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| 262C |
Volvo 262C
1. 개요
스웨덴의 자동차 제조사인 볼보에서 생산했던 쿠페 형태의 차량이다.2. 상세
2.1. 1세대(1977~1981)
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| 262C | |
볼보 역사상 최초의 고급 쿠페형 차량이었다. 볼보 200 시리즈를 기반으로 하였다. 포드 모터 컴퍼니의 헨리 포드 2세가 1970년대 중반에 링컨 컨티넨탈 마크 IV를 타고 볼보 공장에 방문한 적이 있었다. 이 때 볼보 공장 직원들 및 인근 지역 거주민들의 관심을 받기도 했다. 당시 볼보는 베르토네를 통해 쿠페를 소량 제작하기로 협의하였다. 북미 시장을 타겟으로 하고 있었으며, 볼보의 미국 시장 진출 고급차 중 최초의 차량이기도 했다. 차량의 설계는 얀 윌스가드(Jan Wilsgaard)가 담당하였다.
파워트레인, 서스펜션, 플로어 팬, 그리고 차체 패널의 많은 부분들은 볼보 260 차량과 공유한 것이 특징이었다. 루프 칼럼, 루프 팬, 윈드실드 주변부, 문 상부는 베르토네가 제작하였다. 해당 차량의 지붕은 260 세단의 지붕보다 약 10cm 낮은 전고를 가지고 있었다. 경쟁 차량으로는 캐딜락 엘도라도 및 메르세데스-벤츠 280 CE 등이 있었다.
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| 볼보 262C 솔레이어 컨버터블 |
볼보의 미국 진출 25주년을 맞아 볼보의 북미 법인은 해당 차량을 컨버터블로 개조했는데, 회사 CEO에게 선물하는 비용을 캘리포니아 주 산타 애나의 뉴포트 컨버전스 쪽으로 청구하기도 했다. 해당 차량은 262C 솔레이어 프로젝트로 알려졌지만, 본사에서는 안전 상의 문제로 인해 해당 프로젝트의 승인을 거부하면서 총 5대만 만들어졌다.
생산은 이탈리아 토리노의 베르토네 공장에서 이루어졌으며, 생산량의 절반은 북미 시장으로 배정됐다. 기본 적용 장비로는 파워 윈도우 및 미러, 중앙 잠금 장치, 가죽 내장재, 크루즈 컨트롤, 에어컨, 열선 내장 전면 시트, 알로이 휠, 전동식 라디오 안테나 등이 있었다.
1979년형은 더 깊어진 트렁크 리드, 랩 어라운드 디자인의 테일램프, 온도 조절이 가능한 히터 제어 장치가 적용되었다. 후륜구동 차량으로, 전장은 4,890mm, 전폭은 1,710mm, 전고는 1,440mm, 휠베이스는 2,640mm, 공차중량은 1,425kg~1,440kg이었다.
차량의 파워트레인은 2.6L PRV B27형 V6 엔진이 탑재되었다. 기본으로는 오버드라이브가 적용된 4단 수동변속기가 있었지만, 무료 옵션으로 보그워너 사의 3단 자동변속기가 적용되었다. 수동변속기의 변속 링크는 볼보 242 GT 차량과 공유하였다.
1980년형의 경우, 엔진 보어가 기존 88mm에서 91mm로 늘어났으며, 이 시기부터 130마력의 2.8L PRV B28형/B280형 V6 엔진이 탑재되었다. 4개 대신 7개의 메인 베어링이 장착되었고, 압축비를 8.2:1에서 8.8:1로 늘린 것이 특징이었다. 또한, 242 GT에 적용된 전면 에어댐 역시 적용되었다.
1981년형은 수동변속기 및 비닐 지붕 사양을 삭제시키고 등 약간의 변화가 있었다.
총 6,622대가 만들어졌으며, 1981년을 끝으로 단종되었고 해당 포지션은 볼보 780이 이어받았다.
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