1. 개요

2. 상세

내연기관 차량과 전/후면 디자인이 다르다. 배터리는 상단에 있으나 배전 설비가 뒤에 있어 후면 창문이 없고, 차내 공간이 조금 줄어들었다. 헤드램프를 이스즈 엘프와 공유한다고 한다. 2023년 10월 도쿄 모빌리티쇼에서 공개되어 전시되었으며, 정식 판매는 2024년 중으로 이루어질 예정이다.

배터리 제조사는 공개되지 않았으나 이스즈가 LG에너지솔루션으로부터 배터리를 공급받는 점, 이미 공개된 이스즈 엘프 EV가 LG에너지솔루션 배터리를 사용하는 점으로 볼 때 엘가 EV 역시 동일한 LG 배터리를 사용할 것으로 추정된다. 전기모터는 총 2개로 ZF의 AVE130을 사용한다고 한다. #

2024년 3월에 전기버스의 보조금이 공개됐는데 27,750,000엔이다. BYD K8, EV모터스 F8 시리즈 2 등 경쟁 버스들보다 2~3배 높게 책정된 것이 특징이다. # #

2024년 5월 15일, 이스즈에서 엘가 EV가 2024년중으로 출시된다고 공식 트위터를 통해 밝혔다. # 또한 다른 기사들 중 이스즈, 히노 둘 다 2024년에 전기버스를 출시한다고 언급한 것으로 보아 히노 블루리본 EV가 엘가 EV의 뱃지 엔지니어링 버전이 되지 않을까 하는 추측 역시 있다.

2024년 5월 28일, 이스즈는 보도 자료를 공개하며 공식적으로 엘가 EV 판매를 개시했다. 또한 공식 홈페이지에도 스펙 관련 세부 내용이 공개됐다. # #

연간 판매 목표 대수는 150대로 한다고 한다. 그리고 투입 시기 역시 2025 오사카 만박 관련 수요 역시 감안했다고 한다.

또한 이스즈 담당자에 따르면 엘가 EV에 흥미를 가진 운송회사들이 있어 2024년 5월 기준 상담이 진행되고 있다고 하며 향후 도입하는 업체가 있을 것으로 보인다. # 판매 관련 사업자들에게 일본 국내 버스 사정에 정통한 점이나 일본의 모노즈쿠리, 애프터 서비스의 강점을 어필할 것이라고 한다.

형식	ZAC-LV828L1
길이 / 폭 / 높이	10,545mm / 2,485mm / 3,330mm(설계값)
휠베이스	4,990mm
모터 종류	교류 유도 전동기
최대 출력 / 최대 토크	250kW[1] / 960N・m[2]
배터리 종류	리튬 이온 배터리
배터리 용량	245.3kWh(사내 참고치)
충전 방식	급속 충전(CHAdeMO)
완충시 주행거리	360km
최소 회전 반경	7.8m
승차 정원	70명
타이어 제품	브리지스톤 V-STEEL RIB LUG G623
타이어 사이즈	275/70R22.5　148/145J
가격	소비세 포함 65,781,980엔(보조금 적용시 3,800만엔)

2024년 5월 후반 어느 기사에 따르면 향후 롱보디 시외버스 버전 역시 발매할 예정이라고 한다. #

2024년 7월 히노 블루리본 EV 사내 카달로그가 유출됐는데.. 기존 내연기관 버전이 그랬던것처럼 엘가 EV의 뱃지 엔지니어링 버전이다. 또한 보조금은 31,790,000엔으로 이스즈 엘가 EV보다 높은 것이 특징이다. # [3]

2024년 7월부터 이스즈 후지사와 공장의 구내순환 버스로 투입됐다. 향후 통근버스로서의 이용 역시 검토하고 있다고 한다. #

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