점멸등

1. 개요

2. 색상 종류

2.1. 녹색점멸

보행등	자전거횡단등

• 대한민국, 일본, 미국 등에서는 차량용 녹색 점멸은 법적 의미가 전혀 없다. 이 경우 실질적인 차량용 신호등의 상태는 녹색 점멸등이 표시되는 작동 테스트이거나 고장이 난 상태이다.
• 캐나다 온타리오주에서는 일반적인 3색신호등에서 녹색신호 후 몇초간 녹색점멸신호( )가 켜지고 황색신호로 바뀌는데, 녹색점멸신호에서는 비보호 좌회전이 직진보다 통행우선권을 가져 먼저 좌회전할 수 있다. 직진차량에게는 어차피 곧 황색신호로 바뀌므로 속도를 줄이라는 의미도 있다.
• 동유럽에서도 녹색 점멸을 쓰는데, 황색불로 곧 바뀐다는 것을 예고하여 딜레마 존 사고를 예방하는 데 쓰인다. 대한민국의 신호등에서는 도입되지 않은 체계이다.

2.2. 황색점멸

점멸등	동일 의미 표지

• 황색 점멸 신호등이 켜진 경우엔 차량은 다른 교통에 주의하고 교통표지판의 내용을 주시하면서 속도를 줄여 통과해야 한다는 뜻[2]으로 사실상 신호가 없는 것과 마찬가지이다. 단순히 황색 신호를 점멸함으로써 운전자에게 주의를 환기시키는 용도일 뿐이다.
• 신호가 없는 횡단보도나 교차로에서는 황색 점멸이 없더라도 서행 의무가 있기 때문에 역시 의미 차이가 없다.[3]
• 횡단보도 상에 보행자가 건너고 있으면 정지하여 보행자 통행을 우선하여야 한다.
• 황색점멸이더라도 일시정지 표지판이 있으면 일시정지해야 한다. 이를 무시하면 신호위반은 아니지만 지시위반에 해당한다.

2.3. 적색점멸

점멸등	동일 의미 표지

• 차량은 정지선 앞에서 반드시 일시정지하였다가, 다른 차량에 주의하여 안전이 확보되었을 때 통과해야 한다. 멈출 때에는 정지선에 맞춰서 정지하는 것이 원칙이다.
• 정지선에서만 멈추면 대체로 옆에서 다가오는 자동차가 사각지대에 가려 잘 보이지 않기 때문에[4] 정지선에 일시정지한 다음 횡단보도를 아주 느린 속도로 통과하면서 교차로를 한번 더 좌우를 확인하고 진행하면 안전하다.
• 적색 점멸 신호에 멈추지 않고 진행하면 신호위반에 해당된다. 비단 자동차뿐만 아니라 자전거, 킥보드, 손수레, 우마차도 모두 차마에 해당하므로 적색 점멸 신호를 지켜야 한다.
• 지나가는 차나 횡단하는 보행자가 없다고 해도 그냥 설렁설렁 통과해서는 안된다. 빨간불에 교차로에 아무도 없더라도 파란불이 될 때까지 멈추고 있듯이, 적색점멸에는 교차로에 아무도 없더라도 한번 멈췄다가 진행해야 하는 신호이다.
• 일반신호등을 운영할 만큼 통행량이 많지는 않지만, 그렇다고 신호등 운영을 안하면 교통사고가 날 우려가 있는 지점에서 정지 및 주변 확인 후 출발을 지시하기 위해 사용하는 신호이므로 적색점멸을 무시하면, 사각지대에서 돌연 튀어나오는 차량이나 보행자를 대상으로 사고를 내거나 당하기 십상이다.

3. 운영 방법

3.1. 모든 방향 황색점멸

	十

3.2. 주도로 황색점멸, 부도로 적색점멸

	十

3.3. 모든 방향 적색점멸

	十

3.4. 해외의 점멸등 신호체계

1	2	3	4	5

4. 설치 유형

4.1. 상시(경보형경보등)

• 전방에 신호등이 있으나 커브 등으로 보이지 않아 사전에 예고가 필요할 때[7]
• 철도건널목: 적색 점멸만 사용되고 당연하게도 이 경우는 단순 일시정지가 아니라 열차가 모두 통과할 때까지 정지해야 한다.
• 어린이보호구역 등 주의가 특히 필요한 곳
• 영구적으로 교통량이 유의미하게 증가하지 않을 것으로 예측되는 도로나 교차로 등지. 도시 지역의 작은 교차로나 공단 지역 등이 있다.

4.1.1. 1구형

황색점멸 (서행통과)

적색점멸 (정지 후 통과)

4.1.2. 2구형

황색점멸(서행통과)
교차점멸식
전점멸식

적색점멸(정지후통과)
교차점멸식
전점멸식

4.1.3. 3구형

황색점멸(서행통과)
교차점멸식
전점멸식

적색점멸(정지 후 통과)
교차점멸식
전점멸식

4.1.4. 4구형

4.2. 3색등 및 4색등

황색 점멸 (서행 통과)
3색등
좌회전등
4색등

적색 점멸 (정지 후 통과)[13]
3색등
좌회전등
4색등

4.3. 노면전차용

	출발 임박
	서행
	일시정지

4.4. 가변형 속도제한 경보등

4.5. 어린이보호차량 점멸등

적색점멸	황색점멸
어린이가 승하차 중	승강장 접근 중 또는 승하차 후 출발
스쿨버스에 이르기 전 일시정지 후 통과	스쿨버스를 서행으로 통과

5. 설치 기준

5.1. 색등 신호를 점멸 신호로 작동하는 경우

• 시거가 불량하거나 또는 비정형 교차로, 철길 건널목, 도로 상에 조명 시설이 설치되지 않는 곳은 점멸등 운영 금지
• 주도로는 황색 점멸, 부도로는 적색 점멸[14]

• 주도로 양방향 교통량

  400대/시 미만[15]

  
  

  각 횡단보도 보행자 교통량

  100명/시 미만

• 연간 교통사고 3건 이하(중상 사고 이상 1건 발생 시 재검토)
• 왕복 4차로 이하, 제한속도 60km/h 이하(단, 기준 초과시에도 교통안전시설심의위원회의 결정에 따라 운영 가능)
• 원칙적으로 00:00 ~ 05:00 심야에 적용. 다만 교통량 등 기준에 따라 운영 시간대의 조정이 가능하며 심야 시간대를 포함하여 연속적으로만 운영할 수 있음.
• 어린이보호구역 내에서는 평일 07:00 ~ 20:00까지 점멸 신호 운영 금지. 부득이 24시간 점멸 신호를 유지해야할 경우 적색 점멸로 운영하고 보행자 작동 신호기 설치.
• 신호등이 고장난 경우 즉시 전방향 적색 점멸신호로 자동 전환
• 색등 신호에서 점멸 신호로 전환하는 경우 주도로는 적색 신호 다음, 부도로는 녹색에서 황색 신호 다음에 점멸이 되어야 함.
• 점멸 신호에서 색등 신호로 전환하는 경우 주도로는 녹색 신호, 부도로는 적색 신호가 등화가 되어야 함.
• 심야 점멸 신호를 운영할 때 보행자 교통안전 확보가 필요한 경우 보행자 작동 신호기 설치 가능

5.1.1. 색등 신호↔점멸 신호 전환 방법

순서	차량용 신호등 등화		보행자용 신호등 등화		비고
	주도로	부도로	주도로	부도로
1					주도로 녹색 현시
2
3
4
5
6					부도로 녹색 현시
7
8
9
10					색등 운영 시간 중에는 이상(#1~#10) 반복
11					색등 운영 종료 이후 점멸 반복, 점멸 운영 종료 후 #1부터 시작

5.1.2. 보행자 작동 신호기가 설치된 경우 신호 운영 방법

순서	차량용 신호등 등화		보행자용 신호등 등화	비고
	황색 점멸	적색 점멸
1				신호 전환 버튼을 누르기 전(반복)
2				신호 전환 버튼을 눌렀을 경우
3
4

5.2. 경보형 경보등

• 학교 앞 도로
• 학교 앞 300m 이내에 신호등이 없고 통학시간 차두시간 간격이 1분 이내인 경우(단순 예고인 경우 황색 점멸, 횡단보도나 교차로의 경우 적색 점멸[16])
• 철길 건널목
• 차량 통행이 빈번한 철길 건널목에 설치(적색 점멸)
• 전방 예고 표시
• 장애물로 인하여 교통사고 위험성이 있는 도로에 주의 표지와 같이 설치
  
• 신호기가 급커브, 곡선 구간에 설치되어 식별이 곤란할 때 신호등 예고 차원에서 신호기 주의 표지판과 함께 설치(황색 점멸)
• 도로 곡선부 등에서 시선 유도 기능으로 사용 금지
• 교차로, 횡단보도
• 다른 신호기가 설치되지 않고 차량 통행이 잦은 횡단보도나 교통사고 위험성이 있는 교차로에 설치
• 교차로에서 주도로는 황색 점멸, 부도로는 적색 점멸[17]
• 어린이보호구역 내에서는 적색 점멸운영
• 현재 어린이보호구역 내에 황색 점멸로 운영되는 지점 파악 후 적색 점멸로 단계적 교체 예정. 단, 교통 정체 등 교통 흐름 상의 장애가 유발될 가능성이 있는 구간은 황색 점멸 유지
• 도로 위계 구분이 힘든 경우 모든 방향 적색 점멸
• 왕복 4차로 이하, 제한 속도 60km/h 이하인 도로에 설치(이 기준에 적합하지 않더라도 심의위원회 정밀 평가 후 설치 가능)

6. 문제점

6.1. 부적절한 전방향 황색점멸 운영

[18]

신호기와 표지판이 모두 설치되어 있는 교차로에서 신호가 작동 중일 때는 신호를 우선하고, 신호가 꺼져있을 때에는 표지판을 우선한다. 즉, 위처럼 적색신호+우선도로표지 일 때는 빨간불을 우선해 멈추고, 녹색신호+일시정지표지 일 때는 녹색신호를 우선해 진행하면 된다. 이 때 신호기가 황색점멸로 작동되면 황색점멸+우선도로 표지일 때는 표지판을 우선해 먼저 진행하고, 황색점멸+일시정지 표지일 때는 표지판을 우선해 멈췄다가 좌우를 확인한 다음 진행하면 된다.

6.2. 운전자의 점멸등 미준수 및 속도 위반

7. 둘러보기

[1] 유턴 금지 표지가 없고, 중앙선이 끊겨 있으며 횡단보도도 없는 곳에 한함. [2] 개편된 매뉴얼에 따라서는 커브길 등 시야확보가 잘 되지 않는 도로에서 일반신호등 또는 적색점멸등 신호를 예고하는 의미도 추가되었다. [3] 대한민국에서는 의미 차이가 없지만, 일본에서는 차이가 있다. 신호가 없는 교차로에서는 반드시 서행해서 접근하는 것이 원칙이고 적색점멸은 일시정지하여야 한다는 점은 모두 한국과 동일하나, 황색점멸은 주의 및 우선통행의 의미만 있다.
쇼와 43년 (1967) 4월 9일 도쿄 고등 법원 판결에 따르면 "황색 점멸의 경우 반드시 서행 및 정지해야 하는 것이 아니라 다른 교통에 주의한 다음 사고 위험이 없을 때는 그대로의 속도로 직진할 수 있다"라는 판례가 있기 때문. 즉, 교차로에 이미 진입한 차량이나 보행자가 없을 때에는 서행 없이 그대로 진행해도 무방하다. [4] 특히 교차로 모퉁이에 불법 주차가 있는 경우에는 더욱 시야 확보가 불리해진다. [5] 도로교통법 26조 참조. 선진입 차량 우선, 넓은 도로 차량 우선, 우측편에서 오는 차량 우선, 좌회전보다 직진·우회전 차량 우선 원칙이 있다. [6] 경찰청 신호 설치지침 상 신호등은 시선유도표지로 쓸 수 없다. [7] 커브길이 있는 곳에 예고 색등 신호등으로 된 곳이 있는데 이 예고신호등은 본 교차로 신호등과 같이 표시가 되기 때문에 적색신호가 들어왔다고 정차하면 큰일난다! 본 교차로 신호등은 바로 앞에 있기 때문에 예고신호등이 아닌 앞으로 더 가서 본 교차로 신호등에서 정차해야 한다. [8] 원칙적으로 00:00 ~ 05:00까지. 농촌 같은 경우는 22:00/23:00 ~ 06:00. [9] 또는 스쿨존에서 등하교 시간에 신호를 운영할 필요가 있는 경우에 색등 신호로 운영하고, 나머지 시간대에 신호 운영이 필요치 않을 때에는 점멸 신호로 운영하는 곳도 있다. 이 경우 신호등 운영 시간을 표지판에 따로 표기해둔다. 다만 통행량이 많은 시내와 넓은 대로의 경우에는 심야 시간에도 색등 신호를 운영한다. [10] 대개 한창 개발 중이거나 이제 막 개발이 끝난 계획도시의 경우 이런 케이스가 많다. 예시로 충청북도 청주시 청원구 오창읍에 위치한 오창과학산업단지에는 2002년 초 ~ 2006년 말에 걸쳐 왕복 4차선 이상 넓이의 도로/교차로 곳곳에 색등 신호등이 설치되었으나 대부분은 한동안 점멸 신호로만 작동했었다. 시간이 지나며 교통량이 늘어남에 따라 점멸 신호로만 작동하는 색등 신호등의 수는 대폭 줄어들었다. [11] 색등 신호등이 있는 왕복 2차로 주도로로 운영되다가 도로가 왕복 4차로로 확장되어 교통량이 확장된 곳으로 흡수되어서 굳이 색등 신호를 운영할 필요가 없어진다. [12] 이 경우에는 교통경찰관이나 모범운전자가 교차로 중앙에서 수신호를 하는 경우가 많다. [13] 거의 대부분 부도로에서만 운영했지만, 매뉴얼 개편에 따라 모든 방향에서 적색신호를 주는 방식의 도입으로 주도로에서도 일부 보이기 시작했다. 그리고 신호기 오류 자가 검진 시 자동으로 적색점멸등이 켜지는 것으로 바뀌었다. 원래는 신호기 오류시 황색점멸로 바뀌었지만 안전을 위해서 적색점멸로 켜지도록 매뉴얼을 개정한 것이다. [14] 통행량이 많거나 속력을 낼 수 있는 곳에 부도로에 적색 점멸하지만, 거의 대부분 개정된 도로교통법시행규칙을 지키지 않고 부도로에도 황색 점멸로 운영하는 데가 많다. 주도로와 부도로 전방향 적색 점멸을 주는 것은 가능하지만, 부도로에 황색 점멸을 주는 것은 무통제 교차로의 위험성 때문에 엄연히 법규 위반이다. [15] 주/부도로 교통량 비가 4:1보다 큰 경우 600대/시 미만. [16] 어린이보호구역 내 신호 없는 횡단보도에서는 보행자 횡단 여부와 관계 없이 일시정지를 지시하기 위함. [17] 역시 도로교통법시행규칙의 내용을 지키지 않고 모든 방향에 황색 점멸을 주는 잘못된 사례와 관행이 상당히 많다. [18] 이 표지판도 우선도로 표지판이다.