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[고]:
전국고속버스운송사업조합 회원사 [공]: 공항버스 업체 |
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| 정식명칭 | 동일익스프레스 주식회사 |
| 대표자명 | 강동현 |
| 설립일 | 2007년 6월 11일 |
| 업종명 | 운수업 |
| 소재지 | 경상남도 함안군 군북면 함마대로 772[1] |
| 상장유무 | 비상장 |
| 기업규모 | 중기업 |
1. 개요
동일익스프레스는 2009년 경상남도 함안군의 농어촌버스 운행을 전담하기 위해 경전여객에서 신설한 자회사이다. 함안군의 유일한 농어촌버스 업체이다.2. 역사
현재의 함안군 농어촌버스의 전신은 마산(합성동)/남마산~함안간 완행 시외버스 노선[2]. 예로부터 함안군에서는 우성여객[3] 이라는 업체에서 시외버스를 영업하고 있었다. 부산사상, 마산발 함안, 신반,초계행 시외버스가 주력 노선이었다.1970년대부터 운행을 시작후 2001년 부경여객
그 후 2005년쯤 동부강남으로 사명을 변경한다. 특유의 갈매기가 그려진 주황색 바탕의 BS106이 운행하기 시작 한 것도 이 즈음부터.
하지만 심각한 문제점이 있었으니, 이 업체는 완전한 지입업체였었던 것이었다. 각 차마다 각각의 차주가 있는 지입의 대표적인 예시였다.(...) 말하자면, 우성여객이란 사명만 붙이고 1234호는 A씨가 차주, 5678호는 B씨가 차주 이런식으로 운행했던 것이다.
아니나다를까 비리문제로 늘 말이 많았고 운전기사의 임금과 상여금 4억 원을 밀려서 2005년에는 운전기사들이 총파업을 했으며, 이때부터 흔들리기 시작하였다.[7]
이에 경상남도와 함안군은 궁여지책으로 타사 시외버스와 전세버스를 투입했지만 역부족이었고, 함안은 교통이 매우 불편해졌고 이 때, 마산시 시내버스에도 지원운행을 요청해 마산시 시내버스가 함안으로 입성하게 되었다.
파업 이후 정상이 되나 싶더니 2007년 2월 불어나는 부채와 적자를 감당하지 못해 갑자기 도산했다. 함안군 교통은 아예 마비되었고, 이에 경남도청은 2007년 7월 진주시에 연고를 둔 경전여객을 함안군 시외버스 운영자로 인가를 하게 된다. 그 후 우성여객의 면허는 말소가 되어 버리고, 경전여객은 시외버스 인가를 받고 얼마 안 되어 농어촌버스 면허로 전환을 요구하고 경남도청은 이를 검토하기 시작했다.
그런데 여기서 문제가 생겼다. 마산시청에서 극심한 반대를 한 것. 함안군에서 농어촌버스를 운행하게 되면 마산시 전 지역에서 경전여객이 노선운행을 할 수 있는데[8], 문제는 마산시 시내버스는 준공영제를 실시하고 있었다는 것이다. 경전여객은 관외 업체인 만큼 마산시에 세금을 안 내는데, 마산시에서 경전여객이 영업을 하면 그만큼 마산시내버스 회사의 수익금이 줄어들어 마산시 재정에 문제가 생길 수밖에 없었던 것.
그러나, 마산시의 반대에도 경남도청은 2008년 2월 결국 경전여객 시외버스를 농어촌버스로 전환하는 것을 승인하게 된다. 하지만 경전여객이 농어촌버스를 운행할 때 수익 극대화를 위해 노선번호를 임의로 변경[9][10]했다.
이후 경전여객은 마산시를 상대로 '마산시 시내버스가 함안군으로 진입해 손실이 난다'며 소송을 걸었고, 마산, 창원시 시내버스 회사[11]는 경전여객의 농어촌버스 인가를 취소해달라는 소송을 걸었다. 하지만 법원은 두 소송 모두 기각했다.
이후 2009년, 함안군에 자회사인 동일익스프레스[12][13]를 신설하여 운행하고 있다.
2021년 11월 1일부로 창원-함안 간 대중교통 광역환승할인제가 실시되면서 창원버스와 환승할인이 가능해졌다. 단, 급행버스인 함안 버스 마산-함안과는 환승할인이 안된다.
3. 요금
군내와 창원시내에서는 전구간 단일요금으로 다닐 수 있으며, 2020년 1월 10일 기준 어른 1500원(카드 1450원), 청소년 1000원(카드 950원), 어린이 750원(카드 700원)이다. 8000번대 군 자체운영 공영버스는 조금 더 싼 편이다.추가로 의령군 진입시 성인기준 2,000원(카드 1,950원), 창녕군 남지읍까지는 성인기준 3,700원(카드 3,650원)이다.[14]
4. 면허 체계
5. 노선 목록
5.1. 시내부
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함안군내
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1-1번대 군북면(법수) |
1-2번대 법수면, 의령정곡면 |
1-3번대 산인면, 가야동 |
1-7번대 함안면, 여항면 |
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1-9번대 의령읍 |
1-40~80번 삼칠 |
777번대 대산면,삼칠 |
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공영버스
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8000(1호) 혈곡,장명,파수,강지 |
8001(3호) 강지(장날만) |
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5.2. 시외부
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마산 - 함안
고속도로를 경유하는 시외버스와 국도를 경유하는 급행버스로 나뉜다. 시외는 28인승 서비스우등, 급행은 41인승 일반. 군북 연장선은 6월 28일 부터 신흥여객 회사만 운행 중. -
합천 - 고령 - 성주 - 서울남부터미널
경전여객도 명목상 배차하나 사실상 동일고속 단독이다. 코로나19 이후로는 동일고속 단독배차 - 의령 - 정암 - 월촌 - 말산 - 군북 - 함안
- 김해 - 장유 - 배둔 - 고성 - 통영[21]
-
시외버스 부산서부-합천
원래 경전고속에서 운행했으나 2016년 4월부터 운행을 넘겨받았다.
5.3. 운행중단된 노선
- 마산남부 - (칠원 -) 서울남부 ( 고려여객 공동 운행): 코로나19로 인해 운행중단
-
김해 - 내서 - 동신A -
함안(
태영고속/
김해여객 공동운행)
2007년 4월 7일 개통했으나 코로나19로 운행이 중단되었다.
코로나19로 인해 굉장히 큰 타격을 봤으며 시외버스의 일반 차량을 대폐차시키는 것과 더불어 50~80% 이상 감차시키고 전회 운행중단한 노선도 경전여객까지 합하면 수두룩하고 차량들을 군북버스터미널에 방치시켜놓는 등 회사 대내외적으로 악재가 많다.
5.4. 폐지한 노선
6. 보유차량
모든 차량은 경전여객에서 소유하고 있으며, 경전여객에서 이관받은 차량만 해당된다.2008년 2월부터 2015년말까지 대우 BS106, BS090만으로 구성되었다가 2016년 초 현대 뉴 슈퍼 에어로시티[23] 차량을 최초 2대 도입하면서 현대와 대우 두 회사 버스를 심심찮게 볼 수 있었다.[24]
특이하게 마산행 버스에는 좌석시트가 장착되어있는데, 113-1,114-1 입석시트와 좌석시트의 BS106과 전차량 좌석시트의 뉴슈퍼에어로시티가 각각 6:4 비율로 오고 마산 남부터미널 방향 250-1, 252-2번[25]의 입석시트와 좌석시트인 BS106과 새로 도입한 뉴슈퍼에어로시티(차량번호 8019, 802X,803X,804X,805X)는 전차량 좌석으로 온다.[26][27][28] 2019년 11월,해당 업체의 대우차량은 모두 말소되었다.
시외버스 차량의 경우 코로나 이전부터 일반 보다는 우등버스를 더 많이 굴렸으며 남은 일반시외버스도 코로나19를 계기로 1대를 제외하고는 모두 중고로 팔려나갔다. 이후 2022년에 1대가 우등에서 일반으로 개조되었다.
6.1. 현재 보유차량
6.1.1. 현대자동차
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 F/L 도시형버스 디젤
- 현대 뉴 슈퍼 에어로시티 2차 F/L 도시형버스 디젤
- 현대 유니버스 스페이스 럭셔리 디젤[29]
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 프레스티지 디젤[30]
- 현대 뉴 프리미엄 유니버스 익스프레스 프라임 디젤[31]
6.1.2. 범한자동차
6.1.3. 기아
6.2. 과거 보유차량
6.2.1. 자일대우버스
- 대우 BS090 로얄미디 디젤[D][35]
- 대우 BS090 로얄미디 F/L 디젤[36]
- 대우 BS106 로얄시티 디젤[D][38]
- 대우 BS106 로얄시티 F/L 디젤[39]
- 대우 BH115E 로얄이코노미2 디젤[E]
- 대우 BH116 로얄럭셔리2 디젤[E]
7. 여담
버스 노선 최대의 수요처는 다름아닌 합성동(마산시외버스터미널)과 마산어시장. 합성동은 마산지역 최대의 상권인데다 마산시외버스터미널 이용객이 대부분이고[42][43], 마산어시장은 함안에서 온 보따리 노점 상인이나 핸드카(구루마)에 대량으로 구매한 물건을 싣고 오가는 손님들 덕분.2008년 2월 농어촌버스로서의 운행개시 초기에는 카드 단말기가 없어 안내방송도 없었고 현금승차만 가능했었으나[44], 그 해 여름에 카드 단말기가 설치되어[45] 교통카드를 이용한 승차도 가능해졌다. 같은 시기에 도입된 안내방송은 부산광역시 시내버스와 동일사양.[46] 다만 교통카드단말기 설치 초기에는 선,후불제 카드 일부는 사용이 불가능하였다가, 2014년 들어 카드 단말기를 다시 LCD 장착형의 신형으로 교체하면서 모든 선,후불제 교통카드[47] 사용이 가능해졌다. 2021년 11월1일 이후 창원-함안간 광역환승할인제가 시행된 이후로 마산시외버스터미널에서도 교통카드가 사용가능해졌다.
시외버스 회사 도색이 경전고속과 함께 동양고속이랑 닮았다.
자회사 경전여객에 비해 자사 노선 홍보에 매우 활발하다. 특히 서울에 진입하는 노선은 매우 적극적으로 홍보한다.
자회사 경전여객과 달리 대구에는 들어가지 않으며 경전여객보다는 부산에 신경쓰는 모습을 보인다.
과거 시외버스 티머니 예매시 업소명이 경전동일 로고와 함께 경전_동일체로 나왔다. 참고로 경전여객 시간대는 그냥 경전_동일로 나왔다.
그리고 가끔씩 빨리오거나 늦게오지 않는 이상 시간표를 잘 지키는 편이다. 조발도 거의 없는 편.
8. 둘러보기
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1:
수도권 통합환승할인제도 실시 지역 2: 원주시와 광역환승 실시 지역. 단, 영월군 행복버스 광역 환승시에만 적용. 3: 예산- 홍성 광역환승 실시 지역 4: 전주시와 광역환승 실시 지역 5: 광주광역시 시내버스, 광주 도시철도와 광역환승시 한정 6: 목포시와 광역환승 실시 지역 7: 순천시와 광역환승 실시 지역 8: 안동시와 광역환승 실시 지역 9: 김천-구미-칠곡 광역환승할인 실시 지역, 추후 대구권 광역환승할인 시행 예정 10: 창원-함안 광역환승할인 실시 지역 11: 거창군, 합천군 광역환승 실시 지역, 세부 조건 거창-합천 광역환승할인 문서 참고 |
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[1]
舊 군북터미널 소재지
[2]
고속도로를 경유하는 직통형 노선은
마산 출발에 한해 지금도 시외버스로 잘 다닌다.
[3]
1990년대 초중반에는
창원고속의 전신인 삼도여객,
신흥여객과 김해~마산 완행 노선을 공동배차하기도 했다.
[4]
과거 1960년대에는 시외버스에도 지입이 흔했지만, 시간이 흐르면서 직영업체에 밀려 사라졌고, 1990년대부터는 거의 소멸되었다는 것을 감안하면 2000년대 초반까지도 지입 시외버스가 운행한 것은 드문 케이스이다. 거기다 지입 시외버스는 불법이다.
[5]
현재도 부산교통패밀리 차량은 지입이다.
[6]
전세버스는
대원관광이나
부산교통,
금호고속같은 직영업체를 제외하면 지입인 경우가 많다. 그래서 지입이 불법임을 악용해 차주를 상대로 차를 압류하는 사기 사례도 많다.
[7]
사실 임금은 지급을 못한 것은 채권단의 간섭을 받아온 상황이었기 때문이라고 한다.
[8]
여객자동차운수사업법 시행규칙에 명시된 시내버스와 농어촌버스의 시계외 운행 거리 제한은 30km인데, 이 거리로는 사실상 마산시내 전 지역을 커버하는 수준이다.
[9]
원래 113-2, 114-2로 인가를 받았으나 임의로 113-1, 114-1로 표기해 운행했다. 113, 114(
마산시 시내버스(현
창원시 시내버스), 114번은 현재 폐선됨)와 혼동하기 쉽게 한 것.
[10]
113-1번의 경우 아직도 창원 시내버스 이용객들이 113번 버스와 착각해 잘못 탑승하는 경우가 종종 있다.
[11]
마산, 창원, 진해는 통합 창원시 출범 전에도 시내버스를 통합해서 관리했다.
[12]
법인등기부등본상 회사명이며, 차량에는 동일고속으로 표기한다.
[13]
'익스프레스'를 한국어로 번역하면 '고속'이 되기 때문에 표기에는 문제가 없다.
[14]
참고로 합성동~남지 직행이 성인기준 2,800원이다. 이 때문에 특히 이룡 경유 남지행(남지까지 가는 지선들 중에서도 가장 돌아간다!)의 경우, 합성동 터미널에서 남지까지 카드이용 불가는 물론 심지어는 승차거부(...)를 하는 기사도 있으므로 혹시라도 완주하고 싶다면 이 점 주의할 것.
[15]
경전여객 시외면허 출신으로, 현재는 6622호를 제외한 전원이 아래의 시내면허로 전환되었다. 현재 6622호는 중고로 팔려나갔다.
[16]
1대를 제외하고 모두 우등차량으로 운행하며 남은 1대는 마산 ~ 함안 ~ 가야주공 급행 노선에 운행한다.
[17]
마산으로 내려오는 버스들은 대부분 이 면허를 사용한다.
[18]
신차 출고시 해당면허로만 등록한다.
[19]
중부고속 출신 창원-천안노선 유니버스 차량이 해당면허로 등록되어 있으며 이 외 서울남부 ~ 진해,용원, 서울남부 ~ 성주,고령,합천 등에 투입된다.
[20]
현재 상당수 차량은 부산서부 ~ 합천 선에서 뛰고 있으며 그 외 진해 ~ 고현, 서울남부 ~ 합천, 마산 ~ 함안직행 등에 투입한다.
[21]
2023년 6월 경전고속으로부터 이관받았다. 2020년 2월 김해 ~ 함안 노선 운행중단 이후 3년 4개월 만에 동일고속의 김해 재진출이 되었다.
[22]
시외버스 서울남부-군북 참고.
[23]
16년형 EURO6 H310
[24]
2016년에는 마산남부터미널 방향으로 가는 차로만 출고를 하여 대우차량과 혼합 운행하여 아주 가끔 한대씩 보였고, 합성동 마산시외버스터미널과 창원종합버스터미널 방향으로 가는 노선에는 도입이 되지 않아 마산시외버스터미널과 창원종합버스터미널 방향으로 가는 노선으로는 현대차량을 단 한대도 볼 수가 없었다. 그러다 2017년 3월 말(최초로 확인) 합성동 마산시외버스터미널 방향 노선에 2017년형 뉴슈퍼에어로시티를 도입하여 혼합운행하는 것이 확인되었다. 이로써 전 노선 현대와 대우차량을 혼합하여 운행하는 것을 목격할 수가 있었다.
[25]
252-1이 아닌 이유는 2008년 2월 신설 당시 마산시 시내버스로 이미 동일한 형태의 노선인 '252-1'번이 운행되고 있었기 때문이었다. 하지만 시계 월경 문제로 인한 갈등으로 마산 시내버스 252-1번은 그 해 10월에 폐선되었다. 그리고, 252-1번 버스 운행 당시 LED는 252-1번용으로 제작을 하지 않았기 때문에 252번으로 표출하여 운행하였다.
[26]
8018까지 대우차량이었으나, 현재 대차됨
[27]
현대 차량은 전차량 입석,좌석 혼합차량으로만 출고됨
[28]
여기서 현대차량의 또 한가지 특이점으로는 2016년 도입당시에는 일반적인 고급사양의 옵션을 장착하여 출고가 된 차량이었지만, 2017년 최근 도입한 차량에는 2016년형 차량에 옵션으로 장착되던 앞문 승차감지센서와 대시보드 STOP LED가 기본사양으로 장착이 되고, 기어노브는 수동 숏타입으로 전 차량 출고되었다. 2018년엔 개선형이 출고되었고,804x~805X는 2019년식으로 출고 되었다.
[29]
중부고속 창원-천안노선이 경전고속 단독운행으로 변경되어 인수받은 뒤 이관받았다.
[30]
승객석 모니터가 빠진 마이너스옵션 출고차량이다.
[31]
고려여객 공동배차 서울행 시외노선 신설로 출고되었다.
[32]
경전여객 시외면허를 이관받았다.
[33]
부산사상/마산~칠원경유 의령신반/함안간 노선에 해당차량이 투입된다.
[D]
경전여객 자회사 신설로 경전여객 농어촌면허를 이관받았다.
[35]
함안터미널 순환노선 또는 군 관내에서만 운행되었다.
[36]
777번위주로 다녔다
[D]
[38]
6622호로 운행한 농어촌면허가 시외면허로 복귀되었다.
[39]
전 차량이 2008년식이었으며 함안 최후의 대우차였다. 2019년 전부 뉴 슈퍼에어로시티 개선형으로 대차되어 전멸되었다.
[E]
부산사상(또는 마산) 함안간 노선으로 경전여객 시외면허를 이관받았다.
[E]
[42]
특히 칠원읍 지역 이용객(113-1번)이 많다.[48] 가야읍에 있는
함안시외버스터미널을 이용하기엔 노선이 한정되어 있어 메리트가 없기 때문.
[43]
그래서 시종점인데도 불구하고 도착 직전까지 만석이라, 합성동 종점에 도착하면 우루루 내리는 진풍경을 연출한다.
[44]
당시에 앞문 옆에 현금승차만 가능이라는 안내문도 붙어있었다. 지금은 그 자리에 마이비(혹은 캐시비) 교통카드 사용가능 스티커가 붙어있다.
[45]
eb제 단말기와 동일사양이지만, 스마비스 제작 단말기였고, 2016년 10월경부터 캐시비 신형 LCD 단말기로 교체되었다.[49]
[46]
이후 2010년 12월에
창원시 시내버스가 단말기를 신형으로 전량 교체하면서 이 안내방송을 도입하였다.(창원시내버스의 안내방송 중 광고방송이나 특정 정류장 국문, 영문방송을 제외하고는 동일)
[47]
선불교통카드 중
대구권에서만 사용이 가능한
대경교통카드(
원패스는 사용가능)와
후불교통카드 중
씨티,
수협,
광주VISA,
제주VISA,
JB카드를 제외한 모든 선.후불교통카드 사용이 가능하다.