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4호선 운행 차량 | 수인·분당선 운행 차량 |
1. 분류
원래 편성번호 개정 이전에는 과천선, 안산선, 분당선 구별없이 2030호대를 사용했다가 6자리 개정 이후에는 다음과 같이 배정되어 구별하고 있다.1.1. 수도권 전철 4호선에서 운행되는 한국철도공사 341000호대 전동차( 상세)
자세한 내용은 한국철도공사 341000호대 전동차 문서 참고하십시오.옛 번호로는 2X30~2X46, 2X49, 2X51~2X54, 2X70~2X72, 2X77~2X81편성에 해당한다. 단, 4호선 341B31편성부터는 모두 341000번대로 들어왔다.
1.2. 수도권 전철 수인·분당선에서 운행되는 한국철도공사 351000호대 전동차
자세한 내용은 한국철도공사 351000호대 전동차 문서 참고하십시오.옛 번호로는 2X47~2X48, 2X50, 2X55~2X69, 2X73~2X76, 2X82~2X87편성에 해당한다. 단, 수인·분당선 351F29편성부터는 모두 351000번대로 들어왔다.
2. 편성 구성
2.1. 4호선
↑ 오이도 방면 | |
<colcolor=orange> 20## (현 3410##) (1) | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
22## (현 3411##) (2) | M(주변환장치) |
23## (현 3412##) (3) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
28## (현 3413##) (4) | T(무동력객차) |
25## (현 3414##) (5) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
24## (현 3415##) (6) | T1(SIV, 공기압축기, 축전지)) |
29## (현 3416##) (7) | T(무동력객차) |
26## (현 3417##) (8) | M(주변환장치) |
27## (현 3418##) (9) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
21## (현 3419##) (10) | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
↓ 당고개 방면 |
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 과거 6량 편성 ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" |
<tablebgcolor=#fff> ↑ 안산 방면 | |
<colcolor=orange> 20## (현 3410##) (1) | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) | |
22## (현 3411##) (2) | M(주변환장치) | |
23## (현 3412##) (3) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) | |
28## (현 3413##) (4) | T(무동력객차) | |
25## (현 3414##) (5) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) | |
21## (현 3419##) (6) | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) | |
↓ 당고개 방면 |
2.2. 수인·분당선
↑ 고색· 인천 방면 | |
<colcolor=orange> 20## (현 3510##) (1) | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
22## (현 3511##) (2) | M(주변환장치) |
23## (현 3512##) (3) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
28## (현 3513##) (4) | T(무동력객차) |
25## (현 3514##) (5) | M'(팬터그래프, 주변압기, 주변환장치) |
21## (현 3519##) (6) | Tc(SIV, 공기압축기, 축전지) |
↓ 왕십리· 청량리 방면 |
3. 도입 역사
3.1. 1세대(납작이)
3.1.1. 1차분 (1993~1995)
2X37편성 (현재 341B08편성) | 2X47편성 (현재 351F01편성) |
- 2X30~2X67편성
- 제작사
- 대우중공업(2X34~2X48과 2X49 중 1, 3번째 칸, 2X50 중 2~3번째 칸)(DEC-11)
- 한진중공업(2X30~2X33, 2X55~2X67과 2X50 중 2, 4~5번째 칸과 마지막 칸)
- 현대정공(2X51~2X54과 2X49 중 2, 4~5번째 칸과 마지막 칸)
- 제어방식
- VVVF- GTO( 도시바)(2X35~2X36, 2X38~2X42, 2X44~2X46, 2X60, 2X62~2X63, 2X65편성)
- VVVF- IGBT( 도시바)(2X30~2X34, 2X37, 2X43, 2X48~2X59, 2X61, 2X64, 2X66~2X67편성)
- 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
- 4호선
- 시흥차량사업소 소속: 2X30~2X46, 2X49, 2X51~2X54편성 (변경 후 341B01~341B22편성) (총 10량 22편성)
- 수인·분당선
- 분당차량사업소 소속: 2X47~2X48, 2X50, 2X55~2X67편성 (변경 후 351F01~351F16편성) (총 6량 16편성)
분당선 개통 및 과천선과 안산선이 서울 지하철 4호선과 직통 운행을 개시하면서 도입된 전동차이다. 대한민국 최초로 VVVF(Variable Voltage Variable Frequency, 가변 전압 가변 주파수 제어) 인버터를 채용했다. 서울지하철공사 4000호대 VVVF 전동차보다 약 1개월 빠르게 도입됐다.[1] 그리고 철도청 전동차 최초로 스테인리스 차체를 가진 철도차량이기도 하다.
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 2030호대 1차분 조성(6량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" |
<colcolor=#ffffff><colbgcolor=orange> 2030호대 1차분 조성(6량) | |||||||
한진중공업 (1993) |
대우중공업 (1993~1994) |
현대정공 (1993~1994) |
한진중공업 (1994~1995) |
|||||
<rowcolor=#ffffff> 편성 / 호차 |
1호차 (TC) |
2호차 (M) |
3호차 (M') |
4호차 (T) |
5호차 (M') |
6호차 (TC) |
개번 | |
2X30 | <rowcolor=#fff> 2030 | 2230 | 2330 | 2830 | 2530 | 2130 | 341B01 | |
2X31 | <rowcolor=#fff> 2031 | 2231 | 2331 | 2831 | 2531 | 2131 | 341B02 | |
2X32 | <rowcolor=#fff> 2032 | 2232 | 2332 | 2832 | 2532 | 2132 | 341B03 | |
2X33 | <rowcolor=#fff> 2033 | 2233 | 2333 | 2833 | 2533 | 2133 | 341B04 | |
2X34 | <colbgcolor=#ccffcc> 2034 | <colbgcolor=#ccffcc> 2234 | <colbgcolor=#ccffcc> 2334 | <colbgcolor=#ccffcc> 2834 | <colbgcolor=#ccffcc> 2534 | <colbgcolor=#ccffcc> 2134 | 341B05 | |
2X35 | 2035 | 2235 | 2335 | 2835 | 2535 | 2135 | 341B06 | |
2X36 | 2036 | 2236 | 2336 | 2836 | 2536 | 2136 | 341B07 | |
2X37 | 2037 | 2237 | 2337 | 2837 | 2537 | 2137 | 341B08 | |
2X38 | 2038 | 2238 | 2338 | 2838 | 2538 | 2138 | 341B09 | |
2X39 | 2039 | 2239 | 2339 | 2839 | 2539 | 2139 | 341B10 | |
2X40 | 2040 | 2240 | 2340 | 2840 | 2540 | 2140 | 341B11 | |
2X41 | 2041 | 2241 | 2341 | 2841 | 2541 | 2141 | 341B12 | |
2X42 | 2042 | 2242 | 2342 | 2842 | 2542 | 2142 | 341B13 | |
2X43 | 2043 | 2243 | 2343 | 2843 | 2543 | 2143 | 341B14 | |
2X44 | 2044 | 2244 | 2344 | 2844 | 2544 | 2144 | 341B15 | |
2X45 | 2045 | 2245 | 2345 | 2845 | 2545 | 2145 | 341B16 | |
2X46 | 2046 | 2246 | 2346 | 2846 | 2546 | 2146 | 341B17 | |
2X47 | 2047 | 2247 | 2347 | 2847 | 2547 | 2147 | 351F01 | |
2X48 | 2048 | 2248 | 2348 | 2848 | 2548 | 2148 | 351F02 | |
2X49 | 2049 | 2249 | 2349 | 2849 | 2549 | 2149 | 341B18 | |
2X50 | 2050 | 2250 | 2350 | 2850 | 2550 | 2150 | 351F03 | |
2X51 | 2051 | 2251 | 2351 | 2851 | 2551 | 2151 | 341B19 | |
2X52 | 2052 | 2252 | 2352 | 2852 | 2552 | 2152 | 341B20 | |
2X53 | 2053 | 2253 | 2353 | 2853 | 2553 | 2153 | 341B21 | |
2X54 | 2054 | 2254 | 2354 | 2854 | 2554 | 2154 | 341B22 | |
2X55 | 2055 | 2255 | 2355 | 2855 | 2555 | 2155 | 351F04 | |
2X56 | 2056 | 2256 | 2356 | 2856 | 2556 | 2156 | 351F05 | |
2X57 | 2057 | 2257 | 2357 | 2857 | 2557 | 2157 | 351F06 | |
2X58 | 2058 | 2258 | 2358 | 2858 | 2558 | 2158 | 351F07 | |
2X59 | 2059 | 2259 | 2359 | 2859 | 2559 | 2159 | 351F08 | |
2X60 | 2060 | 2260 | 2360 | 2860 | 2560 | 2160 | 351F09 | |
2X61 | 2061 | 2261 | 2361 | 2861 | 2561 | 2161 | 351F10 | |
2X62 | 2062 | 2262 | 2362 | 2862 | 2562 | 2162 | 351F11 | |
2X63 | 2063 | 2263 | 2363 | 2863 | 2563 | 2163 | 351F12 | |
2X64 | 2064 | 2264 | 2364 | 2864 | 2564 | 2164 | 351F13 | |
2X65 | 2065 | 2265 | 2365 | 2865 | 2565 | 2165 | 351F14 | |
2X66 | 2066 | 2266 | 2366 | 2866 | 2566 | 2166 | 351F15 | |
2X67 | 2067 | 2267 | 2367 | 2867 | 2567 | 2167 | 351F16 |
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 2030호대 1차분 조성(10량) ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" |
<colcolor=#ffffff><colbgcolor=orange> 2030호대 1차분 조성(10량) | |||||||||||
한진중공업 (1993) |
대우중공업 (1993~1994) |
현대정공 (1993~1994) |
대우중공업 (1995) |
|||||||||
<rowcolor=#ffffff> 편성 / 호차 |
1호차 (TC) |
2호차 (M) |
3호차 (M') |
4호차 (T) |
5호차 (M') |
6호차 (T1) |
7호차 (T) |
8호차 (M) |
9호차 (M') |
10호차 (TC) |
개번 | |
2X30 | 2030 | 2230 | 2330 | 2830 | 2530 | <colbgcolor=#ccffff> 2430 | <colbgcolor=#ccffff> 2930 | <colbgcolor=#ccffff> 2630 | <colbgcolor=#ccffff> 2730 | 2130 | 341B01 | |
2X31 | 2031 | 2231 | 2331 | 2831 | 2531 | 2431 | 2931 | 2631 | 2731 | 2131 | 341B02 | |
2X32 | 2032 | 2232 | 2332 | 2832 | 2532 | 2432 | 2932 | 2632 | 2732 | 2132 | 341B03 | |
2X33 | 2033 | 2233 | 2333 | 2833 | 2533 | 2433 | 2933 | 2633 | 2733 | 2133 | 341B04 | |
2X34 | <colbgcolor=#ccffcc> 2034 | <colbgcolor=#ccffcc> 2234 | <colbgcolor=#ccffcc> 2334 | <colbgcolor=#ccffcc> 2834 | <colbgcolor=#ccffcc> 2534 | 2434 | 2934 | 2634 | 2734 | <colbgcolor=#ccffcc> 2134 | 341B05 | |
2X35 | 2035 | 2235 | 2335 | 2835 | 2535 | 2435 | 2935 | 2635 | 2735 | 2135 | 341B06 | |
2X36 | 2036 | 2236 | 2336 | 2836 | 2536 | 2436 | 2936 | 2636 | 2736 | 2136 | 341B07 | |
2X37 | 2037 | 2237 | 2337 | 2837 | 2537 | 2437 | 2937 | 2637 | 2737 | 2137 | 341B08 | |
2X38 | 2038 | 2238 | 2338 | 2838 | 2538 | 2438 | 2938 | 2638 | 2738 | 2138 | 341B09 | |
2X39 | 2039 | 2239 | 2339 | 2839 | 2539 | 2439 | 2939 | 2639 | 2739 | 2139 | 341B10 | |
2X40 | 2040 | 2240 | 2340 | 2840 | 2540 | 2440 | 2940 | 2640 | 2740 | 2140 | 341B11 | |
2X41 | 2041 | 2241 | 2341 | 2841 | 2541 | 2441 | 2941 | 2641 | 2741 | 2141 | 341B12 | |
2X42 | 2042 | 2242 | 2342 | 2842 | 2542 | 2442 | 2942 | 2642 | 2742 | 2142 | 341B13 | |
2X43 | 2043 | 2243 | 2343 | 2843 | 2543 | 2443 | 2943 | 2643 | 2743 | 2143 | 341B14 | |
2X44 | 2044 | 2244 | 2344 | 2844 | 2544 | 2444 | 2944 | 2644 | 2744 | 2144 | 341B15 | |
2X45 | 2045 | 2245 | 2345 | 2845 | 2545 | 2445 | 2945 | 2645 | 2745 | 2145 | 341B16 | |
2X46 | 2046 | 2246 | 2346 | 2846 | 2546 | 2446 | 2946 | 2646 | 2746 | 2146 | 341B17 | |
2X49 | 2049 | 2249 | 2349 | 2849 | 2549 | 2449 | 2949 | 2649 | 2749 | 2149 | 341B18 | |
2X51 | 2051 | 2251 | 2351 | 2851 | 2551 | 2451 | 2951 | 2651 | 2751 | 2151 | 341B19 | |
2X52 | 2052 | 2252 | 2352 | 2852 | 2552 | 2452 | 2952 | 2652 | 2752 | 2152 | 341B20 | |
2X53 | 2053 | 2253 | 2353 | 2853 | 2553 | 2453 | 2953 | 2653 | 2753 | 2153 | 341B21 | |
2X54 | 2054 | 2254 | 2354 | 2854 | 2554 | 2454 | 2954 | 2654 | 2754 | 2154 | 341B22 |
자세한 내용은 한국철도공사 341000호대 전동차/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.
자세한 내용은 한국철도공사 351000호대 전동차 문서 참고하십시오.
3.1.2. 2차분 (1996)
341B24편성 (구 2X71편성) | 351F17편성 (구 2X68편성) |
- 2X68~2X72편성
- 제작사: 대우중공업(DEC-17)
- 제어방식
- 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
- 수인·분당선
- 분당차량사업소 소속: 2X68~2X69편성 (변경 후 351F17~351F18편성) (총 6량 2편성)
- 4호선
- 시흥차량사업소 소속: 2X70~2X72편성 (변경 후 341B23~341B25편성) (총 10량 3편성)
1996년에 분당선과 4호선 배차간격 단축을 위해 추가로 도입한 편성이다. 1차분과의 외부 모습은 다를 바 없으며 대체적인 특성은 동일하나 세세한 차이점이 있다. 객실바닥은 회색이었고 출입문의 창틀이 1차분의 것은 황금빛을 띠었으나 이 차량들은 은빛이다. 객실 내 전광판 안내표시가 지금과 같이 바뀐 것도 이 차량들이 도입되고 나서였다. 1차분은 해당 정차역 내릴 문의 위치를 단순히 큼지막한 글로 표기했으나 2차분부터 화살표로 안내 및 영문 표기가 추가됐고 후에 1차분 차량의 전광판도 똑같이 개조했다.
2021년 12월에 전량 휴차되었으며, 이후 2022년 8월에 2X68~69(351F17~18)편성은 한국철도기술연구원에 매각되었고, 2X70~72(341B23~25)편성은 폐차매각되어 차적에서 완전히 삭제되었다.
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 2030호대 2차분 조성 ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" |
<tablealign=center><rowcolor=#ffffff><colbgcolor=orange><tablebordercolor=red> 2030호대 2차분 조성(6량) | |||||||
대우중공업 (1996) |
||||||||
<rowcolor=#ffffff> 편성 / 호차 |
1호차 (TC) |
2호차 (M) |
3호차 (M') |
4호차 (T) |
5호차 (M') |
6호차 (TC) |
개번 | |
<colcolor=#ffffff> 2X68 | <colbgcolor=#00ffff> 2068 | <colbgcolor=#00ffff> 2268 | <colbgcolor=#00ffff> 2368 | <colbgcolor=#00ffff> 2868 | <colbgcolor=#00ffff> 2568 | <colbgcolor=#00ffff> 2168 | 351F17 | |
2X69 | 2069 | 2269 | 2369 | 2869 | 2569 | 2169 | 351F18 |
<colbgcolor=orange> 2030호대 2차분 조성(10량) | |||||||||||
대우중공업 (1996) |
|||||||||||
<rowcolor=#ffffff> 편성 / 호차 |
1호차 (TC) |
2호차 (M) |
3호차 (M') |
4호차 (T) |
5호차 (M') |
6호차 (T1) |
7호차 (T) |
8호차 (M) |
9호차 (M') |
10호차 (TC) |
개번 |
<colcolor=#ffffff> 2X70 | <colbgcolor=#00ffff> 2070 | <colbgcolor=#00ffff> 2270 | <colbgcolor=#00ffff> 2370 | <colbgcolor=#00ffff> 2870 | <colbgcolor=#00ffff> 2570 | <colbgcolor=#00ffff> 2470 | <colbgcolor=#00ffff> 2970 | <colbgcolor=#00ffff> 2670 | <colbgcolor=#00ffff> 2770 | <colbgcolor=#00ffff> 2170 | 341B23 |
2X71 | 2071 | 2271 | 2371 | 2871 | 2571 | 2471 | 2971 | 2671 | 2771 | 2171 | 341B24 |
2X72 | 2072 | 2272 | 2372 | 2872 | 2572 | 2472 | 2972 | 2672 | 2772 | 2172 | 341B25 |
자세한 내용은 한국철도공사 341000호대 전동차/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.
자세한 내용은 한국철도공사 351000호대 전동차 문서 참고하십시오.
3.1.3. 3차분 (1999)
351F22편성 (구 2X76편성) |
- 2X73~2X76편성\
- 제작사: 한진중공업
- 제어방식
- 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
- 수인·분당선
- 분당차량사업소 소속: 2X73~2X76편성 (변경 후 351F19~351F22편성) (총 6량 4편성)
내부 출입문 문양이 부식무늬였던 1~2차분과는 달리 철도청 시절의 역삼각 문양과 영문 KORAIL이 적용되었고 객실 내 LED 안내기가 2개로 증설됐으며, 선두차와 4호차(351300호)에 장애인 휠체어 고정시설이 있다. 한국철도공사 VVVF 1세대 전동차(일명 '납작이')중에서 가장 마지막으로 제작됐다.
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 2030호대 3차분 조성 ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" |
<colcolor=#ffffff><colbgcolor=orange> 2030호대 2차분 조성(6량) | |||||||
한진중공업 (1999) |
||||||||
<rowcolor=#ffffff> 편성 / 호차 |
1호차 (TC) |
2호차 (M) |
3호차 (M') |
4호차 (T) |
5호차 (M') |
6호차 (TC) |
개번 | |
2X73 | <colbgcolor=#ffcc00> 2073 | <colbgcolor=#ffcc00> 2273 | <colbgcolor=#ffcc00> 2373 | <colbgcolor=#ffcc00> 2873 | <colbgcolor=#ffcc00> 2573 | <colbgcolor=#ffcc00> 2173 | 351F19 | |
2X74 | 2074 | 2274 | 2374 | 2874 | 2574 | 2174 | 351F20 | |
2X75 | 2075 | 2275 | 2375 | 2875 | 2575 | 2175 | 351F21 | |
2X76 | 2076 | 2276 | 2376 | 2876 | 2576 | 2176 | 351F22 |
자세한 내용은 한국철도공사 351000호대 전동차 문서 참고하십시오.
3.2. 2세대(동작이·동글이)
3.2.1. 4차분 (1999, 341000호대 3차분)
2X80편성 (현재 341B29편성) | 341B29편성 (구 2X80편성) |
- 2X77~2X81편성
- 제작사: 대우중공업 → 한국철도차량(KOROS)
- 제어방식
- 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
- 4호선
- 시흥차량사업소 소속: 2X77~2X81편성 (변경 후 341B26~341B30편성) (총 10량 5편성)
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 2030호대 4차분 조성 ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" |
<colcolor=#ffffff><colbgcolor=orange> 2030호대 4차분 조성(10량) | |||||||||||
한국철도차량(KOROS) (1999) |
||||||||||||
<rowcolor=#ffffff> 편성 / 호차 |
1호차 (TC) |
2호차 (M) |
3호차 (M') |
4호차 (T) |
5호차 (M') |
6호차 (T1) |
7호차 (T) |
8호차 (M) |
9호차 (M') |
10호차 (TC) |
개번 | |
2X77 | <colcolor=#ffffff><colbgcolor=#00a4e3> 2077 | <colcolor=#ffffff><colbgcolor=#00a4e3> 2277 | <colcolor=#ffffff><colbgcolor=#00a4e3> 2377 | <colcolor=#ffffff><colbgcolor=#00a4e3> 2877 | <colcolor=#ffffff><colbgcolor=#00a4e3> 2577 | <colcolor=#ffffff><colbgcolor=#00a4e3> 2477 | <colcolor=#ffffff><colbgcolor=#00a4e3> 2977 | <colcolor=#ffffff><colbgcolor=#00a4e3> 2677 | <colcolor=#ffffff><colbgcolor=#00a4e3> 2777 | <colcolor=#ffffff><colbgcolor=#00a4e3> 2177 | 341B26 | |
2X78 | 2078 | 2278 | 2378 | 2878 | 2578 | 2478 | 2978 | 2678 | 2778 | 2178 | 341B27 | |
2X79 | 2079 | 2279 | 2379 | 2879 | 2579 | 2479 | 2979 | 2679 | 2779 | 2179 | 341B28 | |
2X80 | 2080 | 2280 | 2380 | 2880 | 2580 | 2480 | 2980 | 2680 | 2780 | 2180 | 341B29 | |
2X81 | 2081 | 2281 | 2381 | 2881 | 2581 | 2481 | 2981 | 2681 | 2781 | 2181 | 341B30 |
자세한 내용은 한국철도공사 341000호대 전동차/차호별 상세설명 문서 참고하십시오.
3.2.2. 5차분 (2003, 351000호대 4차분)
351F24편성 (구 2X83편성) |
- 2X82~2X87편성
- 제작사: 주식회사 로템
- 제어방식
- 일반석 구조: 1칸 한쪽 면 3석-7석-7석-7석-3석
- 수인·분당선
- 분당차량사업소 소속: 2X82~2X87편성 (변경 후 351F23~351F28편성) (총 6량 6편성)
{{{#!wiki style="margin:0 -10px -5px; min-height:calc(1.5em + 5px)" {{{#!folding ▼ 2030호대 5차분 조성 ▼ {{{#!wiki style="margin:-5px -1px -11px" |
<colcolor=#ffffff><colbgcolor=#fabe00> 2030호대 5차분 조성 | |||||||
주식회사 로템 (2003) |
||||||||
<rowcolor=#ffffff> 편성 / 호차 |
1호차 (TC) |
2호차 (M) |
3호차 (M') |
4호차 (T) |
5호차 (M') |
6호차 (TC) |
개번 | |
2X82 | <colbgcolor=yellow> 2082 | <colbgcolor=yellow> 2282 | <colbgcolor=yellow> 2382 | <colbgcolor=yellow> 2882 | <colbgcolor=yellow> 2582 | <colbgcolor=yellow> 2182 | 351F23 | |
2X83 | 2083 | 2283 | 2383 | 2883 | 2583 | 2183 | 351F24 | |
2X84 | 2084 | 2284 | 2384 | 2884 | 2584 | 2184 | 351F25 | |
2X85 | 2085 | 2285 | 2385 | 2885 | 2585 | 2185 | 351F26 | |
2X86 | 2086 | 2286 | 2386 | 2886 | 2586 | 2186 | 351F27 | |
2X87 | 2087 | 2287 | 2387 | 2887 | 2587 | 2187 | 351F28 |
자세한 내용은 한국철도공사 351000호대 전동차 문서 참고하십시오.
4. 개번 이력
<rowcolor=#ffffff> 편성 번호 개번 ( 2011년) | |||
<rowcolor=#ffffff> 개번 전 | 개번 후 | 개번 전 | 개번 후 |
<colbgcolor=orange><colcolor=white> 2X30 | 341B01 | <colbgcolor=orange><colcolor=white> 2X59 | 351F08 |
2X31 | 341B02 | 2X60 | 351F09 |
2X32 | 341B03 | 2X61 | 351F10 |
2X33 | 341B04 | 2X62 | 351F11 |
2X34 | 341B05 | 2X63 | 351F12 |
2X35 | 341B06 | 2X64 | 351F13 |
2X36 | 341B07 | 2X65 | 351F14 |
2X37 | 341B08 | 2X66 | 351F15 |
2X38 | 341B09 | 2X67 | 351F16 |
2X39 | 341B10 | 2X68 | 351F17 |
2X40 | 341B11 | 2X69 | 351F18 |
2X41 | 341B12 | 2X70 | 341B23 |
2X42 | 341B13 | 2X71 | 341B24 |
2X43 | 341B14 | 2X72 | 341B25 |
2X44 | 341B15 | 2X73 | 351F19 |
2X45 | 341B16 | 2X74 | 351F20 |
2X46 | 341B17 | 2X75 | 351F21 |
2X47 | 351F01 | 2X76 | 351F22 |
2X48 | 351F02 | 2X77 | 341B26 |
2X49 | 341B18 | 2X78 | 341B27 |
2X50 | 351F03 | 2X79 | 341B28 |
2X51 | 341B19 | 2X80 | 341B29 |
2X52 | 341B20 | 2X81 | 341B30 |
2X53 | 341B21 | 2X82 | 351F23 |
2X54 | 341B22 | 2X83 | 351F24 |
2X55 | 351F04 | 2X84 | 351F25 |
2X56 | 351F05 | 2X85 | 351F26 |
2X57 | 351F06 | 2X86 | 351F27 |
2X58 | 351F07 | 2X87 | 351F28 |
[1]
「차세대 전기동차 시험운행」, 연합뉴스, 1993-07-26