부산 버스 사상6

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[A]: 환승 대기시간 60분 적용 노선

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태영교통 차량	부경버스 차량

1. 노선 정보2. 개요3. 역사4. 특징5. 사상6번+남구10번 통합

5.1. 통합 이전5.2. 통합 이후

6. 노선7. 연계 철도역8. 둘러보기

1. 노선 정보

부산광역시 마을버스 사상6번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		부산광역시 사상구 주례동(좋은삼선병원)	종점		부산광역시 남구 대연동(도로교통공단)
종점 행	첫차	05:00	기점 행	첫차	06:00
	막차	21:40		막차	22:40
		^{[동원화인아파트까지]} 23:00 [1]
평일배차		7분	주말배차		8분
운수사명		태영교통, 부경버스	인가대수		20대(예비 3대)[2]
노선		좋은삼선병원 - 냉정역.동서대경남정보대 - 개금역 - 개포초등학교 - 삼환아파트 - 개금우드빌아파트 - 개원초등학교 - (← 한국과학영재학교 ← 부산국제중고등학교 ← 국제백양아파트 ←) - 백양로교회 - 당감시장 - 부암교차로 - 부산진구청 - (→ 부전시장입구 → NC서면점 →/← 서면역.롯데호텔백화점 ← 부전도서관 ←) -부산은행. 전포역 - 동성고교 - (→ 지오플레이스 → 이마트 문현점 → 국제금융센터.부산은행역 →) - 부산마케팅고등학교 - 전포삼거리 - 문현현대1차아파트 - 세연고등학교 - 대연초등학교 - 경성대학교 - 부경대대연캠퍼스 - 도로교통공단

2. 개요

사상구 마을버스 노선 중 하나. 전체 정류장 목록 왕복 운행 거리는 29.9km이다.

3. 역사

개통 이후 2005년까지 부산진5번으로 운행했다.

2005년경 노선이 개금역에서 냉정역까지 연장되었고 기점이 사상구 관할이다보니 사상6번으로 번호가 변경되었다.

2024년 8월 24일 같은 태영운송그룹 노선인 남구10번과 통합되었다. 남구10번의 전포역 ~ 도로교통공단만 이어받았으며[3], 서면 구간은 부경대 방향은 부전시장입구 → 구.NC서면점 → 전포역 순으로, 냉정 방향은 부전도서관 → 동천로 → 서면롯데백화점 순으로 운행한다.

[ 개편 전 노선도 보기 ]

2024년 9월 12일부로 도로교통공단 행 막차 이후 심야시간 평일 4회, 주말 2회 한정 냉정역 ~ 개금사거리 ~ 삼환아파트 ~ 동원화인아파트 구간을 추가 운행한다. 통합 되기 전에는 냉정역에서 23시에 막차가 출발하였으나, 통합 이후에는 21시 40분에 막차가 끊겨 개금주공, 삼환아파트, 개금도개공, 개금우드빌, 동원화인아파트 일대에서 막차가 너무 빨리 끊겨 불편하다는 민원이 빗발쳤기 때문이다.

4. 특징

태영교통의 주력 / 간판 노선이며, 부산 마을버스 최다 운행대수 노선이자 일평균 승차량 1위를 기록하고 있다.

기점이 사상구 주례동에 있지만 노선 대부분이 부산진구를 지난다.[4] 그나마 이건 양반이고, 태영교통의 마을버스 노선 중에는 아예 아웃사상 노선이 있다. ( 사상8번, 사상8-1번)

노선의 구조에서 볼 수 있듯이 동평로를 중심축으로 해서 냉정역과 서면역으로 나가는 형태다. 따라서 이용객 대부분이 당감동 주민들이다. 수요가 많아 부산 마을버스 전체에서 수입금 1위를 기록했다.[5]

개금3동 우드빌아파트와 ( 냉정역 방향 한정으로) 179번의 회차 방식대로 백양터널 입구 쪽으로 들어갔다 나오는 것을 제외하면 당감동에서는 동평로를 그대로 직통한다. 동평로를 직통하는 노선 중에서 179번은 서면으로 가지 않고 88번은 백양순환로 쪽으로 우회전하며 167번은 당감시장에서 백양순환로로 빠져버리며 1009-1번이 있지만 급행버스라 요금이 비싸고 배차간격이 30~37분으로 긴 데다 서면으로 바로 가지 않고 시민공원남문, 부전시장으로 빙 둘러가기 때문에 직통으로 동평로와 서면을 뚫어주는 이 노선에 사람들이 정류장마다 벌떼마냥 많이 몰린다. 수요만 놓고보면 당장 BS106과 같은 대형차량을 투입해도 될 노선이다. 더군다나 인근 개금고등학교 학생들, 특히 당감동에서 통학하는 학생들에게는 떼려야 뗄 수 없는 존재다.

기점에 도착하여 운행을 종료하면 스타벅스 동서대DT점 앞에서 운행대기를 한다.

입석버스에는 없는 1234호가 있다. 정작 12XX면허를 가진 남부여객이 마지막에 4로 끝나는 면허번호를 발급받지 않아[6] 시내버스에는 1234호가 없었는데 마을버스인 사상6번에는 있다. 현재 1234호는 하이거 하이퍼스1609P로 대차되어 부산 최초의 중국산[7] 버스이자 유일한 1234호라는 타이틀을 2개나 달게 되었다.

2018년 9월경에 강서21번 차량대차로 사상6번의 차량(1239호)이 이동했으며, 한동안 1대 감차되어 다니다가 2달 후에 신차가 투입되어 정상운행 중이다.

2024년 8월 24일 남구10번 노선과의 통합으로 같은 태영운송그룹 계열사인 부경버스와 공동배차를 하고 있다. 또한 부경버스 출신 그린시티 차량이 투입되어 사상6번에서 현대자동차 버스를 볼 수 있게 되었다.

5. 사상6번+남구10번 통합

5.1. 통합 이전

1990년대 초반에 개통된 남구10번은 개통 이후부터 2020년 이전까지는 수요가 많았던 노선이였으나, 2021년도에 10번의 감만현대아파트까지 노선연장으로 1차적으로 부경대 용당캠퍼스 및 용당동 수요가 점차적으로 이탈하기 시작하였고 전포1동 ~ 문현1동 구간의 진남로 일대 대규모 재개발이 2020년 이후부터 진행되기 시작하여 주민들의 집단이주가 진행되는 바람에 승객이 급격하게 감소되었다. 하필이면 코로나-19가 창궐하던 시기와 겹쳐 수요는 완전히 나락으로 떨어졌고 노선 운영을 포함, 회사 자체가 존폐위기에 처해지게 되었다.[8] 사상6번 경우는 23번 시내버스의 동의대역 연장에 따른 수요감소에 부산시에 대책을 요구했으며 결국 모회사인 태영교통과 부경버스는 서면에서 회차하는 사상6번과 남구10번 두 노선을 통합하여 운행하기로 최종 확정하여 2021년에 부산광역시에 노선통합안을 제출했고 2023년 10월, 부산광역시 노선분과위원회 심의 승인을 받았다. 관련문건

하지만 두 노선 모두 시내버스가 아닌 마을버스로 인가가 나 있어 부산시를 포함하여 사상구, 부산진구, 남구 세 개 구에서도 모두 허가를 받아야한다. 사상구와 부산진구는 노선통합을 찬성했으나, 남구는 두 노선의 통합을 강력하게 반대하고 있다.

남구가 두 노선을 통합하는 안건에 대해 반발하는 이유는 도로교통공단으로 노선을 단축하게 되면 문현금융단지, 유엔조각공원, 부경대 용당캠퍼스에 대체할 노선이 없다는 이유로 반발했다. 관련내용 그러나, 더 큰 문제가 있으니 부경버스의 모회사인 태영교통의 주 사무실이 사상구라 통합시 사상구 마을버스로 인가되는데 마을버스 노선 관련 규정에서 특정 구의 마을버스가 영업구역을 넘어 운행할 시 지정된 키로 수 까지만 갈 수 있는데 남구 용당동까지 가게 될 경우 이를 아득히 넘어가기 때문이다.[9] 이 때문에 부산시, 노선분과위원회, 사상구, 부산진구, 남구 등 관련자들의 해석과 노선통합 협상이 상당히 길어지고 있다.

1년이라는 긴 시간의 협상을 끝으로 2024년 8월 24일, 남구와 협의가 완료되어 유엔조각공원, 부경대용당캠퍼스를 미경유하는 대신 문현금융단지를 경유하는 안건으로 최종 확정지어 통합 사상6번으로 냉정역 ~ 도로교통공단 구간을 운행하게 된다. 관련내용

통합 사상6번의 인가대수는 상용 20대에 예비차 3대로 많은 대수이며, 태영교통 사상6번은 고수익노선으로 업체에서도 차량관리에 상당히 공들여서 인가대수 12대 전부 실운행에 지장이 없다. 그러나 부경버스의 남구10번은 노선 연선의 지역재개발과 코로나-19로 인해 수요가 크게 감소하여 적자가 불어나는 바람에 인가대수는 11대이지만 실제 운행대수가 불과 5대에 불과하다. 또한 12~13년식 노후차량의 잦은 고장으로 부득이한 감차가 존재한다. 그렇기에 통합 사상6의 실제 운행대수는 13대로 가동된다. 나머지 대수는 노후차량 4대[10], 면허말소 2대, 차량고장 3대, 녹산버스 파견 1대[11]인데, 이를 어떻게 정상화할지가 앞으로의 숙제이다.

5.2. 통합 이후

왕복 운행거리는 29.9km이나 냉정역에서 출발해서 도로교통공단까지 가는데만 편도로 2시간 가까이 걸리고, 왕복 운행 시간이 4시간 가량 소요된다. 출퇴근 시간대가 되면 서면교차로, 문전교차로, 수영로, 용소로 일대의 교통정체로 인해 왕복 4시간 이상이 소요된다.

과거 금정6번이 기장군, 강서구를 제외한 운행거리가 가장 긴 노선과 인가댓수가 가장 많은 노선으로 알려졌으나, 두 노선이 통합된 이후로는 이 노선이 운행거리가 가장 길고 인가댓수도 가장 많은 노선이 되었다.

통합 당일 부전시장, 국민은행 정류장에서 당감동 방향으로 사상6번을 타려던 승객에 당감동으로 가지않는다며 탑승이 저지되고 이전처럼 롯데백화점에서 하차하려던 승객들에게 국민은행에서 하차해라는 버스기사의 고지에 항의가 있었다. 때문에 롯데백화점에서는 예전보다 배차간격이 벌어져서 그런지 버스 내부가 꽉 찰 정도로 만석이다. 그리고 기존에 국민은행 정류장 쪽에서 탑승해서 당감동을 가던 승객들이 모두 국민은행에서 강제 하차를 당한 후 롯데백화점 정류장으로 모이다보니 롯데백화점의 마을버스 전용 정류장이 미어터질 지경이 돼버렸다.[12] 당감시장 이후로는 더 미어터져서 승차 거부까지 나오고 있다.

뿐만 아니라 기존의 사상6번은 마을버스지만 짧은 배차간격이 주된 장점이였는데 부경버스의 좋지않은 차량상태 때문에 20대가 모두 운행하지 못하고 실제로는 13대가 운행하다 보니 기존의 배차간격을 맞추지 못하고 널뛰기가 너무 심해서 당감동 및 동평로 연선 지역 주민들 사이에서 이용 불만이 폭주하고 있다.[13]

다만 수요 자체는 원래부터 수요가 많았던 사상6번과 예전만큼은 못하지만 그래도 대연동 진남로 일대 수요[14]가 남아있는 남구10번이 합쳐진 만큼 높은 수요를 보이고 있다. 도로교통공단 회차 후 경성대학교 정류장을 지나서부터는 간간히 입석도 나오는 상황이고, 노선이 통합된 후 주민들이 빠르게 적응하여 혼동도 거의 없다. 일부 차량은 혼동 방지를 위해 앞유리에 (구)남구10번 종이를 놔두고 다닌다.

시내버스 정류장은 노선이 개편될 경우 개편 약 일주일 전에 수정하지만 마을버스 정류장은 각 구, 군에서 관리하고 있어 통합된 이후에도 여전히 수정되지 않아 문제가 발생했다. 버스정류장 표지판에는 검정색 절연 테이프로 경유하지 않게 된 일부 구간을 가리고, 급하게 사상6번 스티커를 남구10번 글자 위에 붙이는 등 허술한 조치가 이루어졌다. 심지어 수정되지 않은 정류장이 있어[15] 구.남구10번을 기다리고 있거나 기사님께 목적지에 가는지 물어보고 탑승하는 승객도 있다. 주말에 통합된 노선으로 운행을 시작하다보니 BIS에서만 변경 당일부터 통합된 번호와 경유지 등이 제대로 표시되어있을 뿐 카카오맵과 네이버 지도에는 수정되지 않아 도착 정보를 확인할 수 없었으나 각각 월요일, 수요일에 수정 작업이 완료되었다.

일주일이 지나자 많은 민원과 항의로 인해 노후차량들을 총동원하여 8월 30일부터 17대로 운행하게 되었다. 또한 녹산버스로 파견보낸 BS090도 복귀시켰고[16], 9월 6일부터 태영교통쪽에 신차가 투입되었다.

전광판에 영어가 좋은삼선병원행이 아닌 좋은문화병원행으로 뜬 적이 있다. ~~이제 범일동까지 가는...~~

마을버스는 다음 버스로 환승하기 위해서는 반드시 탑승 후 70분 이내 단말기에 접촉해야 한다. 이 때문에 장거리 이용시 환승이 깨지는 현상이 발생하고 있다. 관련 게시물 관련 내용 총정리

통합 이후 냉정역에서 도로교통공단으로 가는 막차가 23시에서 21시 40분으로 단축되어 운행하였다. 냉정역 일대에서 막차가 빨리끊기는 문제로 인해 개금주공, 삼환아파트, 개금도개공, 개금우드빌, 동원화인아파트 일대에서 막차시간을 통합 이전으로 환원해달라는 민원이 빗발치는 바람에 9월 12일부로 도로교통공단 행 막차 이후 평일 4회, 주말 2회 냉정역 ~ 개금사거리 ~ 동원화인아파트 구간을 추가로 운행하게 되었다.

6. 노선

부산광역시 마을버스 사상6번
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가야대로443번길
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가야대로

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7. 연계 철도역

8. 둘러보기

[include(틀:국립부경대학교 경유버스
)]

[1]

[2] 실제운행대수는 17대. 태영교통 11대, 부경버스 6대 [3] 해당 구간 중 부경대 방향으로 운행할 때 추가로 경유하는 문현이마트도 그대로 경유한다. [4] 비슷한 사례로 금정1번, 부산진10-1번이 있다. [5] 또한 일평균 수요가 10,000명이 넘는다. [6] 이 외에 대도운수, 창성여객(16##), 동원여객, 동진여객, 부일여객, 부산여객, 해동여객도 같은 사례에 놓여있다. 다만 준공영제 이후에는 시에서 차량들을 관리하기 때문에 대도운수(1594), 동원여객(2254), 동진여객(2394), 부산여객(5934)의 경우에는 마지막에 4로 끝나는 면허가 발급되었다. [7] 범한자동차 E-STAR는 반조립(SKD)이다. [8] 재개발이 끝나면 다시금 유의미한 수요 증대를 기대해볼 수 있겠으나 고지대인 산에 위치하다 공사가 까다로워 공사기간이 매우 길 수 밖에 없어 노선과 운행회사의 사정이 그 몇 년을 버틸 재간이 없었다. [9] 사상구 관할 버스노선으로 남구 도로교통공단 가는 것도 마지노선을 넘었다고 볼 수 있다. [10] 이하 태영교통 [11] 이하 부경버스 [12] 실제로 롯데백화점에서 탑승한 많은 승객들 중 서로를 아는 어르신 분들은 "저기서(국민은행에서) 탈 사람들이 다 여기로(롯데백화점으로) 왔다"며 노선 변경에 대한 불만을 드러냈다. [13] 애초에 노선이 워낙 길어져서 20대로 운행한다고 해도 기존 수준의 배차간격 유지는 불가능에 가까웠다. [14] 힐스테이트 대연센트럴, 대연 롯데캐슬 레전드, 대연 SK뷰, 문현 현대아파트 등 [15] 특히 구.남구10번이 경유하던 곳을 중심으로 표지판 정비가 되지 않은 곳이 있었다. [16] 대신 부경버스 소속 레스타가 다시 녹산버스에 파견운행 중이다.

부산 버스 사상6

1. 노선 정보

2. 개요

3. 역사

4. 특징

5. 사상6번+남구10번 통합

5.1. 통합 이전

5.2. 통합 이후

6. 노선

7. 연계 철도역

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