최근 수정 시각 : 2024-11-04 18:35:39

교토 시영 지하철

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교토 시영 지하철
[ruby(京都市営地下鉄, ruby=きょうとしえいちかてつ)]｜Kyoto Municipal Subway
파일:교토시 교통국 로고.svg
<colbgcolor=#205628><colcolor=#ffffff> 지역
[[일본|]][[틀:국기|]][[틀:국기|]] 교토부 교토시, 우지시
분류 공영 도시철도 체계
구성 노선 2개 노선
- 파일:KTsub-K.svg 카라스마선(烏丸線)
- 파일:KTsub-T.svg 토자이선(東西線)
역 수 32
총연장 31.2km
개통일 1981년 5월 29일
소유자 교토시 교통국
운영자
파일:KTSub_routemap.png
전체 노선도

1. 개요2. 구성 노선3. 주요 역4. 기타

[clearfix]

1. 개요

교토시 교통국에서 운영하는 교토시와 우지시를 운행 구역으로 하는 지하철 노선이다. 관광객에게는 같은 교통국에서 운영하는 시내버스에 비해서 존재감이 별로 없는 편이다. 하지만 여행에 있어 아주 쓸모없지는 않다.[1]

1일 무제한 패스를 발급하고 있으며 가격은 600엔이다. 근데 스룻토 간사이 패스에 가려져 있고, 지하철로 갈 수 있는 관광지가 적어서 잘 모르는 사람이 많다. 심지어 교토시 교통안내 한국어 페이지에도 설명이 없다.[2]

교토라는 도시의 규모치곤 도시철도의 규모가 눈물나게 열악한 이유는 천년도시 교토답게 로마 지하철이나 이스탄불 지하철마냥 도시철도 공사 좀 한답시고 땅을 조금이라도 파면 유물이 쏟아져나오는 통에 지하철 공사가 연기되고 비용도 많이 든다. 이 때문에 일본에서 삿포로 시영 지하철과 함께 기본요금이 가장 비싼 도시철도인데, 이용객이 적어서[3] 경영상태는 별로 좋지 못하다. 연간 1조원 이상 적자라고 한다. #

토자이선과 카라스마선이 서로 같은 교통국에서 담당하는데도 서로 느낌이 다르다. 역명판의 디자인과 표기법 부터 역 방송 방법까지 전부 다르다.

2. 구성 노선

기호 노선명 노선 색상[4] 구간 타노선 직통운전
파일:KTsub-K.svg 카라스마선
(烏丸線) 		초록(#009944) 코쿠사이카이칸 ~ 타케다
(13.7km) 		파일:KT-B.svg 킨테츠 교토선 ↔ 파일:KT-A.svg 킨테츠 나라선
(타케다↔ 신타나베[보통]↔ 킨테츠나라[급행])
파일:KTsub-T.svg 토자이선
(東西線) 		주홍(#e60012) 로쿠지조 ~ 우즈마사텐진가와
(17.5km) 		파일:Keihan-OT.svg 케이한 케이신선[5]
( 미사사기↔ 비와코하마오츠)

3. 주요 역

4. 기타

  • 역에서 사용하는 멜로디가 파편화 되어있다는 평이 많다. 같은 회사의 노선인 주제에 카라스마선에는 진입 멜로디가 있는 반면 출발 멜로디는 없으며, 토자이선은 반대로 출발 멜로디가 있으며 진입 멜로디가 없다. 더 나아가 카라스마선의 상하행 멜로디가 느낌이 완전히 달라 따로논다는 평. 상하행선의 접근안내멜로디, 진입 멜로디 총 4개의 작곡가가 전부 다른 사람이라 느낌도 다르다고 한다.
  • 철도무스메에 소속된 캐릭터가 없어서 억울했는지, 언제부터인가 교토 시영 지하철 모에 모에 프로젝트를 진행 중이다. 시영 지하철 역에 관련 캐릭터 포스터를 붙여두고 있으며, 캐릭터 이름은 왼쪽부터 각각 오노 미사, 마츠가 사키, 우즈마사 모에[6]이며, 교토에 있는 오노역, 마츠가사키역, 우즈마사텐진가와역[7]에서 따온 것으로 보인다. 참고로 위의 이미지는 캐릭터가 그려진 포스트잇이고 520엔에 교토시 교통안내소 등에서 살 수 있다. 우즈마사 모에는 오후 9~10시에도 배차 시간이 짧단(10분) 점을 강조하고 있고, 마츠가 사키는 위에 설명한 1일 무제한 패스를 설명하고 있으며, 오노 마사는 환경과 인간에 친화적인 스마트 무브 캠페인을 강조하고 있다. 자세한 것은 교토시 교통국 및 우즈마사 모에 문서 참조. 일러스트레이터는 카모가와강(kamogawasodachi) 씨. 일부 일러스트가 누락되어있지만, 볼만하다.

[1] 교토역에서 니조성, 교토고쇼, 헤이안 신궁, 니시키 시장, 텐진가와역에서 란덴과의 환승으로 갈 수 있는 아라시야마 지역이나 토자이선~ 케이한 케이신선 직통으로 갈 수 있는 비와호까지, 찾아보면 연선 관광지가 꽤 있는 편이다. 허나 최고 인기 관광지인 키요미즈데라, 킨카쿠지, 료안지 등은 근처도 가지 않아 단기여행자라면 버스에 비해 탈 일이 적긴 하다. [2] 홍보일러스트 from Facebook 太秦萌 (Uzumasa moe) [3] 킨테츠와 직결운행하는 카라스마선이 그나마 수요가 좀 있는데 토자이선은 장사가 정말 안된다. [4] 교통국의 공식 노선도를 근거로 함 [5] 일단 궤도법을 적용받는 노면전차이기는 한데 4량으로 다닌다. 일본 내에서 유일한 특례 적용 구간이다. [6] 우즈마사 모에의 언니는 우즈마사 레이이다. [7] 우즈마사역은 JR산인본선이므로 교토 시영 지하철과 관계가 없다. 우즈마사역은 우즈마사텐진가와역과 꽤 거리가 있는 편이다.

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