최근 수정 시각 : 2024-08-17 20:59:52

볼보 P1800

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P1800
1967년식 P1800S.

1. 개요2. 상세3. 콘셉트 카
3.1. 볼보 콘셉트 쿠페3.2. P1800 시안
4. 기타5. 둘러보기


Volvo P1800

1. 개요

스웨덴의 자동차 제조사 볼보에서 1961년부터 1973년까지 생산했던 후륜구동 스포츠카이자 그랜드 투어러, 슈팅 브레이크이다.

2. 상세

1956~1957년까지 생산된 P1900의 후속격 차량. 북미와 유럽 시장에서 경쟁할 스포츠카를 개발하기 위하여 볼보의 엔지니어링 컨설턴트였던 헬머 페터슨(Helmer Petterson)[1]의 지휘 아래 1957년부터 프로젝트가 시작되었으며, 1961년에 출시되었다. P1800의 세련된 곡선형 디자인은 그의 아들 펠레 페터슨(Pelle Petterson)이 디자인했는데, 이 과정에서 이탈리아의 유명 디자이너 피에트로 프루아(Pietro Frua)가 그에게 도움을 주었다.

P1800이 출시되기까지는 많은 시행착오가 있었다. 원래 볼보는 독일의 카로체리아 카르만(Karmann)에게 P1800의 생산을 맡기고 싶어 했다. 카르만의 엔지니어들은 이 차의 디자인을 도왔던 프루아와 협력하여 작업 도면을 준비하고 있었고, 볼보와 생산 공장 건설을 논의하는 등 상황은 순조롭게 진행되는 듯 했으나, 카르만의 가장 큰 고객이었던 폭스바겐이 돌연 태클을 걸면서 계획에 큰 차질이 생기게 된다. 폭스바겐은 P1800의 출시가 자사 차량의 판매에 위협이 될 것이라고 판단했고, P1800을 생산한다면 모든 계약을 해지해버리겠다고 카르만을 협박했다. 카르만의 입장에서도 가장 큰 수입원을 놓칠 수는 없었기에 이 사건으로 인하여 볼보와 카르만의 계약은 무산된다.

이후 볼보는 다른 독일 회사인 NSU, 하노마크(Hanomag)와 접촉했으나 이들의 품질이 볼보가 요구하는 기준에 미달한다고 판단하여 이 계획 역시 엎어졌다.

우여곡절 끝에 볼보는 1960년, 영국 젠센 모터스와 계약을 맺고 잉글랜드 웨스트 브롬위치에 있는 젠센의 공장에서 P1800을 생산하기로 결정했다. 1961년부터 1962년까지는 이곳에서 차량을 생산했고, 1963년 스웨덴 예테보리와 토르슬란다에 있는 볼보의 공장으로 생산라인이 옮겨졌으며, 1973년에 단종될 때까지 쭉 스웨덴에서 생산되었다.
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P1800 P1800S
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P1800E P1800ES

3. 콘셉트 카

3.1. 볼보 콘셉트 쿠페

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Volvo Concept Coupe
P1800을 오마주한 컨셉트카로, 2013년 프랑크푸르트 모터쇼에서 처음으로 공개되었다. 플러그인 하이브리드 자동차이며, 현 볼보 차량들의 패밀리 룩이자 아이덴티티인 토르의 망치(Thor's Hammer)를 최초로 적용시킨 기념비적인 차량들 중 하나이다.[2]

이후 이 콘셉트카는 디자인을 살짝 바꿔서 폴스타 1으로 정식 양산된다.

3.2. P1800 시안

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Volvo P1800 Cyan

볼보의 모터스포츠 팀인 시안 레이싱에서 공개한 차량으로, P1800의 고전적인 디자인에 현대의 기술을 접목시킨 모델이다. 1964년식 P1800을 베이스로 하여 원래의 설계를 보완하여 고장력강과 탄소섬유로 차체를 제작하고 전•후면에 적용된 더블 위시본 서스펜션을 비롯한 하체의 주요 부품들을 알루미늄으로 제작해 990kg의 무개로 경량화를 이루었다.

또한 구동계는 볼보의 S60 TC1 경주 차량에 사용된 2011년 볼보 C30 월드 투어에 처음 등장했던 2리터 터보 차저 4기통 엔진을 결합시켜 420마력의 출력과 450Nm의 힘을 생성하고 레드라인을 7700rpm으로 끌어올렸다. 이렇게 향상된 성능을 가졌지만 제작진들은 엔진의 특성을 60년대 차량의 주행 경험을 느낄 수 있도록 조정하여 주안점을 빠른 랩타임 단축이 아닌 즐겁고 신나는 운전경험을 제공하는 것에 두었다고 한다.
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Volvo P1800 Cyan GT

2024년 2월 15일에는 시안 GT를 공개했다.

4. 기타

  • 상당한 내구성을 자랑하는 차량이었다고 한다. 미국에 사는 한 오너의 1966년형 P1800S는 무려 주행거리 320만 mi(450만 km)를 찍고 기네스북에 올랐다. # 이후 해당 차량은 2020년대에 510만 km까지 돌파한 것으로 전해진다.
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볼보 P1800 딜러버전 한정판 다이캐스트 미니카가 존재한다. 스케일은 1:43이며 완제품이 아닌 패키지에 설명서와 부품이 들어있고 설명서를 보고 그 부품들을 조립해서 미니카를 만드는 조립킷 제품이다.조립 난이도는 쉬운 편이다.[3][4]디테일과 퀄리티는 꽤 좋으며 노레브나 익소 같은 중저가 1:43 다캐 브랜드의 미니카와 비슷한 퀄리티를 가지고 있다.모형은 볼보 전시장에서 배포하는 것으로 추정된다.[5]

5. 둘러보기

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[1] 1940년대에 출시된 PV444의 개발을 담당했던 사람이다. [2] 나머지는 2014년에 공개된 에스테이트 컨셉트와 컨셉트 XC 쿠페. [3] 쉽게 말해서 시중에 파는 다이캐스팅 미니카 분해해놓은 정도라고 생각하면 될 듯 하다. [4] 번외로, 베이스와 미니카 결합이 좀 까다롭다.미니카 본품을 조립하는데는 크게 관련이 없으므로 번외로 한다. [5] 현재는 배포가 종료되었을 가능성도 있으며 어떤 방식으로 재공되는지 알지 못하는 경우 이 모형을 구하는데 있어 낭패를 보지 않으려면 주의가 필요하다.