안성IC

안성 나들목 安城 나들목 Anseong Interchange
안성 요금소 Anseong Tollgate
부산 방면 북천안IC 입장휴게소IC (공사중) ← 11.6 km	경부선40	서울 방면 안성JC 4.8 km →
◀　　　 입장거봉포도휴게소(부산방향)
안성휴게소(서울방향)　　　▶
안성 방면으로 찍은 사진
주소
경기도 안성시 공도읍 승두리
관리기관
경부선	한국도로공사 대전충남본부 천안지사
개통
1969년 9월 29일
접속도로
[[38번 국도| 38 ]]( 서동대로)

1. 개요

안성 전면 방면 사진

2. 구조

2.1. 서울 방향

• 진출 가능: 서동대로 양방향
• 진입 가능: 서동대로 양방향

2.2. 부산 방향

• 진출 가능: 서동대로 양방향
• 진입 가능: 서동대로 양방향

3. 역사

• 1969년 9월 29일 - 경부고속도로 천안IC ~ 오산IC 구간과 함께 안성·평택IC란 이름으로 안성시와 평택시 최초[2]의 나들목으로 개통되었다.[3]
• 1991년 5월 13일 월요일 - 경부고속도로 남청주IC ~ 수원신갈IC 구간 6차로 확장 공사가 시작되었다.[4]
• 1993년 1월 21일 목요일 - 경부고속도로 남청주IC ~ 수원신갈IC 구간 6차로 확장 개통으로 부산 방향에 해당되는 도로가 신설되었다.
• 1997년 - 안성IC로 개칭되었다.[5]
• 2007년 10월 4일 목요일 15:00 - 하이패스 차로 개통으로 안성TG 통과 시간이 줄어 평택시내로의 접근이 빨라졌다.[6]

4. 명칭 문제

5. 기타

• 경부고속도로 구간의 수도권 소재 최남단 경부고속도로 나들목이다.

• 이 나들목부터 서울 방향으로 가거나 서울 방면에서 오는 광역버스들이 보이기 시작한다. 대표적인 예로 안성 버스 4401.

• 2024년 6월 3일부터 평일 버스전용차로 종점이 이곳이다.

• 서울 방향에서 성환읍, 둔포면 등 충청남도 천안시 및 아산시 북부로 갈 때에 실시간 교통 상황에 의거 이 나들목을 이용하기도 한다.[7]

• 교통혼잡 문제로 이 구간에 지하차도를 공사하여 2013년에 개통하였다. 버스의 경우 평택방향은 지하차도 옆길을 이용하고[8] 안성행은 지하차도에 진입한다. 그리고 용이동삼천리가스삼거리에서 우회전하는 차량들도 구조상 지하차도 오른쪽 옆길로 나가야 한다.

• 인근에 스타필드 안성이 2020년 10월 7일 개장을 하였다. 애초에 안성 나들목 부근은 매 출퇴근시간마다 상습인 정체구간인데 개장 이후 정체가 더 심해졌다. 퇴근시간에 중앙대학교에서 안성IC를 지나 평택시내에 진입하는 데에만 한 시간 가까이 소요될 정도. 2021년 2월 10일에 안성IC에서 스타필드로 바로 연결되는 전용 지하차도가 개통되면서 교통 정체는 그나마 일부 해소되었다. 스타필드 진입로와 안성IC가 가깝다보니 초행길에 잘못 들어갈 가능성이 높은데, 이 경우 당황하지 말고 서울 방면으로 가다 보면 회차로가 나온다.

• 2024년 2월 25일 오후 4시 9분경 경기 안성시 공도읍 승두리 경부고속도로 서울 방향을 주행하던 25t 화물 트레일러의 뒤편 타이어 1개가 빠진 뒤 중앙분리대를 넘어 부산 방향으로 달리던 관광버스 내부까지 날아드는 사고가 발생했다. 지름 1m가 넘는 타이어가 버스 앞 유리창을 깨고 운전기사와 기사의 대각선 뒤편 좌석에 앉은 승객을 치고서 중간 통로까지 들어가는 바람에 타이어에 맞은 60대 운전기사와 60대 승객이 사망하고 승객 2명이 중상, 11명이 경상을 입었다. 버스는 총 37명의 승객들을 태우고 경기 안산시에서 광주광역시로 향하던 중이었다. 이들은 광주의 한 사진작가협회 회원들로 안산에서 모임을 마친 뒤 돌아가던 중 사고를 당했다. 소방당국은 구조인력 48명과 구급차 등 장비 17대 등을 투입해 승객들을 구조했다. 화물트레일러는 더 이상 주행하지 못하고 도로에 멈춰 섰다. 사고 현장 수습을 위해 1시간 가량 2개 차로가 통제되면서, 극심한 차량 정체가 빚어졌다. #1 #2 #3 #4 #5
  입건된 트레일러 운전자는 "타이어가 갑자기 왜 빠졌는지 잘 모르겠다"고 진술한 것으로 알려졌다. 경찰은 트레일러 운전자에게 교통사고처리특례법 위반 혐의를 적용하고 구속영장 신청 여부도 검토하며 정비 불량 등 타이어가 빠진 원인을 확인해 과실치사 혐의 적용 여부를 검토할 예정이다
  이후 3월 12일 기준 병원에서 치료받던 중상자 1명이 사망하면서 사망자는 총 3명으로 늘었다. 다른 중상자 1명은 아직 병원에서 치료받고 있다. 경상자도 기존 11명에서 14명이 늘어난 25명으로 증가했다. 사고 이후 뒤늦게 목이나 허리 통증 등을 호소하며 진단서를 제출한 이들이 있었기 때문. 경찰은 사고를 낸 화물 트레일러 운전자를 교통사고 처리 특례법 위반(치사) 혐의로 형사 입건해 조사하고 있다. 국립과학수사연구원에서는 사고 차량 및 빠진 바퀴에 대한 정밀 감정을 진행 중이다. #
  2024년 4월 9일 한문철의 블랙박스 리뷰에서 해당 사고를 다루었다. 영상(18분 32초부터)

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1: 중앙고속도로와 중첩되는 구간 2: 서산영덕고속도로와 중첩되는 구간 3: 당진청주고속도로와 중첩되는 구간	}}}}}}}}}