최근 수정 시각 : 2024-04-15 21:58:18

거창고속

파일:경상남도 휘장_White.svg 경상남도 시내/농어촌버스 회사
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px); word-break:keep-all"
{{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ]
{{{#!wiki style="margin: 0 0 -10px;" 		<colbgcolor=#f15a38><colcolor=#000> 창원시 · · · · · · · · · · <colbgcolor=#f15a38> 진주시 · · ·
김해시 · · · · 사천시 ·
양산시 · 통영시 · ·
밀양시 거제시 ·
창녕군 고성군 ·
함안군 남해군
의령군 · 하동군 ·
에이투어
합천군 · 산청군 ·
거창군 함양군
}}}}}}}}} ||

파일:경상남도 휘장_White.svg 경상남도의 시외버스 회사
거제현대고속· 해운대고속 거창고속 경남고속뉴부산관광
경원여객 경전여객· 동일익스프레스 남흥여객
동아여객 밀성여객 부산교통·대한여객·영화여객
세인공항리무진[공] 신흥여객 천일고속[고]
천일여객· 고려여객 태영고속 푸른교통
함양지리산고속
[고]: 전국고속버스운송사업조합 회원사
[공]: 공항버스 업체
정식명칭 거창고속 주식회사
대표자명 윤옥자
설립일 2002년 3월 11일
업종명 운수업
상장유무 비상장
기업규모 중소기업
대표번호 055-945-0630
1. 개요2. 노선3. 보유차량
3.1. 현재 보유차량
3.1.1. 현대자동차3.1.2. 기아
3.2. 과거 보유차량
3.2.1. 현대자동차3.2.2. 자일대우버스3.2.3. 기아

1. 개요

파일:wdhsic-ngp.png 파일:ingc-gb.png
뉴 그랜버드 파크웨이 뉴 그랜버드 파크웨이 유로6
경상남도 거창군을 연고로 하는 버스 회사.

1980년에 거창여객으로 설립되었으며 2000년즈음 부도가 나서 기존 법인 청산후 아림고속이라는 이름으로 재창립되었다가 2007년 원래대로 돌아왔다

주 차종은 기아 그랜버드이지만 천일여객출신 구형 로얄크루져를 비롯 현대 유니버스와 자일대우버스 FX도 운행중이다. 그리고 신차보다 중고차를 많이 뽑는데[1] FX120, FX212[2]와 삼화고속출신 로얄럭셔리를 전부 중고로 사들였다. 금남고속도 울고갈 거창의 중고차 사랑 신차를 뽑아도 전세부 차량으로 들어가는게 대다수인데 종종 이 차량들이 시외노선에 투입되기도 한다.
파일:attachment/gchbm090.jpg
진주 ~ 고성간 노선. 2015년 1월의 모습
시외버스 업체중 BM090을 마지막까지 운용한 회사이기도 하다.[3]
현대 에어로타운을 시외버스로 운행하고 있기도 하다.

도색이 다양한데 이는 중고차들을 사들이고 재도색도 안 한 채 거창고속(관광)이라고만 적고 운행하기 때문이다.(...) 버스계의 오타냐? 도색 한번 거창하네

거창군을 연고로 하는 회사 답게 거의 전 노선이 거창시외버스터미널발 노선이며 이외에도 천일여객에서 서울남부 - 함양을 인수해 운행중이다. 하지만 거창에 1mm도 들어가지 않는 노선도 있다. 대전~황간~김천간 시외버스도 운영 중이기 때문.[4] 수도권행도 동서울, 서울남부[5], 인천[6]행이 있지만 횟수는 많지 않다.

거창군자체가 인구가 적다보니 노선도 많지 않고 차량대수도 옆 동네의 부산교통, 경원여객, 경전고속 같은 옆 동네의 업체보다 훨씬 적고 전체적으로 규모가 작은게 단점이라면 단점.

시외버스이외에도 전세버스와 사천시에서 206, 266, 316번 시내버스를 운행중이다.[7] 문제는 거창고속 사천시내부차량이 한대뿐이라는 함정이[8]

이 회사도 나름 스피드로 유명하며 무법자들이 넘친다는 통영대전고속도로에서도 손꼽히는 업체지만 정속하는 차량도 상당수로 차량마다 복불복이 심한 편이다.

2013년에는 산청군 국도에서 사고를 낸 적이 있다.

그리고 관광버스에서 볼 법한 대향형 수평와이퍼 옵션으로 자체출고 하는 경우가 상당수이다.

2017년 1월 24일에는 김천 ↔ 대전복합 ↔ 서울남부 아웃경남 시외버스를 신규개통하였다. 당초 일 왕복 1회로 시작했으나, 의외로 승객들의 반응이 좋은지 2회로 늘어났다. 서울남부 막차(18:50)는 대전 까지 운행하며, 다음날 06:50에 대전에서 서울남부로 다시 향한다.[9]

2017년 12월 22일에 관광부분을 계열사인 누리고속관광을 설립해 분리했다.

2018년 8월, 동서울/서울남부-거창을 우등할증 시켰으며, 날짜 미상으로 김천-진주에 우등버스를 넣었다. 이후 2021년에 대전복합-거창도 우등할증을 실시했으며 인천-거창도 코로나19가 터지자 전회우등을 넣어 적지만 조금씩 생기고 있다. 특이한 점은 진주-거창완행, 삼천포-고성 같은 완행 노선에도 가끔 우등차량을 투입한다는 점이다.

2019년 11월, 부팸을 이후로 경남 시외업체 2번째로 기아자동차의 그랜버드 차량의 파크웨이로 오토를 뽑았다고 한다. 거창~함양~인천~인천공항행 1회 증회에 1대가 투입이 되었다.[10]

2019년 12월, 태영고속으로 부터 고성 ↔ 삼천포 노선을 받고 2020년 1월에 농어촌버스로 전환했다. 농어촌버스로 전환한 이후에도 차량이나 요금, 정류장 등의 변화는 없다.

서비스우등 노선도 있다. 대전복합-김천/진주-거창/진주-창원이 그 예시다.

시외 유일한 에어로타운 차량이 누리고속관광으로 이동되었고, 17년식 프라임 우등 차량도 대차 되었다고 한다. 또한 올해 7월 화재 사고가 났던 차량도 그 중 대차 차량에 포함 되었다. [11]

마찬가지로 타 경남 업체들과는 다르게 부산 입성은 하지도 않았다. 부산 입성을 하지 않은 경남 업체는 함양지리산고속과 거창고속 뿐이며, 오히려 거창이 대구와 가깝다 보니 오히려 대구에서의 활동이 더욱 활발하다.

서부경남에서 활동이 꽤 활발한 편이나 동부경남에서는 거의 활동이 없다.

2. 노선

3. 보유차량

3.1. 현재 보유차량

3.1.1. 현대자동차

3.1.2. 기아

3.2. 과거 보유차량

3.2.1. 현대자동차

3.2.2. 자일대우버스

3.2.3. 기아

[1] 일반적으로 최상급 차종들을 중고차로 많이 뽑는데, 그리 오래된 차는 아니고 관광버스에서 얼마 굴리지 않다가 내놓은 나름 신형 차량들을 중고로 가져온다. 관광차의 옵션이 매우 좋기 때문에 그러는 거 같은데, 반면 단거리용 차량은 자체출고를 많이 하는 편. 거제현대고속, 해운대고속도 신차보다 중고차를 더 많이 가져온다. 역시 최하급 모델만 신차로 뽑고, 그 외에는 전부 중고차량이다. [2] 이차는 충청도의 모 관광업체에서 입양가져왔는데 초창기에는 일반이였으나 언젠가부터 우등으로 개조되어 동서울-거창을 운행하다 대차되었다 덤으로 파란도색에서 빨간도색으로 재도색해버렸다 [3] 2015년 초반까지 진주발 사천.상리.고성행에 투입되었다. [4] 이 노선의 버스 중 일부는 김천을 거쳐 거창까지 들어가지만, 김천까지만 가는 노선도 있다. [5] 경원여객과 공동배차하는데 향토업체인 거창은 일반을 넣지만 경원은 우등을 넣는다.(...) 근데 예전부터 천일, 고려, 경원이 우등을 넣을 때도 1일 1회 운행하던 이 회사만 41석, 45석 일반 차량을 넣었다.(...) 당시엔 거창발 오전 11시 서울남부발 17시 고정이었다. [6] 안산, 수원, 함양경유. [7] 사천시외버스터미널과 곤양면 중항리를 오고가는 곤양면 동부지역을 중점적으로 운행하는 노선이다. [8] 이 경우에는 사천시 면허를 발급받고 운행하므로 아웃거창과는 관련이 없다. [9] 이것도 원래는 중간경유지 없이 고속도로 직통이였다가, 어느 순간부터 추풍령, 황간, 금강유원지를 거쳐 대전부터 서울까지만 고속도로 직통한다. [10] 지금은 우등 들어가는 노선에는 골고루 들어가는 듯 하다. [11] # 해당 사고는 다행히 승무사원의 빠른 대처로 인명피해는 없었다고 한다. [12] 단, 거창고속은 안의, 거창을 거쳐 함양으로 향하지만, 함지산은 서울남부에서 함양까지 무정차로 운행한다. [13] 코로나19로 인하여 2020. 12. 22부로 전면 운행중단 [14] 2017년 1월 24일 개통. 2018년 6월 13일 금강휴게소, 황간, 추풍령 추가 경유로 바뀌었다. [15] 코로나19로 인하여 운행중단 [16] 1일 2회 김천까지 운행 [17] 1일 4회 운행. [18] 인천-안산, 수원, 오산[62]간 구간승차가 가능하다. 거창에서도 이 노선으로 함양 직통만 구간 승차 가능 [19] 코로나19로 인하여 운행중단 [20] 1일 2회 운행. [21] 1일 8회 운행. 4회 우등, 4회 일반. [22] 일부 시간대에는 대구서부까지 연결 운행하나 전 구간 발권은 불가능하다. [23] 그러나 거창은 요금이 생각보다 쎄기 때문에 다른 방법으로 무주터미널까지만 끊어서 무주부터 거창까지 농어촌버스로 연계해서 가는 승객도 종종 있다. [24] 1일 1회, 07:20에만 운행한다. [25] 코로나19로 인하여 운행 전면 중단 [26] 옥천, 영동 경유 완행은 2018년에 폐지. [27] 1일 1회 거창까지 운행한다. [28] 코로나19로 인하여 2021. 10. 15 부터 전면 운행중단 [29] 1일 2회 김천서 출발 [30] 코로나19로 인하여 전면 운행중단 [31] 전북고속 배차는 전주까지, 동광고속 배차는 광주로 간다. [32] 계통이 다양하나 현재는 거창 종착과 함양 종착, 대전 종착으로 통합되었고 직통으로 통합되었다. 한때는 진주 직행도 일부시간대 연결하였으나 진주 직통노선이 신설되고부터는 진주 직행 노선 조차 거창에서 출발하는 배차만 존재한다. [33] 일부 시간대 대전까지 운행 [34] 코로나19로 인하여 운행중지 혹은 거창으로 단축 [35] 경전고속은 코로나19로 인하여 임시 철수 [36] 40~80분 간격으로 운행한다. [37] 안의까지의 구간승차 불가 [38] 코로나19로 인하여 전면 운행중단 [39] 전북고속 배차는 전주, 동광고속 배차는 광주에서 출발 [40] 대구서부 출발은 코로나19로 인해 운행중단 [41] 코로나19로 인하여 전면 운행중단 [42] 대구서부 출발은 1번에 대구서부에서 대전복합까지 발권불가 [43] 코로나19로 인하여 운행중단 [44] 직통은 김천에서 출발한다. [45] 코로나19로 인하여 운행중단 [46] 1일 2회 배차하며, 서비스우등으로 투입한다. [47] 진주-거창간 직통을 맡고 있으며 거창-김천간 유일한 버스다. [48] 김천구미역은 1일 1회만 경유한다. [49] 거창-진주는 발권 가능, 반대로 진주-거창은 직통 노선이 존재해서 전 구간 발권이 안되므로 중간에 산청, 함양 등에 내려서 다시 나눠서 발권 해야한다. [50] 코로나19로 인하여 임시 철수 [51] 28인승 우등이 투입되며 1일 2회 운행한다. [52] 코로나19로 인하여 운행중단 [53] 코로나19로 인하여 2021. 10. 15 부터 전면 운행중단. [54] 코로나19로 인하여 2020. 12. 22 부터 전면 운행중단 [55] 봉곡동은 김천에서 발권불가 [56] 김천(구미)역 경유는 코로나19로 인하여 운행중지 [57] 경전고속은 코로나19로 인하여 임시 철수 [58] 구 동남교통 중고차량이었고 사천시내버스 76번에서 운행하였다. [59] 사천시내버스 76번에서만 운행했다. [60] 삼화고속 출신 중고 차량이 있었다. [61] 천일여객 출신 중고차량이며 현재 대차되었다.

분류