이 교통 시설 또는 노선은 개통되지 않았습니다.
이 문서에는 현재 설계, 계획이나 공사 등의 이유로 개통되지 않은 교통 시설 또는 노선에 대한 정보가 서술되어 있습니다.
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1. 역 목록
※ 역명은 서대구역과 환승역을 제외한 모두 가칭이며 역 정보가 달라질 수 있습니다. ※※ 여객/화물취급
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<rowcolor=#fff> 여객, 화물 취급 | |||
| K | KTX 필수정차 | k | KTX 선택정차 | |
| R | SRT 필수정차 | r | SRT 선택정차 | |
| iC | ITX-청춘 필수정차 | ic | ITX-청춘 선택정차 | |
| iM | ITX-마음 필수정차 | im | ITX-마음 선택정차 | |
| iS | ITX-새마을/진입 시 새마을호 필수정차 | is | ITX-새마을/진입 시 새마을호 선택정차 | |
| S | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 필수정차 | s | ITX-새마을 진입불가구간 새마을호 선택정차 | |
| M | 무궁화호/ 누리로 필수정차 | m | 무궁화호/ 누리로 선택정차 | |
| X | 동해산타열차 정차 | V | V-train 정차 | |
| N | S-train 정차 | G | G-train 정차 | |
| A | A-train 정차 | |||
| T | 광역철도 급행 정차 | t | 광역철도 정차 | |
| H | 화물취급 | ─ | 여객/화물 미취급 | |
| <rowcolor=#fff> 역 등급 | ||||
| ⊙ | 관리역 | |||
| ○ | 보통역 | ◐ | 운전간이역 | |
| ● | 배치간이역 | ◑ | 무배치간이역 | |
| ◎ | 임시승강장 | ◇ | 을종위탁발매소 | |
| ‡ | 신호장 | † | 신호소 | }}}}}}}}} |
| ㎞ | 역명 | 여객 | 화물 | 등급 | 분기선 | 환승노선 | 소재지 | |
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| 0.0 |
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西大邱 | kt | H | ? |
경부선 |
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대구광역시 서구 |
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t | 대구광역시 달성군 | ||||||
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啓明大 | t |
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대구광역시 달서구 | ||||
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t | |||||||
| 14.442 |
|
舌化椧谷 | t |
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대구광역시 달성군 | |||
| 19.524 |
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t | ||||||
| 25.941 |
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t | ||||||
| 30.420 |
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t | ||||||
| 36.157 |
|
t |
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2. 추가정차 및 노선변경, 연장요구
2019년 산업선이 예타면제된 후 달성군 다사읍 서재리, 세천리 일대에서 여객전용 DS02정거장 신설요구가 발생했다. 이어 달서구 호림동 지역에서도 여객·화물 겸용 DS04정거장 신설요구가 발생했다. 이에 국토교통부는 불가하다는 입장을 내세웠으나 대구시에서 추가를 다시 검토해달라고 하여, 검토중에 있고 21년 1월~2월 발표예정이라고 한다. 다만 노선이 짧은 관계로 종합적인 검토결과 불가하다는 의견이 나올 것으로 예상된다.결국 환경평가에서 두 역은 계획에 반영되지 않았다. 환경평가를 토대로 노선이 확정됨으로 신설되지 않을 가능성이 높다. 하지만 요구는 계속 이뤄지며 DS02정거장은 1,000억 원, DS04정거장은 600억 원의 건설비용이 들어간다. # 하지만 결국 둘 다 백지화, 창녕연장도 무산되었다.
두 역 신설에 대해 국토부에서는 타당성조사 진행중으로 현재 마무리 단계이며 기재부와 같이 협의 중이다. 대구시/국토부/기재부 모두 사업연기에 대해서는 부정적 입장이다. 결국 비용담당하는 기재부에서 승인해야 모든 것이 결정나지만 그 기재부는 비용증액에 보수적이다. 대구시는 타당성 있어야 시비투입한다. # 발표는 적어도 12월 말, 1월 초까지는 나오며 주민공청회를 진행할 예정이다.
국토부에서 입장을 바꿔 두 역의 건설을 추진한다고 한다. 다만 아직 기재부에서 승인이 나지 않았다.
창녕군에서도 창녕 대합산업단지까지 연장하여 여객, 화물역인 창녕대합산단역 신설 요구가 발생했다. 달성군 금포리 일대에서는 5번국도를 경유해달라는 요구가 발생했다. 달성군 현풍읍 일대에서도 차천역 신설 현수막이 붙었다.
2.1. DS02, DS04정거장 신설 확정
대구광역시 달성군 서재리, 세천리 경계부와 달서구 호림동 달서대로 인근에 역 신설요구가 제기되었다. DS04정거장의 경우 기존 노선상에 건설이 가능하였고 DS02정거장은 자연 환경을 덜 훼손하는 방향으로 대안이 추가되어 확정되었다. 사업비는 DS02정거장 1,000억, DS04정거장 600억 가량으로 조사되었다. 대구시와 국토부는 타당성 재조시를 이유로 반대하였으나 이후 시비투입 의사를 밝혔고 국토부가 일부 시비투입을 승인하면서 역 건설이 확정되었다. # DS04정거장의 경우 화물취급은 하지 않게 되었다.3. 연장
3.1. 대합산단산업선
3.2. 창원산업선
4. 환승역
예정된 환승역:장래 환승역: