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한국철도공사 2030호대 전동차/현황

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1. 개요2. 현황

1. 개요

한국철도공사 2030호대 전동차의 현황에 대한 문서이다. 2011년 6자리로 개정 이후 현재는 341000호대( 상세)(2X30~2X46, 2X49, 2X51~2X54, 2X70~2X72, 2X77~2X81편성 해당), 351000호대(2X47~2X48, 2X50, 2X55~2X69, 2X73~2X76, 2X82~2X87편성 해당)로 배정되어 구별 및 도입하고 있다.

2. 현황

<rowcolor=#fff> 차량번호 인버터 소자 전조등 제작회사 제작년도 도입 목적 비고
1세대
(납작이)
2X30 <colbgcolor=#58acfa,#284b6b> 도시바
IGBT 		LED 한진중공업 1차분 1993년→
1995년[D] 		과천선 개통 및 4호선 직결 도입분 [소자교체]
341B01편성으로 개번[3]
2X31 LED, 할로겐[4] [소자교체]
341B02편성으로 개번[6]
2X32 LED, 할로겐[7] [소자교체]
341B03편성으로 개번[9]
2X33 도시바
GTO
[10] 		LED 341B04편성으로 개번[11]
2X34 도시바
IGBT 		대우중공업 [소자교체]
341B05편성으로 개번[13]
2X35 도시바
GTO 		341B06편성으로 개번[14]
2X36 341B07편성으로 개번[15]
2X37 도시바
IGBT 		[소자교체]
341B08편성으로 개번[17]
2X38 도시바
GTO 		341B09편성으로 개번[18]
2X39 341B10편성으로 개번[19]
2X40 341B11편성으로 개번[20]
2X41 341B12편성으로 개번[21]
2X42 341B13편성으로 개번[22]
2X43 도시바
IGBT 		[소자교체]
341B14편성으로 개번[24]
2X44 도시바
GTO 		341B15편성으로 개번[25]
2X45 341B16편성으로 개번[26]
2X46 341B17편성으로 개번[27]
2X47 도시바
IGBT 		1994년 분당선 수서역 ~ 오리역 개통분 [소자교체]
351F01편성으로 개번[29]
2X48 1993년[30]
1994년[31] 		[소자교체]
351F02편성으로 개번[33]
2X49 대우중공업
+
현대정공 		1993년[34]
1994년[35]→
1995년[D] 		과천선 개통 및 4호선 직결 도입분 [소자교체]
341B18편성으로 개번[38]
2X50 한진중공업
+
대우중공업 		1993년[39]
1994년[40] 		분당선 수서역 ~ 오리역 개통분 [소자교체]
351F03편성으로 개번[42]
2X51 현대정공 1993년→
1995년[D] 		과천선 개통 및 4호선 직결 도입분 [소자교체]
341B19편성으로 개번[45]
2X52 1994년→
1995년[D] 		[소자교체]
341B20편성으로 개번[48]
2X53 [소자교체]
341B21편성으로 개번[50]
2X54 [소자교체]
341B22편성으로 개번[52]
2X55 한진중공업 1994년 분당선 수서역 ~ 오리역 개통분 [소자교체]
351F04편성으로 개번[54]
2X56 [소자교체]
351F05편성으로 개번[56]
2X57 [소자교체]
351F06편성으로 개번[58]
2X58 [소자교체]
351F07편성으로 개번[60]
2X59 [소자교체]
351F08편성으로 개번[62]
2X60 도시바
GTO 		351F09편성으로 개번[63]
2X61 도시바
IGBT 		[소자교체]
351F10편성으로 개번[65]
2X62 도시바
GTO 		[출입문개조]
351F11편성으로 개번[67]
2X63 1995년 분당선 순수 증차분 351F12편성으로 개번[68]
2X64 도시바
IGBT 		[소자교체]
351F13편성으로 개번[70]
2X65 도시바
GTO 		351F14편성으로 개번[71]
2X66 도시바
IGBT 		[소자교체]
351F15편성으로 개번[73]
2X67 [소자교체]
351F16편성으로 개번[75]
2X68 도시바
GTO 		대우중공업 2차분 1996년 351F17편성으로 개번[76]
2X69 351F18편성으로 개번[77]
2X70 도시바
IGBT 		4호선 순수 증차분 [소자교체]
341B23편성으로 개번[79]
2X71 도시바
GTO 		341B24편성으로 개번[80]
2X72 도시바
IGBT 		[소자교체]
341B25편성으로 개번[82]
2X73 도시바
IGBT 		LED 한진중공업 3차분 1999년 분당선 순수 증차분 [소자교체]
351F19편성으로 개번
2X74 도시바
GTO 		351F20편성으로 개번
2X75 351F21편성으로 개번
2X76 351F22편성으로 개번[84]
2세대
(동작이·동글이)
2X77 도시바
IGBT 		LED 한국철도차량 4차분
( 341000호대 3차분) 		1999년 안산선 안산역 ~ 오이도역 연장분 [소자교체]
341B26편성으로 개번[86]
2X78 도시바
GTO 		341B27편성으로 개번
2X79 LED, 할로겐[87] 341B28편성으로 개번
2X80 LED, 할로겐[88] 341B29편성으로 개번
2X81 LED 341B30편성으로 개번
2X82 현대로템 5차분
( 351000호대 4차분) 		2003년 분당선 선릉역 ~ 수서역 연장분 [출입문개조]
351F23편성으로 개번[90]
2X83 [출입문개조]
351F24편성으로 개번
2X84 도시바
IGBT 		[출입문개조]
[소자교체]
351F25편성으로 개번
2X85 도시바
GTO 		[출입문개조]
351F26편성으로 개번
2X86 351F27편성으로 개번
2X87 [출입문개조]
351F28편성으로 개번
  • 도시바 VVVF- GTO: 12개 편성
  • 도시바 VVVF- IGBT: 3개 편성
  • 직교류, ATC/ATS 겸용/10량 편성: 30개 편성 - 341B01~22편성(당시 2X30~2X46, 2X49, 2X51~2X54편성)은 도입 당시 6량 편성이었다가 1995년 10량 편성으로 증결, 나머지 341B23~30편성(당시 2X70~2X72, 2X77~2X81편성)은 도입 당시부터 10량 편성이었다.
  • 교류, ATC 전용/6량 편성: 21개 편성 - 351F01~16편성(당시 2X47~2X48, 2X50, 2X55~2X67편성)은 도입 당시 직교류, ATC/ATS 겸용 사양에서 교류, ATC 전용으로 개조, 나머지 351F17~21편성(당시 2X68~2X69, 2X73~2X75편성)은 도입 당시부터 교류, ATC 전용 사양이었다.
  • 교류, ATC/ATS 겸용/6량 편성: 7개 편성 - 351F22~28편성(당시 2X76, 2X82~2X87편성)은 도입 당시 ATC 전용이었으나 ATC/ATS 겸용으로 개조되었다.
[D] [소자교체] 도시바 VVVF- GTO → 도시바 VVVF- IGBT [3] 2023년 10월 27일 운행 중지 [4] 2031호 한쪽 LED, 2131호 LED [소자교체] [6] 2021년 폐차, 341202, 341402호는 2020년 폐차 [7] 2032호 LED, 2132호 한쪽 LED [소자교체] [9] 2023년 8월 30일 운행 중지 [10] TC 칸을 제외한 모든 객차가 311B01편성에서 차출된 객차로 GTO이며, 341404호는 도시바 GTO로 환원되었다. [11] 311B01편성 객차 내구연한 만료로 인해 2022년 11월 11일 폐차 [소자교체] [13] 2023년 12월 11일 운행 중지 [14] 2023년 10월 31일 운행 중지 [15] 삼각지역 탈선 사고 차량, 2023년 7월 3일 폐차 [소자교체] [17] 2023년 11월 16일 운행 중지 [18] 2023년 11월 10일 운행 중지 [19] 2023년 11월 7일 운행 중지 [20] 2023년 11월 11일 운행 중지 [21] 2023년 12월 9일 운행 중지 [22] 341313, 341613호 객차 311B40편성 차출 및 341113~341213, 341413호 객차 341B07편성과 341B12편성 차출로 휴차되었다., 2023년 2월 9일 운행 중지 [소자교체] [24] 2023년 11월 17일 운행 중지 [25] 2023년 12월 11일 운행 중지 [26] 2023년 12월 11일 운행 중지 [27] 2023년 12월 12일 운행 중지 [소자교체] [29] 2023년 4월 20일 폐차 [30] 5번째 칸과 마지막 칸 [31] 1~4번째 칸 [소자교체] [33] 2023년 12월 15일 폐차 [34] 1, 3번째 칸 [35] 2, 4, 5번째 칸과 마지막 칸 [D] [소자교체] [38] 금정역 폭발 사고차량
2023년 11월 18일 운행 중지 [39] 2~3번째 칸 [40] 1, 4, 5번째 칸과 마지막 칸 [소자교체] [42] 2023년 12월 19일 폐차 [D] [소자교체] [45] 2023년 4월 21일 폐차 [D] [소자교체] [48] 2023년 12월 10일 운행 중지 [소자교체] [50] 2023년 12월 10일 운행 중지 [소자교체] [52] 2023년 11월 16일 운행 중지 [소자교체] [54] 2023년 1월 9일 운행 중지 [소자교체] [56] 2022년 10월 12일 운행 중지 [소자교체] [58] 2023년 6월 9일 운행 중지 [소자교체] [60] 2023년 6월 9일 운행 중지 [소자교체] [62] 2023년 3월 17일 운행 중지 [63] 2022년 4월 28일 운행 중지 [소자교체] [65] 2023년 4월 10일 운행 중지 [출입문개조]
2X62, 2X82~2X85, 2X87편성: 공기식 → 스크류모터식 [67] 2022년 12월 6일 운행 중지 [68] 2022년 12월 2일 운행 중지 [소자교체] [70] 2023년 4월 7일 운행 중지 [71] 2022년 7월 8일 운행 중지 [소자교체] [73] 죽전역 탈선 사고, 2023년 4월 14일 운행 중지 [소자교체] [75] 이 편성까지는 분당선용 2030호대 전동차도 직교류, ATC/ATS 겸용으로 도입되었으나, 직류, ATS 기기를 철거하여 교류, ATC 전용으로 개조되었다. 이후 2022년 10월 17일 운행 중지 [76] 이 편성부터 분당선용 2030호대 전동차는 교류, ATC 전용으로 도입되었다. 이후 2022년 8월 12일 한국철도기술연구원으로 매각 후 보존 중. [77] 2021년 11월 30일 운행 중지 및 351F17편성과 함께 한국철도기술연구원에서 보존 중. [소자교체] [79] 2020년 6월 11일 상계역 전동열차 추돌사고로 운행 중지, 341723, 341823, 341923호는 2021년 폐차 7량은 2022년 8월 폐차 [80] 2022년 8월 24일 폐차 [소자교체] [82] 2022년 8월 23일 폐차 [소자교체] [84] 분당선 1세대 전동차 중에서 유일한 ATC/ATS 겸용 개조 편성, 수도권 전철 수인·분당선 전 구간 운행 가능한 편성이다. [소자교체] [86] 한국철도 100주년 기념 차량 [87] 2079호 한쪽 LED , 2179호 LED [88] 2080호 한쪽 LED, 2180호 LED [출입문개조] [90] 분당선 2세대 전동차는 전량 ATC/ATS 겸용 개조를 받았다. 수도권 전철 수인·분당선 전 구간에서 운행 가능하다. [출입문개조] [출입문개조] [소자교체] [출입문개조] [출입문개조]



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