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서낙동로 西洛東路 | Seonakdong-ro |
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←
거제 방면 동서대로 |
14번 국도 |
포항 방면 → 김해대로 |
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←
부산 방면 가락대로 |
69번 국가지원지방도 |
울진 방면 → 미개통 |
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|
←
신평동 방면 가락대로 |
77번 부산광역시도 |
우동 방면 → 화명대로 |
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| 노선 번호 | |||
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14번 국도 69번 지방도 77번 부산광역시도 |
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| 기점 | |||
| 부산광역시 강서구 봉림동 통전교차로 | |||
| 종점 | |||
| 부산광역시 북구 화명동 화명역교차로 | |||
| 연장 | |||
| 13.8km | |||
| 관리 | |||
| 부산시설공단 | 김해시도시개발공사 | ||
| 경상남도 도로관리사업소 | |||
| 왕복 차로 수 | |||
| 4~6차로 | |||
| 주요 경유지 | |||
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통전교차로 ↔ 죽림교차로 ↔
식만JC ↔
불암교차로 ↔ 초정IC ↔ 안막IC ↔ 대동화명대교 ↔ 화명역교차로 |
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1. 개요
부산광역시 강서구 봉림동 통전교차로에서 출발하여 북구 화명동 화명역교차로에서 끝나는 도로. 14번 국도, 69번 지방도와 77번 부산광역시도의 일부이다.2. 상세
부산광역시도를 구성하고 있으나 중간에 경상남도 김해시를 통과하는 것이 특징이다.현재 부산신항배후도로 구간과 대동화명대교만 완성되어 있으며 이 사이 구간은 토지보상 문제로 인해 삽조차도 뜨지 못하고 있다. 향후 연결도로 개통시 화명대로와 서낙동로가 직결될 예정이며 정관산업로와 가락대로까지 한 도로로 연결되게 된다. 다만 당초 산성터널과 같이 개통될 예정이었던 도로가 예산 문제로 2018년 현재 재설계용역 단계에 있어, 산성터널이 개통되더라도 한동안은 결절구간이 발생하게 될 예정이다.
도로 포장이 울퉁불퉁하다! 심지어 도로가 솟아있다(...). 그 이유는
- 도로를 아스콘으로 포장했고 화물차가 많이 지나가서 그렇다
아스콘 포장 할 시 열이 섭씨 40도까지 가열되면 서서히 녹는데,
그때 많은 차가 지나가면 바퀴 자국이 남는다. 그렇게 여러대가 지나가면 계속 파인다. 겨울이 되어 영하가 되면 아스콘이 굳어서 지금처럼 울퉁불퉁하게 된다! 괜히 화물차 통행이 많은 도로에 시멘트 포장을 괜히 하는 게 아니다.[1] 그래서 좀 운전하기 힘들다.
자, 여기서 2025년에 착공되는 중앙고속도로지선 의 (천성IC)[2]] ~ 부산신항역 ~ 김해분기점 구간과 가덕도신공항까지의 고가도로가 개통한다면
3. 대중교통
이 도로를 이용하는 부산/김해 관련 노선버스는 하나도 없다.그러나 타 도시간을 연결하는 노선버스는 이 도로를 많이 사용하는 편인데, 대구동부 ↔ 거제고현, 울산 ↔ 거제고현 노선이 대동화명대교 구간을 제외한 서낙동로 전구간을 경유하며, 중앙고속도로지선 완전개통전 금아버스그룹도 북부산TG 대신 서김해IC에서 진출한 뒤 동서대로를 통해 서낙동로로 가는 루트를 즐겨 이용했다. 사실상 타 시/도 구간 이용객들을 위한 고속화도로인 셈.
한때 이 노선들의 운송회사가 코리아와이드 경북, 경원여객 등 패황 기질이 있는 회사라 이 도로에서 과속을 밥먹듯이 했는데, 코리아와이드 진안 (동대구 ↔ 고현)과 금아여행 (통영 ↔ 고현 ↔ 경주.포항)이 대신 들어온 지금은 경원여객 빼고는 모두 정속한다. 사실 서낙동로 제한속도가 지나치게 낮다는 것도 한 몫 하지만(...).