서울 버스 7013

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[a] 차등요금 적용 노선
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7013A번	7013B번

1. 노선 정보

서울특별시 지선버스 7013A번
기점		[출발] 서울특별시 은평구 수색동(은평공영차고지) [도착] 서울특별시 은평구 수색동(덕은교.은평차고지앞)	종점		서울특별시 중구 남창동(남대문시장.회현역)
종점 행	첫차	04:30	기점 행	첫차	05:50
	막차	23:00		막차	00:10
평일배차		16~28분	주말배차		토요일 18~30분 / 공휴일 19~33분
운수사명		유성운수	인가대수		9대(예비 1대)[A]
노선		은평공영차고지 - DMC첨단산업센터 - 디지털미디어시티역 - 중동현대아파트 - 가좌역 - 성산2교 - 성서초등학교 - 합정역 - 상수역 - 광흥창역 - 신수중학교 - 용강동주민센터 - 마포역 - 공덕역 - 마포경찰서 - 충정로역 - (→ 서울역버스환승센터(5번 승강장) →) - 남대문시장. 회현역
[ 지도 노선도 보기 ]
서울특별시 지선버스 7013B번
기점		[출발] 서울특별시 은평구 수색동(은평공영차고지) [도착] 서울특별시 은평구 수색동(덕은교.은평차고지앞)	종점		서울특별시 중구 남창동(남대문시장.회현역)
종점 행	첫차	04:45	기점 행	첫차	06:05
	막차	23:10		막차	00:20
평일배차		16~28분	주말배차		토요일 18~30분 / 공휴일 19~33분
운수사명		유성운수	인가대수		8대[A]
노선		은평공영차고지 - DMC첨단산업센터 - 디지털미디어시티역 - 중동현대아파트 - 가좌역 - 성산2교 - 성서초등학교 - 합정역 - 상수역 - 한강월드메르디앙 - 서강한진해모로아파트 - 신수중학교 - 용강동주민센터 - 마포역 - 공덕역 - 마포경찰서 - 충정로역 - (→ 서울역버스환승센터(5번 승강장) →) - 남대문시장. 회현역

2. 개요

3. 역사

• 구 2번 도시형버스(국민대 - 마포구청) 노선이 전신이다.

• 2004년 7월 1일 서울시 버스체계 개편 때 마포구청 - 은평공영차고지 구간으로 연장하고, 충정로역 - 서대문사거리 구간에서 서울역 구간으로 변경, 번호도 7013번으로 변경되었다. 정릉 - 충정로역 구간은 171번이 대체한다.

• 2004년 8월 7일에 회차구간을 '아현초교 - 충정로역(5호선) - 경찰청 → 서울역 → 숭례문 → 한국은행 → 회현고가사거리 → 회현역 → 한국경제신문 → 경찰청'으로 변경되었다.

• 2005년 8월 22일에 '충정로역 - 서대문 - 경찰청 → 서울역 → 숭례문 → 한국은행 → 회현고가사거리 → 회현역 → 서울역고가 → 한국경제신문 → 경찰청’ 구간이 '충정로역 - 한국경제신문 → 염천교 → 서울역 → 숭례문 → 한국은행 → 회현고가사거리 → 회현역 → 서울역고가 → 한국경제신문'으로 변경되었다. 관련 공지사항

• 2006년 7월 20일에 난지도길(현 월드컵북로) 경유에서 상암동길(현 성암로) 경유로 변경되었다. 관련 공지사항

• 노선버스의 서울역고가차도 진입이 금지되면서 2008년 12월 27일 회차형태가 '아현초교 - 충정로역(2호선) - 한국경제신문 → 서울역 → 회현역 → 남산3호터널(U턴) → 남대문시장 → 한국경제신문사' 순으로 변경되었다. 관련 공지사항

• 2009년 6월 20일에 A/B 분리운행을 시작했다. 관련 공지사항

• 2011년 2월 8일에 월드컵북로 대신 월드컵로 경유로 바뀔 예정이었으나 없던 일이 되었다. 관련 공지사항

• 2014년 8월 17일부터 월드컵파크5단지 대신 성암로와 디지털미디어시티역을 경유하게 되었다. 서울특별시 공지사항

• 2015년 12월 13일에 서울역 고가도로가 폐쇄되면서 숭례문 대신 서울역버스환승센터와 회현역 경유로 변경되었다. 또한 남산3호터널 앞이 아닌 회현역에서 U턴하게 되었다. 서울시 TOPIS 회현역에서 돌린 후 남대문시장을 빠져나와 곧바로 한국경제신문 본사로 진입한다.

• 홍제천복개5구간 긴급보수공사로 인해 2016년 4월 1일부터 30일까지 은평차고지 방향으로 성서중과 마포구청역을 미경유하고 710번처럼 성산동, 자동차검사소로 우회했다. 관련 공문

• 2018년 12월 2일부터 공휴일 운행횟수가 A/B노선에 대해 각각 2회씩 감회되었다. 다만, 이번 감회 조치에 의해 배차간격에 생기는 변화는 미미할 것으로 보인다. 관련 공문

• 2019년 7월 5일부터 은평공영차고지 출발 후 향동지구를 경유하며 디지털미디어시티역에서 월드컵파크단지로 가지 않는대신 중동현대아파트와 성산자동차학원을 경유하면서 비교적 노선이 직선화된다. 또한 단축운행차량의 대당 일 운행횟수가 증편되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 A/B노선에 대해 각각 1회씩 증회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 의한 배차간격 변동 수준은 미미할 것으로 예상되며, 또한 향동지구의 도로공사가 아직 완료되지 않았고 아직 입주를 하지 않은 아파트단지도 있기 때문에 향동지구의 입주상황 변화에 따라 정류장 갯수가 늘어날 것으로 전망된다. 관련 공문 관련 보고서

• 2019년 8월 19일에 향동지구 순환 방향이 반대로 바뀌었으며, 해링턴플레이스까지 올라갔다 오는 걸로 연장되었다. 관련 게시물

• 2019년 11월 11일부터 은평차고지 방향도 향동지구를 경유한다. 관련 게시물

• 2019년 11월 22일을 기해 향동지구 왕복 경유에 의한 노선 길이 연장에 따른 후속 조치로, A/B노선 및 평일/토요일/공휴일 등 각각의 경로와 요일에 맞춰 인가된 인가 운행소요시간이 최소 5분에서 최대 15분까지 늘어나고 A노선/B노선 각각 본래 23:08/23:10였던 기점 막차시각이 22:55/23:00로 앞당겨졌다. 또한 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 감축되면서 A/B노선의 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 각각 2회씩, 토요일/공휴일의 경우 1회씩 감회되었으며, 이번 운행계통 변경에 따라 평일/토요일/공휴일 각각 15분/18분/26분인 최소 배차간격도 20분/25분/30분으로 크게 늘어났다. 관련 공문

• 2019년 12월 23일을 기해 A/B노선 및 평일/토요일/공휴일 등 각각의 인가 운행소요시간이 또 최소 15분에서 최대 25분까지 늘어났으며, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 또 감축되며 A/B노선의 1일 총 운행횟수도 평일의 경우 각각 2회씩, 토요일/공휴일의 경우 1회씩 감회되었다. 다만 이번 운행계통 변경에 따른 최소/최대 배차간격 변동은 없었다. 관련 공문

• 2022년 2월 3일을 기해 향동지구 구간이 단축되었으며, 본래 A/B노선 각각 22:55/23:00이던 기점 막차시각도 23:00/23:10으로 늦춰졌다. 그리고 왕복 운행거리의 감소에 따라 A/B노선 공통적으로 본래 평일/토요일/공휴일 각각 190분/185분/180분이었던 인가 운행소요시간이 155분/150분/150분으로 줄었으며, 평일/토요일/공휴일 전일에 걸쳐 정상운행차량의 대당 일 운행횟수 역시 증편되었다. 이에 따라 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수도 A/B노선 각각 40회/36회/31회에서 45회/39회/33회로 증회되면서 A/B노선 각각의 배차간격도 평일 15~30분/토요일 18~30분/공휴일 20~30분으로 줄어들었다. 관련 공문

• 2022년 5월 1일을 기해 서울역·남대문시장 방면 운행 시 용강동에서 기존의 마포대교 북단 쪽 강변북로를 거쳐 운행하는 대신, 한화오벨리스크 뒤의 골목길(토정로37길)로 운행하도록 변경되었다. 이번 노선 변경으로 서울역·남대문으로 갈 때 마포역 정차 위치가 변경되어, 마포11번이 서는 마포전철역(정류소 ID: 14-712) 에서 마포역과 연계되게 되었다. 또한 이번 노선 변경에 따라 A/B노선 공통적으로 본래 평일/토요일/공휴일 각각 155분/150분/150분이었던 인가 운행소요시간이 145분/140분/140분으로 줄고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수 역시 증편되어 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수는 A/B노선 각각 45회/39회/33회에서 48회/41회/35회로 증회되었다. 다만 이번 노선 및 운행계통 변경에 따른 각 요일별 최소/최대 배차간격의 변동은 발생하지 않았다. 관련 공문

• 2022년 6월 1일을 기해 A/B노선 공통적으로 평일/토요일/공휴일 각각 145분/140분/140분이던 인가 운행소요시간이 노선 변경 1개월만에 다시 전일 155분으로 늘어나게 되었고, 정상운행차량의 대당 일 운행횟수가 다시 감축되면서 평일/토요일/공휴일의 1일 총 운행횟수 역시 A/B노선 각각 45회/39회/33회로 다시 감회되었다. 다만 이번에도 운행계통 변경에 따른 각 요일별 최소/최대 배차간격의 변동은 발생하지 않았다. 관련 공문

• 2022년 12월 1일을 기해 B노선에 대해, 본래 1대 존재하던 예비차가 감차되었다.[3] 다만 비투입 예비차량 감차이기에 이번 조치에 의한 운행횟수 및 배차간격 변동 발생은 없다. 관련 공지사항(공문 1) 관련 공문 2

4. 특징

• A/B노선으로 분리 운행하고 있으며, 두 노선의 차이점은 광흥창역을 직접 경유하느냐 경유하지 않느냐로 나뉜다. 또한 배차간격은 좋지 않은데, 한 노선이 곧 오면 뒤의 노선은 2~30분 뒤에 온다는 도착정보 표시를 보기가 쉽다. 반대로 A/B노선이 몰려오는 경우도 꽤 있는데, 이럴 때 차를 놓치면 조금 난감하다. 배차간격 문제로 A/B 분기 노선들이 상당수 통합된데 반해 이 노선은 분리운행 구간 자체가 단독구간이기 때문에[4] 통합이 되지 않고 있다.

• 서울 지하철 6호선이 마포구를 관통하고 있지만, 6호선의 위 아래 지역으로는 은근히 교통이 불편한 경우가 많다. 7011번이 망원동, 상수동 부근의 교통 사각지대를 지난다면 이 버스는 신수동, 용강동, 도화동을 지나고 있어 해당 지역 주민들의 발이 되어 주고 있으며 상수역 이후에는 신수동, 용강동의 골목길로 들어간다.

• 서울역버스환승센터를 정차하나 노선 특성상 반대편은 서울역을 무정차 통과한다. 그래서인지 회현역에서 하차하지 않거나 명동입구 방면 정류장에서 탑승해도 기사들이 상관치 않는 경우가 많으며, 특히 서울역버스환승센터에서 애오개역이나 용강동을 환승 없이 가는 방법은 이 노선 뿐이다.

4.1. 일평균 승차인원

• 출처: 티머니 교통통계(2013~2014년), 서울 열린데이터 광장(2015년~)

4.2. 노선

5. 연계 철도역

• 수도권 전철 1호선: 서울역[B]
• 서울 지하철 2호선: 합정역, 충정로역
• 수도권 전철 4호선: 서울역[B], 회현역
• 수도권 전철 5호선: 마포역, 공덕역, 애오개역, 충정로역
• 서울 지하철 6호선: 디지털미디어시티역, 망원역[7], 합정역, 상수역, 광흥창역[8], 공덕역
• 수도권 전철 경의·중앙선: 디지털미디어시티역, 가좌역, 공덕역, 서울역[B]
• 인천국제공항철도: 디지털미디어시티역, 공덕역, 서울역[B]
• 수도권 광역급행철도 A선: 서울역[B]
• 일반 철도역: 서울역[B](KTX, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호, 남도해양관광열차)

6. 둘러보기

서울역버스환승센터 경유 서울특별시 시내버스
{{{#!wiki style="margin: 0 -10px;" {{{#!folding [ 펼치기 · 접기 ] {{{#!wiki style="margin-bottom: -15px;"	<colbgcolor=#b0255b><colcolor=#fff> 왕복 경유 노선	100 150 151 152 162 500 501 502 504 506 701 N15 N75 1711 7016
편도 경유 노선	173 202 261 262 421 463 505 507 604 742 750 752 7011 7013 7017 7021 N16 6001 N6001 N6002
회차 노선	103 104 201 401 402 406 503 603 702 704 708 709 N30 7022 7024 9401