리면 헬게이트가 펼쳐진다.[5] 하교시간에는 두산벽산아파트. 서울관광고등학교~ 은천초등학교 쯤 가서야 학생들이 빠진다. 만약 봉원중 하교시간때 현대시장 방향 중앙동성당 정류장에서 승차를 한다면 1~2대 정도 보낼 각오를 해야한다.

• 조원동, 구로디지털단지역에서는 양방향 차량이 같은 정류장에 정차하니 주의.
  (LED 행선판기준)
  

  난곡공영차고지 방향

  중앙대학교 방향

  
  

  5524 난향차고지방향

  5524 중앙대병원방향

• 신대방역 건너편 정류장에 양방향 차량이 모두 정차했으나, 똑같은 버스가 동시에 들어와서 동시에 태우고 가다보니 혼란이 발생해 난곡방향은 신대방역 앞 정류장에 정차하지 않고 우회전하고 나서 난곡로 상에 정차하는 것으로 변경되었다. 따라서 신대방역에서 동쪽으로 진행하는 차량[6]은 역 맞은편 신사로 상의 21224번 정류장에 정차하고 난곡 방향 남쪽으로 진행하는 차량[7]은 난곡로 상의 21356번 정류장에 정차하게 되어 방향별로 정류장이 깔끔하게 이원화되었다.

• 낙성대역 ~ 이수역 구간을 사당역 환승 없이 왕복으로 오갈 수 있는 3개의 버스 중 하나다. 다른 둘은 643번, 동작06번이다. 단 643은 이 버스와 똑같이 사당역사거리를 통해 오가는 반면, 동작06은 동작고등학교가 있는 언덕과 남성역을 통해 오간다.

• 가스 충전은 각각 대학동의 한남여객운수/시흥5동의 범일운수까지 가는 한남운수, 보성운수와 달리 남태령의 우신운수 방배2동 차고지까지 가서 충전한다. 난곡에서 공차회송을 하는 경우 강남순환로를 이용한다.

• 안양 20번과 구로디지털단지역 ~ 조원아파트 ~ 신대방역 ~ 난향동 구간까지 겹친다.

• 2019년 11월 경 LED 일부가 개정되었다. 기존 LED에 5524 띄우고 그 다음에 5524 중앙대학교 방향 및 5524 난향차고지 방향 이 부분이 추가되었다. 구로디지털단지역에 양방향 정차하기 때문에 이 부분이 추가되었다.

• 서울대입구역과 흑석역 및 중앙대병원 인근을 오갈 경우 5511번이 훨씬 더 빠르다. 이 버스는 동쪽의 동작역-이수역-사당역을 통해 많이 돌아가는 반면, 5511은 상도래미안아파트, 숭실대, 봉천고개를 통하는 직선에 가까운 코스다. 즉 버스의 앞이나 옆 행선판에 '서울대입구역(봉천사거리)', '중앙대학교(병원)'이 적혀있다고 냅다 타면 길에서 수십분을 까먹게 되는 굴곡 노선이다. 중앙대병원 방향 운행 시 4권역인 서초구 방배동 땅(사당역~이수교)도 밟는다.

• 구로디지털단지역에서 중앙대학교 이동 시에는 2023년 7월 16일에 노선이 연장된 5536번이 훨씬 더 빠르다.

• 중앙대병원 도착하면 화장실 및 주로 배차를 맞추기 위해 쉬었다 간다. 가스충전이면 CNG충전소행 LED 띄우고 가는 차도 있으니 주의하자.

• 신대방역 이동 구간과는 별개로 난곡 지역에서 이 노선을 이용하는 경우는 신대방역 및 구로디지털단지역을 이용할 때 뿐인데, 사당역, 이수역 및 흑석역 방면으로 가기에 이 노선은 너무 돌아가기 때문이다. 단적으로 이 노선으로 난곡에서 이수역을 가려면 1시간이 넘게 걸리는데, 2호선과 4호선을 이용하면 40분만에 갈 수 있다. 또 난곡에서 7호선을 타야 하는데 대림역까지 가기는 싫다면 이 노선을 이용하지 않아도 대체 경로가 매우 많다. 일례로 506번을 타고 숭실대입구역에서 내리던지, 5616(등촌동 방향)을 타고 신풍역에서 내리던지, 5615, 5616(가산동 방향)을 타고 남구로역에서 내리는 것이 가장 편하며, 여차하면 506, 5522(신림역 방향), 5523, 8552(평일 아침에만 운행)을 타고 신림역에서 신림선을 이용해 보라매역에서 환승해도 된다. 즉 5524를 탈 이유가 전혀 없다.

• 신대방역에서 난곡으로 가는 다른 두 노선, 즉 5522번과 20번의 배차간격이 극악 수준이라 출퇴근 시간대에는 물론 평시에도 난곡에서 신대방역으로, 혹은 반대 방향으로 향하는 승객이 꽤 많은 편이다. 특히 난곡에서 신대방역으로 갈 때에는 신대방역 앞 사거리에서 무조건 길을 건너야 하는 5522번보다는 길을 건너지 않아도 되는 이 노선이나 20번을 이용하는 것이 훨씬 편리하며, 5522와 5524가 동시에 도착하면 보통 사람들은 5524로 몰린다.

• 현재 추진중인 신림선의 난곡지선과는 신대방역~난곡종점 구간에서 완벽하게 겹쳐서 난곡선이 개통하면 수요 감소가 불가피하나, 경전철 역이 버스 정류장 수준으로 많은 것이 아니고 구로디지털단지역까지는 환승이 필요하기 때문에 20번과 함께 보조 노선으로 살아남을 가능성이 높다. 차고지도 난곡에 있어서 노선이 단축되더라도 공차회송을 해야 하기에 굳이 노선을 단축할 이유도 없기도 하다.[8]

• 난곡 지역에서 시내 방향으로 가장 첫차가 이른 노선이다. 종점 기준 새벽 4시에 첫차가 출발한다. 해당 차량과 그 다음 차량을 이용하면 신대방역에서 6017번 공항버스 첫차[9]로 환승이 가능해서 첫차로 출근하는 시민들과 더불어 아침 일찍 인천공항으로 가는 난곡동 주민들의 발이 되고 있다.
• 첫차에 사람이 많기 때문에 평일 첫차로 2대가 연달아 오는 모습도 볼 수 있다.

4.1. 사건사고

• 2012년 7월 14일에 차내에서 한 승객이 난동을 피운 일이 있었다. 관련 게시물

4.2. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)
• 2018년 27회나 감편되면서 승객이 1,400명 줄었다.

4.3. 노선

5. 연계 철도역

• 서울 지하철 2호선: 신대방역, 구로디지털단지역, 서울대입구역, 낙성대역, 사당역
• 수도권 전철 4호선: 사당역, 이수역, 동작역
• 서울 지하철 7호선: 이수역
• 서울 지하철 9호선: 동작역, 흑석역
• 서울 경전철 신림선: 당곡역