철도 모형

본 문서에서는 전문 모형 제조사에서 만든 철도모형만을 다룹니다. 완구 제조사가 제작한 장난감에 대한 내용은 장난감 기차 문서 참고하십시오.

1. 개요

1.1. 작동 원리1.2. 게이지(스케일, 크기)

2. 현황3. 철도모형 시장

3.1. 해외3.2. 국내

4. 한국형 철도모형

4.1. 상품화된 한국철도차량4.2. 종이 철도모형

5. 국내 철도모형 동호회6. 철도모형 제조사

6.1. 아시아

6.1.1. 한국6.1.2. 일본6.1.3. 대만

6.2. 유럽, 미국

6.2.1. 독일6.2.2. 이탈리아6.2.3. 영국6.2.4. 기타 유럽권 국가6.2.5. 미국

7. 여담

7.1. 구매 팁

8. 관련 인물

8.1. 실존 인물8.2. 가상 인물

1. 개요

독일 함부르크에 있는 세계 최대의 교통 디오라마인 미니아투어 분더란트(Miniatur Wunderland)

실제 철도를 일정한 스케일이나 궤간(게이지)에 맞추어 축소 제작한 모형. 철도차량 뿐만 아니라 선로와 역, 승강장, 철도신호기와 같이 철도를 구성하는 요소들도 포함하는 개념이다. 철도차량은 기본적으로 동력을 갖추고 주행이 가능한 것을 전제로 하지만, 움직이지 않는 전시용 철도모형도 있다.

장난감 기차와는 달리 정밀도가 높고 섬세한 표현이 많은 특징이 있다.[1]

1.1. 작동 원리

국내에 흔히 알려진 N, HO, G게이지 철도모형은 레일에 흐르는 전류를 철도 모형의 차륜으로 집전, 모터의 전동기를 돌리는 구조이다.
즉 전류는 콘센트 → (변전기 →) 어댑터 → 컨트롤러 → 레일 → 모터(차량 내부) 순으로 흐른다.

레일에 흐르는 전류는 컨트롤러로 전압을 조절하는데, 전압에 따라 전동기 회전수가 달라지므로 이를 통해 속도 조절을 할 수 있다. 또한 두 가닥의 레일에 흐르는 전류는 양극이 서로 다르므로, 이를 이용해 9V 건전지로도 차량의 헤드라이트를 점등하거나 간단한 모터 시험을 할 수 있다.

한편 트릭스, 미니트릭스, 로코, 플라이쉬만 등의 유럽 제조사의 경우 실차처럼 판토그래프 집전 기능을 지원하는 제품이 많으며 [2], 일본이나 여타 다른 국가에서도 실차처럼 팬터그래프에서 전기를 집전해 모터를 구동할 수 있도록 개조하는 사람도 있다.

1.2. 게이지(스케일, 크기)

철도모형의 게이지. 위부터 게이지 명칭, 축소 비율, 레일의 궤간이다.

철도모형의 크기는 G스케일(1/22.5), 게이지 1(1/32), O스케일(1/43~48), OO게이지(1/76), HO스케일(1/87), TT스케일(1/120), N스케일(1/160), Z스케일(1/220) 등으로 나뉜다. 각 게이지는 국제적인 표준으로 각 게이지에 맞춰 철도모형이 생산되고 있다.

‘게이지’와 ‘스케일’이 혼용되고 있는데, 같은 뜻이라 어느 것을 사용해도 큰 차이는 없다.

미국과 영국에서 가장 흔한(그리고 결국 세계에서 가장 흔한) 크기는 OO게이지와 HO게이지로, 적당한 중간 크기로 집 안에서든 밖에서든 부담없이 굴릴 수 있는 특징이 있다. 단독주택에 사는 서양권에서 볼 수 있는 특징.

O게이지 이상부터는 크기가 굉장히 커져서 '라이브 스팀(live steam)' 혹은 '정원 기차(Garden Train)' 라고 부르기도 한다. 가장 큰 스케일은 G스케일로, Garden에서 따와 'G스케일' 이라고 한다. 이 정도 크기가 되면 집 안에서 굴리기는 힘들기 때문에 정원에 나가서 만드는게 국룰이 되기 때문. 적당히 개조를 하면 타고 다닐 수 있으며,[3] 소형 석탄 보일러를 달아 집에서 진짜 증기기관차를 타고 다닐 수 있다.[4] 이정도 스케일의 모형은 대량 생산되는 일이 드물기에 주문 제작하거나 금속 가공 기술을 가진 사람들이 수제로 만드는 편.

일본의 경우는 주거 공간이 제한적이다보니 이보다 작은 N게이지가 주류를 이루는데, 정확히는 국제 표준 스케일인 1:160보다 약간 큰 1:150 스케일을 사용한다. 이는 일본이 표준궤가 아닌 협궤를 쓰기 때문.[5] 협궤다 보니, 1:160 스케일로 크기를 계산하면 수치가 안 맞다고 한다.[6]

기본적으로 철도 모형은 차량의 크기로 축척을 맞추지 않고 궤도의 간격으로 스케일 구분을 하기 때문에 표준궤를 사용하는 서구의 철도 모형 차량 크기와 비슷한 크기로 협궤나 광궤용 차량 모형을 만들면 궤도가 안 맞게 되어버린다. 그래서 N게이지에 맞춘 일본의 협궤용 열차모형은 차륜의 간격이 실차와 다르게 넓게 왜곡되어 있다.[7] 물론 이렇게 고증을 희생한 덕분에 일본 밖의 N게이지 제품들과 호환을 할 수 있어서 갈라파고스화는 면할 수 있었다. 물론 차량의 크기가 영 이상해보이는 건 어쩔 수 없지만…

세계적으로 주로 생산되는 철도모형의 축소 비율

영국의 경우 궤간은 표준궤라서 궤간문제는 없지만, 차량한계가 유럽 본토, 미국 등보다 훨씬 왜소한 형태라서[8] 철도모형 초창기에 모터를 넣을 공간이 부족했다. 그래서 기본 HO스케일(1/87), N스케일(1/160) 대신 HO, N 규격의 선로를 쓰지만 차량 크기가 조금 더 큰 영국 O게이지(1:43.5), OO게이지(1/76), 영국 N게이지 (1/148) 규격을 이용한다.[9] 역시 궤간은 문제가 없어서 호환은 된다. 차랑 크기에 괴리가 좀 있을 뿐.

이 이유로 차량이 커서 더욱 정확한 크기 비율을 추구하기 위해 스케일을 1:160에 더 가깝게 맞춰보는 시도도 있는데, 바로 2mm 파인스케일(finescale)이다(1/152).[10] 하지만 한번 정해진 업계 준은 바뀌기 힘든것이 현실이며 주류 철도모형 회사들이 제작하는 스케일은 아니기에, 키트로 만드는 정황이다.[11] 사실 이 문제때문에 생겨난 스케일이 여럿 더 있지만[12] 더 이상의 설명은 생략한다.

협궤철도 구현은 같은 크기비율이여도 궤간이 좁기 때문에, 더 작은 스케일의 선로규격을 빌리는 경우가 많다. 예를 들면 HO스케일 선로를 쓰는 O스케일 협궤 On30, N스케일 선로를 쓰는 HO/OO스케일 협궤 HOe/OO-9, Z스케일 선로를 쓰는 N스케일 협궤 Nn3 등이 있다.

가장 작은 스케일은 T게이지(1:480, 일본 계산법 기준 1:450)으로, 궤간이 3mm라 ‘3분의 1 N게이지’라고도 한다. 대충 새끼 손가락 크기 정도 되며, 모델이 좀 작은 탱크 기관차라던지 하면 동전에 올려놔도 공간이 좀 남는 정도다.

2. 현황

국내에서는 철도모형을 어린이 완구로 잘못 인식하는 사람들이 많다. 명절날 집을 방문한 어린 조카가 철도모형 수집장을 보고는 저것들 중 하나만 달라며 떼써서 안 된다고 말했더니, "그까짓 기차 장난감 비싸지도 않은데 쪼잔하게 그러냐!"며 야박하다고 비난하기도 한다.[13]

이러한 시각을 반영하듯 국내 철도모형 판매점 중 일부는 지도상에 장난감 판매점으로 분류되기도 하고, 직구를 할 경우 장난감으로 분류되어 통관되는 사례도 있다.

실제로는 장난감 기차와 비교를 불허할 정도로 정밀한데다가, 무척 비싸며 한 바퀴의 단선레일과 열차 기본세트가 들어있는 스타터세트가 최소 20만 원이나 한다. 물론 다른 모형도 모으다보면 돈이 많이 들지만 철도모형은 특히 비싸기로 유명하다. 철도에 관심이 많거나, 디오라마에 관심이 있는 사람[14] 이면 하나쯤 장만해보고 싶고 애착이 가면 갈수록 돈지랄에서 벗어날 수 없는 물건. 그리고 공간 부족에 절망한다.

이러한 공간 부족을 해결하기 위해 철도모형 구입 시 철도차량만을 구입하고, 그대로 전시하거나 자신의 소유가 아닌 레일을 빌려 주행하는 경우가 많다. 철도차량과 레일의 게이지가 동일하다면 제조사가 서로 다르더라도 주행이 가능하기 때문이다.[15] 고객들에게 철도모형을 주행하는 공간을 제공할 목적으로 매장 내부에 철도 디오라마를 설치하는 곳들도 있다.[16]

철도모형이 아무래도 비싼 가격대이고, 한국형 철도모형이 별로 없기 때문에 종이로 제작하기도 한다. 그러나 이 경우는 철도모형이 아닌 종이모형으로 구분하고 있다.

2010년대 들어 3D 프린터 가격이 많이 떨어지면서 이를 이용해 직접 철도 모형을 만드는 경우도 많아졌다. 하지만 아무래도 기계 자체가 아직은 비싸고, 특히 레진 등 소모품과 초음파 세척기 등 부대 장비 가격의 압박이 심하므로 프린터를 직접 구매하기보다 3D로 모델링한 것을 인쇄 대행업체에 맡기는 것이 대부분이다.

이 경우 3차원 모델링만 할 줄 안다면 어떤 차종이든 만들 수 있는 장점이 있지만, 기성품보다 많은 비용이 들고 가공 과정이 복잡하다는 단점이 있다. 대차, 프레임, 의자, 펜터그래프, 연결부 등 공통 부품은 여러 개 찍어 놓고 차량 외관을 종이 모형으로 만드는 절충안도 있다. 더욱이 2010년대에는 처음부터 컬러로 출력이 가능한 모델도 있다.

3. 철도모형 시장

3.1. 해외


KATO JR동일본 E531계 N게이지 모형	TOMIX JR동일본 209계 1000번대 N게이지 모형

MicroAce JR홋카이도 789계 N게이지 모형	GREENMAX 도큐 8590계 오이마치선 N게이지 모형

세계적으로 많은 회사가 철도 모형을 제작하고 있으나 국내에서 주로 알려진 회사는 일본의 TOMIX와 KATO, 마이크로에이스(MicroAce), 그린맥스(GREENMAX)[17]가 있다.

그 외에 독일엔 메르클린(Märklin), 로코-플라이쉬만(Roco-Fleischmann)과 트릭스미니트릭스(Trix-MiniTrix)를 필두로 폴머(Vollmer), 팔러(Faller), 브라바(Brawa), 피코(PIKO), 릴리푸트Liliput) 등 꽤 많은 회사가 있고 이탈리아의 아크메(ACME), 영국의 혼비(Hornby)와 다폴(dapol), 국내의 세일모형, 한국브라스, 미국에서 보급형으로 잘 알려진 중국의 바흐만(BACHMANN), 미국의 ATLAS, Lionel 등이 있다.

하지만 메르클린 등 유럽브랜드의 경우는 주로 한국에는 상대적으로 덜 알려진 유럽철도가 주종이고 판매용 모형의 경우 주문제작으로만 생산하고 있어서 그 가격이 어마어마하다. 한국의 주문생산 브라스 모형 업계는 매우 정밀하고 잘 만들기로 소문이 나서 해외에서는 이미 오래 전부터 유명하다.

3.2. 국내

국내에도 한국부라스, 한국정밀모형, 선진정밀 등 여러 철도모형 제작사가 있다. 유럽과 북미, 일본 시장에 브라스 모형과 CNC를 이용하여 절삭하는 모형들을 주로 주문자생산방식으로 생산하고 있어 가격도 엄청 비싼편이다. 그렇지만 해외에서는 꽤나 유명한 회사로 인식하고 있기도 하다. 2010년대 부터는 한국형 철도모형을 생산하면서 내수시장에도 진출하고 있다.

해외와 달리 국내 전문 철도모형점의 역사는 길지 않은데, 1990년대 후반에야 처음 등장했고 이후 2000년대 부터 여러 전문 철도모형점들이 생겨났다. 국내에서는 주로 일본, 미국, 유럽제 철도모형을 취급하며, 용산 전자랜드 [18], 용산역 인근[19], 춘의 테크노마트 [20], 그 외 대구에도 전문적으로 취급하는 점포들이 있다. 철도모형 판매만으로는 모형점을 운영하는데 어려움이 있어 대부분 철도모형 수리나 개조, 디오라마 제작 및 운영, 카페 운영과 같은 사업을 병행하기도 한다.

국내에서 철도모형을 구입하는 사람들은 주로 철도 동호인이거나, 자본력이 있는 30~40대 이상 또는 여력이 있는 젊은 층, 그리고 철도에 관심이 있는 자녀에게 선물할 목적으로 구입하는 부모 등으로 알려져 있다.

또한 이 철도모형들을 입장료를 받고 전시 또는 직접 체험하게 하는 곳들도 있다.

철도박물관 - 1930년대 창경궁에서 운행하던 미카3형 라이브 스팀(live steam) 모형을 필두로 많은 한국철도 모형이 전시되 있고, 철도 디오라마실이 있어 KTX 산천, 새마을호, 무궁화호 등의 철도청색으로 도색된 차량과 모가형 증기기관차 모형을 운행하는 극장식 쇼를 주기적으로 한다.
기차왕국박물관카페 - 철도모형 제조사인 선진정밀에서 운영하는 철도모형 박물관이다.[21] 많은 종류의 철도모형을 볼 수 있는데, 대부분 이현만 대표가 만든 것과 주변 철도모형 제조사에서 수집한 브라스 기차가 많다. 2M가 넘는 빅보이 증기기관차 모델이 전시되어 있고, HO게이지와 N게이지 디오라마가 운영중이다. 또한 철도모형을 이용한 음료 배달 서비스를 하고 있다.
반포역 덕후역 대합실 - 서울교통공사에서 철도 문화공간으로 작정하고 만든 공간. 대형 지하철 디오라마[22]와 종이모형이 전시되어 있으며 입장료는 무료이다. 7호선 반포역과 고속터미널역사이 지하통로에 있다. 대합실에는 N게이지 철도모형 디오라마를 체험할 수 있는 공간이 있는데, 디오라마 라기엔 순환 선로 몇바퀴를 깔은 정도에 가깝다. 체험공간은 서울교통공사 철도모형 사내동호회에서 서울교통공사 홍보실의 예산을 지원받아, 여러 의견을 청취해서 만들었다고 한다.
더트레인 - 해당 문서 참고
경춘선 숲길 - 화랑대 철도공원 내에 위치한 '카페 기차가 있는 풍경'에 철도모형 디오라마가 설치되어 있다. 단, 1층에만 있으며 커피를 철도모형으로 서빙해준다.
노원기차마을 - 화랑대 철도공원 내에 개장한 디오라마 전시관이다. 제1관은 스위스의 주요 지형지물을 재현하는것에 중점을 두었다.[23] 비싼 입장료를 자랑하는 기존 사립 전시관들과 달리 이쪽은 지자체에서 운영하는 전시관이기에 굉장히 저렴한 가격을 자랑한다.[24]
오산 미니어처 빌리지 - 상술한 노원기차마을처럼 이쪽도 오산시에서 직접 운영하는 전시관으로 철도모형을 포함한 넓은 디오라마로 구성되어 있다.
~~KNN 디오라마 월드~~ - 경남지역 종합 지상파 방송국인 KNN이 운영했던 곳이다. 2018년 3월부로 폐관되었다.[25]
~~힐튼호텔 서울~~ - 1995년을 시작으로 11월부터 1월까지 주기적으로 "자선열차" 이벤트를 열었는데, 유럽 일대를 배경으로 철도모형과 각종 장식물 등 화려한 디오라마를 설치했었다. 호텔 로비에 전시되어 있었던 만큼 입장료는 무료였으나, 호텔 자체가 철거되면서 현재는 역사 속으로 사라진 전시. 무료라는 점과 은근히 큰 규모를 자랑했지만, 각종 기업들의 광고가 거슬린다는 평도 있었다. 유럽 배경으로 디젤기관차가 달리는데, 화물칸에는 뜬끔없이 빙그레의 광고가 붙어있는 식으로.[26]
~~키샤 디오라마 레스토랑~~ - 카레 등을 판매했던 레스토랑으로 부산 기장군에 존재했던 것으로 알려져 있다. 철도모형을 이용해 주방에서 카운터 앞까지 음식을 서빙하는 구조였는데, 부산국제철도기술산업전이 열리는 때면 각지에서 찾아온 철도 동호인들로 북적였다고 한다.

또한 부산국제철도기술산업전과 같은 철도산업분야 전시회에서 대형 철도모형[27]을 전시하기도 한다.

4. 한국형 철도모형

2024년에 발매된 아진코리아 N게이지 7400호대 디젤전기기관차

사실 국내 철도모형 제작사들이 한국형 철도모형을 개발, 생산하기 힘들었던 이유는 철도 모형에 대한 수요층과 시장이 형성되지 못했기 때문이다. 당장 한국에서 취미와 키덜트 문화가 공식적으로 발전을 하게 된 것이 2010년대 이후라는 것을 생각해보자. 그 이전에는 재력이 상당한 성인들이나 가능했기 때문에 철도모형 자체는 어른들의 전유물로 인식되고 있었다. 사실 키덜트 제품 중에서 철도모형은 상당히 비싼 축에 속한다.

2010년 초부터 국내 철도모형 시장이 비약적으로 성장하면서, 기존에 철도모형을 제작 또는 판매하는 회사들이 한국철도공사와 저작권 사용허락을 맺고 한국형 철도모형을 발매하기 시작했다. 한국형 철도모형이 속속 발매되자 한국철도공사는 2014년부터 한국문학예술저작권협회에 저작권 관련 업무를 신탁하고 있다.[28]

처음 한국형 철도모형을 생산한 곳은 DFG KOREA(구. 하비프라자)로 2010년경에 KTX-산천 선두차를 HO게이지 모형으로 출시하였다. 그러나, 출시 당시 레일러에서 나온 것처럼 하나하나 모두 레진 모형으로 모두 수작업형식으로 만들어지는데다가, 생산 단가를 맞출 수가 없어 100대 정도 생산하고 생산이 잠시 중단되었다.[29]

이후 2013년에 8200호대 전기기관차를 출시했다. 사실 이 제품은 독일 로코-플라이쉬만(ROCO-Fleischmann)의 독일철도 152형 전기기관차 모형을 국내에 들여와서 도색만 새로 입히고, 부품을 추가하는 방식으로 발매한 것이다. 외형이 실제 기관차와 다른 부분들이 있어 아쉽다는 평이 많았다.

2016년, 한국정밀모형에서 과거 제1회 코레일 철도문화체험전 철도모형 경진대회에서 대상을 받았던 7400호대 디젤전기기관차를 출시했다. 브라스(황동) 재질의 모형이며 CNC로 직접 가공을 한 부분이 많아, 레진이나 플라스틱 사출형태의 철도모형보다 가격이 높지만 정밀도가 높아 좋은 평가를 받았다. 이후 유선형 발전차와 7100~7300호대 및 7500호대 디젤전기기관차도 출시하면서 한국형 철도모형이 더 생산될 것이라는 기대를 받았다.

2020년에는 한국철도공사의 사내 벤처인 디테일드케이에서 한국부라스에 발주해 KTX-산천 정밀모형을 발매했다. 일부 부품은 실제 차량에 사용되었던 부품을 녹여서 제작했으며, 국내 최초로 크라우드 펀딩을 받아 초기 생산비용을 조달했다.[30]

2023년, 한국정밀모형과 한국부라스에서 플라스틱 재질의 무궁화호 객차까지 발매하면서 이전과는 다르게 국내 시장이 소폭 성장했다는 것을 증명하게 되었다.

2024년까지 N게이지 축적으로는 한국 철도차량이 상품화된 적이 없었다. 그동안 국내 철도모형 제조사들은 HO게이지를 중심으로 생산하고 있어, 높은 생산단가[31]와 재고비용, 개발여건 부족[32] 등의 문제로 제작을 주저하고 있다고 알려져 있다.

2024년 8월에는 아진정공에서 제작한 N게이지 특대형 디젤기관차(7401호)와 무궁화호 객차 시제품이 공개되었고, 9월 18일에 국내 최초의 가동형 N게이지 한국철도모형이 출시되었다.[33]

국내 철도역 건물과 승강장을 제작하는 업체로는 아트디엠이 있다. 2013년 N게이지 진해역사와 저상플랫홈 세트를 출시한 적이 있다.

4.1. 상품화된 한국철도차량

||<tablewidth=100%><tablebordercolor=#003DA5><rowbgcolor=#003DA5><tablebgcolor=white,#191919><rowcolor=#ffffff><width=3%> 축적 || 제조사 ||

제품명

|| 비고 ||

N, HO게이지	DFG KOREA [맨땅모형]	KTX [비작동형]
N, HO게이지	DFG KOREA [맨땅모형]	KTX-산천 [비작동형]
HO게이지	DFG KOREA [맨땅모형]	8100호대/ 8200호대 전기기관차	키트 제품으로도 발매
HO게이지	한국정밀모형	7100~7500호대 디젤전기기관차	황동 재질
HO스케일	맨땅모형	8500호대 전기기관차 [비작동형]
~~N, HO게이지~~	~~맨땅모형~~	~~SRT~~[비작동형]	단종[41]
HO게이지	한국정밀모형	무궁화호/새마을호 유선형 발전차	황동 재질
HO게이지	한국부라스 [42]	KTX-산천
HO게이지	한국정밀모형	1996년형 장대형 무궁화호 객차
HO게이지	한국부라스 [43]	리미트디자인 객차
N게이지	아진정공 [A]	한국형 디젤기관차 7401호	5량 세트 및 스타터세트로도 발매
N게이지	아진정공 [A]	무궁화호 객차(나무결)[46]
N게이지	아진정공 [A]	리미트디자인 객차

이 외에도 철도차량 제조업체나 철도운영기관 등의 전시용, 증정용으로 제작된 한국철도모형이 있다.

4.2. 종이 철도모형

자세한 내용은 종이모형 문서 참고하십시오.
철도모형과 별개로 종이로도 철도모형을 제작하는 경우가 있다. 여러 철도 동호인들이 개인적으로 제작을 하고 있으며, 매우 높은 재현도의 모형도 가끔 보인다. 또한 역사, 건물, 철도건널목 등 여러 모형 악세사리도 모형으로 제작하기도 한다.

주로 종이 철도모형은 종이모형 전문 커뮤니티에 곁다리 식으로 올라오고 있으나, 최근에는 전문적인 동호회가 생겨날 정도로 발전하고 있다.

레일플래닛 - 종이 철도모형을 주로 다루는 커뮤니티이자 철도문화단체이다. 보통 동호회라기엔 사업자등록이 되어있는 등 특이점이 많다. 자세한 것은 해당 문서 참고.
JR 서일본의 종이모형 페이지

5. 국내 철도모형 동호회

2TV 생생정보에 소개된 철도모형 동호회

2000년대 초부터 다음 카페 모형사랑, 모형철도의세계 등에서 몇몇 동호인들이 활동하고 있었다. 물론 일반적인 철도 동호회에서도 가끔씩 철도모형 관련 게시물이 올라왔었다. 철도모형이 활성화되기 시작한 2010년대 이후로는 SBM, 철도동호회 티카페에도 철도모형 전용 게시판이 속속 개설되었다.

철도모형 동호회의 정기 모임은 회의실 같이 넓은 장소를 빌리거나 한 자택에 모이는 경우가 많다. 아예 철도모형 공방을 만든 동호회가 최근 생길 정도로 철도모형 취미에 대한 파이는 성장하고 있다.

6. 철도모형 제조사

6.1. 아시아

6.1.1. 한국

한국은 일본 모형이 접하기나 구하기가 쉬워 KATO, TOMIX를 선두로 한 N게이지가 강세지만, 내수시장 자체가 크지 않아 국내 제조사들은 수익성이 좋은 HO게이지를 수출 위주로 생산하고 있다.

아진정공(아진모형) - 1978년에 창업한 철도모형 제작사. 브라스, 다이캐스팅, 플라스틱 철도모형 등 다양한 종류의 철도모형을 생산하여 주로 유럽과 미국에 수출하고 있다. 2024년까지는 홈페이지가 없어서 주로 해외 시장에서만 판매를 하다보니 국내에 잘 알려진게 없었다. # 2024년 전술한 N게이지 특대형 디젤기관차와 무궁화호 객차를 제작하며 국내 시장에 진출했다. 이에 맞춰 아진코리아라는 자회사와 네이버 스마트스토어를 열였다.

한국부라스 - 1984년에 창업한 철도모형 제작사. 아진정공과 마찬가지로 다양한 종류의 철도모형을 생산하여 해외로 수출하고있다. 최근에는 한국철도공사 사내벤처기업인 디테일드케이와 협업하여 KTX-산천 작동형 모형을, 철도모형점 RMSE와 협업하여 무궁화호 리미트 객차를 제작했다.
선진정밀(대표 이현만) - 관련 영상 2억에도 팔지 않았다는 1/16 스케일의 빅 보이 모형을 제작한 것으로 유명하다. # 위 두 회사와 마찬가지로 해외 수출이 주력이었다.

한국정밀모형 - 브라스 재질의 철도모형을 전문적으로 생산하는 철도모형 제작사. 7100~7500호대 디젤전기기관차 및 발전차 모형을 출시하였으며, 2023년에는 국내 최초로 플라스틱 재질의 1996년형 장대형 무궁화호 객차를 출시했다.

맨땅모형 - 8100, 8200호대 전기기관차로 유명한 플라스틱 철도모형 제조사이다.
EKMODEL(은광)

6.1.2. 일본

일본은 집에 큰 레이아웃을 놓기 힘든 인구가 많아 작은 N게이지에 강하다. 북미, 유럽에 비해 아날로그 제어를 선호하는 경향이 크며, 제조사 또한 DCC 등의 디지털 제어의 지원이 빈약한 편이다[48]. 또한 NEM 등의 국제규격을 잘 따르지 않는다.

KATO E235계 1000번대 전동차 철도모형

주식회사 관수금속( KATO) - 금속공업사가 본업인 만큼 금형이 깔끔하고 세세하다. 라인업은 TOMIX대비 부족한감이 없지않아 있지만, 품질과 디테일은 준수하다. 10종의 N게이지 차량이 발매되면, 그중 9개에 있어 카토가 우세할 정도. 다만 하술할 토믹스의 HG급 차량과는 호각을 다툰다.

KATO USA - 관수금속의 북미 법인으로, 미국 현지에서 Atlas, Athearn과 함께 미국 철도모형 BIG 3 중 하나이다. 특히 미국형 N게이지 분야에서는 가장 큰 입지를 가졌으며, 일본, 본가가 N게이지에 강세인 만큼, 북미형, N게이지 라인업이 풍부하다. 디테일은 무난한 편이며, 전 제품을 일본에서 생산하여 QC와 품질이, 중국 등지에서 위탁 생산하는 다른 미국 모형 브랜드에 비해 우수하며, 모터 내구성과 주행성 만큼은 북미 유저들로부터 최고로 꼽힌다.
N게이지 에서는 가장 풍부한 라인업을 갖추고 있지만, Ho에서는 라인업이 EMD SD40-2나, GE 대시 시리즈 등, 잘 알려진 기관차 위주로만 편향되어 있어 마이너한 모델에선 다소 부족한 감이 없지않아 있다.
준수한 디테일에 뛰어난 품질과 주행성, 가성비 좋은 가격으로 국내에서도 북미형 철도모형 입문 브랜드로 추천되기도 한다.

TOMIX 205계 전동차 철도모형

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TOMYTEC 시즈오카 철도 1000형 전동차 철도모형

토미텍( TOMYTEC) - 본업 장난감 회사라 그런지 대부분 플라스틱 재질이다. 세부 브랜드로 토믹스(TOMIX)와 디오코레(ジオコレ)가 있다. 토믹스 모형의 경우 작동형이며 커플러등의 디테일이 카토에 미치지 못하나, 고품질 라인업인 하이그레이드(HG)급은 카토의 제품과 호각을 다툰다. 또한 토미텍에서 디오코레 '철도 컬렉션'과 '버스 컬렉션' 등도 출시하고 있다. 이쪽은 토믹스에 비해 가격이 조금 저렴한 편. 토미텍 게열은 전반적으로 KATO와는 퀄리티 차이가 나는지라, 그린맥스, 마이크로에이스에서도 발매되지 않는 완전 마이너 차량들도 발매하며 라인업으로 승부를 둔다. 디오코레는 주행용이 아닌 전시용[49] 모형이지만 주행을 위한 동력장치도 별도로 판매하고 있으며 토믹스 모형과는 달리 라이트 점등 기능이 없다.

MicroAce 후쿠오카시 교통국 1000계 전동차 철도모형

마이크로에이스(MicroAce) - 위 2사와 달리 주로 사철 차량 위주로 만든다. 비싼 가격에도 불구하고 디테일과 품질이 비교적 떨어지는 등 등 모델러에 따라 호불호가 있는 편. 카토가 리뉴얼된 증기기관차 라인업을 내놓기 전까지는 풍부한 증기기관차 라인업과 뛰어난 디테일로도 호평을 받았다. 전성기에는 토에이 애니메이션에서 라이선스를 얻어 은하철도 999의 999호 기관차 및 객차 세트를 발매하기도 했는데, 999호의 원형인 C62 증기기관차 및 객차 모델을 이 회사에서 내고 있었기 때문에 겸사겸사 같이 내놓은 듯하다.

GREENMAX 도부 70000계 전동차 철도모형

그린맥스(GREENMAX) - 이쪽도 사철 차량 위주로 생산한다. ~~게다가 이쪽도 비싸다~~ 또한 건축물, 철도시설물 기타 악세사리 등의 풍부한 디오라마 재료와 '이코노미 킷'이라 하여 무도색 상태에서 조립 또는 다른 차량으로 개조하여 만들거나 철도 모형 전용 도료도 판매하여 직접 도색하여 만드는 모형도 있다. ~~특히 103계의 퀄리티는 싸구려 장난감(...) 티가 폴폴 난다~~[50] 물론 차체 도색이 완료된 상태의 '반조립 킷'도 판매하고 있으며 이쪽은 대차와 모터가 기본으로 들어가있다. 과거에는 모터의 평이 좋지 않았지만, 신제품들을 중심으로 적용되는 플라이휠 모터는 평이 좋아졌다.

POPONDETTA 도쿄메트로 1000계 전동차 철도모형

포폰데타(ポポンデッタ) - 철도모형 판매/전문점이지만 최근에 N게이지 모형도 자체적으로 생산/판매중이다.

도쿄 마루이(TOKYO MARUI) - Z스케일 철도 모형과 PROZ라는 라인업의 타일형 디오라마 세트를 생산한다.

6.1.3. 대만

대만 역시 일본처럼 N게이지가 강세이며 의외로 자국 철도모형을 제조하는 회사가 많다. 시장 특성상 제조사가 생산하는 모형들도 대부분 N게이지이다. ~~하지만 일본형에 비해 비싸다는게 함정~~

鐵支路(Touch-rail models) - 대만 철도모형 회사 중 가장 유명하고 그만큼 생산 차종도 다양하다. N게이지가 주력
kibu - 현대정공이 제작한 쯔창하오 E1000 PP 전동차 모형을 주로 생산한다. N게이지지만 모형 가격이 풀세트 기준 100만원 가까이 할 정도로 비싸고 인기가 많아서 구하기 힘든 편.
三鶯重工(Sanying Heavy Industries) - 원래 BVE, 전차로 Go 용 컨트롤러를 생산하는 회사였으나 2019년부터 철도모형을 생산하기 시작했다. 현재 구간차에 투입되는 EMU600, EMU800, DR1000 동차 모형을 생산중.
Ethertrain
Masa trainlines

6.2. 유럽, 미국

유럽과 미국은 단독주택 선호가 강해 테이블에 올려두고 돌릴 N스케일보다는 바닥이나 마당에 깔고 돌리는 HO라인업이상이 주를 이룬다. O게이지, 사람이 회전목마처람 직접 올라탈 수 있는 G게이지(라이브 스팀)도 상당히 보급되어 있다.

HO가 수요와 공급이 많은 반면, 반대로 N게이지는 상대적으로 약세이며 상품화된 차량의 종류도 비교적 적은편이며, 생산량도 많지 않아, 유럽형, 북미형의 경우 N게이지와 HO게이지의 가격차이가 거의 없거나, 오히려 N게이지가 근소하게 비싼 현상을 보인다.

아날로그 제어보다 DCC를 필두로한 디지털제어식 철도모형을 선호하며, DCC디코더를 필두로 한 사운드 및 펑션이 대중화 되어있다.

6.2.1. 독일

Märklin(메르클린) - 독일기업으로 가장 오래된 역사를 자랑하며, 독일산 제품답게 완성도가 뛰어난 제품들이 많고, 사운드펑션이 풍부하다. AC교류 디지털방식 열차들을 생산하며, AC용 레일을 독점 생산하고 있다. 특히 스팀라인업은 대부분 풀메탈로 제작되어 상당한 내구성을 자랑한다. 역시나 디테일도 뛰어나다. 철도모형 외에도, 자매 상품으로 장난감 기차에 더 가까운 My world[51] 라인업이 있다. 특성상, 열차의 외형이 데포르메 되긴 했으나, 메르클린 아니랄까봐, 완구임에도 불구하고 프라레일을 뛰어넘는 디테일을 자랑한다.

TRIX(트릭스) - 메르클린의 계열사. 메르클린이 AC제품군을 제작한다면, 트릭스는 동일한 금형으로 DC방식 제품을 판매한다.

MINITRIX(미니트릭스) - 메르클린의 계열사. 메르클린이 HO, 1, Z에 집중한다면 미니트릭스는 N스케일만 전문적으로 다룬다. MS2컨트롤러로 미니트릭스에서 나오는 N스케일 사운드제품을 조작할 수 있으며, N스케일임에도 메르클린의 MFX디코더가 장착되어 다양한 사운드와 기능을 즐길 수 있다. N스케일의 끝판왕이라 할 수 있다.

FLEISCHMANN(플라이쉬만) - 독일기업으로 ROCO에 인수된 이후 두회사가 HO라인업을 같이 생산했지만 2018년 3월, 플라이쉬만은 기존 HO라인을 로코에게 이전시키고 N게이지 생산만 한다고 발표했다. N스케일 제품의 품질 또한 최상위수준이다.

ROCO - 모델아이젠반 그룹 소속에 로코플라이쉬만, 브라와(Brawa)가 소속되어 있다. 현재는 로코플라이쉬만(RocoFleischmann)이라고 같이 불린다. ROCO는 HO, 그리고 협궤열차인 HOe스케일을 생산한다. 지멘스 벡트론 전기기관차 라인이 대표적이다. 다양한 도장으로 출시하고 있다. 그외에도 IC2000, ICN, 플라이쉬만으로 부터 금형을 이전 받은 지멘스 벨라로 제품이 대표적이다.

BRAWA - 독일기업으로 N, HO를 생산한다. N스케일임에도 차체가 메탈로 제작된 제품들이 많다. 디테일도 우수한 편.

PIKO - 독일기업으로 주로 보급형 HO스케일을 제작한다고 알려져 있지만 프리미엄 제품군인 Expert 시리즈는 메르클린을 능가하는 디테일을 자랑한다. 최근에 발매한 ICE 4 제품은 메르클린을 능가하는 디테일을 자랑한다.

6.2.2. 이탈리아

ACME - 이탈리아 기업으로 수준높은 품질의 HO 이탈리아 열차들을 제작한다. 차량 내부의 인테리어까지 정확히 재현하였으며, 디테일 수준은 로코플라이쉬만 수준을 능가한다. 봄바르디어 제피로 이자 ETR400인 제품과 ETR500과 같은 이탈리아 고속철 라인업을 추천한다.

6.2.3. 영국

Hornby 그룹 - 영국 미니어처 모형 제조기업으로 철도모형이 주력사업이며 여러 계열사들을 보유하고있다.
증기기관차부터 디젤기관차, 심지어 호그와트 급행열차와 토마스도 제작했으며[52] 유럽 내에서 가장 유명한 브랜드 중 하나이다. 영국 내부에서는 모형 하면 혼비(또는 혼비 계열)이라는 인식이 강한 편. 철도 모형 제조기업으로는 유일하게 주식시장에 상장된 회사이다.

Hornby의 계열사들
혼비는 유럽 각국마다 현지화 된 브랜드가 따로 존재하며, 각 국가의 철도차량을 주로 생산하며, 같은 계열사끼리 금형 및 설계를 공유하여, 단가를 낮추면서도 효율적으로 상품의 다품종화를 이루었다.

Jouef - 혼비그룹의 프랑스 철도차량 사업부. Ho 스케일 프랑스 철도차량을 주로 생산하며, Ho 스케일 TGV로 특히 잘 알려져있다.

Lima - 혼비그룹의 이탈리아 철도차량 사업부. 과거에 특유의 모터소음과, 엉성한 디테일로 악평이 많았으나, 최근에는 품질과 디테일이 많이 향상되었다. Ho 스케일 이탈리아 철도차량을 주로 상품화 한다.

Rivarossi - 마찬가지로 Ho 스케일 이탈리아 철도차량 사업부. Lima의 고급 브랜드 포지션으로, 기존 리마 대비 디테일이 훨씬 뛰어나고, LS 모델에 버금가는 디테일을 자랑한다.

Electrotren - 혼비그룹의 스페인 철도차량 사업부. 스페인의 열차를 주력으로 Ho 스케일로 상품화 하며, 탈고가 제법 유명하다.

Arnold - 1:160 규격과 아놀드 커플러를 N스케일 표준으로 정의한 기업으로, 역사깊은 독일 기업이었으나, 혼비그룹에 인수되었다. 혼비그룹의 N 스케일 사업부 역할을 하며, 유럽형 N 게이지 중에선 가성비가 좋다거나, 디테일이 아쉽다는 등, 다소 평가가 엊갈린다.

Bachmann Branchline - Bachmann의 영국 지사이다.

Graham Farish - 바흐만의 영국 N게이지 계열회사.[53]

Dapol - 영국의 N게이지, OO게이지, O게이지 브랜드이다.
AccuraScale - 정밀모형을 만드는 회사이며 OO게이지, O게이지를 만들며, 아일랜드 철도모형도 제작한다.
Heljan UK - 덴마크 회사의 영국 OO게이지, O게이지 지사이다.
Revolution Trains - 철도모형
Rapido Trains UK - Rapido의 영국지사이다.
Sonic Models - Bachmann의 엔지니어가 나와서 차린 철도모형 제조사이다.
PECO - 영국의 철도모형 키트와 철로를 주로 다루는 회사이다.

6.2.4. 기타 유럽권 국가

LS Models - 벨기에 기업으로 Ho, N 제품을 주로 생산한다. 특히 객차 제품들의 디테일은 모든 기업을 통틀어 최고수준을 자랑한다. 차량의 금형, 레터링은 물론 하부 기기와 각종 배관, 내부 인테리어, 좌석과 선반까지 개별 도색된 별도 부품으로 한땀 한땀 정확하게 재현하며, 굳이, 모형을 분해해야 볼 수 있는 복도 내 분전함이나, 화장실 세면대와 변기 등의 자잘한 디테일도 재현하는 등, 열차 외부보다 실내 재현에 더욱 심혈을 기울인다. 때문에 가격은 비싸지만[54] 일본, 독일의 어떤 기업도 따라잡기 힘든 수준의 대단한 디테일로 승부한다. 현재 국내에 정식수입되었다.

Jägerndorfer - 오스트리아 기업으로 HO와 N을 주력으로 생산한다. 주로 오스트리아 연방철도에서 운용중인 차량을 상품화 하며, 플라이시만, 미니트릭스에 준하는 디테일을 자랑한다.

6.2.5. 미국

Atlas - 미국 내 철도모형 BIG 3사 중, 하나로, 뛰어난 가성비와 내구성으로 인기가 많다. 특히 아틀라스제 선로가 북미 철도모형 유저 대부분이 아틀라스 83 트랙이나 100 트랙을 국룰처럼 사용할 정도로 제법 대중화가 되어있다.

Athearn - RC 및, 드론으로 알려진, Horizon Hobby의 계열사로, 미국 현지에서 Atlas와 Kato USA와 함께, 미국 내 철도모형 시장에서 높은 점유율을 차지하는 BIG 3사 중 하나이다. 일본에서 카토와 토믹스가 있다면, 북미에서 토믹스 포지션을 담당하는 브랜드.
고급형 라인업 Genesis 2.0 은, 매우 정교한 디테일을 자랑하며 차량의 라디에이터나, 방열구, 캡 인테리어도 세세하게 구현한다. 중간 라인과 보급형 라인업인, RTR(Ready To Roll)과, RoundHouse는 마이너한 기관차와 화차까지 라인업이 풍부하다. 특유의 웅장한 구동음을 자랑하는 Tsunami 2 사운드 디코더와 대형 스피커를 채용하여, 사운드 펑션에서 두각을 나타낸다.

BACHMANN - 미국에서 시작했지만 현재는 중국. 미국 철도 모형 위주로 세계적 입지는 높은 편. 가격이 싸고, 제품군이 풍부하여 입문 브랜드나 보급형으로 인기가 많으며, DCC 칩이 기본 사양으로 장착된 제품군도 가격대가 낮아, 디지털 제어 입문 브랜드로 선호하기도 한다.

Liliput GmbH - 바흐만의 자회사로 독일 뉘른베르크에 본사를 두고 있다.
BLMA
fox velley models
ScaleTrains
Intermountain
micro-trains
MTH - 주로 미국의 철도 전성기 시대당시 운행했거나 현재도 운행하는 열차를 모형을 생산한다.
Lionel - 미국의 O게이지 전문 회사. HO도 제작한다. 기본적으로 정밀모형보다는 장난감에 약간 더 가까우며, 폴라 익스프레스 모형이 가장 유명하다.
Rapido - 미국의 HO스케일과 N스케일을 다루는 회사이다. 가끔씩 영국 HO스케일, N스케일도 제작한다.
TYCO - 현재는 폐업한 업체, H0스케일을 주로 생산했었다. 생산은 중단된지 오래이나, 여전히 미국 현지에서 흔하게 구할 수 있다.
Wathers mainline

7. 여담

실제 철도차량이나 시설을 정밀 축소했다는 점에서, 철도모형은 광고나 뮤직비디오등 미디어에서 소품으로 많이 활용된다. 대표적으로 토마스와 친구들은 원래 철도모형을 이용해 제작되었다. 한국에서는 서태지가 7집 발매 후 8집 내기 전 사이 휴식기에 팬 서비스로 내놓은 곡인 Watch Out P/V에서 잔뜩 나온다.[55]
견인력이 우수한 HO게이지나 G게이지 철도모형을 활용해, 카페나 술집, 제과점 등에서 음식물을 운반하기도 한다. 이 경우 점포의 직원들이 대부분 철도모형에 대한 지식이 약하거나 없는 경우가 많아, 이들을 위해 DCC 디지털 제어와 센트럴 스테이션 등의 시스템으로 자동화 제어를 적용한 곳이 많다.
신규 제작하는 철도차량이나 철도용품, 철도 관련 정책 홍보의 목적으로 철도모형을 활용하는 지방자치단체나 기업들도 상당수 있다.
철도모형과 직접적 연관은 없으나, 레고 기차를 논할 때 레고의 레일 궤간을 비공식적으로 L게이지라고 부른다. 비율은 약 1:38.[56] 참고 링크
사람이 직접 탈 수 있을 만큼 큰 철도모형도 있다.[57] # 우리나라에도 있는데 철도박물관에 소장된 파시 1-4288호 모형이다. 1955년에 당시 창경원이었던 창경궁 구내에서 운행했다고 한다. #

7.1. 구매 팁

철도모형 제품은 차량의 종류와 칸수, 선로나 컨트롤러(조종기) 구성에 따라 다양한 제품(세트)군이 있다.

막상 철도모형을 구매해보고는 싶지만 뭘 어떻게 시작해야하는지 모르겠다면 처음 시작하는 사람들을 위한 스타터 세트[58]부터 구매해보는 것도 좋다. 스타터 세트는 KATO와 TOMIX를 중심으로 회사마다 또는 출시하는 열차마다 조금씩 차이는 있지만 주로 신칸센부터 통근형 전철, 증기기관차 등 다양하게 골라서 선택할 수 있다. 철도모형 차량 2~4량을 묶은 기본 세트를 시작으로 늘려 나가는 방법도 있다.

국내에서 철도모형은 전문 철도모형 판매사나 아미아미, 아마존재팬 등 해외 직구, 또는 중고나라와 같은 중고거래를 통해 구입하는게 대부분이다. 하지만 철도 모형은 그 스타터 세트 조차도 20만원 대부터 시작하기 때문에, 아무래도 비교적 가격대가 저렴한 직구나 중고거래를 알아보는 경우가 많다. 철도모형의 특성상 검수가 아닌 단순 제품 케이스만 열어도 중고로 취급되기 때문에[59], 잘 찾아보면 신품과 상태는 비슷하면서 비교적 저렴한 가격대의 중고제품들을 어렵지 않게 찾아볼 수 있다.

하지만 일본, 유럽 등 해외산 철도모형을 직구로 구입하게 되면 110V 도란스가 필요할 수도 있고, 해외 철도모형 특성상 무엇보다 한국에서 A/S 서비스를 받기 어려우니 주의하자.[60]

이런 상황이다보니, 철도모형을 직구하는 사람은 이미 철도모형에 대한 지식이 많고 직접 수리할 능력을 갖춘 경우가 많다.

8. 관련 인물

8.1. 실존 인물

헤르만 괴링 - 그의 수많은 취미 중 하나가 철도모형. 자신이 가진 재력과 권력을 이 덕심을 불태우는데 사용해서, 커다란 홀 하나를 철도모형 디오라마로 꾸미는 덕력을 자랑하였다. 사진 참고

8.2. 가상 인물

타카야마 나오토 - RAIL WARS! -일본국유철도공안대-의 주인공. 집에 주행 가능한 철도모형을 갖추고 있다.
마크로스 프론티어 - 리처드 빌러. 작중에서 사오토메 알토와 만나는 장면에서 철도모형에서 대화를 나눴다.
기로로 - 개구리 중사 케로로의 등장인물로 작중 제일가는 철덕이며, 철도 모형을 수집하고 싶다는 언급을 했다.
러브조이 목사 - 철도모형 덕후. 크리스마스에 철도사고가 크게 났다며 네드 플랜더스에게 설교를 넘긴 적이 있는데 사실 철도모형이 망가진 것이었다.

[1] 그래서 철도모형들은 외부 충격에 약한 경우가 많다. [2] 대부분 차량 하부 혹은 내부에 선로 집전 방식과 판토 집전 방식을 선택할 수 있는 셀렉터가 달려있다. 팬터그래프도 전기가 통하는 풀메탈 재질로 제작하며, 팬터그래프를 상승시키면 스프링의 압력으로 집전을 계속 유지한다. [3] 정원에서 흙과 돌을 실어나르는등 반쯤 실용적인 목적으로 사용하는 덕후들도 있다. [4] 크기만 작을뿐 실제 증기기관차처럼 매연과 수증기를 뿜어내고 작동부에 윤활도 해줘야하는데다 기관차 중량이 성인 혼자서 옮기기 힘들만큼 무겁다. 따라서 개인 사유지나 마당이 아주 넓은 집에서 여럿이 도와가며 즐기는 경우가 많다. [5] 1067mm이라, 1435mm인 표준궤와 그다지 차이가 없을 것 같아 보이지만, 그래도 협궤는 협궤이다. 지금은 폐선된 한국의 수인선도 협궤인데 이것의 경우는 762mm. [6] 정확한 축척으로 일본 협궤(1067mm)를 1:160 스케일로 환산해 보면 6.6mm로 1/220스케일의 Z게이지(6.5mm)에 가깝게 된다. 일본 동호인 일부에서는 자국의 N게이지 모형차량에는 Z게이지 궤도를 사용하는 게 더 적절하다는 논의도 오가고 있다. 표준궤를 사용하지 않다 보니 이래저래 계산만 복잡해 진다. 표준궤 전동차 모형의 스케일은 불명. [7] 신칸센 같은 고속철도는 표준궤간을 사용하기 때문에 일반선과 다르게 국제 스케일에 정확히 맞춘 축척으로 만들고 있다. 따라서 동스케일의 일반열차와 덩치가 훨씬 큰 고속열차 모형을 같이 놓으면 고속열차가 작아 보이는 문제가 발생한다. [8] 터널 등 규격이 작은것에서 유래한다. [9] 영국 N게이지는 일본보다 크다. [10] 1피트가 2mm로 축소된 스케일이라 그렇게 불리며, OO스케일은 4mm 일, O스케일은 7mm 스케일이라 부른다. [11] 그리고 2mm, 4mm 용어는 일반적으로 통용되는 OO스케일, 영국 N스케일로 혼용되기도 한다. [12] N스케일의 초창기 현지화 목적의 OOO스케일(1:152), 영국 TT스케일인 3mm스케일(1:101) 등등... [13] 사실 국내에서의 철도모형의 권장 사용연령은 만 14세 이상이 대부분이다. 하지만 부모가 14세 미만의 자녀를 위해 구입하는 것을 막지는 않는다. [14] 자동차나 비행기, 선박 등 다른 기계들을 정해진 경로를 따라 움직이게 하려면 돈뿐 아니라 손재주도 꽤 필요하지만, 철도는 이미 완성된 선로 위에서만 주행하기 때문에 간단한 작업만으로 디오라마에 동적인 것을 넣을 수 있기 때문이다. [15] 철도모형 레일과 레일, 레일과 컨트롤러의 제조사가 다르면 호환이 안 되는게 일반적이다. 또한 직류 전원을 사용하는 철도모형과 교류 전원을 사용하는 철도모형 역시 호환이 안 된다. [16] 대부분 이용시간에 따라 요금을 내야 하며, 일부 디오라마는 아예 노키즈존으로 운영되고 있다. [17] 마이크로에이스와 함께 사철 위주로 생산하는 업체. ~~하지만 kato보다 2배이상, tomix보다 1.5배가량 비싸다~~ [18] 본관 5층에 '더트레인'이 있다. [19] '트레인몰'이 있다. [20] 메르클린 한국 공식 딜러샵 '반하다(Bahnhada)'가 위치해 있다. [21] 인천광역시 남동구 장자로6번길 112-7 ( 인천대공원 인근)에 위치해 있다. [22] HO게이지로 모티브는 서울대입구역. [23] 제2관은 이탈리아를 배경으로, 기존 디오라마의 약 3배 크기로서 2025년 경에 완공될 예정이다. [24] 성인 2000원, 어린이는 1000원이며 노원구민에게는 50% 할인을 해준다. [25] 디오라마월드카페로 이전했다고 알려져 있다. [26] 물론 이는 이 전시의 목적(기업이 낸 광고료를 통한 기부)을 생각하면 필연적일 수밖에 없긴 했다. 그리고 광고가 많긴 했어도 워낙 배경이 예뻤던 덕에 상당부분 상쇄가 되었다. [27] 판매용이 아닌 전시 목적의 주문제작품이라 단가가 꽤 비싸며 심지어 내부도 실차처럼 똑같이 재현되어 있다. [28] 한국복제전송저작권협회 시절에 코레일과 저작권 사용허락을 맺는 절차를 설명한 뉴스레터가 남아있다. [29] 2014년 경부터 맨땅모형이 이어받아 아주 가끔 발매되고 있다. [30] 초기 한정판 세트는 레일과 DCC 시스템이 포함되어 있었는데, 각각 일본 카토레일과 미국 Digitrax사의 DCC 컨트롤러, 독일 ESU 에서 생산한 사운드 디코더를 공급했다. [31] 철도운영기관에 매년 지급해야 하는 저작권 사용료도 여기에 포함된다는 증언이 있다. # [32] 실제 철도차량의 도면은 철도모형 제작의 중요한 근거 중 하나인데, 관계 기관의 협조가 미온적이라 아예 실제 차량을 직접 자로 재어 설계한 경우도 있다. [33] 그러나, 한국철도공사가 해당 철도모형 업체에 저작권 사용허락을 한 적이 없으며, 저작권 침해에 따른 조치를 진행 중이라고 언급한 민원 답변이 있다. [맨땅모형] 2014년부터 맨땅모형에서 생산하고 있다. [비작동형] 모터가 없어 움직이지 않는다. [맨땅모형] [비작동형] [맨땅모형] [비작동형] [비작동형] [41] 2023년을 전후해 저작권 계약이 만료된 것으로 알려져 있다. [42] 한국철도공사 사내벤처기업인 '디테일드케이' 브랜드로 출시했다. [43] 철도모형 판매점 RMSE의 브랜드인 'KOREA Trains'로 출시했다. [A] 아진정공의 유통부문 자회사인 아진코리아 명의로 발매했다. 국내 총판은 더트레인이 맡았다. # [A] [46] 제품 설명에서는 후기형으로 표기했지만, 철도 동호인들을 중심으로 고증오류이며 초기형에 가깝다는 주장이 제기되었다. 총판사 인스타그램(댓글 참조) 디시 논란이 계속되자 제조사는 홈페이지에 초기형에 맞는 대차를 추가 발매하겠다고 언급했다. [A] [48] KATO 조형촌 등 일부 극소수 브랜드를 제외하면 일본 모형 제조사 대부분의 브랜드가 DCC를 지원하지 않는다. 설렁 DCC용 디코더를 설치하더라도 마개조가 필요하거나, 토믹스, 마이크로에이스 같은 경우, 대차부 집전 스프링이 DCC용 전원의 고전압 고전류를 못버티고 장시간 주행시 발열로 인해 녹기도 하는 DCC화를 일절 고려하지 않고 설계된 브랜드가 많다. 이로 인해 디지털 제어가 대중화된 서양권에서는 일찍이 해외시장에 진출하여 디지털 대응에 노하우가 있는 카토를 제외하면 경쟁력이 없거나 적은 편이다. [49] 철코레는 1량당 갈색 전시용 레일이 들어있다. [50] 그래도 가장 최근에 나온 103계 조립킷은 세부적인 퀄리티가 TOMIX HG와 비슷할 정도로 많이 개선되었다. [51] 독일판 프라레일에 가깝다. [52] 하지만 판매를 중단해서 값이 올라가고 있는중이다... [53] 예전에는 OO게이지도 제작한적이 있다. [54] 국내출시가 기준 Ho 스케일 객차 6량에 100만원 수준 [55] 심지어 이 곡은 제천조차장에 가서 촬영한 물건이며 용산역 구내, 서울 7호선 맞이방, 경부선 수원~평택 구간 복복선 등 철도 테마로 이루어져 있다. 서태지의 덕후 끼(...)가 잔뜩 묻어나는 드문 곡.(다만 서태지는 철덕보다는 RC모형 덕후이다.) [56] 표준궤 기준으로 37.5mm:1435mm를 계산하여 소숫점 이하를 버린 값이다. (실제 비율은 1:38.2666...) 레고 기준으로 봤을 때는 5칸. [57] 이러한 형태의 철도모형을 라이브 스팀(live steam) 혹은 정원 기차(Garden Train, G게이지) 라고 한다. [58] 철도차량 2~5칸, 레일 0자 한 바퀴와 컨트롤러를 갖춘 입문자용 세트 [59] 한술 더 떠서 케이스를 아예 개봉한 적이 없는 것도 간혹 보인다. 이 경우는 가격이 신품보다 약간 낮게 잡혀있다. [60] 외국 메이커들이 한국에 직접 A/S 서비스를 제공하지 않고 A/S 접수대상을 일본 국내로 한정하는 경우도 있으며, 국내 유통사에서 수리할 경우 자사에서 판매한 게 아니라면 공임비에 차등을 두는 경우도 있다.