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いすゞ・スーパークルーザー/ISUZU SUPER CRUSIER
1. 개요
일본 이스즈 자동차에서 1986년부터 1996년까지 제조한 관광용 버스이다.2. 상세
차량 표준 차체는 제이버스의 전신인 아이케이 코치에서 담당한 차체이며, 이스즈 엘가처럼 스바루 버전과 서일본 차체 공업 버전의 차체도 존재했다.
2.1. 1세대(1986~1996)
2.1.1. P-LV719 계통
1986년에 출시되었다.10PC1 엔진이 사용되었으며, SHD와 UFC 트림은 330PS의 엔진이 HD는 330PS[1]의 출력을 냈다. P-LV719R형의 전장 12m, 축거 6.15m였다. P-LV719N는 전장 11.5m였고, 축거 5.45m였다.
2.1.2. U-LV771 계통
1990년에 출시되었으며, 1989년 일본 배기가스 규제 기준을 충족하기 위해 부분변경된 형식이다.최고출력 355PS[2]의 10PD1 엔진이 적용되었다.
U-LV771R형은 전장 12m, 축거 6.15m였다. U-LV771N형은 전장 11.5m, 축거 5.45m였다. ABS가 선택사양으로 적용되었다.
1994년에 페이스리프트를 거쳤으며, 엘프, 포워드의 헤드라이트 형태인 2등식으로 변경되었다.
2.1.3. KC-LV781 계통
1994년 배기가스 규제 기준을 충족하기 위해 1995년에 부분변경를 거친 계통이다.최고출력 380PS[3]의 10PE1 엔진이 적용되었다.
KC-LV781R 차량의 길이는 12m이고 휠베이스는 6.15m였다. KC-LV781N 차량의 길이는 11.3m였고, 휠베이스는 5.45m였다. 9m 차량은 KC-LV280H형으로 판매되었고 285PS의 8PE1 엔진이 적용되었다. 이 해에 생산을 담당하던 아이케이 코치 사는 이스즈 버스 제조 회사로 사명을 변경했는데 이는 제이버스의 또 다른 전신이기도 하다. 1996년 12월에 이스즈 갈라가 출시되면서 단종되었다.
2.1.4. 파생차종
2.1.4.1. 스바루 계통
BU 시기부터 제조하기 시작했다. 수퍼크루저의 경우에는 P-LV719, U-LV771R, KC-LV781R, P-LV719R 등이 생산되었다.
2.1.4.2. 서일본 차체 공업 게통
58MC SD-1, 58MC C-1, 92MC 네오 로얄 C-1, 92MC 네오 로얄 C-II 차량으로 생산되었다.
3. 둘러보기
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