최근 수정 시각 : 2024-10-25 18:35:10

구서역

구서역
파일:Busan1.svg
역명 표기
1호선 구서
Guseo
久瑞 / 久瑞 / [ruby(久瑞, ruby=クソ)]
주소
부산광역시 금정구 금정로233번길 46 ( 구서동)
관리역 및 운영사업소
장전관리역 소속 / 제1운영사업소
운영 기관
1호선 부산교통공사
개업일
1호선 1985년 7월 19일
역사 구조
지상 3층
승강장 구조
복선 상대식 승강장 (횡단 불가)

1. 개요2. 역 정보3. 역 주변 정보4. 일평균 이용객5. 승강장6. 연계 교통
6.1. 중앙대로 가변 정류장6.2. 금강로 가변 정류장6.3. 금정로 가변 정류장6.4. 마을버스
7. 둘러보기

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1. 개요

파일:attachment/Guseost.jpg
구서역사
부산 도시철도 1호선 130번. 부산광역시 금정구 금정로233번길 46 ( 구서동) 소재. 원래 구서동역이었으나 2010년 2월 25일에 동으로 끝나는 역들의 동을 삭제하면서 구서역으로 개명하였다.

일본어로 이 역의 이름을 말할 때 상당히 곤란해진다. 이 역의 일본어 발음이 쿠소이기 때문. 다만 부산교통공사 관할 역은 수도권과 달리 역명이 순우리말이거나 외래어일 경우에만 가타카나로 표기하고 한자 역명은 신자체로 표기하기에 겉으로 드러나지는 않는다.

2. 역 정보

파일:구서역 1호선.jpg
대합실
파일:attachment/Guseo.jpg
스크린도어 설치 전 승강장
온천천 위에 세워진 고가역사 중에서 최북단에 있는 역이다. 승강장도 보다 높은 지상 3층에 있으며 2호선 호포역이 생기기 전까지는 승강장 고도가 가장 높았다고 한다. 여기서 조금 더 가면 1호선 중앙대로 위를 건너가는데 이 중요한 도로( 7번 국도 구간이다)가 높이제한이 걸려버리면 안 되기 때문에 그렇게 한 듯하다. 그리고 이 덕분에 역 밑의 공간이 개방되어서 역 내의 업체에서 에어컨 실외기를 역 기둥에 매달아 놓은 것을 볼 수 있다.

역 대합실로 가기 위해서는 1~4번 출구에서 계단을 올라가 1층으로 진입한 후 다시 한 번 옆에 있는 큰 계단을 올라가서 2층으로 가야 하는 구조로 되어 있다. 휠체어나 유모차 등을 이용하려면 4번 출구에서 경사로를 따라 올라가면 1층으로 진입할 수 있으며, 근처의 엘리베이터를 이용해서 올라갈 수 있다. 그 엘리베이터로 2층 대합실로 갈 수도 있고, 3층 승강장으로 직행해서 '바로타'도 가능하다. 단 이 엘리베이터로 1층부터 3층까지 직행해서 바로타를 할 경우는 두실·노포 방면으로만 가능하며, 서면·다대포 방면으로 가기 위해서는 2층 대합실을 한 번 더 거쳐야 한다. 티켓을 구입해서 바로타를 할 경우에 대비해 4번 출구 쪽에 승차권자동발매기가 바로 마련되어 있다. 개통 초기에는 아마도 1층과 2층을 잇는 계단과 승강장과 개찰구를 있는 계단에 휠체어리프트가 설치되어 있었다.

3. 역 주변 정보

이 역 근처에는 금정구청, 태광산업 구서동공장, 금정문화회관, 경부고속도로 구서IC, 이마트 금정점, 부산금정경찰서, 금정소방서가 있으며, 역 주변은 소규모 유흥가가 형성되어 있다. 구서 롯데캐슬 골드를 필두로 이 일대를 뉴타운으로 재개발한다는 듯. 금정구청은 구서IC 입구 남쪽에 있으며, 금정 문화회관 근처에는 부산광역시를 거점으로 하는 의류업체인 " 세정"의 본사가 있다.

회동저수지 인근 마을인 선동과 브니엘고등학교로 가는 마을버스( 금정3번[1], 금정3-1번)들은 이 역을 경유한다.[2] 그래서 등하교 시간 때마다 구서역에는 헬게이트가 열리고 상현마을에서는 금정3-1번의 가축수송이 기본이다. 그리고 세정 본사 쪽으로 진입해 동래여자고등학교, 태평양아파트를 거쳐 브니엘 계열 학교들로 간다.

4번 출구 근처에는 매일 오전마다 독거노인들을 대상으로 무료급식이 이루어지고 있다.

이 역과 두실역 사이를 잇는 다리 구간 중에는 이마트 금정점 옆의 큰 도로를 대각선으로 비스듬히 통과하는 형태를 띠고 있는 부분이 있는데, 차들이 고속으로 쌩쌩 달리다가 충돌 사고가 우려되는 지점이다. 따라서 정확히 언제부터인지는 모르겠으나 추측하기로 상당히 오래 전부터 해당 교각 부분만은 회색이 아닌 온통 빨간색으로 덧칠되어 있고, 거더(Girder)도 다른 구간에 비해 철제로 두껍게 지어졌으며, "위험" "교각주의"라는 문구가 음절마다 네모로 큼지막하게 그려져 있다. 안 그래도 교각 기둥이 두 개가 딱 붙은 형태도 아니고 하나뿐인지라 노랑과 검정 무늬로 도배를 해놔도 충돌이나 추돌 사고가 나서 기둥이 파괴되기라도 한다면 수습하는 데 크나큰 난항을 겪을 것이고 도로와 지하철 운행에 안전상으로 어마어마한 악영향을 끼칠 것이 분명할 테니 말이다. 그래서인지 해당 구간을 지날 때는 시속 50km로 감속하라고 표지판과 도로에 쓰여 있다.

4. 일평균 이용객

구서역을 이용하는 도시철도 일일 승객 수이다. 아래 표는 승차객 + 하차객의 총합이다.
||<tablebgcolor=#fff,#1f2023><tablebordercolor=#f06a00><bgcolor=#f06a00> 연도 || 파일:Busan1.svg ||<bgcolor=#f06a00> 비고 ||
{{{#!wiki style="margin: -0px -11px -5px"
{{{#!folding [ 2002년~2009년 ]
{{{#!wiki style="margin-top: -5px; margin-bottom: -11px" 		2002년 15,374명 비고
2003년 15,062명
2004년 15,452명
2005년 14,351명
2006년 15,358명
2007년 15,694명
2008년 16,428명
2009년 16,267명 }}}}}}}}}
2010년 18,569명
2011년 20,559명
2012년 18,723명
2013년 19,280명
2014년 20,037명
2015년 20,236명
2016년 20,253명
2017년 20,491명
2018년 20,117명
2019년 20,039명
2020년 15,071명
2021년 15,857명
2022년 17,511명
2023년 18,194명
출처
부산교통공사 자료실

구서역은 2019년 기준 하루 평균 20,039명이 이용하는 역이다. 1호선 전체 평균에 조금 못 미치기는 하지만, 대부분의 1호선 역이 15년 전에 비해 큰 폭으로 이용객이 감소한 반면에, 오히려 15년 전보다 이용객이 증가한 몇 안 되는 역이라는 특징이 있다. 그 이유는 역 주변에서 활발하게 전개된 재개발 덕분이다. 무려 3,600세대에 대한 구서롯데캐슬골드, 1,000세대 이상의 쌍용예가아파트, 2016년에 완공된 SK뷰아파트까지 모두 구서역 역세권에 포함되는 곳이라, 주변 인구의 증가가 구서역의 수요를 든든하게 받춰준 것이다.

이 역을 찾는 사람들은 구서동 남부에 사는 지역 주민들과 금정구청, 금정경찰서, 금정우체국 등의 구서역 일대 관공서에 가는 사람들이나 4번 출구 근처의 태광산업 관계자들이다.

5. 승강장

파일:130구서 승강장.jpg
부산 도시철도 1호선 승강장
파일:130구서 역명판.jpg
부산 도시철도 1호선 역명판
파일:구서역.gif
역 안내도
장전 ↑
하 ㅣ ㅣ 상
↓ 두실
상 파일:Busan1.svg 부산 도시철도 1호선 연산· 서면· 괴정· 다대포해수욕장 방면
하 두실· 남산· 범어사· 노포 방면

6. 연계 교통

6.1. 중앙대로 가변 정류장

6.2. 금강로 가변 정류장

6.3. 금정로 가변 정류장

6.4. 마을버스

7. 둘러보기

파일:Busan1.svg 부산 도시철도 1호선의 역 목록
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다른 노선의 역 둘러보기


[1] 브니엘고등학교 쪽으로는 등하교 한정이고, 주말 한정으로 상현마을까지 가기도 한다. [2] 금정3-1번은 1시간 간격으로 운행하고, 선동 상현마을에서 잠시 대기한다. 금정3-1번은 카운티 1대만 투입하며, 종점은 구서역 2번 출구 건너편에 있는 금정경찰서다. [심야] 심야포함 [심야] 심야포함 [심야] [심야] [심야] 심야포함 [심야] [심야] [심야]

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