오사카메트로 시키츠나가요시선

[[오사카메트로| 오사카메트로 노선 ]]
[[오사카메트로 미도스지선| 御堂筋線 미도스지선 ]]	[[오사카메트로 츄오선| 中央線 츄오선 ]]	[[오사카메트로 나가호리츠루미료쿠치선| 파일:Osaka Metro-N.svg 長堀鶴見緑地線 나가호리츠루미료쿠치선 ]]
[[오사카메트로 타니마치선| 谷町線 타니마치선 ]]	[[오사카메트로 센니치마에선| 千日前線 센니치마에선 ]]	[[오사카메트로 이마자토스지선| 今里筋線 이마자토스지선 ]]
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이마자토라이너

오사카메트로
{{{#!wiki style="margin: -10px -10px"			敷津長吉線(未成) 시키츠나가요시선(미개통) Shikitsu-Nagayoshi Line	}}}
오사카메트로 ??계 전동차
노선 정보
분류	지하철
기점	스미노에코엔역
종점	키레우리와리역
역 수	7
노선기호
노선번호	9호선
개업일	미정
소유자
운영자
차량기지
사용차량
노선 제원
노선연장	6.9km
궤간	1435mm
선로구성	전구간 복선
사용전류	직류 1500V 가공전차선
폐색방식	속도제어식
보안장비
최고속도

1. 개요

2. 계획 폐기?

3. 노선

• 일부 역명은 역이 위치할 예정인 교차로명을 딴 가칭이다.
• 애초에 노선명에서 나가요시(長吉)는 데토역 인근의 지명이니 말이 맞지만[3], 시키츠(敷津)는 난바역과 다이코쿠초역 인근의 지명.
• 노선명대로라면 스미노에코엔에서 섬이나 마찬가지인 타이쇼구를 훑고 난바로 연장한다는 계획인데 애초에 그럴 바엔 차라리 나가호리츠루미료쿠치선과 이마자토스지선을 각각 연장하자는 말이 나오고 있다. 타이쇼역에서 끝나는 나가호리츠루미료쿠치선을 스미노에코엔역까지, 이마자토역에서 끝나는 이마자토스지선을 우선 나가이역까지 연장한 다음[4] 추후 스미노에코엔역으로 이어주자는 것. 그리고 유자토로쿠초메~키레우리와리 구간은 타니마치선의 지선을 뚫으면 된다. 이러면 새로운 노선을 따로 팔 필요가 없고 기존에 수요가 부족했던 두 노선을 어느 정도 보강해줄 수 있으며 이용객 입장에서도 불필요한 환승을 줄일 수 있는 이점이 있다.

오사카메트로 시키츠나가요시선
번호	역명	km	승강장	환승노선	소재지
01	스미노에코엔 住之江公園	0.0		¶ 오사카메트로 요츠바시선 (Y21) ¶ 오사카메트로 난코 포트타운선 (P18)	스 미 노 에 구
02	하마구치 浜口
03	센타이 千躰				스 미 요 시 구
04	나가이 長居			¶ JR 서일본 한와선 (R24) ¶ 오사카메트로 미도스지선 (M26)
05	나가이코엔 長居公園				히 가 시 스 미 요 시 구
06	유자토로쿠초메 湯里六丁目			¶ 오사카메트로 이마자토스지선 (I)
07	키레우리와리 喜連瓜破	6.9		¶ 오사카메트로 타니마치선 (T33)	히 라 노 구