최근 수정 시각 : 2024-12-05 08:19:12

거창고속

파일:경상남도 휘장_White.svg 경상남도 시내/농어촌버스 회사
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파일:경상남도 휘장_White.svg 경상남도의 시외버스 회사
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[고]: 전국고속버스운송사업조합 회원사
[공]: 공항버스 업체
정식명칭 거창고속 주식회사
대표자명 윤옥자
설립일 2002년 3월 11일
업종명 운수업
상장유무 비상장
기업규모 중소기업
대표번호 055-945-0630

1. 개요2. 노선3. 보유차량
3.1. 현재 보유차량
3.1.1. 기아3.1.2. 현대자동차
3.2. 과거 보유차량
3.2.1. 현대자동차3.2.2. 자일대우버스3.2.3. 기아

1. 개요

파일:wdhsic-ngp.png 파일:ingc-gb.png
뉴 그랜버드 파크웨이 뉴 그랜버드 파크웨이 유로6
경상남도 거창군을 연고로 하는 버스 회사.

1980년에 거창여객으로 설립되었으며 2000년 즈음 부도가 나서 기존 법인 청산후 아림고속이라는 이름으로 재창립되었다가 2007년 기존 이름으로 회사명이 환원되었다. 아림고속 법인 자체는 거제현대고속으로 변경되어 본사를 거창에서 창원으로 옮겼다.[1]

주 차종은 그랜버드이지만 천일여객 출신 구형 로얄크루져를 비롯해 유니버스도 아주 가끔 출고하며 중고로 FX도 운행했다. 그리고 신차보다 중고차를 많이 뽑는데[2] FX120, FX212[3]와 삼화고속 출신 로얄럭셔리를 전부 중고로 사들였다. 금남고속도 울고 갈 거창의 중고차 사랑 신차를 뽑아도 전세부 차량으로 들어가는게 대다수인데 종종 이 차량들이 시외 노선에 투입되기도 한다.
파일:attachment/gchbm090.jpg
진주 ~ 고성간 노선. 2015년 1월의 모습
시외버스 업체 중 BM090을 마지막까지 운용한 회사이기도 하다.[4] 그리고 에어로타운을 시외버스로 운행하고 있기도 하다.

도색이 다양한데 이는 중고차들을 사들이고 재도색도 안한 채 거창고속(관광)이라고만 적고 운행하기 때문이다.(...)

거창군을 연고로 하는 회사답게 거의 전 노선이 거창시외버스터미널발 노선이며 이외에도 천일여객에서 서울남부 - 함양을 인수해 운행중이다.

현재는 모든 노선이 거창을 경유하지만, 한때는 거창에 1mm도 들어가지 않는 노선도 운행했었다. 대전-김천 시외버스가 그 예시.[5]

수도권행은 동서울, 서울남부[6], 인천[7]행이 있지만 횟수는 많지 않다.

거창군 자체가 인구가 적다보니 노선도 많지 않고 차량 대수도 옆 동네의 부산교통, 경원고속, 경전고속 같은 옆 동네의 업체보다 훨씬 적고 전체적으로 규모가 작은게 단점이라면 단점.

시외버스 이외에도 전세버스와 사천시에서 206, 266, 316번 시내버스를 운행한다.[8] 여담으로 거창고속 사천 시내부 차량이 딱 1대뿐이다.[9]

이 회사도 나름 스피드로 유명하며 무법자들이 넘친다는 통영대전고속도로에서도 손꼽히는 업체지만 정속하는 차량도 상당수로 차량마다 복불복이 심한 편이다.

2013년에는 산청군 국도에서 사고를 낸 적이 있다.

차량 옵션의 경우 전세버스에서 볼 법한 대향형 수평와이퍼 옵션으로 자체 출고하는 사례가 많다.

2017년 1월 24일에는 김천 ↔ 대전복합 ↔ 서울남부 아웃경남 시외버스를 신규개통하였다. 당초 일 왕복 1회로 시작했으나, 의외로 승객들의 반응이 좋은지 2회로 늘어났다. 서울남부 막차(18:50)는 대전 까지 운행하며, 다음날 06:50에 대전에서 서울남부로 다시 향한다.[10]

2017년 12월 22일에 전세 부분을 계열사인 누리고속관광을 설립해 분리했다.

2018년 8월, 동서울/서울남부-거창을 우등할증 시켰으며, 날짜 미상으로 김천-진주에 우등버스를 넣었다. 이후 2021년에 대전복합-거창도 우등할증을 실시했으며 인천-거창도 코로나19가 터지자 전회우등을 넣어 적지만 조금씩 생기고 있다. 특이한 점은 진주-거창완행, 삼천포-고성 같은 완행 노선에도 가끔 우등차량을 투입한다는 점이다.

2019년 11월, 부산교통 계열 이후로 경남 시외 업체에서 2번째로 그랜버드 파크웨이 오토를 출고해 거창~함양~인천~인천공항행에 1회 증차분으로 1대가 투입됐다.[11]

2019년 12월, 태영고속으로부터 고성 ↔ 삼천포 노선을 받고 2020년 1월에 농어촌버스로 전환했다. 농어촌버스로 전환한 이후에도 차량이나 요금, 정류장 등의 변화는 없다.

서비스우등 노선도 있다. 대전복합-김천/진주-거창/진주-창원이 그 예시다.

마찬가지로 타 경남 업체들과는 다르게 부산 입성은 하지도 않았다. 부산 입성을 하지 않은 경남 업체는 함양지리산고속과 거창고속 뿐이며, 오히려 거창이 대구와 가깝다 보니 오히려 대구에서의 활동이 더욱 활발하다.

서부경남에서 활동이 꽤 활발한 편이나 동부경남에서는 거의 활동이 없다.

2024년 7월 말, 5년 만의 신차로 거창고속은 뉴 그랜버드 슈퍼 프리미엄 오토를 자체 출고하였다.[12]

2. 노선

3. 보유차량

3.1. 현재 보유차량

3.1.1. 기아

3.1.2. 현대자동차

3.2. 과거 보유차량

3.2.1. 현대자동차

3.2.2. 자일대우버스

3.2.3. 기아

[1] 그래서 91**호 면허 일부가 거제현대고속에 존재한다. [2] 일반적으로 최상급 차종들을 중고차로 많이 뽑는데, 그리 오래된 차는 아니고 전세버스에서 얼마 굴리지 않다가 내놓은 나름 신형 차량들을 중고로 가져온다. 반면 단거리용 차량은 자체 출고를 많이 하는 편이다. 비슷한 사례로 거제현대고속, 해운대고속도 신차보다 중고차를 더 많이 가져오며 역시 최하급 모델만 신차로 뽑고, 그 외에는 전부 중고 차량으로 구성돼있다. [3] 이차는 충청도의 모 관광 업체에서 가져왔는데 초창기에는 일반이였으나 언젠가부터 우등으로 개조되어 동서울-거창을 운행하다 대차되었다. 덤으로 파란색에서 빨간색으로 재도색했다. [4] 2015년 초반까지 진주발 사천.상리.고성행에 투입되었다. [5] 원래 서울남부-대전-김천-거창 노선이었으나, 코로나19로 인해 단축된 것이다. 결국 2024년 5월 폐선. [6] 경원고속과 공동 배차하는데 향토업체인 거창은 일반을 넣지만 경원은 우등을 넣는다.(...) 근데 예전부터 천일, 고려, 경원이 우등을 넣을 때도 1일 1회 운행하던 이 회사만 41석, 45석 일반 차량을 넣었다.(...) 당시엔 거창발 오전 11시 서울남부발 17시 고정이었다. [7] 안산, 수원, 함양경유. [8] 사천시외버스터미널과 곤양면 중항리를 오고가는 곤양면 동부지역을 중점적으로 운행하는 노선이다. [9] 이 경우에는 거창군 면허(경남 70아 92xx)가 아닌 사천시 면허(경남 71자 67xx)를 발급받고 운행하므로 아웃거창이 아니다. [10] 이것도 원래는 중간경유지 없이 고속도로 직통이였다가, 어느 순간부터 추풍령, 황간, 금강유원지를 거쳐 대전부터 서울까지만 고속도로 직통한다. [11] 지금은 우등 들어가는 노선에는 골고루 들어가는 듯 하다. [12] 그것도 파크웨이가 아닌 HD급인 선샤인이다. 프리미엄 버스도 몇 대 출고하였는데, 거창고속 최초의 HD급 자체출고 차량이자 최초의 프리미엄 버스이다. [13] 단, 거창고속은 안의, 거창을 거쳐 함양으로 향하지만, 함지산은 서울남부에서 함양까지 무정차로 운행한다. [14] 코로나19로 인하여 2020. 12. 22부로 전면 운행중단 [15] 2017년 1월 24일 개통. 2018년 6월 13일 금강휴게소, 황간, 추풍령 추가 경유로 바뀌었다. [16] 코로나19로 인하여 운행중단 [17] 1일 2회 김천까지 운행 [18] 공식적으로 오산은 경유하지 않으나 수원 요금으로 승차하고 승객이 원할시 휴게소에서 오산을 경유하는 다른차량에 바꿔타서 오산까지 간다는 말만 있다. [19] 1일 4회 운행. [20] 인천-안산, 수원, 오산[63]간 구간승차가 가능하다. 거창에서도 이 노선으로 함양 직통만 구간 승차 가능 [21] 코로나19로 인하여 운행중단 [22] 1일 2회 운행. [23] 1일 8회 운행. 4회 우등, 4회 일반. [24] 일부 시간대에는 대구서부까지 연결 운행하나 전 구간 발권은 불가능하다. [25] 그러나 거창은 요금이 생각보다 쎄기 때문에 다른 방법으로 무주터미널까지만 끊어서 무주부터 거창까지 농어촌버스로 연계해서 가는 승객도 종종 있다. [26] 1일 1회, 07:20에만 운행한다. [27] 코로나19로 인하여 운행 전면 중단 [28] 옥천, 영동 경유 완행은 2018년에 폐지. [29] 1일 1회 거창까지 운행한다. [30] 코로나19로 인하여 2021. 10. 15 부터 전면 운행중단 [31] 1일 2회 김천서 출발 [32] 코로나19로 인하여 전면 운행중단 [33] 운행 재개한 가조 경유 거창 종착도 거창 직통 시간대에서 2회 지선으로 빼와 운행하므로 고령은 경유하지 않으며 이 지선배차는 함양까지 연결해주지 않는다. [34] 전북고속 배차는 전주까지, 동광고속 배차는 광주로 간다. [35] 계통이 다양하나 현재는 거창 종착과 함양 종착, 대전 종착으로 통합되었고 직통으로 통합되었다. 한때는 진주 직행도 일부시간대 연결하였으나 진주 직통노선이 신설되고부터는 진주 직행 노선 조차 거창에서 출발하는 배차만 존재한다. [36] 일부 시간대 대전까지 운행 [37] 코로나19로 인하여 운행중지 혹은 거창으로 단축 [38] 경전고속은 코로나19로 인하여 임시 철수 [39] 40~80분 간격으로 운행한다. [40] 안의까지의 구간승차 불가 [41] 코로나19로 인하여 전면 운행중단 [42] 전북고속 배차는 전주, 동광고속 배차는 광주에서 출발 [43] 대구서부 출발은 코로나19로 인해 운행중단 [44] 코로나19로 인하여 전면 운행중단 [45] 대구서부 출발은 1번에 대구서부에서 대전복합까지 발권불가 [46] 코로나19로 인하여 운행중단 [47] 직통은 김천에서 출발한다. [48] 코로나19로 인하여 운행중단 [49] 1일 2회 배차하며, 서비스우등으로 투입한다. [50] 진주-거창간 직통을 맡고 있으며 거창-김천간 유일한 버스다. [51] 김천구미역은 1일 1회만 경유한다. [52] 거창-진주는 발권 가능, 반대로 진주-거창은 직통 노선이 존재해서 전 구간 발권이 안되므로 중간에 산청, 함양 등에 내려서 다시 나눠서 발권 해야한다. [53] 코로나19로 인하여 임시 철수 [54] 28인승 우등이 투입되며 1일 2회 운행한다. [55] 코로나19로 인하여 운행중단 [56] 구 동남교통 중고차량이었고 사천시내버스 76번에서 운행하였다. [57] 자체 출고 차량과 동남교통 부도 당시 동남교통에서 넘어온 중고 차량이 있었다. [58] 사천시내버스 76번에서만 운행했었다. [59] 중고 차량이다. [60] 자체 출고 차량(2000년식)과 삼화고속 출신 중고 차량이 있었다. [61] 천일여객 출신 중고 차량이었다. [62] 중고 차량도 몇 대 있었으나 자체 출고 차량이 압도적으로 많았다.

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